ニートレインになってしまった車両
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271系
営業開始2週間でコロナ直撃で1年位ニートレインに デビュー当時の京成AE車。空港開港が遅れ宗吾基地で約5年間ニート状態。何か使えないかと考えた挙句、京成上野・成田間、一日一本の有料特急に使用したが、それでも使用率は低かった。開港直前には宗吾基地で過激派に放火される。
本来の目的であった現・成田空港駅まで乗り入れを果たしてから、数年後には実質的に廃車。足回りは3400に流用されたが。 鹿島臨海鉄道の7000系はまなす号
ほとんど走ってない ニートでなく窓際族、社内失業者車両ではないのか?
食堂営業休止の食堂車ってのも。除雪車は季節労働者車両だろうけど。 オイラン車のようにごく稀にお仕事する車両もあるね。 キサロハ182
稼働してた期間が10年くらいで休車期間の方が長かった 横浜ドリームランドモノレール
実働1年
ニート18年 広電ドア移設ワンマン化までした801。あと3501も 元都電 3000系の長崎に移籍した車両
ほとんど走らなかった 野球選手なら川藤幸三のポジションだな。
その俊足ぶりを買われ、二軍から一軍へと来た叩き上げだが、酷い故障をして代打専門に。
でも代打としては意外にも健闘したほうなんだよね。 >>9
ニートというより「不遇」ってのもあるよね。
例えば交流機では数少ないEF70。
北陸のエースになるはずだったのに、EF81に追われてね。
北陸から遠く離れた九州で晩年を過ごすことに。
でも軸重の関係で熊本より先に行けない。
実は直流機改造計画もあった。
でも東日本じゃEF62が腐るほど余っていたから無駄だった。 タイプミス
交流機では数少ないF形であるEF70。 >>19
代走、守備固め、代打全部やってるのに何でレギュラー取れなかったんですかって真弓が言ってた 鹿島臨海鉄道のはまなす号は?
ほとんど走らずに引退したが >>21
川藤のポジションはベンチ。
215系と同じ。 >>22
そこまで来るとメリーベル号も該当するな。
野球選手も期待されたり鳴り物入りでデビューしたが、大して活躍出来なかった選手は多い。
もう「トマソン」の語源が野球選手なんだって事、忘れている奴多いだろ?
あの人間扇風機。
無用の長物という意味の言葉が一人歩きしている。
さすがに王貞治の後がまは荷が重すぎたか。 今度の阪急ダイヤ改正で2連が大量にニートレインになってしまうな 譲渡されたが譲渡先で持て余した車両。
例えば、土佐電鉄の外国電車。冷房化できない外国製車両を高温多湿な高知に持ってきたのが間違いではないのか?
現在、東京都板橋区の城北交通公園に保存されている有田鉄道1号機関車(ピーコック)。東武に譲渡されたが、東上線を回送運転で川越市まで1回走っただけ。
大井川鐡道に譲渡された小田急SE車。整備が面倒だったのかあまり走らなくなり老朽化して解体。 大井川鉄道に譲渡された小田急3000形
5両編成のままで持て余してしまい短命だった
買ったの後悔してそう >>24
「ホワイト」っていう選手もいたよね
松井秀喜がいた頃のヤンキースのコーチで、松井に「中畑元気にしてる?」みたいなこと聞いてた? 常盤炭鉱→岡山臨港→紀州鉄道キハ1003
岡山臨港時代から予備車として使用頻度は低かったうえに
紀州鉄道では20年近く一度も走ることがなく廃車 水間鉄道から野上電鉄に譲渡された元南海の車両は、重量超過で一度も走ることなく解体されたというが、何で路線との相性について事前によく調べておかなかったのだろう?
それが野上電鉄の体質か?
戦後混乱期は割り当てられたロクサンを名鉄が持て余したような例があるが。 >>30
一度も使わなかったなら変な折り戸に改造した金まるまる無駄だったのか >>20
事故で再起する可能性が出てきた
壊れたクハとニートレインの300番台のクハで交換とか >>30
キハ605のこと?
いつの間にかキハ605修復プロジェクトが立ち上がってて何という強運 ニートしてた207系雌車がようやく再就職したようだ 予讃線のキハ185系3000番台、ニ編成あるのに片道しか運用に就かない モハ207-1032
和田岬線転用でニートレインから復帰 伊予鉄軌道線の81号
南海和歌山軌道線車両で唯一転職先があったのに、幅が細かったせいか呉、京都からの譲渡車みたいに
は使われず新しいうちに廃車になっている なんかウィキペディアとかで知った知識をひたすら書き込んでるお子様しかいないんだね 207系Y1編成
X1の予備車的な位置づけで4+2を組むのかと思いきや一休車になっててニートレインに >>17
北陸ではEF70以上の影の存在のED74、早々九州へ転出し散った。 鹿島臨海7000は県所有
竹内知事が捕まった事と関係が有りそう サハ204-902
埼京線転属の煽りで4年間ニートレインになってた 坊っちゃん列車がニートレイン脱却する事が決定
このまま廃車されるのではと危惧されてた >>47
快速マリンライナーはまなすの運転が終わってからは定期運用が無くなった、幸いなことにヒロサワシティで保存されたが車内の調度品は撤去されている。 阪急7851が17年間のニートレインから復帰するみたいで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています