153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 21

**回想774列車** · 2024/04/28(日) 22:26:33.50

豪華感なんて皆無だったよ

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 15:07:02.95

急行型には豪華感覚はないね
特別な急行だから特急に価値がある

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:21:04.81

＞＞705

田舎が郡山の俺は普段東北本線では最長6両の455系しか乗れなかったので　夏休みに9両の常磐線455系に乗れるのが楽しみだった。

**ころころ** 警備員[Lv.7][新苗] · 2024/04/29(月) 16:43:53.30

153系特別急行かえだま

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 16:47:48.31

>>707
近郊型に毛が生えた程度だからね
今なら転換クロスシート、デッキ、2ドア

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 17:05:07.10

>>707
そのまんまやん

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 17:37:45.55

461系　交直版185系　ローズピンクのストライブ塗装

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 19:10:29.71

>>710
80系→153系→急行車
という進歩なので出自からして普通列車と大差があるものではない

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 00:19:38.81

>>710
それは乗ったことない人の言いぐさ

近郊型のクロスシートと急行型のクロスシートは寸法が違うから掛け心地も全く違うし
デッキがあって遮音性も高いから、快適性も高いぞ

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 01:34:35.68

>>714
快適だった
当時の近郊型と違って空気ばねだったし
キハ58系列はコイルだったけどバネレートが違う？かなんかで不快ではなかった
遠くに行くんだなってワクワクしてた

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 01:54:46.74

>>715
キハ28 5000番台最強。

**715** · 2024/04/30(火) 02:26:21.95

>>716
おー四国だっけ乗って見たかった

関西末端だったので普段は113系ばかりで
すれ違うと寝てても起きるくらい窓バーンっていってたしうるさいし揺れるし
急行型乗ったときは感動しましたよ

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 02:57:53.60

急行型のクロスシートは窓側にもひじ掛けがあり、その幅分だけシートが通路側に配置されていた
たった数センチの絶妙な空間が近郊型との違いだと思う
413/717系では廃止されたんでしたっけ

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 04:13:51.72

>>714
> それは乗ったことない人の言いぐさ
そんなことはないよ

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 07:40:42.70

見た目は大して変わらないけど比べてみれば違うな、
という感じだった

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 07:54:53.75

快適ではあるがデラックスではないな

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 09:11:41.65

肘掛けにも気付かない似非ばっかか

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 09:28:27.12

トイレと独立して洗面所が用意されていたのも良かった。

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 09:37:09.58

急行型電車や気動車の室内空間レイアウトは旧型客車ひき写しただけだよな
その旧型客車は窓側肘掛け有形式と無形式があったのは時代の問題かな

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 10:56:59.22

鉄道・恐竜・ＵＦＯ

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 12:29:59.35

>>714
確かに
いすみ鉄道でキハ28とキハ52のボックスシート座り比べたらキハ28の居住性の高さに驚いた
俺が唯一乗車した急行型だったから

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 12:37:24.45

唯一で言い切っちゃうかー

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 13:35:13.30

>>726
65に乗ったら飛ぶなw

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 16:32:00.57

亜美とんじゃう

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 17:45:41.33

兄貴の声はカミーユ

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 18:39:54.01

荒らし湧いてるな

**回想774列車** · 2024/04/30(火) 22:44:52.40

はい
やばそう

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 06:07:55.46

今はなき
わらそう

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 11:38:15.60

>>733
急行に車販どころかビュッフェがあって
それもグリーン車挟んで2両とか嘘みたいな時代は
もう50年も前なんだな。

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 11:42:49.08

↑
て、昭和47年のJTB復刻時刻表を見て思った。

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 13:28:01.45

↑
ごめん1967年の時刻表でした。

令和平成昭和西暦がぐちゃぐちゃで･･･orz

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 13:34:33.03

アンカもぐちゃぐちゃ
病んでるレベル

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 15:39:47.65

鳥塚が食堂車が無くなったのは　急行が無くなり　特急の自由席が出来　座れなかった客が食堂車でコーヒーなどで粘り　回転率が悪くなり　売り上げが減ったせいだ　と書いてたな

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 16:12:00.49

そういう時は普通に読点使おうよ

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 19:25:16.14

マルハラ極まれり、か。

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 19:50:18.22

国鉄には直流電化区間は自走可能で交流電化下は単なる制御車となるという事業用電車があったそうだが、
その科学理論を応用しクモニ83などを小改造、451・453系編成の端に連結して荷物輸送に充てるという法案が、
国鉄内で議論紛糾しなかったのが不思議だ・・・

