懐かしの通過運転

【小吉】 · 2024/01/22(月) 00:34:16.95

新快速
大阪～京都ノンストップ
とか豪快に通過してたな

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 01:06:17.21

朝ドラの草薙君
あまりにひどい棒読みだろあれ。

大河ではそこそこだったのに彼はどうなっちまったんだ？

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 01:22:08.33

名古屋飛ばし

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 01:40:02.40

黒崎-博多ノンストップ

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 08:23:07.22

新快速山科通過

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 11:05:16.53

新快速雷鳥と並走しながら新大阪同時通過

**回想774列車** · 2024/01/22(月) 22:59:50.22

超快速　　もはや懐かしい。

【小吉】 · 2024/01/23(火) 00:49:12.62

高田を出ると鶴橋までとまりません
急行は布施にとまるけど

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 09:24:56.81

この電車は東山三条、蹴上、九条山、日ノ岡の各駅には止まりません

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 09:49:45.70

蘇我－八丁堀までノンストップだっけ？
千葉みなと－八丁堀だったか

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 12:22:14.08

蘇我ー八丁堀間ノンストップ

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 19:56:54.21

高校入試で間違って乗っちゃったという中学生のために途中駅で臨時停車したことがあったよね

**回想774列車** · 2024/01/24(水) 22:49:17.25

丹波橋～西大寺ノンストップの快速急行は長続きしなかった

**回想774列車** · 2024/01/25(木) 08:45:31.11

十三～大宮　ノンストップ

【大吉】 · 2024/01/26(金) 00:58:57.91

神宮前～東岡崎ノンストップ

**回想774列車** · 2024/01/26(金) 09:00:20.43

京橋～七条　ノンストップ

**回想774列車** · 2024/01/26(金) 10:39:59.87

鳳のみ停車でぶっとばしてカッコよかったのに
すぐ熊取砂川に求まるようになって
あげくにあっさり廃止されてがっかり

あまり利用率はよくなかったの？
和歌山のばーちゃんちにいくときは天王寺で席取り競争だったけど。

**回想774列車** · 2024/01/26(金) 21:58:09.59

北海道絡みだと
札幌ー旭川、さちかぜ・いしかり・ホワイトアロー
函館ー東室蘭、おおぞら・おおとり・北斗・はまなす
滝川・南千歳（千歳空港）ー帯広、おおぞら
新津ー洞爺、トワイライトエクスプレス

あと普通列車だと函館夜行の小樽-札幌位か

【吉】 · 2024/01/27(土) 00:41:37.70

>>16
これは復活した

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 09:06:03.43

>>18　時刻表上は札幌・旭川間ノンストップだけど、途中で運転停車していたのだろうか？この区間、電化された頃から完全複線化されてたよね。

北海道がらみではないが、時刻表上では特急あけぼの、大宮・新庄間ノンストップ。時刻表上長距離通過夜行の第一号。山形・秋田間非電化だった頃、大宮でDD51に付け替えて秋田まで行くのかと幼い自分は考えていた。

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 11:40:50.18

上りゆうづる7号
時刻表上は青森～平ノンストップ
青森から上野までの停車駅は平と水戸だけだった

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 12:06:41.76

特急こうや
堺東~橋本　ノンストップ
南海本線特急
岸和田～和歌山市　ノンストツプ

**回想774列車** · 2024/01/27(土) 19:47:54.86

70年代くらいまで普通列車にもガンガン通過されてた久宝寺駅が
いまや快速停車駅で関西線内の結構な主要駅に

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 14:01:56.83

貨物や団体、お召列車以外で、新宿駅で客扱いしなかった列車ってあるかな？
東京駅は70年代の臨時列車急行「あおもり」が白昼堂々、時刻表上東京駅通過していたことがあるような。静岡方面から東北への帰省客用臨時だけど。
上野も通過していた。

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 08:34:26.74

今では信じられないけど新横浜や新神戸を通過する「ひかり」「のぞみ」が設定されていた

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 11:12:25.60

新横浜が原野だったころか
ひかりの一部が停まるころで
やっと街が作られてきたって感じだったな

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 13:34:48.97

天王寺発新宮行夜行普通列車
阪和線内は無停車で１６５系電車化後も阪和線内は無停車だったが、新大阪発に変更されてから、
西九条・弁天町・新今宮・天王寺から阪和線内の快速停車駅に停車するようになった。

