【昭和】ここだけ60年前のスレ【新スレ】
東海道本線のこだま型特急151系もすっかり板についてきた。
10月1日ダイヤ改正で増発される予定。
そして同じ改正で「はつかり型」を改良したキハ82が落成し、非電化区間にも特急列車新設。
それでも3年後の東京オリンピックに向けて、東海道新幹線の建設が急ピッチ!
新幹線開業前栄光の東海道本線を懐かしみ、優等列車は準急・急行列車が幅を効かせて、長距離急行・普通も数多く走ってた、古き良き国鉄ルネサンス時代を語ろう。 この時は私鉄特急も、名鉄にパノラマカー登場。
前年に東武の浅草〜日光の特急DRC登場など、私鉄の特急車両も一新されつつある。 さ来月両親が結婚するような気がする
20系寝台で上京するような気もする えーと昭和36年。3年後は東京五輪じゃな(*´ω`*) >>6
まして「あさかぜ」「さくら」「はやぶさ」の20系寝台は、贅沢の極みかw
10月から東京〜熊本の特急寝台「みずほ」が新設されるが、20系ではないようだな。 九州に421系という交流の列車がいますが
あれに似た車両が80系の後継になるのですかね。
塗装は80系に準じた感じで。 あれの兄妹が3年前に出来て準急東海で
走ってるよ。80系みたいにおでこハチワレで
ないから可愛くない。強いて言うならギョロ目でしかない。目玉が走ってるようなものだ。因みにハチワレにゃんこ可愛いよにゃんこ。
421系の兄妹の401系が常磐線にもいる。
常磐線最近宅地化されてきて松戸あたりで
ナマズのポカン釣り出来る田んぼも少し減ってきた >>10
80系電車、ラッシュ時間帯東京口の混み具合は凄まじい?
もしそうなら、ラッシュ対策にそんな電車の投入計画をしてるだろうな。 扉は3箇所もいるのかな
まあ70系が3つありますが、80系は2つしか無いけれど問題なさそうですし >>12
101系を改良して高速運転に対応するとか
でもあんなので静岡とか名古屋まで行ったらひんしゅくもの >>14
さすがにそんな電車を長距離運転しないだろう。
東海道本線も長距離はまだ客車鈍行もあるし。
あと153系急行型電車を、普通列車に一部運用してないか? 特別急行の短距離の安い料金(??正式には何か名前があるのでしょうか)はやめてほしい。
特別急行はやはり特別な存在でないと。 >>6
一方向向きのシートも凄いし
何と言っても冷房があって
窓開けてSLの煙や便所の大小便の飛沫が飛んで来ないのが有り難い 昭和50年までに国鉄はSLを全廃すると表明してるが、できるのかな?
山陽本線は電化が西進し最近三原まで電化されたが、三原以西は
東京発着の20系特急もSLが牽いてる。
東北本線も仙台以南が電化されたばかりで、盛岡〜青森はSLの独壇場。
何より東京でも上野や両国で日常的にSLが見られる。
電化されてない区間がまだまだ多いのに、15年足らずでSL全廃は妄想になるか?w >>17
凄いというのはその通りでしょうけど
それはすなわち贅沢品だということ。 151系のパーラーカー、一度乗ってみたいな!
窓側一列づつの開放室、ゆったりしていて縞模様の座席モケットもゴージャス!
定員が少ないから満員になりやすく、利用者は大会社の社長か、国会議員あたりかな?
一等運賃と特別車両料金がかかるから、東京〜大阪片道で5000円前後はやはり敷居が高いか? 頑張って大会社の重役さんにでもなれば交通公社が切符売ってくれるかもね。
去年までは、身なりが悪いと例え二等でも
満席だと言って売ってくれなかったものだ。
人には分相応ってものがあるからね。 >>21-22
車内に入ると独特の雰囲気に、植木等の「お呼びでない。こらまた失礼しました」
と言って退散せざるを得ないかもしれないw
「こだま」「つばめ」「はと」も利用率がいいらしいが、東京〜大阪は夜行列車利用
が多いようだ。東京駅を20時台から次々に発車する夜行急行は壮観! 巨人新監督の川上、9月になって首位をキープしてきたな。
監督1年目で優勝するか?中日とゲーム差が少ないから、まだ油断はできないが。
長嶋の活躍に比べて、一昨年鳴り物入りで入団した王がどうもパッとしない。
オールスターには出たものの、このままだと来年か再来年で自由契約かも。 将棋は大山康晴の一人勝ち状態。
休場から復帰した升田幸三に過度の期待はかけられない。
そこで昨年の名人戦挑戦者・21歳の若者・加藤一二三に期待したいが今年の春、A級からB1に降級してしまった。
当分名人になれないと思う。 東海道新幹線が開業したら151系や157系はどうするのだろう。 山手線に黄色の101系が登場して来た。
やがて山手線真っ黄色になってくんだな、 >>28
大阪以西の特急を設定するか?
