つい呼んじゃう旧名称
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いすみ鉄道や錦川鉄道は木原線、岩日線の
ままでいるわけにはいかなかっただろうな。路線変更なくても三セク化されて延長工事の可能性なくなったから 家電一般のナショナル(現パナソニック)
♪あかる〜い ナショナル みんな うちじゅう なんで〜も・・ >>505
常磐線「佐貫駅」限定
汽車->EF80牽引雑客普通列車
赤電->401〜415系普通
青電->103系快速
軽便->関東鉄道龍ヶ崎線
出典元:戦前生まれの担ぎ屋やっていた俺ん家の婆さん。 業平橋、新名古屋、新岐阜のほうがしっくりくる。
大阪梅田、大阪難波、神戸三宮も無理。 石橋、服部(阪急宝塚線)
石橋阪大前とか服部天神とか長ったらしいし旧名で通じる >>510
あ〜、
むしろ現千葉中央を京成千葉という人少なからずいるよ。 元々は本当に千葉の中心部にあったのに移転させられちゃったんだよな 新会社になっても「ジャニーズ」ってずっと言われ続けるだろうな・・ X って (旧ツイッター)ってたいてい付記されてるよね
ジャニーズも Y とかにすれば・・・ >>514
千葉市中央区中央へ行くには今も千葉中央駅が最寄り。 タブレット交換やスタフ交換ってどれくらい残ってる? >>509
大森・金城学院前(名鉄瀬戸線)
只のネーミングライツかと思ったら正式駅名なんだなwww >>526
嵐電の方が通りがいいし既に福井に路線は無いしで
京福電気鉄道の名前自体が遠くないうちに旧名称になるかも 京都の方も既に嵐電としか呼ばれていないのか。嵐電は観光客に向けた愛称だと思っていたのだが。 鉄道なんちゃら機構は覚えられないので、鉄建公団って言っちゃう 京都電灯が持っていた嵐山電気鉄道,叡山電気鉄道,越前電気鉄道をまとめて京福電気鉄道になった >>534
京王帝都と聞くと、キチ○イがバスに放火した事件を思い出す
あの犯人が○刑にならなかったのが未だに納得できない 京王帝都といえば自分は
「京」の字を図案化した
いわゆる「バンザイマーク」のイメージ >>534
帝都高速度交通営団
・・・営団地下鉄時代でも正しく言えた奴は少ない。
東京地下鉄株式会社
・・・東京メトロの正式名称を正しく言える奴も少ない。 >>535
確か自責の念に苛まれて獄中で○殺したんじゃなかった? >>541
スワローあかぎとは何だったのだろうか!? 向日町
派出所があるんやから所在地で言わんと紛らわしいやろ(言い訳) >>550
ルートを考えると
八王子ー東神奈川ー鶴見ー東京貨物(タ)ー越中島ー亀戸ー新小岩ー金町かな >>552
北千住で強引に東武スカイツリーに乗り入れて桜中学校の最寄駅堀切駅を通って半蔵門田都経由で長津田から八王子に至るルートとかw 金町─馬橋ー南流山─新小平─国立─八王子
でもおk 旧名称でもなんでもないんだけど、市ヶ谷や信濃町に停車する黄色ラインの電車を中央線と呼ばなくなったの? >>561
厳密には中央「緩行」線だから、中央線の一部だけど、快速線と区別するために使わなくなったのかも 緩行も鉄オタぐらいしか使わないしな。
各駅停車なら一般的。その場合に「中央・総武線」と混じるのなら気にならない。
単なる「総武線」に違和感あり。 >>563
トルコシンバル時代のKジルジャンは最初は"コンスタンチノープル"と書かれていたが、
"イスタンブール"になったのはこれのせいだね >>461
ごめん・なはり線と中村線、宿毛線
牟岐線の南側にあるのは阿佐海岸鉄道 >>565
イスタンブールに行ったことがある。
思いのほか大都市で地下鉄路線も多かった。
特にボスポラス海峡の地下を走る路線は、アジアの駅とヨーロッパの駅が隣り合っている。 そらそうだろうな
アジアとヨーロッパが隣り合ってんだから >>564
そうすると京浜東北も「東海道・東北線」の方は良い醸し売れない UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 JR西日本の愛称はNHKでさえ採用されていて浸透しているのだが、未だに正式路線名で呼んでいる人らはガンコな老害鉄オタぐらい。80過ぎの年寄りでも大和路線と呼んでるのに47のおっさんは関西線と。 そう呼ばれるとそうなんだろうと思ってしまうくらいに
名前まで気にしたことなかったw >>578
80過ぎの年寄りでも大和路線と呼んでる・・・ナウい爺様or婆様ですな >>578
大和路線くらいなら良いんだけどアーバンパークラインとかスカイツリーラインに関しては正式路線名に頑固に固執するのを許してほしい 略して パー線 スカ線じゃ別の路線になってしまうしな。 大和路線はじめ、近畿のJR線の愛称導入は1980年代末なんだから(万葉まほろば線などは別として)、
今は80歳代のお爺さんでも当時は50歳代で、90年代まではサラリーマンなんだろうから、
愛称路線名が定着していても不思議は無いと思うよ。 > アーバンパークライン
あんなものはアーパー線で十分 >>586
今は80歳代のお婆さんでも当時は50歳代で、90年代まではビジネスウーマンなんだろうから、愛称路線名が定着していても腰を抜かすほどは驚かない。 そこで思い出したが旧シルバーシート
今の年寄が若い頃からあったんだから
駅の表示見て位置くらい把握しておけといつも思う >>587
どっちでも、というより、愛称が浸透している現在において正式名で今更言われても日常会話が成り立たなくなる。
さすがに万葉まほろば線は浸透していないからまだ桜井線のほうがいいだろうけどw 2005年のあの事故はどうして正式の路線名の方でばっかり報道されてたんだろうな
おかげで宝塚線と宝塚のイメージは傷付かなかったけど福知山のイメージが傷付いて福知山市民に多少気の毒な気がしてる
全国的に見ればあの事故以外で福知山の名前を耳にする機会なさそうだし 湖西線、阪和線、奈良線などは愛称もそのままにしたように、
実情に見合う戸籍上の路線名もあると関心しつつ、
万葉まほろば線やJRゆめ咲線、桃太郎線、宇野みなと線なんかは、もとから実情に見合う線名に愛称は要らないなと思う。
福北ゆたか線や原田線は、現地の定着度はどうなのかね。
ゆうゆうあぶくまラインとか、奥の細道湯けむりラインは論外。 自分がヤングだった80年代からすでに40年以上経って、同世代ですでに初孫誕生の話もチラホラ聞く。
世代はどんどん移り、やまとじ、きのくに、学研都市、まほろば、こんな名称が生まれた時から使われてる世代には
国鉄時代の名前のほうが違和感あるかもしれん。いや知らんけど・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています