昔の両毛線

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 00:09:12.08

両毛線の昔を偲ぶスレです。

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 00:20:59.94

りょうもうといえば東武
東武といえばりょうもう

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 07:34:34.73

「両毛線はトウちゃんの天下」を聞いてピンとくる人はかなりの高校野球通

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 08:11:58.75

保育士不足の原因は他の業種より平均月給が低いからだそうだ。

あれ？それでも俺の月給より多いぞ…

**回想774列車** · 2023/08/19(土) 23:00:32.19

両毛線は明治に作られていますが重要度が高かったのですか

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 09:21:32.34

>>5
織物の産地だからね。
当時の重要な輸出産業。

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 14:33:47.60

72系が入ったことが無い。ほぼ同時期に電化された御殿場線はスカ色塗装にした72系を入れてたというのに。
高崎線に115系入れて、余った70系等の旧国を転用したということか？

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 17:25:53.95

>>2
違う
東武が力を入れてたのは日光

きぬ・けごんは特急だが
りょうもうは急行だったことでも分かる

**回想774列車** · 2023/08/20(日) 20:41:20.53

夕方のテレ朝のローカルニュースで「ビジネス急行りょうもう号！」とかcm流して宣伝してたよな

**回想774列車** · 2023/08/21(月) 17:38:21.80

りゃうまう

**回想774列車** · 2023/08/26(土) 02:03:09.58

なんかさ、昔の路線図ながめてると、両毛線で廃止になった駅がやたら多い感じがするんだが
なんでだろ・・・

**回想774列車** · 2023/09/01(金) 04:41:49.39

こりゃｗまた（ёдё）えぇらいこっちゃ②=３

**回想774列車** · 2023/09/08(金) 12:48:16.07

前橋駒形間の複線区間があるのはすごい

**回想774列車** · 2023/09/10(日) 02:22:52.03

全線複線でもおかしくないわ

**回想774列車** · 2023/09/10(日) 06:17:26.15

時代が進むに連れて重要度が下がってしまった悲劇の路線

**回想774列車** · 2023/09/11(月) 21:22:49.89

>>11
無くなった駅は普通列車もほとんど通過で
指で数えられるくらいしか停車していなかった。

**回想774列車** · 2023/11/02(木) 21:39:04.00

客が少ない→停車本数を減らす→不便になってますます客が少なくなる→さらに停車本数を減らす→・・・・負のスパイラル

**回想774列車** · 2023/11/02(木) 21:58:22.81

駅の間引きは必要

**回想774列車** · 2023/11/09(木) 17:52:12.73

駅を減らすと全体の所要時間は短くなる
客が少ない駅は廃止しても苦情は少ない
個別の利益より全体最適を選択するのは当然じゃない？

**回想774列車** · 2023/11/10(金) 17:54:16.71

りょうもう、と言えば東武でしょ

**回想774列車** · 2023/11/28(火) 17:37:19.65

>>15
そんな路線全国にたくさんある

**回想774列車** · 2023/12/26(火) 23:24:51.71

>>19
そうは問屋が卸さないのよ

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 16:58:26.88

両毛線が電化前の画像を見ると気動車は普通列車は10系、20系以外に30系や55系も走っていたんだな。
客車列車はSL牽引ばかりだけどDD51は運用されてなかったのかな？
両毛線電化前に高崎にDD51の配置はあったみたいだが。

**回想774列車** · 2024/01/15(月) 00:29:17.10

>>17
お前の推測は的外れもいいとこ。
両毛線の廃止になった小駅がどういった経緯で作られてどういった経緯で休止→廃止になったのか調べ直して出直して来い。

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 17:55:49.62

小山駅を介して水戸線と両毛線を乗り通すと、格差というか落差を感じてしまうのは自分だけ！？

水戸線小山口は1日30本で、日中の11時～14時台は毎時1本。
一方で両毛線小山口は1日26本で、日中の9時～15時台は毎時1本で日中の1時間に1本しかない時間が水戸線よりも多い。
車両も水戸線はロングシート車とセミクロスシート車の両方付いているE531系でしかもトイレはバリアフリー対応の洋式トイレ。
一方の両毛線は国鉄車両の211系でオールロングシート車ONLYでトイレの和式トイレのままで、最近の労組資料によると211系を更に延命化工事を施し、更に10年以上使うらしい。

