【昭和】ここだけ60年前のスレ【新スレ】
東海道本線のこだま型特急151系もすっかり板についてきた。
10月1日ダイヤ改正で増発される予定。
そして同じ改正で「はつかり型」を改良したキハ82が落成し、非電化区間にも特急列車新設。
それでも3年後の東京オリンピックに向けて、東海道新幹線の建設が急ピッチ!
新幹線開業前栄光の東海道本線を懐かしみ、優等列車は準急・急行列車が幅を効かせて、長距離急行・普通も数多く走ってた、古き良き国鉄ルネサンス時代を語ろう。 この時は私鉄特急も、名鉄にパノラマカー登場。
前年に東武の浅草〜日光の特急DRC登場など、私鉄の特急車両も一新されつつある。 さ来月両親が結婚するような気がする
20系寝台で上京するような気もする えーと昭和36年。3年後は東京五輪じゃな(*´ω`*) >>6
まして「あさかぜ」「さくら」「はやぶさ」の20系寝台は、贅沢の極みかw
10月から東京〜熊本の特急寝台「みずほ」が新設されるが、20系ではないようだな。 九州に421系という交流の列車がいますが
あれに似た車両が80系の後継になるのですかね。
塗装は80系に準じた感じで。 あれの兄妹が3年前に出来て準急東海で
走ってるよ。80系みたいにおでこハチワレで
ないから可愛くない。強いて言うならギョロ目でしかない。目玉が走ってるようなものだ。因みにハチワレにゃんこ可愛いよにゃんこ。
421系の兄妹の401系が常磐線にもいる。
常磐線最近宅地化されてきて松戸あたりで
ナマズのポカン釣り出来る田んぼも少し減ってきた >>10
80系電車、ラッシュ時間帯東京口の混み具合は凄まじい?
もしそうなら、ラッシュ対策にそんな電車の投入計画をしてるだろうな。 扉は3箇所もいるのかな
まあ70系が3つありますが、80系は2つしか無いけれど問題なさそうですし >>12
101系を改良して高速運転に対応するとか
でもあんなので静岡とか名古屋まで行ったらひんしゅくもの >>14
さすがにそんな電車を長距離運転しないだろう。
東海道本線も長距離はまだ客車鈍行もあるし。
あと153系急行型電車を、普通列車に一部運用してないか? 特別急行の短距離の安い料金(??正式には何か名前があるのでしょうか)はやめてほしい。
特別急行はやはり特別な存在でないと。 >>6
一方向向きのシートも凄いし
何と言っても冷房があって
窓開けてSLの煙や便所の大小便の飛沫が飛んで来ないのが有り難い 昭和50年までに国鉄はSLを全廃すると表明してるが、できるのかな?
山陽本線は電化が西進し最近三原まで電化されたが、三原以西は
東京発着の20系特急もSLが牽いてる。
東北本線も仙台以南が電化されたばかりで、盛岡〜青森はSLの独壇場。
何より東京でも上野や両国で日常的にSLが見られる。
電化されてない区間がまだまだ多いのに、15年足らずでSL全廃は妄想になるか?w >>17
凄いというのはその通りでしょうけど
それはすなわち贅沢品だということ。 151系のパーラーカー、一度乗ってみたいな!
窓側一列づつの開放室、ゆったりしていて縞模様の座席モケットもゴージャス!
定員が少ないから満員になりやすく、利用者は大会社の社長か、国会議員あたりかな?
一等運賃と特別車両料金がかかるから、東京〜大阪片道で5000円前後はやはり敷居が高いか? 頑張って大会社の重役さんにでもなれば交通公社が切符売ってくれるかもね。
去年までは、身なりが悪いと例え二等でも
満席だと言って売ってくれなかったものだ。
人には分相応ってものがあるからね。 >>21-22
車内に入ると独特の雰囲気に、植木等の「お呼びでない。こらまた失礼しました」
と言って退散せざるを得ないかもしれないw
「こだま」「つばめ」「はと」も利用率がいいらしいが、東京〜大阪は夜行列車利用
が多いようだ。東京駅を20時台から次々に発車する夜行急行は壮観! 巨人新監督の川上、9月になって首位をキープしてきたな。
監督1年目で優勝するか?中日とゲーム差が少ないから、まだ油断はできないが。
長嶋の活躍に比べて、一昨年鳴り物入りで入団した王がどうもパッとしない。
オールスターには出たものの、このままだと来年か再来年で自由契約かも。 将棋は大山康晴の一人勝ち状態。
休場から復帰した升田幸三に過度の期待はかけられない。
そこで昨年の名人戦挑戦者・21歳の若者・加藤一二三に期待したいが今年の春、A級からB1に降級してしまった。
当分名人になれないと思う。 東海道新幹線が開業したら151系や157系はどうするのだろう。 山手線に黄色の101系が登場して来た。
やがて山手線真っ黄色になってくんだな、 >>28
大阪以西の特急を設定するか?
