205系スレ

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 10:04:05.88

国鉄最後の量産型通勤電車である205系の思い出スレ

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 10:07:03.30

>>1
なぜ203系の次は204系にならなかったのか
不思議

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 10:45:04.39

>>2
204形は205系の「不随番号」であることから204系は存在しないのです。
一例／101系→103系→105系→107系
205系には204形（「系」ではない）が連結されています。

**回想774列車** · 2021/11/06(土) 10:55:14.68

205系の次は207系だが、1編成しか制作されず209系になった

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 16:56:28.03

>>4
つ[西]

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 17:55:36.96

JR西日本にあるやんけ

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 18:54:39.41

たしかデザインが決定してプレスリリースの時には、紫（赤みの強いピンクかも）の帯を巻いてた
山手線に投入することは決まってたのでウグイス色の山手線に紫の電車が！！と楽しみにしてたが
結局実車はウグイスに落ち着いてガッカリした

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 20:37:55.55

田窓

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 20:45:20.17

ローズピンクなら常磐線中電の系譜だが？
まあ全身ステンレスで色は帯部分しかないからどうでもいいな

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 21:39:35.38

>>8
建て付けが悪いのか、ガタガタ音がうるさいのがあった
下降窓ができたときは、なんとも嬉しかった

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 23:35:26.43

「田窓」は国鉄らしい節約志向だったが、開け閉めは楽だった。

**回想774列車** · 2021/11/08(月) 23:54:48.65

相模線の新車と並んでた写真あるけど500番台の方が近未来的な顔だよね

**回想774列車** · 2021/11/09(火) 08:53:27.18

下降窓は横浜市営地下鉄ブルーラインの2000によく似てた

**回想774列車** · 2021/11/09(火) 17:45:01.80

>>12
完全同意
好きなデザインの一つ
ベストは東武20000

**回想774列車** · 2021/11/09(火) 18:57:24.32

たまど？

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 17:52:53.18

正面貫通扉が車掌台側に寄せ切ってるのが良い。
正面非対称の先駆である千代田線6000系以来、車掌台側に申し訳程度の細長い窓を配置するデザインが主流だったが存在価値は無かった。、

**回想774列車** · 2021/11/10(水) 17:53:50.58

追伸

>>16は>>14への返信

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 06:44:28.65

91年まで神奈川県内の東海道本線から、非冷房のオンボロディーゼルカーJR路線がまだあったのが驚く
いくら赤字地獄とはいえ、電化しない国鉄はアホ過ぎるな

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 19:10:59.97

結局オレンジ帯一色の車両は実現しなかったな。(武蔵野線は茶帯も入ったから)

**回想774列車** · 2021/11/11(木) 23:27:47.04

京浜東北線に入ってきたのが1989年10月頃。
それに先立つ試運転が7月にあった
このときはまだブルーではなくグリーンの帯を締めていた

**回想774列車** · 2021/11/12(金) 17:41:08.11

最初に配置されたのは山手線？

**回想774列車** · 2021/11/12(金) 21:02:10.82

>>21
そう

**回想774列車** · 2021/11/12(金) 21:47:44.98

500番台はスカートの装着がポイントになったね

**回想774列車** · 2021/11/13(土) 19:21:33.59

初期型と後期型で歯車の潤滑方式が違うのは専門書でもあまり言及されてないな
後期型の歯車じゃないと110キロ運転できない
武蔵野線の5000番台は後期型に統一すべく鶴見線と交換したり新製したりとかしたらしいが

