懐かしの広域運用

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 12:03:10.56

北へ南へ東へ西へ・・・
国鉄時代に車両運用効率向上を目的に実施された広域運用を語りましょう

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 12:41:17.89

国鉄が本気で効率化など考えてたはずがなかろう

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 12:51:05.89

そういう話は別スレでお願いします

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 12:57:12.72

寝台特急「あかつき」「明星」の１４系客車
所属の早岐客貨区を出区して、「あかつき」で大阪に到着後、
「日本海」と共通運用されて、青森まで往復、大阪到着後、
今度はその日の夕刻の「明星」で西鹿児島までの運用などもあり、
「日本海」が雪の影響などで大幅に遅れて大阪に到着すると、
「あかつき」「明星」にも遅れが生じたり、車両故障多発など、
問題も多かった。

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 17:45:50.57

上野～金沢間上越線経由「はくたか」が、53-10までは大ムコの485系だった。

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 19:35:23.66

特急「おき」５・２号のキハ１８１系
新大阪・大阪~米子間のキハ１８１系「まつかぜ」1・４号の1~4号車と共通運用されて、
米子から「おき」５号となって小郡まで運用され、小郡で滞泊後、翌日のおき２号で米子に到着後、
まつかぜ４号の付属編成と連結して、新大阪まで走り、向日町へ戻っていた。

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 20:13:46.11

長い距離を走らされるとそれだけ車体の痛みも早く進行するのかな

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 20:16:02.83

痛み×
傷み○

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 21:01:45.30

>>8
細かいことはいいんだよ！

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 19:02:29.37

>>7
距離だけでなく走行時間も劣化の要因として加味しないと

**回想774列車** · 2021/11/27(土) 11:19:35.21

スレ主さんの言う「広域...」に該当するかは分かりかねますが、
首都圏の101/103/113/153系が大阪地区で走り続けてる姿には、一抹の哀愁を感じました。

九州地区所属の「客車」が東京駅で見られることは、日常茶飯事であり、特筆すべきことではなかったと感じてました。
客車という性格上、至極当然の事だと言えるでしょうが...。

つまらぬ話で、スレ汚しをしてしまい、失礼しました。

**回想774列車** · 2021/11/27(土) 14:11:55.13

>>5
行先表示器が故障していて、上野駅で「しおじ　下関」を観た記憶がある。

**回想774列車** · 2021/12/21(火) 20:46:24.52

大ムコ組のはくたか

**回想774列車** · 2021/12/22(水) 23:49:40.91

特急はおのずと広域になる？

**回想774列車** · 2022/01/29(土) 18:46:58.71

とは限らない
としか言いようがない

**回想774列車** · 2022/02/03(木) 18:05:55.49

メリットよりもデメリットが大きかった可能性は？

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 05:21:22.65

方向幕のコマが足りなくなる

**回想774列車** · 2022/03/28(月) 23:25:46.56

名鉄は最大60コマを特注
それでも足りなくなり6000系でやむを得ず方向板を使ったこともある

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 16:10:22.36

1　大須
・
・
・
60　津島経由新一宮

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 18:32:31.15

キハ80による「いなほ」と「ひたち」の共通運用。
羽越線走るため運転席前面の窓につらら切り付けてたが、このまま「くろしお」に転用される。

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 04:38:36.95

>>9
感じ文化否定すんな

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 04:39:18.08

すまん
漢字文化な

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 06:07:24.08

471系と473系は北陸だけでしたが
475系や457系は北陸と九州方面で共有していたのでしょうか。

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 17:57:52.81

>>19で思い出したが、阪急の宝塚行で本家の石橋経由と朝夕限定の西宮北口経由で表示を変えていたのでしょうか？
要は経由地併記の有無です。

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 17:58:16.54

>>19で思い出したが、阪急の宝塚行で本家の石橋経由と朝夕限定の西宮北口経由で表示を変えていたのでしょうか？
要は経由地併記の有無です。

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 17:59:04.60

連投スマン
ブラウザー不調だ…

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 20:26:29.36

キハ８０系の特急「にちりん」
西鹿児島から日豊本線経由で博多到着後、竹下で滞泊、翌日の特急「おおよど」で博多~宮崎間を鹿児島本線・肥薩線・吉都線経由で
１往復してから博多に到着後、竹下で滞泊、翌日の西鹿児島行き特急「にちりん」で西鹿児島に戻っていた