今度の10月1日改正でも151系で、大阪〜宇野の特急が設定される。
あと来年あたりに上野〜新潟の特急電車を設定するようだが、そちらにも使うかな? >>27
囲碁では坂田が凄い!高川から本因坊を奪って、他のタイトルも獲得。
将棋に比べて注目度は低そうだが、しばらく坂田の時代が続きそうだ。 今年のセ・リーグ、去年の覇者である大洋が今
最下位に低迷しているとは誰が予想出来たか? 去年の日本一が奇跡。
国鉄や広島の優勝は今世紀中はないやろな(  ̄▽ ̄) >>30
新幹線が大阪まで作って終わりならそれで良いでしょうけれど
もし西へ延長することになるなら、だんだん使うところが無くなってしまう。 >>34
新幹線の大阪より西へ行くのは、まだ相当先だろう。
山陽本線の広島・山口県下でさえ、非電化でSLが活躍する状況は、
まだ新幹線どころでないだろうw
来年電化が広島まで延びるから、その際に151系が東京と直通の計画はある。
山陽本線沿いに新幹線ができる頃には、151系はくたばっているだろうw
国鉄のSL全廃とどちらが先だろう?w ボクはフレッド・ブラッシーという噛みつき攻撃のおじさんの大ファンです
(河村たかし) 創価学会男子部は来る11月5日、国立競技場にて10万人の大集会をやるらしい
当日信濃町駅や千駄ヶ谷駅に行く方は混雑に注意されたし 気のせいかも知れないけれど、ここの人って
今年の事を、まだ〜してるって言い方していてなんだか不思議だ。未来がどうなるかって言うことが見えてるんだろうか?
俺のところもようやく機関車じゃない、
クリイム色に赤のきれいなジーゼルがやって来てとてもおしゃれだ。文明、時代の最先端って感じ。ようやくトンネルの中のあの煙とか、汽車が出発した後に燃え滓が目に入って
来なくて済む。残念ながら時間が悪いとあの
くそ機関車にあたってしまうが、はやく皆
ジーゼルにならないかなあ。 相鉄に6000系と言う20M4扉の新型車両が登場する様だ。
それにしても横浜駅西口は一昨年高島屋が出来てから
急に発展し始めたな。相鉄の努力が実ったか?
何せ横浜駅西口って今まで荒れ地だったからなぁ。 正月に米軍機に線路ぶっ壊されたよなあ
ちょくちょく落っこちてるし物騒この上ない 湘南電車はラッシュ混雑率300%超で早急に3扉車の登場急ぐ逼迫した状況だ…
3扉どころか4扉でもいいぐらいだ >>40
横浜駅は東口もすぐ海だから何もないだろうw
横浜駅は国鉄数路線と、東急・京浜・相鉄が入るけど、
高島屋完成前は付近は何もなかった駅かw
東海道新幹線の駅が菊名近辺に建設するらしいが、
菊名駅周辺が田畑や荒れ地ばかりで大丈夫なのか? >>46
セリーグでは中日のルーキー権藤が凄いな!
ただいずれも連投が多く、この先肩を壊さないか心配だが。 巨人を首になった馬場正平青年がプロレスで頑張っているようだ。
力道山は英雄だが付き人の猪木なんとかいう少年をしょっちゅうド突いているみたいで、あまりいい気分がしない。 今度のダイヤ改正の増発で東海道本線東京口は線路容量飽和状態になりそうだ。
朝ラッシュ時品鶴線迂回の話も一部あるようだが… 品川止まりでは、、、しかし東京〜品川間は新幹線建設に転用されてしまったが将来的には東京〜大船間横須賀線と分離が必要だろう。 >>28
東海道新幹線? 今建設中の東海道新線、開通するとその呼び名になるのかな? 10月に登場する日本縦貫特急「白鳥」
上りが能生駅に停車する。
糸魚川も魚津も止まらない列車が準急も急行も通過する駅に停まるとは地元出身の
議員か誰かの圧力がかかったか? >>53
すごい、3段階昇進!