**回想774列車** · 2021/11/14(日) 06:28:11.05

>>23
えっ？
スカート取り付け系列は既に他にあったでしょう

**回想774列車** · 2021/11/14(日) 20:04:02.31

>>20
横浜線は1988年か
冷房の効きが悪く暑がり屋さんにとっては
まだ多数残っていた103系に比べて評判の良くない電車だった

**回想774列車** · 2021/11/14(日) 22:52:28.45

そうでもないよ

**回想774列車** · 2021/11/15(月) 17:45:38.81

横浜線撤退のときはHM付けてた
>>26
効き具合をどう感じるかは個人差あるし、
私は悪い印象はないそれなりにクーラーは涼しかった

**回想774列車** · 2021/11/15(月) 18:58:00.62

>>21
初めは201系を集中配備してスピードアップを目論んだが高価なので断念し205系になったという
世が世なら山手線のヌシは201系だったかもしれない

**回想774列車** · 2021/11/15(月) 23:15:39.17

そんなに値段は変わらんぞ

**回想774列車** · 2021/11/16(火) 18:05:09.66

205系で良かった

**回想774列車** · 2021/11/17(水) 02:20:49.61

>>8
総武線・中央線には田窓と一枚下降窓の混結が見られた

**回想774列車** · 2021/11/20(土) 04:33:11.76

一両の中で田窓と下降窓のハイブリッドはなかった？

**回想774列車** · 2021/11/22(月) 17:44:41.06

一枚窓への改造は一気に済ませるだろうから混在はない

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 18:18:09.58

冷房付が当たり前になって電車の窓を開け閉めする機会が少なくなった

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 18:22:06.56

>>35
昨日乗った名古屋の地下鉄。思いっきり開いているぞ

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 18:45:57.07

>>35
2011年夏は覚えてないかな？
各社とも「クーラーはつけられないから暑かったら手近の窓を開けてくれ」と言ってたよ

**回想774列車** · 2021/11/23(火) 20:20:12.26

ドアの開閉の動きでも田窓と1枚窓を区別できた
田窓は201系と同じ動きだが1枚窓は戸袋の範囲内にドアエンジンを収めなければならず閉まるのが速い
閉まる力が弱くなる懸念があってモックアップを作って実験した

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 01:44:25.68

>>37
客に窓を開け閉めさせてたのかよ

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 20:17:55.67

>>28
南武線ラストは良かった
良かった

**回想774列車** · 2021/11/24(水) 22:02:39.46

方向幕の方式が初期車と後期車で違ってたとか異常
位置検出が初期車が検知穴式で後期車がバーコード式で両者に互換性がない

**回想774列車** · 2021/11/25(木) 17:29:38.99

メーカーの都合でしょうか

**回想774列車** · 2021/11/25(木) 18:19:17.73

ドア窓もサイズが２種類あった

**回想774列車** · 2021/11/25(木) 19:24:31.47

ドアの動きが3種類ある
田窓・下降窓・直動ドアエンジンの3つ
メルヘン顔の他に仙石線の2WAYシート車も直動式に変えた（ロングシートの下にあるためそのままだと201系四季彩みたいに床面にドアエンジンボックスの出っ張りが出来てしまう）

**回想774列車** · 2021/11/27(土) 09:36:09.26

>>6
うちの路線の新型車両なのに…ｗｗｗ

>>7
こちらはウグイスにならず青のままでちょっとガッカリ
まあウグイスにしたらしたで色んな人が涌くかも知れないからいいのかな

**回想774列車** · 2021/11/28(日) 17:16:45.87

阪和線に２０５系が投入される前年の昭和６２年１２月ごろ、明石電車区配置の
京阪神緩行線用の２０５系７連１本が鳳電車区に留置されているのを見たが、
日根野電車区が明石区の２０５系を借り入れて、阪和線用新製２０５系の乗務員訓練を
行っていたようだ

**回想774列車** · 2021/11/28(日) 19:36:34.15

205系0番台初期車で110キロ運転したらギアボックスが焼損する？
潤滑方式の違いで対応と非対応がある

**回想774列車** · 2021/11/28(日) 23:11:34.30

焼損する

**回想774列車** · 2021/11/29(月) 17:55:51.56

阪和線で4連でこじんまり走ってたのが哀れだった

**回想774列車** · 2021/11/29(月) 18:55:02.24

哀れってほどでもないよ

**回想774列車** · 2021/11/29(月) 19:25:51.08

110キロ運転は車輪摩耗末期でモーター回転数が4543.66回転とか凄い事になるんだな
外扇型だと騒音が凄くなる
公式：速度÷60×1000000÷車輪直径÷3.14×歯車比
WMT61は許容5100回転なので摩耗末期でも本気出せば123km/h出せる

