忘れることの出来ない鉄道車両
あなたにとって一番思い出に残る鉄道車両・可能ならもう一度乗車してみたい鉄道車両について語りましょう。 165系急行佐渡
183系特急とき
父方の祖父母の家に行った思い出
今はその祖父母ももういない 181系・489系・189系の3代にわたる「あさま」
在来線特急としての歴史はわずか30年ちょっとだったけど、後半15年ほどは下り上野00分、30分発の枠を確保して
文字通り高崎線特急の顔だった。 東急旧3000系
区間は目蒲線奥沢→大岡山
季節は真夏、吊り掛けモーターを轟かせ勾配を登ってゆく。
窓は前回で涼しい風が車内に流れ込むのと相まって、体感では最速の電車だった。
あえて一つだとこれかな。 103系だね。
今では加古川線・播但線・筑肥線にかろうじて残っている。
全盛期はあきあきするほど乗ったけどね。 東海道線113系、165系
当時東急田園都市線沿線に住んでいたから、東急8500系と南武線101系には乗る機会があったけど、たまのお出かけで川崎から東海道線113系に乗るとちょっと遠出する感があって嬉しかった
極稀に川崎から165系に乗ることがあり、最高に嬉しかった
親に聞いたら「急行に乗った記憶はない」と言われたから、あれは普通列車だったのかな?
普通列車で165系に乗れたとは贅沢な時代だったんだな
1982〜3年頃の話 ・近鉄20100系電車「あおぞら」
小学生の時珠算塾の遠足でこれに乗り、今は無きあやめ池遊園地や伏見桃山城に行ったのは良き思い出 583系かな〜
寝台では青森→上野のはくつるで何回か乗った。
座席はきたぐにで長岡→直江津を2回ぐらい乗ったかな?直江津から能登に乗り換えて上野へ。JR東日本特急自由席乗り放題フリーきっぷ全盛時代のころ。 食パンみたいな顔の列車
乗り心地悪いし遅延しやすいし 東武5000系。
8000系と同じ顔なのに吊り掛け駆動だったのが印象的。 東京メトロ06系
1形式1編成で滅多に乗れなかった
たまに乗れると超嬉しかった
そのうち見かけなくなっていつの間にか解体されてた
悲しかった キハ17系のいわゆる「バス窓」。子供心に違和感・気持ち悪さを感じた >>14
兄弟分の07系は今でも東西線で活躍しているのに、理不尽だったね。 >>13
まだ5000系が健在だった頃の野田線ホームでのこと。
おばはん同士の会話の中で「電車の番号が8から始まるやつは静かで、5から始まるやつはうるさいんだよ」
非鉄のおばはんが5000系と8000系の違いがわかることにびっくりして腰を抜かしてしまった。 >>17
あれだけ音が違えば頻繁に乗ってる人なら一般客でもわかる
漏れの嫁も学生の時Ⅿ車とT車の違いがわかっていた >>17
>>18
おばはんも>>18の嫁はんも通だなw >>14
207-900とセットで何来るか楽しみの一つだったな。 >>18
常磐各停に小田急4000系が乗り入れ始めた頃のこと。
各停ホームで待ってるとちょうど4000系が入線してきた。
3人連れの一人のおばはんが「快速が来た、ホーム間違えた」
もう一人のおばはんがホームの行き先を確認して「間違ってないよ」
おばはん達は安心して4000系に乗り込んだが、
「いつもと違うのが来ると焦るよね」「快速の電車も各駅(停車)で使うことがあるんだね」
おばはん達は小田急4000系とE531系の区別が付かないらしかった。
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似た話がある。
常磐にE501が投入されたとき、父子と思われる二人が列車を待っていた。
子どもが「各駅停車の電車が来た」と言った。
父親は何食わぬ顔で、「いつもは区別して使ってるけど、どちらでも使えるようになってるんだ」
父親も各停の車両と信じて疑わない様だった。
非鉄の一般ピープルはこんな感じなんだね。 >>25
203・207・209と同じように見えたのではないか 天オトから千葉にやって来た車両
・オレンジのモハ72
モハ72と言えば茶色が定番(一部にスカ色はあったけど)の関東では美しく見えた。
・ブルーライナーカラーの113系
房総ではスカ色より合いそうに見えた。 南海21001系ですね。ドア音がうるさかったのが思い出です >>28 今までジョークだと思ってたが、とあるサイト見て実際に存在したことを確認。
千葉の72系って中央線や総武線など東京の国電のお下がりばかりと思ってた。 >>31
電化してスピードアップしたは良いけど、足元の整備は後回しだったからね。 ああいう路線では乗り心地の差が大きく出ますな。
昔、東海道線静岡地区の113系に乗った時はコイルばねとは感じさせない上質な乗り心地だった。 足元の整備が追いつかなかったことを実感させてくれたのが、1977年の高崎線を行く485系特急はくたか。最高120q/時運転で縦揺れがひどく事故るんではないかと感じた。高崎から先はそうでもなかったが。国鉄の財政難も一因だけど。 足元の整備は良いが、車両に問題があると感じたのが、北総線を行く都営5000系。
速度上げると車体がガタピシ音を立て振動も大きい。高速運転には向かない車両だった。 本来オイルダンパーが入らなきゃいけない軸ばねを乾式に改造しちゃったからな
