特急はくたかを復活させたい
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特急はくたかは、途中のほくほく線で160km/hで走行していた在来線最速特急で、2015年3月のダイヤ改正にて北陸新幹線開業のため廃止になった特急。ほくほく線内での高速通過(特に美佐島駅での高速通過)見たかった。なので、復活させる方法を考えたい。 羽越新幹線をスーパー特急方式にして、途中経路にほくほく線を利用し、特急はくたかを復活させるのはどうでしょうか? ただ単に一回だけ復刻運転をするなら、クラブツーリズム鉄道部の人がしてくれるような気もしますが てかさ、肝心の681経路と683系のスノラビ色どうするん?
681は、多分北陸新幹線敦賀延伸で大粛清されると思うし、683の余剰車がどうなるかだな。
北陸新幹線金沢延伸時の683系2000番代みたいに改造されて転属になるか、廃車になるかわからんし まだ使えるから他の鉄道会社に売ると良いかも。海外も含めて。 >>7
でもさ、大体他の会社に売ったとしてもさ、交直だからメンテナンスにお金がかかるし、交流機器を取り外すのもお金いるし、、、
しかも海外に渡してるのも大体が通勤型だからね、、、
まぁ、可能性は超低いが、北越急行が買い取って、スノラビ色に塗り直して、超快速として走らせてくれるのもいいけど、やっぱりメンテナンス費用なんだよね、、、 はくたかフェス開催時、社長が夢として
はくたかフェスの夢は実現した!
将来の夢として683で「はくたか」を再度走らせたい!
関係各所とは話をしている…
なんてことは言ってはいたけど、夢は夢で終わるんじゃね?
そもそも、現役時だって松任に整備丸投げだったもの、どうやって整備点検すんの?って問題がある。 長岡経由がはくたか
長野経由が白山
で、合ってるのか? ホント、政治屋ってバカだなw
在来線屈指だった特急はくたかを潰して、水没新幹線を造ったもんな
税金・資源・土地の浪費が大好きな愚か者たちだわw >>11-12
もともとはくたかは長野経由だった。
長岡経由に変更されたのは、日本海縦貫線電化により電車化されたとき。
その後に長野経由の急行だった白山が特急化される。
>>11が言っているのは、白山特急化~上越新幹線開業前の状態。
で、北陸新幹線金沢開業時に、ようやくはくたかは本来の首都圏~長野経由~金沢の系統に戻された。 超快速・快速の速達列車が廃止され、最高速度が95km/hに落とされ…
はくたか復活なんて夢物語だな
もっとも現状を鑑みたら賢明な判断だけど ほくほく線経由のはくたかで十分だった。
埼玉県の某市に住んでるけど、北陸新幹線は熊谷に停まらないから、自ずと上越新幹線で大宮か高崎に出て乗り換えるしかない。
始発のかがやきは別として、上記のようなステップを踏むと、到達時分は在来線はくたか時代とそう変わらないんだよ。
無駄になっちまったも同然の北越急行といい、責任者出てこいと言いたいな。 はくたかは単線と思えない景色の速さで違和感すらあった 特急はくたかをほくほく線に戻すとしたら
北陸新幹線は敦賀発着かがやきを高崎全停車にして
現行はくたかを金沢発着かがやきにすればいい
こうして京都滋賀と群馬はグンと心理的に近くなる
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