**回想774列車** · 2021/11/30(火) 12:34:39.81

205系は長大編成が似合う

**回想774列車** · 2021/12/01(水) 10:06:49.13

>>16
左右非対称デザインだけで貫通扉はなかったんじゃないの？

>>33
窓構造の変更といえば今は亡き７１５系４１９系が固定窓→田窓でした。
１段下降窓はわざわざ改造しないです。

**回想774列車** · 2021/12/01(水) 23:31:34.90

固定窓から田窓は簡単だから？

**回想774列車** · 2021/12/01(水) 23:53:49.26

田窓は最初の4本だけで組み換えもなかっただなんて当たり前と思っていたがJR線から消えて数年でここまで勘違いが出るとは

**回想774列車** · 2021/12/02(木) 21:06:49.82

500番台の横浜線直通に乗ってきたけど懐かしい
前面はボロくなったけど今でもナウいね
E131は貫通扉のせいか田舎くさい前面だなぁ

**回想774列車** · 2021/12/03(金) 04:50:08.46

あの２０５系って帯の色なんか変わった？
デビュー時となんか色調が違う気がする。

**回想774列車** · 2021/12/03(金) 13:19:33.43

相模線は青緑がスカイブルーになってる

**回想774列車** · 2021/12/04(土) 07:07:15.27

やはりそうだったか。
最近見ないから

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 21:10:59.41

500番台は隠れた眼医者

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 21:11:36.27

うわっ変換ミスw

隠れた名車

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 21:16:28.70

電車化記念HMには
あなたの街の相模線
のロゴ

つい数年前まで客を客とも思ってなかった会社とは信じられなかった
この年の年始挨拶で社長さんも地域密着とか言ってたし、変われば変わるものだな、と。

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 21:27:12.81

ローカルとはいえ相模線には沿線に発展性があったから投資する価値があると判断した
伸びる見込みがない路線には相変わらず冷淡だよ

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 21:36:56.76

見込みないなら撤退＝廃線だろが

**回想774列車** · 2021/12/10(金) 22:13:32.67

簡単に廃止できない
赤字出まくりでも公共性だの何だの理由をつけられて撤退させてもらえないのが鉄道業の宿命

**回想774列車** · 2021/12/13(月) 23:22:54.47

通勤電車といえば205系、新幹線といえば100系！
外観が今までと大きく違うから国鉄って感じがしないんだよね
201系、200系はいかにも国鉄って感じするな

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 19:31:55.40

>>60
500番台いいよね
でも拡がらなかった

**回想774列車** · 2021/12/14(火) 20:48:31.28

500番台は愛嬌あってカッコよくもある
E131が田舎臭いのは貫通扉のせいかな？
でも217は都会的だしなぁ

**回想774列車** · 2021/12/15(水) 22:24:00.22

500番台はスカートが精悍な顔に一役買ってたと思う

**回想774列車** · 2021/12/15(水) 22:57:53.84

500番台の「お降りの方は、ボタンを押して下さい」の少しB級っぽいアナウンスが好き

**回想774列車** · 2021/12/16(木) 18:11:47.18

500番台こそ山手線に投入して欲しかった

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 21:50:11.68

211系5000もだけど運転台が黒くなるだけでナウく見えるね
通勤近郊型で本格的なモニターって205系500が初だっけ？
後は207系か

**回想774列車** · 2021/12/17(金) 22:10:14.09

>>72
FC-9801を使ってた
「ファクトリコンピュータ」でパソコンのPC-9801の工場用バージョン
流石に末期の頃は新型に取り換えてただろうが

**回想774列車** · 2021/12/20(月) 18:59:15.69

黒は高級感が出るね

**回想774列車** · 2021/12/24(金) 23:01:37.29

500番代永遠なれ

**回想774列車** · 2021/12/31(金) 05:58:57.32

>>52
そうでもないよ

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 00:27:06.53

横浜線のE233はしっくり来ても相模線のE131はこれじゃない感がするなぁ
205系500より顔が古臭いというか田舎臭いというか
キハ30から205系500になった時は衝撃的だった