わざわざ台車枠に「乾式」ってシール貼ってあった 以前赤穂線から山陽線への113系列車に乗ったとき、赤穂線内は結構揺れたけど、
山陽線に入るとなめらかな走行に変わった。
乗り合わせた非鉄の一般ピープルも「山陽線に入ったら揺れなくなったね」
と感心していた。 >>18
いや非鉄の一般ピープルだったらわからない人が多いんでないかい。
5000系と8000系の違いがわかるオバハンは案外鉄子かも知れない。
まあ非鉄の一般ピープルでもSLとELの区別は付くと思うがDLとELの区別は付かないんではないか。 テレビドラマの電車の発車シーンは吊り掛け音がデフォだし。
165系って旧性能電車だったかなって思ったこともある。 >>17
うちの父親も非鉄だけどその違いには気付いてた。
20年少し前の小学校低学年の頃の自分は電車好きで地元の東武電車を、
30000系を「ユーの電車(VVVF音がそう聞こえた)」、
5070系を「モーの電車」、
03系を「ホワーンの電車(そう聞こえた)」、
20050系を「卵電車(前面の5扉の白丸が卵に見えた)」、
200系を「赤いスペーシア」、
みたいな呼び方で区別してた。家族からは意味がわからないと言われて笑われたけど。
中でも野田線の「モーの電車」が大好きで父親にせがんでよく乗りに行ってた。
8000系未更新車は「モー」と同じ顔なのに何も音がしないという事で、
当時の自分は「モーの偽物」と呼んで敵視してた。
どうやったら本物と偽物が見分けられるのか悩んで父親に訊くと、
「お前がいい子にしてるとモーが来るよ、悪い子だと偽物が来るよ」とか言って誤魔化された。
でもそんなある時父親がふと気付いたみたい。
「わかった!数字が8から始まるやつが偽物で5から始まるやつがモーなんだ!」
と教えてくれた。
たしかにその通りだと自分も確信して父親に感謝した。
自分にもそんな出来事があったくらいなんで意外とそこに気付く人は多かったのかも。 >>40
素晴らしい父上ですね。
非鉄というのははばかられるかと思います。 >>40
見事!
「ユーの電車」はジャニーズのお爺を連想するけど
「卵電車」確かに全面の表示は白い楕円形で、卵に見えなくもない。一般的には西武30000系を言うけど >>40
8000系・5000系に似ていたけど、18メートル車体の2000系や3000系もあったね。
どちらも鬼籍に入ってしまったが。 連スレになるけど、その昔、東上線に7300系・7800系が現役だった頃、ホームで待っていた女子高生が
「お化け電車が来た」って話しているのを思い出した。
何故そう呼んだのかはわからないが、古くさい風貌か吊り掛け音ではなかったかと思う。 東武は昭和36年まで吊り掛けの7800系を作っていたのは驚異的だけど、
同じく地下鉄直通用の2000系も作っていたのは更に驚異的だ。 >>39
テレビドラマの電車の発車シーンは今でも吊り掛けなのかな
そうだとすると、リニアの発車時の音も吊り掛けになる可能性があるね。 >>24
いわき駅でE501系をみた非鉄の一般ピープルの人が、各駅停車の電車をこちらでも使っているんだっ
て感心していたと言う話を聞いたことがある。
快速のE231ではなく、203・207・209と同類に見えたと言うことで、広幅車体とストレート車体の区別が出来たようで、思わず腰を抜かしてしまった。 E501系、なんだか中途半端な電車だと思った。
でもまだ現役なのはすごいね。 >>48
E531系と同じ機器を載せてヨーダンパーつければ130km/hでも走れそう。 >>49
設計速度は120キロだからなんとかなりそう E501系、今は直流区間乗り入れがなくなったようだね。
土浦ーいわきの運用運用らしい。 501系、つまらない外観と面白い音のギャップが好きだったな
まだ過去じゃないけど ステンレス車で吊りかけ音と言ったら相鉄2100。ジョイナスできた頃、横浜からこれに乗った時はびっくりした。 >>53
ステンレス車で吊りかけ音はレアですな
昔のモハ63ジュラ電を彷彿とするね >>47
あちこちのスレでその表現きもいから
そろそろやめてくれないかな 1989年夏高校の鉄道研究部の合宿で
長野に行き自由行動の時乗った
長電2000系。しかも乗ったのが
この年冷房改造されたばかりの
D編成だった。 クロハ455-1 晩年は無料開放され、乗り得車両だった。 スロフ532025、もう一度珠洲から金沢まで乗りたいわ。 オリエント急行が日本国内を走ったこと
あれは快挙だった >>52
E501系5両編成1本を改造して
イベント専用車両の「E501 SAKIGAKE」を
11月23日から運行開始するそうです。 あれ何で411-1901じゃなくて415だったんだろうな >>70
そうだったね。
非鉄の一般ピープルさえも大注目だったし。 185系。
あの全国津々浦々まで国鉄だった時代から走っていた、あの国鉄の中の国鉄である東京駅を発着していた、あのJRになってからもずっと老体に鞭を打ちながらでも令和になるまで定期運行してした。
これは忘れられないね。 富山地鉄クハ92
食パンスタイル両開きドアで他の地鉄車と全然形が違う、なぜかもっと古いのを
差し置いて9年で廃車。91も居た。 新潟色70系
外側が赤紫、内側が黄色でデラウェア色
食欲をそそる