ただの交換の為の運転停車だったら笑うけど時刻表にちゃんと記載されてるから間違いないでしょう。 稲尾が40勝近く稼いでも優勝争いに食い込めない西鉄。
今パ・リーグは南海と東映のマッチレースだしな。
所で西鉄と言ったら西鉄福岡駅の高架化工事が
佳境に入っているな。 >>53-54
どうも変だな!途中の主要駅を通過させて能生に停車とは。
北陸本線も地形が険しい所があって単線区間が多いとは聞くけど、それを言ったら
特急「まつかぜ」が新設される山陰本線など、他の非電化路線でもたくさんあるよな。
ところで「白鳥」は大阪から青森行と上野行と両方あって、どちらの編成にも
食堂車があるので、大阪〜直江津では食堂車が2両あるわけか!
その区間で食堂車の味比べも面白そうw
車内移動が大変だけど どうせ2年後にはアプト式が廃止されるだろうから、特急運転はそれを待っても良かったかもしれないけど、
「おらが国にも早く特急が欲しい」という長野県の意向を無視できずに、アプト式廃止まで待てなかったのだろう。 >>58
それを言うと、杉津峠越えの北陸本線の敦賀〜福井も同じだぞ!
来年日本一長いトンネルが完成し、線路が切り替えられる。 非冷房の特急列車も、今月限りで見納めだな。
今のうちに岡山駅で「かもめ」の写真を撮っておくか。
EF58とC62の両方のな。 >>22
ところで一等、二等のきっぷは全て、窓口の駅員対応ばかりなの?
人が並び過ぎると待ち時間が長いし、国電の近距離区間のきっぷ購入は効率悪くなる。
きっぷ発売の自動化を推進するといいけど、国鉄や大手私鉄は進んでる? >>60
「かもめ」がキハ82系化される替わりに、寝台主体の「みずほ」が新設される。
20系ではなく非冷房で、不定期特急扱いだが毎日運転。 >>57>>60
10月からの「かもめ」も「白鳥」同様に2つの行先を併結し、両編成に食堂車が付くな。
京都と長崎・宮崎を結ぶわけか。 2年前の伊勢湾台風に匹敵する巨大台風の影響で関西本線や奈良線は運休などダイヤが大きく乱れてる様子。 >>57
>どうも変だな!途中の主要駅を通過させて能生に停車とは。
田村のように運転停車を兼ねて、客扱いをするという事だろうな。 白鳥と共に大阪青森を結ぶ急行日本海だけど
2月に海に落ちた牽引機のC57の1号機か
もうすぐ修理が出来あがるみたいだ。
2ヶ月も海の中にほったらかしになって
フジツボとかトコブシとか付かなかったんだろうか? まあ修理しても蒸気機関車が今どんどん
なくなってるからあと10年位しか走れない
かも知れないけどね。 キハ82の特急は、全線電化されてる上野〜仙台の特急にも投入されるんだな。
不定期特急扱いだけど毎日運転は、「みずほ」同様だけど、電化されてるのにあえて気動車とは何だか。
黒磯以北が交流電化のため、東海道本線の151系では対応できなく、直流と交流の両方に対応する特急型が未開発なのが。
401系が常磐線で走っていて、急行型電車も来年あたり走り始めるようだが、特急型は更に改良・開発が必要か! >>69
略称だけど意味は通じるだろう。
10月改正でかなり増発するので、そう呼ぶのが多くなりそう。
東海道本線でも「富士」「おおとり」が新設・増発されるし。 >>68 常磐線の401系はまさに技術の粋を集めた
最新型だね。交流専用の電関だってこの前出来たばかりなのに。日立の水銀整流器使ってる
みたいだけど、水銀ってあまり体に良くない
らしくて、熊本で変な病気が出てるらしいけど
大丈夫かなあ。 最近は東京も大分復興したね。
焼け跡も少なくなった。 >>72
まだ相当焼け跡があったんだ!
でも上野駅では、相変わらず戦争で片腕や片足を失った人や、物乞いが多いな。
あの辺は雰囲気悪くて近づきたくない!中には東北から出てきて失業した人も混じってるようだけど。 >>73 まあまあ、ちょっと運が悪ければ
自分だって彼らのようになってたかも知れない
んだよ。16年前の上野浅草界隈の空襲で
家を焼け出されて、満州に勧められて行った
人がいるけどその後行方分からず。 >>74
そういえば昨年あたり、北朝鮮はこの世の楽園のキャッチフレーズがあったけど、そこどうなんだろう? >>71
あの奇病、元はネコの病気だったらしいよ、
人間にも感染するようになったらしい。
進行したらキチガイになって狂い死ぬらしい。
早く原因を見つけ対策しないとヤバイ
ちなみに病気の動画があるらしいので貼っておく
https://www.youtube.com/watch?v=ihFkyPv1jtU 朝鮮民主主義人民共和国に帰国する人がチラホラ出始めた。地上の楽園ということだから、きっと素晴らしい国に違いない(  ̄▽ ̄) 10月1日改正の新設特急、上野発着は「白鳥」以外に、「つばさ」と「ひばり」か!