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 10:16:30.72

第三セクターの車両みたいなんだよなｗｗ>131
乗ったらよかったけどね

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 11:28:04.44

まあ実際田舎用だしなE131
でもその中じゃ都会仕様だろ

南武線や横浜線が中央線や京浜東北線と同じやつなのに何で相模線だけ房総の末端や日光線や東北線宇都宮以北と同じなんだよって僻む気持ちも分かる

**回想774列車** · 2022/01/02(日) 12:11:12.49

205形500は当時の山手線と同じ通勤型主力車両の特別仕様車だしね
205系は都会のステータスでナウくてマブい車両だった
500番台は愛着があるんだよねぇ
お疲れ様でした。。

**回想774列車** · 2022/01/04(火) 18:51:26.32

> キハ30から205系500になった時は衝撃的だった

めっちゃ良く分かる!!

**回想774列車** · 2022/01/04(火) 23:28:51.19

500番台人気だねぇ

**回想774列車** · 2022/01/05(水) 03:44:24.21

編成としての最終増備グループだしある種の完成形とも言える

**回想774列車** · 2022/01/05(水) 23:13:48.22

>>62
同じ頃に郵便局もあなたの街の郵便局♫とやってたからよく覚えている
奇しくも郵便局もそののち民営化された

**回想774列車** · 2022/01/05(水) 23:16:00.47

ありゃ文字化けしちゃった

**回想774列車** · 2022/01/06(木) 23:41:36.82

相模線のイメージ向上に一役買ったのは事実

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 01:24:17.06

相模線が113系や211系4両だったら違う印象になっただろうか。

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 19:00:11.76

なぜ相模線に投入しよう！と決まったのか、
いきさつを説明してる書物をはじめとする見たことがない。

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 19:00:44.88

やり直し

なぜ相模線に投入しよう！と決まったのか、
いきさつを説明してる書物を見たことがない。

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 21:25:21.60

201系、205系は正面は縁から凹ませるいわゆる額縁顔が続いた
昨今は逆に凹ませずに水切りもなくしたいわゆるおでこズル剥け顔が多い
デザインにも流行り廃りがあるのは分かるがちょっと今のはどうかと

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 21:39:40.28

>>81
幼稚園の頃、小山公園横でデビュー直後の205系500を見た時はカッコ良さと新しさと迫力で衝撃を受けました
横浜線の205と合わせて新しい時代になったって感じでしたね
やっぱり国鉄末期、JR初期の車両は最高！

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 21:44:59.52

経営的には壊滅的になっていた国鉄末期に何気に名車が誕生していた件。
しかも地味な通勤型に。

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 22:03:40.97

壊滅的というほど悪くもなかったんだけどな

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 22:26:01.81

壊滅的に悪いと宣伝しないと国民の支持を得られず
民営化できなかったからだよ

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 22:57:13.47

>>90
まあ、基本的に同じ顔といっていい

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 22:59:39.23

ライトの位置が決定的に違う

**回想774列車** · 2022/01/07(金) 23:11:37.14

腰板ライトは急行型か近郊型がデフォだったから
通勤型では新鮮感があった

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 01:11:00.37

>>92
国鉄末期のいえば100系、205系、211系か
どれも名車で前世代より急に新しくなったな。

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 01:56:29.82

急行用に213系に準拠したデッキあり列車を作らなかったのがだめ

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 12:24:35.89

川越線のあの事故は205系初の事故廃車となったが経緯が異質
事故車を救援しようとして脱線する二次事故を起こしてしまい事故報告書が2通ある
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2008-2-2.pdf
https://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2008-2-3.pdf

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 12:37:36.54

遮断機が降下完了しているのに侵入されたらもう電車側としては打つ手がないよな
それこそ何をされても破断・曲損しない鋼鉄のような遮断機を作るしかないのか

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 13:49:51.13

>>98
完全同意
民鉄に大きく遅れをとっていたのを挽回した功労車

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 15:28:12.90

遅れてるというと良くないイメージだが
１０３系や１１３系が当時の水準では完成されたもので
それを長く作り続けることはそれなりに理屈はあった
私鉄のように漸進的に改良を重ねるような小回りの利きを国鉄は持ちようがなかった

