国鉄381系電車

**回想774列車** · 2023/09/27(水) 22:25:54.72

日本初の振り子式電車として登場した381系について語ろう
今でもやくもで現役だが風前の灯火となった

**吉川尚輝がんばれ！くまモン！** · 2023/09/27(水) 22:46:00.40

２番取れました(^o^)/

**回想774列車** · 2023/09/27(水) 23:35:12.36

ピクトリアルの特集号が来月発売だっけか。
過去帳入りって感じを。
乗ったのは14年前に松江→出雲市で。
よく乗った183系との違いに驚いた。

**回想774列車** · 2023/09/28(木) 10:52:28.33

「こうのとり」短期間ながら381系が充当された
国鉄に潤沢な予算があれば福知山線電化開業時、
485系改造車ではなく381系が投入されたかも
しれないので長年の夢がやっと実現しましたな

**回想774列車** · 2023/09/28(木) 12:30:13.18

床下機器の配置が結構無理矢理感あるよな
冷房を床下に収めたので主抵抗器が2群に分かれててブロワファンも2台ある
一般的な抵抗制御車は2群が隣接しててブロワファンが共用になってる
全長を気動車と同じ21.3mにして面積を確保した

**回想774列車** · 2023/09/28(木) 21:30:53.54

クハ381-132の大規模修理やったとか凄すぎ
加工が難しいアルミ車体が踏切事故で大破し素人目で見ても一発廃車なのをメーカーの技術者を後藤工場に呼んでアルミ溶接の指導を受けながら修復した
これが後のクモハ化に役立った

**回想774列車** · 2023/10/26(木) 00:58:03.66

ピクの381特集を見て思い出した・・・。
１）ごーさんと―の直前に練習用に天オトに配属された第一編成の写真を当時撮りに行った。
　　当時は快く撮影許可をくれ好きなように写真を撮った。381と新快速色と快速色の3本並びなど色々と写真も撮ったし、あの
　　ときはまだ朱色のクモハ60001もまだいて、大タツのクモルも来ていて撮った。
　　今改めて見たいが実家のどこにあるかも判らない所在不明。
　　管理はしっかりしんきゃいかんねぇ。。。

２）その1年後位に小田急が向ケ丘遊園で開催した部品即売会でなぜか絵幕じゃない文字だけの「くろしお」前面幕を売っていて￥1,000位で
　　購入した。それを20年前位にヤフオクで出品したら凄い高額で落札されてあの時は喜んだが、今思えば大事に持っておけばよかった。

**回想774列車** · 2023/10/27(金) 22:03:25.82

湖西線で179.5キロ出したが後年TRY-Zが180キロ出して抜かされてる
但しTRY-Zの方は非公式記録

**回想774列車** · 2023/10/29(日) 21:56:50.55

東海はパンタ1基使用だったな
西日本はくろしおとやくもが2基で北近畿が1基
2基にしないと離線が多発しそう

**回想774列車** · 2023/10/30(月) 08:46:54.39

先頭車化改造車
「しなの」
クロ381-0
クロ381-10
「くろしお」
クロ380
「やくも」
クロ380
クモハ381

「しなの」末期、クロ381-0に幌装着状態で運用されており
優雅さに欠けていた

**回想774列車** · 2023/10/30(月) 20:39:42.69

クロ381とクロ380で先頭車化改造の方向が異なってた
クロ381がデッキ側に運転台を構築しててクロ380が客室側に構築してた
クロ381が客室側にうんてんだいだったらデッキ移設せずに済んだが奇数向きで引き通しが逆になるか

**回想774列車** · 2023/10/30(月) 21:17:52.49

試作のクモハ591は交流でもはしれたけれど
交流で使えそうな区間はどこか想定していたのかな。

**回想774列車** · 2023/10/31(火) 01:06:30.73

「しなの」新製88両
「くろしお」新製108両＋転入18両＝126両
「やくも」新製81両－転出18両＝63両

こうして見ると勢力が一番強かったのは「くろしお」グループか

**回想774列車** · 2023/10/31(火) 01:42:08.25

臨時ちくまの381系は西所属のを使ったのだろうか

**回想774列車** · 2023/10/31(火) 08:41:32.32

>>14
臨時ちくま＝神領
臨時くろよん＝日根野

**回想774列車** · 2023/10/31(火) 22:49:06.04

>>12
東北本線へ振り子投入を計画、試験車作って実際に試験していた最中に、東北新幹線建設が決まって見込が飛んでしまったもの。

**回想774列車** · 2023/11/01(水) 09:47:27.35

「しなの」キハ181から引き継ぎ、383系へ
「くろしお」キハ81から引き継ぎ、283/287/289系へ
「やくも」キハ181から引き継ぎ、273系へ ←NEW!

**回想774列車** · 2023/11/01(水) 18:25:27.44

591系が走り出した1970年当時、全国新幹線鉄道整備法が公布され東北新幹線着工に向けて進み始めていたのだろうけど、東北線以外の交直流切り替え区間ある路線での使用も考えて、交直流のフル装備で試験したということかね。

**回想774列車** · 2023/11/01(水) 19:31:44.91

JR東海車が出雲市駅や新宮駅に入った事はある？
金光臨に充当された事はある
逆に西日本車が長野に行った事もある

**回想774列車** · 2023/11/01(水) 19:42:01.35

591系とガスタービン車のキハ391系はいずれも在来線特急の高速化の模索の象徴なのかもな
ある意味これらの試作車は兄弟車両な感じする

**回想774列車** · 2023/11/02(木) 02:15:05.41

他型式のサロ
座席一列に一窓

サロ381
座席二列に一窓

クロ380化の際には上方向にも拡大

**回想774列車** · 2023/11/02(木) 19:45:30.84

西日本のクハ改造クロはいくら何でも構造的に無茶しすぎ
シートピッチが見事にバラバラ
東海のクロ381-50番台はダクトを避けて座席を置いたので空きスペースに喫煙と禁煙の仕切りを設置できた

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 05:50:48.38

もし国鉄に潤沢な予算があったら381系は
高山本線「ひだ」
福知山線「北近畿」
予讃本線「しおかぜ」
あたりに投入されていたかなぁ

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 06:57:54.63

高山本線はまさにクモハ591の交流部分が生きる
富山側は交流なのでどうしてもデッドセクションが必要（富山駅手前?/岐阜駅手前?/美濃太田駅?/高山?）
急行のりくらは475系か(直流のみですむ区間なら165系も)

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 08:16:11.11

贅沢な予算あったら強制振り子車の開発進め、381のような安上がりの代物導入してないだろう。

**回想774列車** · 2023/11/03(金) 12:06:42.29

キハ391系も構造無理矢理だな
車体の下に「中梁」を通して連結器と台車と直結させてたとか昔のEF58とかの電気機関車みたいな構造
中梁は振り子せず上に乗っかってる車体が振り子する
連接車に見えるが両端の車体を「吊るしてる」ために台車が異様に中間車側にオフセットされており厳密な意味での連接車ではない