東京は自動改札機の普及遅かったやんな🤣
北川氏とあんなこんなになることがデビューの条件だと?
じゃあ今まで何百何千人もあんなこんなしたって言いたいのか?
ちょっとそこまで飛躍するには無理がありすぎだろ。
てかジャニを衰退させたところでそのままそっくりKに置き換わって
芸能界が奴らに浸食されつくされるだけだぞ? また東京のインチキがバレた!
東京人「新宿駅の1日の乗降客数は353万人で世界一です」
新宿駅は、
・東日本旅客鉄道(JR東日本)
・京王電鉄
・小田急電鉄
・東京地下鉄(東京メトロ)
・東京都交通局(都営地下鉄)
が乗り入れている駅であって何処か一つの鉄道会社の駅ではない。単純に、新宿駅の乗降客数350万人を乗り入れている鉄道会社5社で割ったら、1社あたり70万人の乗降客数になる。
例えば、大阪駅の1日の乗降客数は85万人だけど、大阪駅はJR西日本の専用の駅だ。複数の鉄道会社が乗り入れている新宿駅のような駅と、鉄道会社一社だけの大阪駅のような駅をごっちゃにして比較をするのは完全なるインチキだ。
新宿駅が世界一の乗降客数だというのなら、ちゃんと注意書きで「複数の鉄道会社が乗り入れている駅で…」と書くべきだ。 大阪と比べて総合乗り入れが多かったから
当時の自動改札機の処理能力では対応できず
結果的に導入が遅れたと聞いたことがある >>4
1社でなどと言っていない以上、インチキでもウソではない ×インチキでもウソではない
○インチキでもウソでもない うちの地元の横須賀線は、1993年から駅が自動改札になった。 >>1
また阪国人が起源説か
まさに韓国人と一緒だな
ちなみに、東京が自動改札導入が遅かったのは、当時の自動改札の性能、
特に処理速度が対人改札より遅くて、混雑の悪化に拍車をかけるから、
導入出来なかった。
人の少ない阪国とは違うんだな。 厳密に言うと、日本で最初に自動改札が導入されたのは銀座線なんだけどね
硬貨を入れるとゲートが開くターンスタイル
均一運賃をやめるとともに廃止になったから普及はしていないなw 大阪でも国鉄→JRだけは自動改札の導入が遅れてた。
確かに当時の大阪鉄道管理局は関西への自動改札導入の構想を持ってたけど、
国鉄の財政・労使事情や本社による首都圏優先投資の影響で、
片町線と京都駅地下改札に申し訳程度に設置されただけだった。
JRになってからも東日本が続々と首都圏に自動改札を導入するのを尻目に、
西日本の関西地区への自動改札導入は遅れ、本格的な導入は1997年だった。 >>13
そういえば地下鉄は小さい時から自動だったのに新幹線とか違った記憶があるな
JR(国鉄)は遅れてたんだな。 >>13
自動改札だらけの京阪神で、JRだけ蚊帳の外だったもんね
JRは図体が大きすぎて、自動改札化が無理なんだと、漠然と思ってた >>16
あと近鉄も小駅での導入は遅れていたな。
社としての磁気券対応自動改札導入は早かったのに、普通列車しか停車しない小駅だと入鋏省略、
駅員が回収なんて駅も散見していた。