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 16:05:23.76

飛行機も日本の鉄道も50年代で急に近代的なのが登場して60年代で完成系になって80年代でハイテク化、今風になったな

**回想774列車** · 2022/01/08(土) 21:00:24.15

>>103
１系列で３〇〇〇両も作ったら小回りもへったくりもない罠

**回想774列車** · 2022/01/10(月) 07:41:42.84

バカの一つ覚えとか言われてたし

**回想774列車** · 2022/01/11(火) 20:16:05.99

日光線のやつはモハにコンクリートブロックや短く切った古レールなどの重量物を積んでトラクション確保してもいいのに
空転多発で厄介者扱いされてる

**回想774列車** · 2022/01/19(水) 22:09:56.41

2M3Tも性能上可能だっただろうが行われず
211系で2M3Tがあったので205系でも可能だろう

**回想774列車** · 2022/01/28(金) 18:53:54.29

前面は相模線仕様のも良いけど京葉線仕様のも好きだな
武蔵野線のは帯の色がさえないのとスカート無いのがいまいち

**回想774列車** · 2022/01/31(月) 10:27:09.27

相模線を知らない人が前面だけ見比べたら205系の方が新型かと思いそうw
近未来的なデザインだよね

**５６キハ** · 2022/02/02(水) 21:37:16.07

量産先行車の山手線205系のプラレールが欲しいでごわす

**５６キハ** · 2022/02/02(水) 21:38:23.11

205系って現在はジャカルタに居るんごよね。山手線や埼京線や総武線や武蔵野線や南武線やその他もろもろ

**５６キハ** · 2022/02/02(水) 21:38:45.20

改造された205件もジャカルタに行くんじゃない心配だわ

**回想774列車** · 2022/02/03(木) 18:07:50.61

>>109
スカートがないのは同意
なんとなく締まらない

**回想774列車** · 2022/02/05(土) 17:51:29.20

西の0番台で110キロ対応化工事しなかったのが不思議
東海道緩行線も110キロ出せるが潤滑方式の違いから歯車箱の交換が必要なので面倒でやらなかったか？
1000番台と併結対応も行わず

**回想774列車** · 2022/02/09(水) 22:43:50.19

我らが500番代はどうなるんだろ？
筑肥線譲渡とか妄想してみるw

富士急で山手線や総武線カラーやって欲しいな

**回想774列車** · 2022/02/12(土) 10:44:28.53

500番代って横コツに集結してるの？

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 08:06:54.03

>>97
おでこライトより洗練されてる（個人の感想）

**回想774列車** · 2022/02/20(日) 11:47:37.96

仙石線はATCになったので使えない

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 01:45:38.44

東中野事故で急遽登場したと思われる中央総武線205系
車両故障頻発で急遽登場したらしい中央総武線209系

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 11:29:10.04

>>100
2番目の事故は想定外名ことが多くあって起きたんだね。

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 11:58:41.08

>>116
残念ながら解体が確定してるらしい
そう考えると同時期の武蔵野車(全車インドネシア輸出)はタイミング的に恵まれていたんだな

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 13:14:34.69

500番台はお別れイベントも装飾もなく引退？

**回想774列車** · 2022/03/07(月) 20:59:13.00

埼京線の6ドア車組み込みはTcT'T'と付随車3両連続でどんつき凄かった？
このような組成の仕方は東北・高崎線の211系や山陽本線の583系でも見られた

**回想774列車** · 2022/03/08(火) 12:12:41.08

500番台が2月中に完全引退してしまったのが少し意外だったわ
1編成くらい改正近くまで残るかと思ってた
元々代替ペースは物凄く早かったけどね

**回想774列車** · 2022/03/13(日) 20:33:50.65

205系時代と比較すると相模線は近郊路線からローカル線に戻った感じがするね
500番代は気合いの入った前面だった

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 14:53:25.78

それが理由かよw
さすがオタクは言うことが違う(苦笑)