今度の10月1日改正でも151系で、大阪〜宇野の特急が設定される。
あと来年あたりに上野〜新潟の特急電車を設定するようだが、そちらにも使うかな? >>27
囲碁では坂田が凄い!高川から本因坊を奪って、他のタイトルも獲得。
将棋に比べて注目度は低そうだが、しばらく坂田の時代が続きそうだ。 今年のセ・リーグ、去年の覇者である大洋が今
最下位に低迷しているとは誰が予想出来たか? 去年の日本一が奇跡。
国鉄や広島の優勝は今世紀中はないやろな(  ̄▽ ̄) >>30
新幹線が大阪まで作って終わりならそれで良いでしょうけれど
もし西へ延長することになるなら、だんだん使うところが無くなってしまう。 >>34
新幹線の大阪より西へ行くのは、まだ相当先だろう。
山陽本線の広島・山口県下でさえ、非電化でSLが活躍する状況は、
まだ新幹線どころでないだろうw
来年電化が広島まで延びるから、その際に151系が東京と直通の計画はある。
山陽本線沿いに新幹線ができる頃には、151系はくたばっているだろうw
国鉄のSL全廃とどちらが先だろう?w ボクはフレッド・ブラッシーという噛みつき攻撃のおじさんの大ファンです
(河村たかし) 創価学会男子部は来る11月5日、国立競技場にて10万人の大集会をやるらしい
当日信濃町駅や千駄ヶ谷駅に行く方は混雑に注意されたし 気のせいかも知れないけれど、ここの人って
今年の事を、まだ〜してるって言い方していてなんだか不思議だ。未来がどうなるかって言うことが見えてるんだろうか?
俺のところもようやく機関車じゃない、
クリイム色に赤のきれいなジーゼルがやって来てとてもおしゃれだ。文明、時代の最先端って感じ。ようやくトンネルの中のあの煙とか、汽車が出発した後に燃え滓が目に入って
来なくて済む。残念ながら時間が悪いとあの
くそ機関車にあたってしまうが、はやく皆
ジーゼルにならないかなあ。 相鉄に6000系と言う20M4扉の新型車両が登場する様だ。
それにしても横浜駅西口は一昨年高島屋が出来てから
急に発展し始めたな。相鉄の努力が実ったか?
何せ横浜駅西口って今まで荒れ地だったからなぁ。 正月に米軍機に線路ぶっ壊されたよなあ
ちょくちょく落っこちてるし物騒この上ない 湘南電車はラッシュ混雑率300%超で早急に3扉車の登場急ぐ逼迫した状況だ…
3扉どころか4扉でもいいぐらいだ >>40
横浜駅は東口もすぐ海だから何もないだろうw
横浜駅は国鉄数路線と、東急・京浜・相鉄が入るけど、
高島屋完成前は付近は何もなかった駅かw
東海道新幹線の駅が菊名近辺に建設するらしいが、
菊名駅周辺が田畑や荒れ地ばかりで大丈夫なのか? >>46
セリーグでは中日のルーキー権藤が凄いな!
ただいずれも連投が多く、この先肩を壊さないか心配だが。 巨人を首になった馬場正平青年がプロレスで頑張っているようだ。
力道山は英雄だが付き人の猪木なんとかいう少年をしょっちゅうド突いているみたいで、あまりいい気分がしない。 今度のダイヤ改正の増発で東海道本線東京口は線路容量飽和状態になりそうだ。
朝ラッシュ時品鶴線迂回の話も一部あるようだが… 品川止まりでは、、、しかし東京〜品川間は新幹線建設に転用されてしまったが将来的には東京〜大船間横須賀線と分離が必要だろう。 >>28
東海道新幹線? 今建設中の東海道新線、開通するとその呼び名になるのかな? 10月に登場する日本縦貫特急「白鳥」
上りが能生駅に停車する。
糸魚川も魚津も止まらない列車が準急も急行も通過する駅に停まるとは地元出身の
議員か誰かの圧力がかかったか? >>53
すごい、3段階昇進!