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 21:24:38.42

キハ181「つばさ」と「あおば」。「つばさ」の12両編成のうち、7両のユニットを「あおば」として間合い運用。キハ80「いなほ」「ひたち」や「にちりん」「おおよど」は同一編成の間合い運用だが、こちらは「つばさ」と「あおば」で乗客数にかなりの差があるので、7両のみを間合い運用に用いたんだろうな。

**回想774列車** · 2022/04/06(水) 23:27:58.30

>>24,25
それのどこが広域運用やねん

**回想774列車** · 2022/04/07(木) 09:06:26.02

仙台発釜石線、山田線回りで盛岡、それから花輪線経由で秋田行きという急行「陸中」って、一本の列車ではあるけど実質的には盛岡を境に二本の列車を繋げたような、広域運用に
似たようなものだな。東北多層建てDC急行の代表例だが、あまりにも複雑なので75年頃に盛岡から秋田までは行かなくなってしまうが。

**回想774列車** · 2022/04/07(木) 16:25:32.88

1　大須　　　　　　　　　　　　21　豊橋　　　　　　　　　　　41　（金山）
2　新羽島　　　　　　　　　　22　豊川稲荷　　　　　　　　　42　森上
3　羽島市役所前　　　　　　23　　　　　　　　　　　　　　　43　弥富
4　笠松　　　　　　　　　　　　24　犬山経由新岐阜　　　　44　佐屋
5　　　　　　　　　　　　　　　　25　三柿野　　　　　　　　　　45　津島
6　新岐阜　　　　　　　　　　26　新鵜沼　　　　　　　　　　46　　
7　新一宮　　　　　　　　　　27　犬山　　　　　　　　　　　　47　碧南
8　須ケ口　　　　　　　　　　28　柏森　　　　　　　　　　　　48　豊田市
9　栄生　　　　　　　　　　　　29　岩倉　　　　　　　　　　　　49　猿投
10　新名古屋　　　　　　　　30　新可児　　　　　　　　　　50　蒲郡
11　神宮前　　　　　　　　　31　明智　　　　　　　　　　　　51　吉良吉田
12　鳴海　　　　　　　　　　　32　御嵩　　　　　　　　　　　　52　新安城経由吉良吉田
13　豊明　　　　　　　　　　　33　　　　　　　　　　　　　　　　53　知立経由吉良吉田
14　知立　　　　　　　　　　　34　太田川　　　　　　　　　　54　西尾
15　新安城　　　　　　　　　35　大野町　　　　　　　　　　　55　
16　東岡崎　　　　　　　　　36　常滑　　　　　　　　　　　　56　小牧
17　美合　　　　　　　　　　　37　知多半田　　　　　　　　　57　上飯田
18　本宿　　　　　　　　　　　38　富貴　　　　　　　　　　　　58　
19　国府　　　　　　　　　　　39　河和　　　　　　　　　　　　59　玉ノ井
20　伊奈　　　　　　　　　　　40　内海　　　　　　　　　　　　60　津島経由新一宮

**回想774列車** · 2022/04/07(木) 19:20:23.89

名古屋線の一般車が上本町いったり
大阪線の一般車が名古屋に行ってたのも過去の話

**回想774列車** · 2022/04/09(土) 10:37:05.84

キハ８０系で運転されていたころの特急「おき」
車両は米子発着のキハ８０系特急「はまかぜ」・「あさしお」と共通運用され、
「あさしお」と共通運用されていた編成は舞鶴線・宮津線経由の城崎発着の
「あさしお」の運用にも入るなどして、かなりの広範囲にわたって運用されていた。