**回想774列車** · 2022/03/14(月) 20:46:46.65

鶴見線や仙石線、奈良線に細々残る205系
まるで旧型国電みたいな扱いに時代の流れを感じる

**回想774列車** · 2022/03/15(火) 14:21:05.91

101系も103系も晩年はそんな感じだったやん

**回想774列車** · 2022/03/16(水) 13:46:08.22

最後の東西共通形式

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 10:51:44.08

>>126
京葉メルヘンもそうだがどうしてもあれらは205だと思へなひ。

阪和1000台の反転顔まではまあよいのだが。しかしこの1000台が最後まで残りそうだな。

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 11:19:40.54

>>131
鶴見線顔はどう？

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 12:58:53.57

京葉顔は原型から少し変えただけでかなり新しくなった印象

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 14:50:41.27

上部を曲面ガラスにしたりかなり手がかかっている

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 16:57:56.33

メルヘン目当てで宇都宮まで行ったのに、結局原形の2編成追っかけてたわw

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 18:13:38.48

宇都宮で原型はなかなか見られなかったな

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 21:08:53.01

どっちかというとメルヘンの方が貴重だったのにね

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 23:29:04.43

京葉・武蔵野205は結局増備車扱い(前者は京葉線東京開業用、後者は武蔵野線8連化用と推測)

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 23:35:51.10

それにしても何で「メルヘン」と呼ばれていたんだろうね
あの前面は東京ディズニーランドの最寄りの舞浜駅を通るということでミッキーマウスをイメージしたものだとばかり思っていたが

**回想774列車** · 2022/03/18(金) 23:38:48.68

いや、それがその由来でしょ
ディズニーランドがメルヘンな場所だから、って理由でそれがそのまんまだ由来だと思うよ

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 07:47:39.40

>>135
一瞬「メンヘル目当て」に見えたw

**回想774列車** · 2022/03/19(土) 19:10:21.09

それずっと素でメンヘルだと思ってて、はて？何故メンヘル？だったんだけど
どっかのスレでネズミーランドだから、ってあって、メンヘルじゃなくてメルヘンかよ！wってなった

**回想774列車** · 2022/03/21(月) 21:14:21.09

西の103と九州の103と東の205はどれが先に消えるか、、

**回想774列車** · 2022/03/21(月) 22:51:23.37

>>143
西は加古川線と播但線向け103系がしぶとく残りそうに見えるが…
逆に西は205系のほうが早く消えそうな気がする。

**回想774列車** · 2022/03/21(月) 22:59:19.02

>>144
205系と221系は主制御器やモーターがほぼ共通だから、
奈良線の205系は長く残りそう。

**回想774列車** · 2022/03/21(月) 23:04:31.89

>>145
奈良線に関しては、近い将来3扉車に統一するのでは？

**回想774列車** · 2022/03/21(月) 23:25:45.92

>>146

221系に統一されるかな。
京都口は朝ラッシュ時それなりに混むし、
ロングシート車のほうが詰め込み効きそう。
3扉車と4扉車の混用は20年以上続いてるし。

**回想774列車** · 2022/03/24(木) 22:08:30.62

15年くらい前に205系が後藤に整備で来るかもしれないって知り合いが言ってたけど何だったんだろw

**回想774列車** · 2022/03/25(金) 00:33:20.21

>>148
体質改善(実際には吹田で行われたが)？

**回想774列車** · 2022/03/30(水) 20:21:24.43

常用減速度が2.8km/h/sと誤記してる文献が散見されるがATCブレーキ動作時にB7相当の減速度にしたためでありB8では3.5km/h/sである
B8は「増しブレーキ」で通常は使わない（Train Simulator Real THE山手線では使うと減点される）

