【T・M→】懐かしの先頭車化改造車【→Tc・Mc】

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 23:37:08.39

国鉄末期からＪＲにかけて全国各地で登場した先頭車化改造車を語りませんか。
私鉄でも可。

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 01:29:06.36

80系サロをクハ化した車両も103系高運転台車みたいだった

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 04:56:54.65

>>237
亀レスで申し訳ないが、その工法の車両が何十年も事故ってないから大丈夫だったってこと。
車体とブロックの台枠接合する箇所は、平板を挟んで台枠サイズの微妙な違いによる強度低下を防ぐ工夫がされた。

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 11:06:34.88

クハ77・クハ85あたりは
103高運の前からあったクモユニ74由来とみたほうが

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 14:52:52.77

>>274
種車はサロとサハ２種類あったんですね

**回想774列車** · 2023/12/09(土) 18:38:18.32

国鉄時代に大量出現した先頭車化改造は折れるんじゃないかとか心配する声があったが事故は起きてないな
台枠を残して運転台を構築した方が強度的に有利
213系や783系はステンレスであるがゆえに台枠ごと切断が使えず元の台枠の上に運転台ブロックを載せてる

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 02:55:16.31

> 台枠を残して運転台を構築した方が強度的に有利

そんなのは誰だって分かり切っている。
でも1980年代中頃は、短期間に大量の先頭車化改造を必要としたから、
短期間での施工が可能な台枠ごと切断する手を取らざるを得なかったってこと。

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 15:20:17.17

今は亡き西武所沢工場でもやってたな
台枠ごと切り取ってお面の貼り合わせ

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 15:55:12.45

客室はボロくても運転台は最新ユニットで
乗務員には好評だったのかな
クハ115-650とか

**回想774列車** · 2023/12/11(月) 19:30:27.16

100系の先頭車化改造は豪快だったな
JR東海から購入した先頭車の先頭部を切ってJR西日本所有の中間車にくっつけた
台枠の枕梁より内側を切った事例は新幹線でしか存在しない

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 05:10:34.94

クモハ114/115-550
廃車発生品の運転台取り付けていたけど違和感はなかった
オールＭなのでめちゃくちゃ速かった印象

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 12:37:56.40

クロ481は先頭車化改造車に寸法を合わせて新製車を作ったためにクハ481と比べて若干短い
クロ151も短いがクハ151が定員確保で車体を伸ばしたとか？
後のクハ181-50番台では客室ごっそり新製時に寸法を切り詰める羽目になってる