ただの交換の為の運転停車だったら笑うけど時刻表にちゃんと記載されてるから間違いないでしょう。 稲尾が40勝近く稼いでも優勝争いに食い込めない西鉄。
今パ・リーグは南海と東映のマッチレースだしな。
所で西鉄と言ったら西鉄福岡駅の高架化工事が
佳境に入っているな。 >>53-54
どうも変だな!途中の主要駅を通過させて能生に停車とは。
北陸本線も地形が険しい所があって単線区間が多いとは聞くけど、それを言ったら
特急「まつかぜ」が新設される山陰本線など、他の非電化路線でもたくさんあるよな。
ところで「白鳥」は大阪から青森行と上野行と両方あって、どちらの編成にも
食堂車があるので、大阪〜直江津では食堂車が2両あるわけか!
その区間で食堂車の味比べも面白そうw
車内移動が大変だけど どうせ2年後にはアプト式が廃止されるだろうから、特急運転はそれを待っても良かったかもしれないけど、
「おらが国にも早く特急が欲しい」という長野県の意向を無視できずに、アプト式廃止まで待てなかったのだろう。 >>58
それを言うと、杉津峠越えの北陸本線の敦賀〜福井も同じだぞ!
来年日本一長いトンネルが完成し、線路が切り替えられる。 非冷房の特急列車も、今月限りで見納めだな。
今のうちに岡山駅で「かもめ」の写真を撮っておくか。
EF58とC62の両方のな。 >>22
ところで一等、二等のきっぷは全て、窓口の駅員対応ばかりなの?
人が並び過ぎると待ち時間が長いし、国電の近距離区間のきっぷ購入は効率悪くなる。
きっぷ発売の自動化を推進するといいけど、国鉄や大手私鉄は進んでる? >>60
「かもめ」がキハ82系化される替わりに、寝台主体の「みずほ」が新設される。
20系ではなく非冷房で、不定期特急扱いだが毎日運転。 >>57>>60
10月からの「かもめ」も「白鳥」同様に2つの行先を併結し、両編成に食堂車が付くな。
京都と長崎・宮崎を結ぶわけか。 2年前の伊勢湾台風に匹敵する巨大台風の影響で関西本線や奈良線は運休などダイヤが大きく乱れてる様子。 >>57
>どうも変だな!途中の主要駅を通過させて能生に停車とは。
田村のように運転停車を兼ねて、客扱いをするという事だろうな。 白鳥と共に大阪青森を結ぶ急行日本海だけど
2月に海に落ちた牽引機のC57の1号機か
もうすぐ修理が出来あがるみたいだ。
2ヶ月も海の中にほったらかしになって
フジツボとかトコブシとか付かなかったんだろうか? まあ修理しても蒸気機関車が今どんどん
なくなってるからあと10年位しか走れない
かも知れないけどね。 キハ82の特急は、全線電化されてる上野〜仙台の特急にも投入されるんだな。
不定期特急扱いだけど毎日運転は、「みずほ」同様だけど、電化されてるのにあえて気動車とは何だか。
黒磯以北が交流電化のため、東海道本線の151系では対応できなく、直流と交流の両方に対応する特急型が未開発なのが。
401系が常磐線で走っていて、急行型電車も来年あたり走り始めるようだが、特急型は更に改良・開発が必要か! >>69
略称だけど意味は通じるだろう。
10月改正でかなり増発するので、そう呼ぶのが多くなりそう。
東海道本線でも「富士」「おおとり」が新設・増発されるし。 >>68 常磐線の401系はまさに技術の粋を集めた
最新型だね。交流専用の電関だってこの前出来たばかりなのに。日立の水銀整流器使ってる
みたいだけど、水銀ってあまり体に良くない
らしくて、熊本で変な病気が出てるらしいけど
大丈夫かなあ。 最近は東京も大分復興したね。
焼け跡も少なくなった。 >>72
まだ相当焼け跡があったんだ!