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 18:03:27.85

お前の判断基準はトイレなのか笑

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 18:20:39.82

グンマーの関心事

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 21:19:01.47

旅客流動を無視した議論だな
比較の対象がおかしい

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 21:57:17.55

この列車は定期乗車券では乗車できません。

**回想774列車** · 2024/02/12(月) 23:44:40.08

115系で十分だ
これ以上何を求める？

**回想774列車** · 2024/02/13(火) 18:19:39.05

107系がお似合いよ

**回想774列車** · 2024/02/14(水) 21:51:26.76

30年弱の運命か
意外と短いな

お別れメッセージ企画がせめてもの慰みとしておこう

**回想774列車** · 2024/02/15(木) 21:51:36.73

閑散線用ならば105系でも良かっただろうに

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 17:47:10.70

>>32
両毛線全線で実施してたわけではなかったことをあとになってから知った

**回想774列車** · 2024/02/16(金) 20:37:58.48

利根川鉄橋付近でドラマの一シーンが撮られたことがあった
記憶では特捜最前線、男の家庭科、うちの子にかぎって、など数作品
185系だから急行あかぎ、かな

**回想774列車** · 2024/02/17(土) 00:45:29.83

>>33
それは嫌
107系はドア間の窓が下降式になって途中から２枚から３枚に増えて車内が明るくなった

**回想774列車** · 2024/02/18(日) 05:44:33.39

窓の表面積が増えるのに反して車体強度は落ちる
良い事ばかりではないのだよ

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 00:56:49.94

>>25
トイレはともかく座席はロングシートで問題なしだよ

**回想774列車** · 2024/02/19(月) 19:53:43.63

脚伸ばせるから

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 17:57:35.65

>>32
お別れといっても高崎駅で見られるし

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 18:48:04.85

ここの沿線は駅を造れとか本数を増やせとか増結しろとか
陳情が活発だったらしい
やたら駅が多かったのは国鉄が陳情に応じたためだが
いざ整理せざるを得なくなったとき地元との調整が大変だった
難しいもんだ

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 19:03:39.82

請願駅の場合は用地費用や工事費用を地元が負担していることがある
そこまでやってるのに客が少ないからと簡単には廃止できないだろ

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 20:08:00.10

「ただほど高いものはない」
教訓じゃ

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 20:19:26.40

陳情の何が悪いのさ

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 21:34:08.28

一日５本程度では使えない

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 21:37:29.64

各停に通過されたらムカつく

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 21:49:46.35

鉄道会社がスピードアップのために客の少ない駅を廃止したいというのは合理的な経営判断じゃないの

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 22:01:48.88

>>47
>>42読んで

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 22:06:56.50

国鉄時代は休止
分割民営化後に廃止

分かるよな？

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 22:24:28.88

銭ガメ度で言ったらＪＲ東日本よりＪＲ西日本の方が上と聞くが

**回想774列車** · 2024/02/20(火) 23:36:18.50

駅に限らず大学とか工場とか大規模SCとか、地元からカネを出来る限り引き出して儲けるだけ儲けて後は知らんぷりなのはどこにでもある

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 17:42:24.79

「誘致」とかいうやつだな
オリンピックで悪いイメージ付いちゃった

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 18:17:07.75

>>52
福岡市もやろうとしていて「財政規模が小さい」という批難があったけれど
東京'都'と比べたのがそもそも間違い。

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 18:35:46.15

1980年代には名古屋市、1990年代には大阪市がそれぞれやらかしている
お役所には学習能力が掛けているとしか思えない

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 18:36:58.29

掛けている×
欠けている○

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 18:54:20.39

ローカル駅の誘致なんて五輪や博覧会の誘致に比べたら可愛いものさ
新幹線になると話が変わってくるけどw

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 19:04:49.79

伊勢崎駅で115系が当時出始めた東武ステンレス車両と並ぶとずいぶん落ち目に感じた

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 19:43:39.77

>>55
同じレベルで比較するのが正しい。
'都道府県'規模と'市町村'規模を比較しているのが間違い

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 20:19:33.33

小山発・大前行
昔はなんでもありだったな

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 20:38:18.73

それ短命じゃなかったか

**回想774列車** · 2024/02/21(水) 22:08:11.86

2扉デッキ付きの165系ではラッシュ時はさぞかし乗降時間がかかっただろうな

**回想774列車** · 2024/02/22(木) 01:02:53.01

時間はかかるがそんなに運転密度が高くないので大した支障がないと思われていた

**回想774列車** · 2024/02/22(木) 17:43:00.31

107系誕生までのつなぎ役だからそこまで深く考慮してない

**回想774列車** · 2024/02/22(木) 18:43:46.27

1990年代に愛称名のない快速が走っていたが
ひっそり消えた

**回想774列車** · 2024/02/22(木) 18:51:35.34

>>62
中央西線はまさにその考え方だな

あと、デッキ付は通勤輸送に不向き説もイメージだけで語られてる気がする

**回想774列車** · 2024/02/22(木) 18:59:05.51

明らかに不向きと思いますが