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 13:16:05.65

キハ82-900はプレイモデルの改造記事で知った

**回想774列車** · 2023/12/12(火) 15:13:08.03

逆に特急「かもしか」のｸﾓﾊ485を中間車化したお座敷電車
台枠はどんなこ事になってたんだろ？
疲労だらけで寿命を縮めたかもな…

**回想774列車** · 2023/12/14(木) 04:53:14.57

車体を切り継いで大型曲面ガラスの展望室化
西日本は意外と量産していた

「あすか」→「リゾート＆シュプール」オハフ15-200
「エーデル丹後」→「エーデル鳥取」→「エーデル北近畿」→「レインボーリゾート」

**回想774列車** · 2023/12/15(金) 11:25:42.49

曲面ガラス縛り？

**回想774列車** · 2023/12/20(水) 02:07:29.32

ゆうとぴあとアステルもじゃない？

**回想774列車** · 2023/12/20(水) 09:13:55.27

よろしくーネッ！

**回想774列車** · 2023/12/21(木) 15:25:40.91

「アルファコンチネンタルエクスプレス」
「ゆうトピア和倉」
「アルカディア」
同じ図面の３兄弟

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 05:37:14.53

「オランダ村特急」も、最初の完成予想図は同じ車体だったな。

**回想774列車** · 2023/12/23(土) 12:05:40.56

オランダ村特急は(少なくとも当初は)電化線しか走らないのに汽動車

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 11:03:42.43

アルコン顔は雪国ばっかりで南国には縁がなかった

**回想774列車** · 2024/01/06(土) 21:24:22.09

>>291
アステルは？

**回想774列車** · 2024/01/14(日) 01:14:58.98

ゴールデンエクスプレスアストルは独自形状

**回想774列車** · 2024/01/15(月) 08:52:04.12

サロ581、サシ581の先頭車化改造は発生しなかった

**回想774列車** · 2024/01/16(火) 00:27:22.67

そもそもサロサシは転用自体なかったし。
サシ使ったレストラン等は別として。

**回想774列車** · 2024/01/16(火) 09:12:53.02

簡易運転台の顔のままだったら萌えたな

**回想774列車** · 2024/01/16(火) 15:35:22.63

そういえば80年代半ば、完成したての新宿駅埼京線ホームの隣にサシ581らしきものが置いてあったな

**回想774列車** · 2024/01/19(金) 13:11:15.28

ありましたな、簡易運転台
帯色が妻面までまわりこんでいたりいなかったり

**回想774列車** · 2024/01/23(火) 09:57:18.89

クモハ114-550など
便所かと思ったら床置型冷房装置だった
そうとう不評だったろうな

**回想774列車** · 2024/02/03(土) 09:22:29.63

サロから改造されたクハ455-600は大半が九州で東北には２両、北陸には存在しなかった

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 08:58:26.35

先頭車化改造車は新造車で築き上げた常識が通用しなくなったのが魅力
（例）ボンネット＝キノコクーラー、電気釜＝AU13
クハ480は電気釜なのにキノコクーラー搭載の車両もあった

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 09:25:26.24

四国で荷物車に改造されたキニ、キユニの印象が強く残っている

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 09:41:28.99

>>304
九州のクハ480はRED EXPRESSに改装される際に非貫通化改造

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 11:03:17.96

国鉄の現場では、中間車を先頭車に改造することは「お面を付ける」
って言ったとか。
言い得て妙だね。

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 11:11:22.82

意外性が全くないんだが
部外者でも普通に言ってなかったか

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 14:47:34.75

>>304
電気釜なのにシャッター式タイフォンではなくスリット式タイフォン
暖地向けだから簡略化されたのか

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 16:41:39.72

クロ480、クハ480、クモハ485
九州や紀勢線向けは、確かにそうだったな

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 17:29:08.90

>>308
当時の鉄道雑誌は「国鉄ひょうきん族」と称していたが完全に死語になっちゃったな

**回想774列車** · 2024/03/27(水) 17:42:38.37

>>311
あったなあw

**回想774列車** · 2024/03/28(木) 01:11:25.93

クハ481-1100(←サロ481-1500←サロ181-1100)もスリット式タイフォン
寒さに耐えられなかったのか後年お椀型カバーを追加した個体も

**回想774列車** · 2024/03/28(木) 23:42:09.17

ものすごい自演を見た気がする

**回想774列車** · 2024/03/29(金) 09:17:12.16

クハ85はユニット式ではなく組み立て方式でクハ101っぽい顔になったのかな

**回想774列車** · 2024/04/01(月) 02:55:32.10

その頃はユニット工法なんてなかったのでは？

**回想774列車** · 2024/04/15(月) 22:57:30.50

クハ412-3(←サハ451-101)
クハ412-8(←サハ451-2)

急行型から近郊型に改造シリーズで中間車を種車にしたもの
車体載せ替えなので実感はないけど

**回想774列車** · 2024/04/16(火) 04:53:43.53

簡易貫通扉顔
クハ480「くろしお」紀勢西線
クモハ381「やくも」伯備線
クロ381-0「しなの」中央西線

**回想774列車** · 2024/04/19(金) 14:24:16.81

クロ381-0
末期は貫通幌を装着状態のまま運転されていて
特急型の優雅さが失われていた

警備員[Lv.8(前14)][苗] · 2024/04/19(金) 14:39:48.49

あの武骨な扉と板切れのような特急マークで既に
幌付けっぱで投げ遣り感が追加って感じ

**回想774列車** · 2024/04/20(土) 17:16:13.22

ヘロヘロの飯田線をパノラマクロが走っていたなんて贅沢な末期

**回想774列車** · 2024/04/26(金) 05:58:09.71

えちぜん6000
愛環100(Mc)に200(Tc)の顔を移植して単行化

**回想774列車** · 2024/04/26(金) 13:10:03.08

もとから1両のがあったと思うけれど

**回想774列車** · 2024/04/26(金) 13:52:32.94

>>323
ありましたよ300（cMc)