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 20:21:38.50

ぽかーん

**回想774列車** · 2024/05/05(日) 06:53:49.76

>>714
それな
座席の無駄に広い横幅がよい感じ
その分通路が狭くなるが
新車で作られることないのかと

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 07:15:50.22

近郊型はシートの横幅だけじゃなく縦もシートバックの高さも一回り小さいからな
まぁ近郊型に比べてってだけで4人座るとダメだよね
繁忙期の大垣鈍行とかよく乗れたと思うわ

>>713
80系も200番台からだな。優等で使うつもりでスハ43と一緒にした
それも元々はオハ35、戦前の特急の3等車。それがスハ43になって
特急をロマンスにしたときに急行型はスハ43やナハ10を踏襲
拡幅して暖房管ないから客車よりマシといえばマシくらい

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 08:34:22.22

>>744
113系1500、2000番台
115系1000番台以降
711系から急行型と同じシートピッチに拡大されましたよ

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 10:47:54.04

幅(背面に扉のない席)
急行形 1095mm
近郊形 930mm→拡大後1,040mm(711系も同)　※窓側肘掛無

キハ40系も拡大後のサイズなので
拡大後しか知らない人は急行形との違いを実感しにくかったかな

警備員[Lv.22][苗] · 2024/05/06(月) 12:21:28.71

其の概念で云えば117&185系の転換クロス自体が大昔の
並ロ水準だけ有って云わば破格之代物だったのが解るな

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 14:27:59.55

大昔の並ロはシートピッチの広い固定クロスのイメージしかない

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 15:00:32.04

>>748
大昔って？

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 15:25:55.01

>>749
747にあるから引用したまで
特ロが誕生してからグリーン車制度に移行するまでが特ロ並ロがあった時代だからその頃かと

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 15:38:11.46

>>750
> 特ロが誕生してからグリーン車制度に移行するまでが特ロ並ロがあった時代だからその頃かと
それだと転クロの方が圧倒的に多いと思うが

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 16:29:09.29

80系電車の末期に普通車格下げ先頭車化改造された元並ロだったクハに
かろうじて小学生の頃に乗ったことがある。

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 18:10:59.50

子供の頃
高知駅の高松寄りの踏切でよく見た列車に
キハ26-300が連結されてたな。

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 19:07:41.31

>>753
キロハ25-8→キハ26-308→キユニ26-10
キロハ25-9→キハ26-309→キユニ26-11
キロハ25-13→キハ26-313→キユニ26-17
キロハ25-14→キハ26-314→キユニ26-12
キロハ25-15→キハ26-315→キユニ26-13
目まぐるしいねw

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 20:59:19.70

複雑

**回想774列車** · 2024/05/06(月) 23:54:42.23

キロ25やキロハ25は元番にそのままキハ26の番代の値が加算されてるだけでシャッフルされてないし格下げ経ずに直接荷物改造した例外いないのでそこは楽
ただキユニ26キニ26は魔窟だよな
種車と改造形態のシャッフルで資料見ないと理解不能
種車300番代優先であとは手近のキハ26放り込んだとしか思えず

**回想774列車** · 2024/05/11(土) 09:14:58.57

>>751
旧型国電のロは固定クロスだしサロ153は回転クロスだしこの時代他の2等車は特ロばかり
転換クロスの2等車なんて国鉄時代の新造車にあったかな

**回想774列車** · 2024/05/11(土) 09:22:45.90

>>757
ああ確かに回転クロスだね

**回想774列車** · 2024/05/12(日) 03:11:05.59

>>757
キロ26
オロ41

オロ42は改造扱いか

**回想774列車** · 2024/05/12(日) 13:28:22.11

>>759
キロ26は違うでしょ58一党だからリクライニング
キロ25キロハ25は回転クロスで転換じゃない

**回想774列車** · 2024/05/12(日) 14:50:33.02

>>760
759はキハ26形に引きずられたのかな？

**回想774列車** · 2024/05/12(日) 17:48:09.99

>>759
たしかにオロ41がありましたね
「最後の並ロ」でしたっけ
戦前は固定クロスか転換クロス、回転クロスの実用化後は回転クロスのイメージが強く失念していました