**回想774列車** · 2022/03/31(木) 18:58:20.18

>>149
当時は205の体質改善はしてなかったね
多分2ch情報だったと思う
米子駅に205系は都会的過ぎて似合わないなw

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 01:55:26.06

日光線の600番台は鋳鉄制輪子にすべきだった
こうすれば空転しにくくなるが摩擦係数が低く最高速度が落ちそう
空転しやすく厄介者扱いされてた

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 03:10:47.98

>>152
砂撒きすれば良かったのかも。

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 07:35:02.27

>>153
セラジェットはあったが気休め程度だった
抵抗器が焼けたことがある

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 07:35:48.67

インドネシアのやつは鋳鉄制輪子になってたが車体が茶色くなってた

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 14:56:29.11

ていうか、今回205-600の撮影に行って思ったけど、あんな急勾配だらけの路線に205なんか持ってっちゃダメでしょ、基本的に(笑)

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 16:52:42.83

>>156
性能的に107系と変わらんだろ

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 17:14:58.26

>>156
富士急のは2M1Tだから大丈夫なのかな？

>>157
ステンレス車体、ボルスタレス台車で軽い分、
205系のほうが不利かも。

**回想774列車** · 2022/04/03(日) 19:40:02.66

201系だったら電機子チョッパで長時間1ノッチを使っても抵抗器焼損は起きないし重いので粘着性に優れたはず
軽量車体の弊害だな

**回想774列車** · 2022/04/05(火) 06:23:51.56

205-600は当時他に適切な車両が無かったからとかじゃないの？
タイミング次第では211-2000だったかもしれないが

**回想774列車** · 2022/04/05(火) 06:31:37.94

107系をもうちょっと使い続ければよかった気がする。

**回想774列車** · 2022/04/05(火) 12:08:54.47

南武支線のやつ持ってきてオールMにすれば粘着的に最強だったはず
鶴見線の2M1Tでも可

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 18:54:13.68

かなり無理したけど600番台は撮りに行って良かった
原型とメルヘンって言う事実上“俺の良く知ってる205系 ”の最期だものな

**回想774列車** · 2022/04/10(日) 21:13:19.44

奈良線、103系は引退して、今度からは205系の聖地へ。

**回想774列車** · 2022/04/12(火) 12:54:09.44

ワンマン化や界磁添加励磁制御車の消滅に向けた動きであるとも読める
211や651も発表はされていないが置き換え計画はあるんだろうね

**回想774列車** · 2022/04/12(火) 13:01:33.44

つまり旧保全体系での検査自体を終了する方向であると

**回想774列車** · 2022/04/13(水) 19:04:54.74

211もサイレント引退とかやりそう
ってか、これからはその流れが主流になるんだろうな

**回想774列車** · 2022/04/13(水) 20:48:50.70

有料の撮影会をやったあと、告知せず引退

**回想774列車** · 2022/04/14(木) 09:45:31.30

>>167
元々主流だったよ
金になるからと盛り上げたのが概ね民営化後

**回想774列車** · 2022/04/15(金) 15:13:23.10

国鉄時代の旧国の頃から人気ある車両は引退イベントとかやってたわ
鶴見線73系ですらやった

**回想774列車** · 2022/04/15(金) 15:21:44.82

そう人気があればね

**回想774列車** · 2022/04/21(木) 19:29:37.23

JR四国の6000系はロシアカラーで、
今はなき千葉地区の211系はウクライナカラー？

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 05:01:37.63

205系は人気形式？

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 08:30:44.00

>>170 山手線や中央快速線など、昭和30年代に旧型国電が引退した路線で引退セレモニーなんてやってたか？新型車導入記念セレモニーはやってたが。
昭和50年代であれば、青梅線、南武線など各地でやってたけど。

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 08:43:43.24

>>174
山手線や中央快速線で使ってた旧国は引退ではなく撤退では。
他路線に転用されるから、セレモニーやお別れ列車はないのでは。

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 17:29:29.16

奈良線は長年103系の黄緑色が定着していたけど
205系化で水色になってしまいましたね。

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 19:02:51.73

201系よろしく黄緑帯にすると期待してたんだがなぁ

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 20:53:43.61

>>176-177
そう言えば、JR西日本さんで205系は少数派だったよね。
国鉄時代に京阪神緩行線に少数投入され、一度は撤退し
てから一時期限定運用で復活したときも帯色が321系等と
類似になったし、奈良線に投入されたときもかつての山手
線カラーにはならないと思ってたんだよね。もし、これま
での103系にならって黄緑帯になってたら関東のファンたち
が大興奮だったの間違いないだろうな

