今は亡き長距離無停車の思い出
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堂々と沖縄の領海荒らしてる臭菌屁に呼ばれて
ホイホイとすっ飛んでく玉城知事ってどうなの? かつての大宮-仙台ノンストップも入れていいですか? 鶴橋を出ますと名古屋まで止まりません
鶴橋を出ますと宇治山田まで止まりません 札幌/函館間のノンストップ、ミッドナイトでしたっけ? 東海道線迂回 寝台特急北陸 金沢〜品川ノンストップ 南海本線特急「四国」・南紀直通「きのくに」号の岸和田〜和歌山市間無停車
南海高野線特急「こうや」号の堺東〜橋本間無停車 十三を出ますと大宮まで止まりません
新快速 大阪~京都ノンストップ 京橋までノンストップの京阪特急が今復活したら学生でも喜びそうだな
京都大学には入れなかったけど京都には住みたいので京都市内で下宿して、京阪電鉄や大阪メトロを乗り継いで通学するヤツとか
近畿板スレッド
京都在住で大阪公立大学へ通学する学生たち
主題歌
一、
大学名 英語表記 阪大さん ささやいた
「世間からの 誤解招く 君の名前 変えてくれる?」
Campus Life は楽し Metropolitan University
都会にふさわしい言葉 名乗ってあげる
二、
京都からも 学生来る いくつも電車 乗り継いで
京田辺や 木津育ちの 京女に いつか出逢う?
Campus Life は楽し Metropolitan University
京大無理な俺でも 京都住みたい!
同志社も私立 立命館も私立 高い学費は親に 悪いから
Campus Life は楽し Metropolitan University
大好きな京阪で 通ってみたい… >>16
1995年12月のダイヤ改正でスピードアップするまでは
「この電車は次の八丁堀を出ますと約40分間停車を致しません。なお、この電車にはトイレの設備がございません」
というアナウンスがあったなあ。
>>17
1987年に修学旅行の際に阪急特急に乗った時は感動した。
途中、先行列車に追いつきそうになって徐行する場面があったけれど、
通過駅もかなり高速で通過したのも印象的だった。
当時は四条大宮と言っていたと思う。 1978年10月改正前まで
上り ゆうづる7号 青森〜平 ノンストップ
上り はくつる 青森〜福島 ノンストップ 1980年まで存在した博多折尾間ノンストップの特別快速
1972年の登場当時は折尾すら止まらず博多小倉間は黒崎と戸畑しか停車しなかった 仙石線に仙台~石巻、仙山線に仙台~山形ノンストップの特別快速があったな >>24
運転停車はしてるよね
上野ー郡山のノンストップはあったな。はつかりかひばりか 急行能登の高崎-直江津ノンストップ
長岡で運転方向が変わるので、当然運転停車はあったけど
実際に何度かお世話にはなったなぁ
京王ライナー(相模原線方面)の新宿-京王永山ノンストップ
これも最初から明大前で運転停車してて、数年後には客扱いも行われるようになった >>4
鬼怒川線方面への特急は下今市全停だったかと >>35
北陸も下りは直江津は運転停車だったような 高徳本線急行の一部、高松-徳島無停車。
但し表定速度は遅い。 スカイライナー 上野成田空港(現東成田)間ノンストップ 「成田-東京53分、成田エクスプレス、3月19日開業」 >>43 >>46
まぁ運転停車してるから
運転停車なしで一番長いのは上野ー郡山とか広島ー下関とかでしょ
停車なしで200km超えは中々ない 連続運転乗務時間の2時間縛りがあるとすれば、色々と仕方ないか 上野・大宮両飛ばし新幹線が最後まで残っていたのは上越か
長野とか東京長野無停車79分を過剰に宣伝していたが早々に消えた 上越の越後湯沢→東京が最後まで残ってたな
一時期は東京⇔新潟無停車なんてのもあったっけ >>48
その法令が制定されるまでなら、いつ頃のどの列車が
無停車(運転停車や交換待ちを含む/除外)の最長だったのかな。 特急こだまの横浜ー名古屋じゃね。走りながら運転士交代
あとは丹那トンネル開通前の燕の国府津ー名古屋。水運車とテンダー超えて機関士交代 >>55
近鉄の名阪ノンストップでもやってたんだっけ>運転しながらの運転士交替 臨時快速スーパーラビット
福山〜広島無停車
東京〜熱海相当の距離を115系が爆走
短期間で停車駅追加、そして廃止
ライバルの高速バスにボロ負けという結果に 天王寺23時発新宮行 通称:新宮夜行
12系客車から165系に置き換え後も阪和線内は無停車だったが、
のち、堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取・日根野・和泉砂川に停車するようになった。 ゆうトピア和倉
京都〜金沢無停車は反則かな?
扉扱いが無かっただけ 1970年代前半
臨時急行おが51号崩れの普通列車
上野を14時48分に出て山形に22時頃到着
ここから普通列車になり、新庄到着時には日付けが変わる
が、ここから普通列車のまま秋田まで時刻表上はノンストップで5時前に秋田着 >>60
一時期のJR西には特急電車にぶら下がって途中まで行く
急行形改造気動車がいろいろあったね >>62
エーデル丹後
大阪〜福知山無停車扉扱いなし
種車キハ65が分からないほど大改造を受けていました キハ80系特急「まつかぜ」1・4号
城崎〜鳥取 無停車 別荘ブームの時代には上野−黒磯ノンストップの臨時特急があったんだよね おまたせいたしました、4番のりばから賢島行き特急が発車いたします。
次は宇治山田までとまりません。 >>56 >>57
確か、名古屋線の運転士が大阪線の車掌で、大阪線の運転士が名古屋線の車掌だったんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています