鉄道記念物を語るスレ
価値のあるものは国鉄民鉄問わず指定してほしいものですね 新札サンプル見てみたが
何で大河ドラマみたいにイケメンにしなかったんだ? 記念物というと違和感あるが
CMで貢献した山口百恵さんや、牧瀬里穂さんも
鉄道史に足跡を残した意味で殿堂入りですね >>1
基準なしには決められない
ある人にとっては大事に保存保管すべきものでも別の人にとってはただの遺構、ガラクタでしかないことは
よくある 金食い虫は嫌われる
機関車もチンチン電車も維持費かかるダロお? 事故の教訓を後世に残すための石碑は指定されないかな
著名な事故は概ね現場付近に建立されている 伏見と聞いて電車を連想する人は稀だな
普通は、お稲荷さんか、お酒か、お城か。 事業者として真面目に指定してるのはJR北海道ぐらいじゃない? 伏見のそれは高さ数十センチの小さな碑
うっかりしてると見逃してしまう 鳥取県に信号機や転轍機など鉄道設備ばかりを屋外で保存してる公園がある
でもSLや客車、電車のたぐいは一切無しでそっち方面を期待すると裏切られる
もとは普通の公園を改造したもの >>25
SLかディーゼルカーの1両くらい保存すれば良いのにね >>25
記念物公園というより交通公園に近いな
東京大阪近郊にはよく見られる >>24
日本最初の信号機みたいなエポック的要素があればまだ良いが用済みになったガラクタばかりをテキトーに並べただけなら改名も考えてもらわねば 逢坂山隧道東口
鉄道記念物と近代化産業遺産のダブル受賞 芸術家が無形文化財になるように、
鉄道マンが無形記念物にならないかな
駅務一筋50年とか、特急の運転手とか…… >>25
ここに何があるかというと鳥取駅高架化のときに地上時代のホーム上家や看板を移設したもの 駅前広場に建立されている政治家・実業家の銅像も悪しき記念物として登録してもらいたいw 熱海駅前に鎮座する7号蒸機
あんなちっこいカマだが、説明板読むとすげい来歴・・・
たしか本体に「国鉄 鷹取工場」の銘板があったと思う
なかなかの名機だと思うけど、知らない人は案外多いかもね 熊本県の鹿本鉄道跡に記念碑やモニュメントが点在している
20年前に訪れたことがあったがその後地震や台風で大丈夫だったろうか SLの保存にも言えることだが
拝観料でも徴収しておいたらお金のことで苦労せずに済んだと思う
寄付や募金みたいな善意頼みでは賄えないのが現実