**回想774列車** · 2022/04/30(土) 22:57:48.13

500番代は結局解体処分となった
インドネシアが中古車禁止にならなければ輸出されていただろうが…

**回想774列車** · 2022/05/01(日) 01:40:55.67

マジか
まだ使えそうだったのに

**回想774列車** · 2022/05/01(日) 02:37:59.26

500番代、台車や車体は全く問題なく使用に耐える状態だったろうに。
私鉄だと、VVVF化してまだまだ使うところも多い。

SDGｓ的に見てどうなんだろう。

**回想774列車** · 2022/05/01(日) 13:23:14.56

>>181
実際引き取り手が無いから解体されている訳で。

**回想774列車** · 2022/05/01(日) 19:18:10.86

>>179
マジで禁止になったの？
これまであんなにたくさん行ってるし、217系も可能か限界測定までしたのに・・・

**回想774列車** · 2022/05/02(月) 21:34:04.02

600番台は0番台ではなく武蔵野線の5000番台を種車にすべきだった
こうすれば空転が減ったはず

**回想774列車** · 2022/05/02(月) 21:35:55.87

仙石線のやつはVVVF化する計画があったみたいだがどうなるのか
軽量ステンレスは薄肉化の代償であまり長持ちしない
東急7000系が異常で7700系化改造された後に養老鉄道に行ったやつは通算80年位使うつもり

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 00:00:39.27

仙石もE131投入検討中だそう

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 10:28:32.28

>>185
既に60年くらい経過しているから後20年くらい使うわけだね

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 19:43:22.00

>>185

軽量ステンレスの元祖は1980年登場の東急8090系だけど、
秩父鉄道に譲渡されて現役。長持ちしない訳ではないと思う。

車体外板、構体、台枠が腐食しなければ強度は落ちない。
209系の初期車とかだと、薄肉化しすぎて最初から強度足りてなさそうだけど、

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 20:24:03.41

>>183
E217もそのまま解体されてるから…

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 20:25:40.63

>>182
富士急は1100番代待ちの可能性

**回想774列車** · 2022/05/03(火) 20:59:17.46

>>180
添加励磁制御の車両自体が全廃方向なんじゃない？

**回想774列車** · 2022/05/04(水) 06:26:59.56

漢字だらけの「界磁添加励磁制御」
横文字の愛称を考えればよかったのに

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 13:55:45.85

別にそんなもんに愛称なんて要らんでしょ

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 14:29:33.72

可変電圧可変周波数制御はVVVFって和製の略称付けたのに

**回想774列車** · 2022/05/05(木) 16:38:50.34

>>185
7700が譲渡されるって話聞いた時はたまげたけど、生き残ってくれて嬉しいしいつか撮影に行くのが楽しみだわ
しかし7700を欲しがるとは案外目の付け所が良いよねw
最近だと伊豆急の209が1番不可解(笑)

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 09:16:30.66

伊豆急は以前にも113系や115系を導入して8年ぐらいで捨てたから、
209系もつなぎで8年くらい使ったら次の車に置き換えるのでは。

**回想774列車** · 2022/05/06(金) 21:56:20.70

>>190
4ダァにこだわらなければ211-5000とか311

**回想774列車** · 2022/05/07(土) 15:16:39.32

富士急は3両よりも2両編成が欲しいのかも。
東海の213系や211系1M車が置き換え荒れたら、
地方私鉄で取り合いになるのかな。

**回想774列車** · 2022/07/08(金) 22:35:34.26

500番台はいくら状態が良くても同じ205系だから廃車になってるんでしょ
恐らく東日本は205系を全廃させる方向で、1100番台も近く置き換えになるだろうね

**回想774列車** · 2022/07/08(金) 22:37:31.95

故障の影響で全廃が早まったとされる東日本103系は車両更新車は状態が良かったが、一緒に廃車されてしまったし