忘れることの出来ない鉄道車両
あなたにとって一番思い出に残る鉄道車両・可能ならもう一度乗車してみたい鉄道車両について語りましょう。 >>241
ちなみに播但線の103系は京葉線でやろうとしたやつ
あっちのは見た目が思わしくなかったのと武蔵野線が近似色のオレンジを採用してることから誤乗の懸念もあって見送られた
なお武蔵野線のステンレス車の側面に茶色と白のラインが追加されてるのは誤乗防止も兼ねてるため >>247
むしろそれこそ「しらさぎ」にして欲しかったな
名古屋・米原〜敦賀の特急は「敦賀リレー」でいい >>249
九州の時刻表みててきらめき以外にかがやきまで?
とおもたらかささぎかよ E259系がいよいよ房総方面の特急に進出するのか。成田エクスプレスも空港駅を含まない区間ならば安く乗れるようになるみたいだし、たまには利用してみるか。 営団3000系
初めて北千住駅で見た時のことは忘れられない。
まさに掃き溜めに鶴だった 国鉄101系初期車。
運転室と客室の仕切り窓がやたら大きかったのと、速度計の作動が面白かったのが印象的だった。
(なめらかに動くのではなく、数km/h変動する毎にぴょこっと動く方式) その速度計、中央快速には比較的遅くまで残ってた覚え 山スカモハ71形。
松戸に貸し出されたことがあったとか。 >>270
甲種回送で綾瀬に搬入されたことは知ってたけど、
いつの間にか古巣の南千住に戻ったんだね。 モハ205-277
加須うどん
間違って読む人いるかも >>276
加須市は県境マニアの聖地
東武の柳生駅近くに栃木・埼玉・群馬の3県境のピンポイントがある。 あと、振り子停止前のステップがついていない283系 >>282
あそこ行くたびに観光地化が進行していて驚かされるよな。 あの辺は県境が多い。
千葉の突端から群馬の突端まで車で空いてれば30分。
途中茨城、埼玉、栃木を経由する。
車30分で5県通れるのはここだけだと思う。 クモハ84
登場したときたまげて腰を抜かしてしまった 名古屋本線、高速新岐阜行の7500系。
MH鳴らしまくりで、おんぼろHL/AL車各停を抜きまくる爽快感。 小田急SE車
元祖ロマンスカー。でも、
登場してしばらくは垂れ流し便所だった。 さらに登場時は搭載可能な小型冷房機が無くて非冷房だった。 国鉄が当時の先端技術を惜しみなく注ぎ込んで設計したからな >>296
小田急SE車が国鉄の設計だったってこと?? ちなみに国鉄が高速試験のために借りて東海道線を走ったのは聞いたことあるけど・・・ 145km/h以上出せたらしいけどその速度で打ち止めになったらしい >>297
国鉄の設計なだけあって機器類の構成も小田急標準とはかなり異なる
制御装置 東芝(小田急標準 三菱)
モーター 東洋(同 三菱)
台車 近車(同 住金) 何かの本で読んだな
ギヤ比3.95に変更だったかな
さすがにSE車には適わず135km/hだったとか >>301
乗りたかったな。東西線は103系とて乗ったことがなかった。 >>306
末期にあった103系と301系の併結運転は見物だった 北総7000系
若い女性に愛される電車がコンセプトで開発されたけど、あのごっついスタイルは頑固オヤジに好まれたと思う、 丸の内線の昔の車両
アルゼンチンのブエノスアイレスでは現役で使われていた。
異国で頑張っている姿に思わず号泣してしまった。 東急初代6000
あの不気味なモーター音は子供の頃は恐怖だった
4両化した当時の目蒲線の駅チカに住んでた時、吊り掛け車でも稀だった駅への接近音がミャーミャーとハッキリと轟いてきたw 西鉄鉄道線326号
じつにいろんな形態がある300系列の中で、バス窓の2両 333(σ・∀・)σゲッツ!!
333キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
333(・∀・)イイ!! >>308
西武30000系のように女性が設計したものでないと
女性に好まれることはないようだ。 国鉄207-900系と営団06系
どちらも同じ路線を走っていたが異端ゆえ薄幸で夭逝してしまった 東武5700形
本邦最後の吊り掛け式モーターの優等列車 実は京成開運号1600形のがわずかに後輩だったりする >>338
国鉄203系・営団6000系が他国で頑張ってるのと対照的だね >>339
これを全開で走っているところを見たかったです。 >>340
>>341
近鉄はそれらの後も釣りかけ優等車導入しているし
昭和40年に純新車じゃないが18000?と言うのを製造している >>346
JR西がなぜ207系を名乗ったのか不思議だった。
東の900番代とは似ても似つかない車両なのに・・・ ちょうど国鉄からJRに移行するタイミングで出現したからだと勝手に思っている >>344
近鉄のは冷房も付いてたね
しかも格下げして支線へ転用の際はわざわざ外すという