武蔵野操車場とかかな
無駄と言って良いのか微妙だけど武蔵野線全体として貨物向けに特化して設計されたのは少々誤算だった気がする
現状貨物線として大活躍してるから無駄ではないけどもう少し旅客線としても育てる気が国鉄にあったならば、
南浦和、新松戸、西船橋の各駅に快速線ホームの準備工事くらいしておけただろうに。