**回想774列車** · 2024/01/30(火) 22:47:48.94

浦和駅も中電がガンガン通過していたな

【凶】 · 2024/01/31(水) 00:58:53.71

明大前～調布
高幡不動～八王子

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 06:40:05.33

新神戸駅は通過列車が存在したから大昔からホームドアがあった

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 08:38:35.08

>>30
新神戸駅初代ホーム柵は通過列車を考慮して現行よりホーム内側
（＝線路より離れる側）に設置されていた

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 08:59:19.13

常磐線スレでは中距離電車の三河島と南千住の通過復活を願うやつが五月蝿い
柏と北千住は電車が停まるようになったが客車は通過していたな
北千住はもしかしたら停まっていたかな

急行ときわ、奥久慈は上野－日暮里－我孫子－茨城主要都市か
急行がなくなり特急ひたちに一本化されると松戸や柏に停まる運用が出来た

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 12:48:48.20

>>32
普通列車は日暮里～松戸ノンストップ
上野-日暮里-北千住-松戸-我孫子-取手(→仙台)
快速電車は
上野-日暮里-三河島-南千住-北千住-松戸-我孫子-天王台-取手

で，各停は綾瀬で地下に入ってしまうので文句がでるのもまあそうでしょうと思った

**回想774列車** · 2024/01/31(水) 19:37:25.35

普通列車の川崎通過

**回想774列車** · 2024/02/01(木) 10:04:09.29

水戸線の小田林、小山と結城の中間にある無人駅
2-3本に1本は通過していた
結城－友部にも無人駅が数駅あったな

【豚】 · 2024/02/01(木) 23:05:48.73

>>30
(可動式)ホーム柵だろｗ

**回想774列車** · 2024/02/05(月) 16:43:16.50

アレもホームドアの一種と言えなくもないw

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 21:31:51.45

3月16日以降
京都～福井

少なくとも30年は復活しないはず

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 17:46:12.02

未来永劫復活しなさそう。

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 19:12:12.65

>>24
たまに臨時列車で新宿通過の特急が走る。
実際には信号とかの都合で運転停車はするが通過禁止駅ではない。貨物は止まらず通過するから。

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 10:22:03.63

横浜線快速の菊名通過
東急線からサッカーやコンサートで新横浜に行く人にとって殺意が湧く運用だった

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 10:47:09.89

鶴橋を出ますと、名古屋まで止まりません

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 11:56:19.71

>>40
先日東京駅の東海道線ホームで列車を待っていると、マトのE231が通過して行った。
東京駅も通過禁止駅でないようだ。

**回想774列車** · 2024/02/29(木) 10:40:17.24

>>43
東西線の開通準備で5000系の回送で東京駅を通過させたら国鉄本社が憤慨したとか
どんなルートで回送したかは覚えてないが
何かの本で読んだ記憶がある

**回想774列車** · 2024/03/03(日) 20:32:21.78

東西線開業準備なら陸送からの竹橋でクレーン吊り下げだから中野延伸後の二次車ではないのかな

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 08:09:37.07

>>44
山手線を走行してる写真なら見たことある

**回想774列車** · 2024/03/08(金) 17:45:41.45

ディーゼル特急（知立通過）
足の遅いキハ8000系のためのダイヤ

**回想774列車** · 2024/04/25(木) 20:23:42.93

>>44
三鷹、中央線、新宿、山手線内回り、上野、常磐線、北千住、東武伊勢崎線、竹ノ塚もしくは日比谷線経由で南千住ってルートだったらしい。
東西線初期開通では自線に車庫持たず、国鉄の三鷹電車区を間借りしていたため、延伸開業用新車は日比谷線の南千住検車区に搬入したためだそうだ。それ以前に車両検査時も同様に自力回送で南千住入りしていたそうだ。

**回想774列車** · 2024/04/25(木) 21:47:23.33

>>48
当初開業時は中央緩行線とも接続していない孤立路線
45のクレーン吊り下げが正解

**回想774列車** · 2024/04/26(金) 16:16:12.61

西鉄福岡→二日市　ノンストップ
その名も「直行」