**回想774列車** · 2022/04/09(土) 11:56:03.02

>>21
中学の時、漢字を感字と書いた奴を思い出した。
更に交差点は交差店だった。

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 19:27:27.17

女郎屋をジョウロ屋と勘違いする奴もいた。

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 20:15:59.00

583系も南福岡のが雷鳥に充当されるとか凄すぎ
485系もJR東日本車の雷鳥があって3000番台が大阪駅に来てた

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 23:09:30.65

私鉄界で広域運用をしてると言えるのは近鉄と名鉄と東武

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 21:59:51.82

近鉄？
奈良・大阪・南大阪・名古屋の各ブロックできっちり使い分けてますがな

**回想774列車** · 2022/05/18(水) 23:38:16.20

数年前まで
名古屋線の広告つけて上本町いったり
大阪線の広告つけて名古屋いってたけど

**回想774列車** · 2022/07/11(月) 21:36:28.18

南大阪線は嫌でも使い分けざるを得ないわなw

**回想774列車** · 2022/07/31(日) 11:52:59.61

>>36
南福岡の583系は50-3改正で向日町、青森に転属した。「雷鳥」に充当されるようになったのは53-10改正からなので、南福岡時代には充当されていない。

**回想774列車** · 2022/08/20(土) 21:21:26.52

新潟のキハ58系は冷房車中心だが
定番の東北方面以外に
「いいで」で上野、「赤倉」で名古屋までの運用があった

**回想774列車** · 2022/08/21(日) 01:04:47.88

根室発函館行き

**回想774列車** · 2022/08/21(日) 06:49:53.40

ダイヤが乱れると大変

**回想774列車** · 2022/08/24(水) 09:40:07.85

ヒロＬ編成が三石まで行ってたこと

**回想774列車** · 2022/08/25(木) 10:30:57.06

>>11
北陸から九州に左遷されたED74 /EF70も可哀そうでしたね
性能を発揮出来ずまっ先に廃車・・・

**回想774列車** · 2022/08/25(木) 21:55:26.75

広域運用ではなく転属ですが、
　スハユニ62 10
　北海道から、九州へ転属
　　　見た時は、オハユニと共通運用で、スハユニはナハ10とセットで使用されていた

**回想774列車** · 2022/08/25(木) 22:36:16.53

JR管内でも無茶な広域運用しなくなったな
未だに広域運用引きずってたら新快速用の223系や225系が下関まで走行なんてこともあり得る

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 12:45:43.96

昔の休校十和田には釧クシの郵便車が連結されていた。

**回想774列車** · 2022/09/23(金) 12:46:23.90

↑×休校
　○急行

**回想774列車** · 2022/11/28(月) 18:26:59.59

2000年頃に岩国から山陽本線ローカルに乗ったら網干区所属だったこともある

**回想774列車** · 2023/01/10(火) 21:47:03.01

まあ、岩国と網干なら確かに離れているが
特筆することでもなくね？

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 16:13:16.36

>>37
最近は東急も結構な広域運用のような

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 16:26:59.47

JR東管内だったらE721系で新白河発盛岡行きとか出来そうだな
一昔前なら黒磯発蟹田行きも理論上可能だった

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 17:01:21.35

>>54
保安装置の問題をクリアできれば、E721で黒磯から函館まで行けたわけだ

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 17:14:35.51

JR東海エリアの端から端運用もあった
熱海発米原行きとか

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 17:20:50.16

熱海発米原行あったね
どうみても運用の都合だな

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 17:31:19.54

どう考えても新幹線の方が早いし青春18きっぷ利用者しか全区間乗り通さないよな
荷物列車があった頃は広域運用は重宝した
運用を細切れにした方が扱いやすい

**回想774列車** · 2023/02/11(土) 18:35:06.88

途中で快速に乗りかえた方が早いし

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 07:16:17.44

米原の新快速で一時間くらい差が付きそうだ

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 10:46:41.56

>>55
青函トンネルの区間は交流25000ボルトだから、複電圧に改造するか機関車牽引の必要はあるな

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 12:38:23.68

東京口のグリーン車が浜松まで来てた事があったが静岡県内でグリーン車は閑古鳥鳴いてただろうな
物好きなマニアしか乗らないはず
E231系やE233系は団臨で浜松まで走行した事がある

