新幹線200系電車 第2編成
最初は中途半端に盛岡止まりになってしまったのは政治のチカラ? 大阪名古屋福岡ならともかく当時の東北上越方面にそれほどの速達ニーズがあったのかねえ
せっかくスピード上げても客が付いてこないという 上越新幹線は275キロ運転が何故か中止され2023年3月改正まで実施されず
E2系でも頑張れば275キロ出せたが地上側の騒音対策が追い付かず 100系と違って編成中央じゃなかったからイマイチ>ダブルデッカー >>7
因果が逆で、東海道の方は作ったのが古いので地面がたえられない。 >>7
東北出張に飛行機なんか使わないし在来線特急より速ければ乗りたくなるよ 偶然中間車は226だけ
奇数中間車は215、225、237の三種類 車輪も最後まで使い切らないことで275キロ出してた
最後まで使い切っちゃうと摩耗末期に主電動機過回転でフラッシュオーバーの危険性があったとか?
キハ183スラントノーズの110キロ化は最後まで使い切ると107キロしか出ないので途中で交換してる 極限まで使ってみたけど期待したほどの効果がなかった? H編成だけ245キロだったのは2階建てを背負ってて加速が悪いのをカバーするためとしか思えない
F編成で245キロ化しても1~2分程度しか短縮できないはず 100系タイプのシャークノーズのうち先頭車化改造した200番台は窓ピッチも変えたとか豪快すぎ
側構体ごっそり取り換えた?
0系でも食堂車から改造した26-1900番台は山側の構体を丸ごと交換してる 200系の先頭車化改造車は元々残ってる構体が後位寄りデッキ部分だけか?
先頭車化と窓ピッチ変更で車体の5分の4を交換した事になる E2系が緑と白の200系カラーを復刻したが、浮いていた。
あの色は200系しか似合わない。 >>28
わかる気がする
この色はこの系列しか合わないってあるよね