忘れることの出来ない鉄道車両
あいつだけなぜクハ411じゃなくて415だったんだろうね >>415
七尾線415系のクハもなぜかクハ415だった。 常磐線二階建て普通車 解体直前に郡山工場の片隅に一両でポツンと。 それを東北本線の車内から見たのが 俺にとっては最初で最後だった(泣) クハ103-1
長らく大阪環状線の主だった。
今は梅小路にいる。 >>427
鎖しか無かったよねえ
オープン感がよかった 忘れている鉄道車両(列車)
下り165系急行ゆけむり+185系200番台急行草津
の折り返しの間合い上り普通列車14連で165系グリーン車は無料解放
185系グリーン車はどうだったのか不明
この時期、東北本線・高崎線などの普通列車グリーン車は廃止されていたので、
185系側のグリーン車は締め切り扱いだったのではないだろうか
詳細を記録していないので語りたくても語れない 産まれていないので記憶にございませんが家族写真に残されている鉄道車両
黒磯駅に留置されている181系特急電車と12系客車
その写っている家族の状況から撮影は1971年の秋と思われる
181系は特急くろいその間合いで留置されていたものと思われるが、遠景に車両が写っており滲んでいるので
ヘッドマークが確認できない
これも資料との突き合わせが出来ていないので語れない 夕方、街中の有人踏切を快走する153系
トワイライトな時間帯に室内灯と尾灯が走り去っていく姿がかっこよかった 165系と185系の併結って、高速性能は165系のほうが上なんだよね。
東京口は153系と185系の急行「伊豆」があったような。 昔の上越線ではモハ80形と165系の併結した急行があったとか。 165側で自動ブレーキ帯しか使えないの面倒だったろうな >>438
つい抑速制動にノッチを入れてしまいそうだね 国鉄207系と営団06系
どちらも異端ゆえ夭逝してしまった クモヤ441
車体は新製されたが足回りは旧国から流用? >>441
はい。
何故か交流や交直両用の車両は吊り掛けの旧型車でも、
新性能車両のような有難い番号がいただける。 ↑
✕クモユ141
○クモユ143
製造後わずかな期間で夭逝した薄幸な車両だった >>448
事故廃車でもないのに4年の生涯は短いね もしクモユニ143だったら123系として現存したかも。 本当に破棄したのか、『破棄したことにした』のかはどちらなのかという。 E251
元気な頃の両親と最後に伊豆に行った時に乗った 251系って保存車一両も無いんだよなあ、確か。特殊な車両だから地方私鉄譲渡は困難だったろうけど 先頭車一両位大宮に保存してもいい気がする。 郵便車は気動車の場合は
一部の足回りの部品は国鉄末期の廃車発生品を流用したキハ31,32,54に流用 クモハ84形
登場した時は、たまげて腰を抜かしてしまった。 多分>>5と同じ車両だと思うけど
上京して東急の電車に乗ったら
木の床だったので衝撃を受けたよ 営団銀座線の旧性能車両
昭和50年頃までいたように記憶している。 >>478
吊り掛け車は必ずカルダン車と組んでいた。
両方混じったモーター音がトンネル内に響き渡っていた。 >>480
昔の営団の車両がそうだった。
リコ式って言ったように記憶している。
事故により失明した人がいたため、全廃したとも記憶している。 クモヤ491形→クモハ491形 1958年(昭和33年)2月および3月、仙山線の仙台 - 作並間の交流電化と作並 - 山寺間の直流電化を直通する試作交直流電車 583系
大阪のホームで見た時、何で新幹線が在来線ホームに居るんだ? と思った >>493
上野駅から583系の昼行特急に乗った世代だが俺は「普通は赤いのになんでこいつは青いのかな?」としか思わなかったな
父親が「こいつは夜は寝台列車に変身するんだぞ」と教えてくれてなんとなく納得したのを覚えてる
車内で中段上段寝台の収納部分とか説明してくれたし
ちなみに父は鉄でもなんでもない
単に旅慣れた釣りバカ 583系を改造した近郊型電車も忘れられない。
特に増設した運転台は不気味にさえ見えた。 >>491
ロクサン型と宮電斜頸の凸凹コンビをサーモン色にした奴ですね 都営地下鉄6000形
幼少期の思い出
この頃に大体の好みの形が決まってしまうみたい >>496
はい、今では写真でしか拝することができないけど、交流・交直流の色の原点はそこにあるんではないかな? 秩父線の500系は当時珍しい地方私鉄発注の新造高性能車 キハ40系
JRでは使い古した気動車のイメージだったが、小湊鐵道に導入されて
初めて五井で見たときは「掃き溜めに鶴」の様相を呈していた。 >>516
定山渓鉄道もって言いたいところだけど、あちらは協調はしてなかった。 小田急20000系RSE。2007年に1度だけ乗った。
買った特急券に記された座席は2階建て車両の
階下席だった・・・・・・。 特急券は1Fだったがドサクサに2Fに座ったという暗示かな 琴電の旧型電車
すごいのが百鬼夜行してたのが忘れられない。 キハ57
上野駅と軽井沢を出てしばらくの間しか覚えてない
ハイライトの碓氷峠の記憶が全くない
切り通しの擁壁に反響するディーゼルエンジンの音が耳に残っている