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 13:28:04.27

>>62
逆に2本しか無いグリーン車連結なしのうちの一本が浜松行だったな

**回想774列車** · 2023/02/13(月) 14:39:44.47

>>61
55は過去形で書いてるから、それは想定してると思うけど

**回想774列車** · 2023/02/14(火) 00:38:52.21

チャンピョンは早岐14系寝台の西鹿児島青森
だろうが、東京発鹿児島の各駅停車とか
年末臨時で名古屋客車区の客車が青森経由で
上野発着東北臨に駆り出されてたとか面白い。

現役ならば規模は小さいがルフトハンザ747
が数日おきに成田やサンパウロに顔出すのが面白いぞあ

**回想774列車** · 2023/02/14(火) 10:01:22.05

両数的にどうせ普通車も持て余すから同じ

**回想774列車** · 2023/02/15(水) 22:12:22.81

>>65
労使対策という見方もある
しかし雪で車両のやりくりがつかず九州ブルトレが運休になったなんて話もあって突発トラブルに弱かった

**回想774列車** · 2023/02/15(水) 22:15:12.43

2001年に583系の月光・しおじリバイバル運転やった時は送り込みに天理臨を使ったとか凄まじい事してた
JR西日本の自社車両を使った方が明らか楽だがJR東日本の盛アオ車が下関まで来てた

**回想774列車** · 2023/02/15(水) 22:58:00.87

青森の車を下関か
他になかったの？

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 07:40:44.21

>>68
当時、酉の583系に原色車がいなかったからな。

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 20:06:10.18

私鉄での理論上可能な広域運用
・中央林間発会津田島行き（半蔵門線経由）
・元町・中華街初三峰口行き（副都心線経由、西武秩父線と東武東上線どっちを経由しても構わない）
・近鉄名古屋発山陽姫路行き（阪神なんば線経由）

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 21:33:57.74

>>71
元町中華街発会津田島行きも可能だな

あとは無理矢理感あるけど箱根湯本発常磐線我孫子経由成田回り銚子行き

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 21:41:01.78

>>72
> 元町中華街発会津田島行きも可能だな
どんな経路想定してんの？

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 22:01:46.57

近鉄名古屋←→山陽姫路
コレって団臨やイベント列車でもまだ一度も実現してないよね？
（近奈良←→山姫路は既存）

**回想774列車** · 2023/02/16(木) 22:05:36.44

>>68>>70
尼崎事故がなければ
（酉のテツ対応が）どんな世界線になっていただろうな。
いつも思う

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 04:49:59.77

>>73
元町中華街から中目黒→日比谷線→北千住→東武線で行ける

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 06:12:09.50

面倒なだけで会社に利点がねえことを
名古屋-姫路　あ？
横浜-会津　ほ？

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 12:33:34.27

>>77
イベントで走らせれば結構利用者もいると思う。
特に元町から田島だと6社経由だもんな。

**回想774列車** · 2023/02/17(金) 13:50:15.41

でもそのまま全線走破できる車両はないからなあ
東武20400型に必要な保安装置載せるのが一番簡単かな？

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 08:39:36.57

>>77
そんな視点では誰も語ってないわけだが。
論点を勝手に拡大して語ろうとするおまいさんがアフォ

**回想774列車** · 2023/02/18(土) 09:27:07.11

>>79
個人的には70090を短編成化してってのが良いなあ。