「ひばり」は運転開始か遅れそうだが、昨年キハ81に置換えられた「はつかり」を含めて、全部気動車特急か!
まさか大阪へ行くのに「白鳥」に乗る奴がいる?w
ところで「つばさ」は、上り秋田発が大阪行き「白鳥」と同時なんだな!両特急の並んで発車も興味深々! 小学生のわんぱくな男の子と勉強のよく出来る中学生のお姉ちゃんのいる近くのキムさん一家がこのまま日本にいても苦しくて惨めな生活から抜け出せないと北鮮に帰ることにしたらしい。上野から新潟まで特別に仕立てられた列車に乗るために川口駅の駅前広場に先生や生徒が皆集まって万歳して見送った。。。
のだが、キム君だけはやっぱり帰るのがいやだと、途中で客車のドア開けて一人で降りて、グスグス泣きながら近くのおばちゃんちに戻って来ちゃった。皆大慌てだったけれど何とかお父さんお母さんとは連絡が取れて、キム君をなだめて、次の日に付き添いの世話人の人に預けるために上野駅まで送りに行った。今北鮮は社会主義建設の真っ最中で、仕事も食べ物もコンクリートのしっかりした家も与えられて日本よりはずっといい生活が出来るらしいからこれで良かったんだと思う。
日本も早く北鮮に追いつかないといけないね。 >>80
戦争の傷跡癒えない日本やお隣の貧しい農業国、大韓民国から見たら羨ましすぎる話だ。 キムさん一家はきっと幸せな暮らしを祖国で送れることでしょうな。 >>80
北朝鮮は言うほどいい国なのか?
どうも証券会社の営業マンが「この株は確実に上がりますよ」と言う雰囲気に近く、
疑ってかかりたくなる。 151系特急のビュッフェと、153系急行のビュッフェは、メニューや値段が違うの?
特急で単に高いだけなら、急行ビュッフェの方がいいな! 来月の国鉄のダイヤ改正で大阪〜広島間の気動車特急
「へいわ」が登場するそうだが又1年持たずに
消えそうな雰囲気が・・・・・・?
過去にへいわは2度登場したが何れも1年持たずに
消えてしまった。3代目のへいわには新型のキハ82系が
使用されるから今度は長続きして欲しい。 所で西武に551系ってな新型車が出るそうだ。形は
側面は451系と同じだけど正面が湘南型に成る模様。
でも相変わらず吊り掛け駆動車だそうな。
西武だけだぞ、大手私鉄でカルダン駆動車が無いのは。
本当、我が道を行く会社だ・・・・・・。 >>86
広島までの電化が来年だから、どうも長続きしなさそう。
同時新設の「ひばり」のように、全電化区間をそのまま走らせるならいいが、
広島地区では電車運転を待望してそうだからどうもな。 >>85
151系は食堂車が出来たから
車販準備室と貸すんじゃないのかな? >>88
東京~広島間の昼行特急出来るのかな?
胸熱だな
まあ、新幹線が出来るまでの命だろうけど なんかしっくり来ないんだけど、新 幹線
は路線だよね。新幹線を走るのは超特急だよね。この前までは弾丸列車と言ってたと思う。
超特急は東京大阪を4時間以内を目指してるみたいだけど本当に出来るのかな?
87さんの言う通り、帝都の私鉄もようやく
カルダン駆動車を試行錯誤してるところで、
時速200キロの超特急は本当に出来るんだろうか? 超特急料金は果たしていくらになるのか。
3等でも通行税を徴収されるかもしれない。
あるいは1等と2等しか無いとか 横浜線に数年後「新横浜」という駅を新設するらしいです。 >>94
3等は昨年6月になくなっているのにね。
1等の緑色の切符は見栄えするな。 そうすると、大阪側にも「新大阪」ができるのか?
新幹線は西進を目指す為、大阪駅に乗り入れないので。
新幹線と東海道本線の交点の近くが東淀川駅なので、駅を移設するかも。 「新幹線」という呼称は正式発表あったのでしょうか?
初耳というかなんか聞いた事ないような、
何処にもその情報見当たらないような? >>98
東海道本線の別線扱い。
距離は短くなるけど、運賃計算は東海道本線と同じ扱いになるかも。
まだ3年先だからどうなるか分からないけど。 新幹線より前に、流麗な特急が全国各地に走る、今度のダイヤ改正がワクワクするよ!
あと一週間後。
北海道は初の特急が運転されるから、大騒ぎかもな。