でも上野駅では、相変わらず戦争で片腕や片足を失った人や、物乞いが多いな。
あの辺は雰囲気悪くて近づきたくない!中には東北から出てきて失業した人も混じってるようだけど。 >>73 まあまあ、ちょっと運が悪ければ
自分だって彼らのようになってたかも知れない
んだよ。16年前の上野浅草界隈の空襲で
家を焼け出されて、満州に勧められて行った
人がいるけどその後行方分からず。 >>74
そういえば昨年あたり、北朝鮮はこの世の楽園のキャッチフレーズがあったけど、そこどうなんだろう? >>71
あの奇病、元はネコの病気だったらしいよ、
人間にも感染するようになったらしい。
進行したらキチガイになって狂い死ぬらしい。
早く原因を見つけ対策しないとヤバイ
ちなみに病気の動画があるらしいので貼っておく
https://www.youtube.com/watch?v=ihFkyPv1jtU 朝鮮民主主義人民共和国に帰国する人がチラホラ出始めた。地上の楽園ということだから、きっと素晴らしい国に違いない(  ̄▽ ̄) 10月1日改正の新設特急、上野発着は「白鳥」以外に、「つばさ」と「ひばり」か!
「ひばり」は運転開始か遅れそうだが、昨年キハ81に置換えられた「はつかり」を含めて、全部気動車特急か!
まさか大阪へ行くのに「白鳥」に乗る奴がいる?w
ところで「つばさ」は、上り秋田発が大阪行き「白鳥」と同時なんだな!両特急の並んで発車も興味深々! 小学生のわんぱくな男の子と勉強のよく出来る中学生のお姉ちゃんのいる近くのキムさん一家がこのまま日本にいても苦しくて惨めな生活から抜け出せないと北鮮に帰ることにしたらしい。上野から新潟まで特別に仕立てられた列車に乗るために川口駅の駅前広場に先生や生徒が皆集まって万歳して見送った。。。
のだが、キム君だけはやっぱり帰るのがいやだと、途中で客車のドア開けて一人で降りて、グスグス泣きながら近くのおばちゃんちに戻って来ちゃった。皆大慌てだったけれど何とかお父さんお母さんとは連絡が取れて、キム君をなだめて、次の日に付き添いの世話人の人に預けるために上野駅まで送りに行った。今北鮮は社会主義建設の真っ最中で、仕事も食べ物もコンクリートのしっかりした家も与えられて日本よりはずっといい生活が出来るらしいからこれで良かったんだと思う。
日本も早く北鮮に追いつかないといけないね。 >>80
戦争の傷跡癒えない日本やお隣の貧しい農業国、大韓民国から見たら羨ましすぎる話だ。 キムさん一家はきっと幸せな暮らしを祖国で送れることでしょうな。 >>80
北朝鮮は言うほどいい国なのか?
どうも証券会社の営業マンが「この株は確実に上がりますよ」と言う雰囲気に近く、
疑ってかかりたくなる。 151系特急のビュッフェと、153系急行のビュッフェは、メニューや値段が違うの?
特急で単に高いだけなら、急行ビュッフェの方がいいな! 来月の国鉄のダイヤ改正で大阪〜広島間の気動車特急
「へいわ」が登場するそうだが又1年持たずに
消えそうな雰囲気が・・・・・・?
過去にへいわは2度登場したが何れも1年持たずに
消えてしまった。3代目のへいわには新型のキハ82系が
使用されるから今度は長続きして欲しい。 所で西武に551系ってな新型車が出るそうだ。形は
側面は451系と同じだけど正面が湘南型に成る模様。
でも相変わらず吊り掛け駆動車だそうな。
西武だけだぞ、大手私鉄でカルダン駆動車が無いのは。
本当、我が道を行く会社だ・・・・・・。 >>86
広島までの電化が来年だから、どうも長続きしなさそう。
同時新設の「ひばり」のように、全電化区間をそのまま走らせるならいいが、
広島地区では電車運転を待望してそうだからどうもな。 >>85
151系は食堂車が出来たから
車販準備室と貸すんじゃないのかな? >>88
東京~広島間の昼行特急出来るのかな?
胸熱だな
まあ、新幹線が出来るまでの命だろうけど なんかしっくり来ないんだけど、新 幹線
は路線だよね。新幹線を走るのは超特急だよね。この前までは弾丸列車と言ってたと思う。
超特急は東京大阪を4時間以内を目指してるみたいだけど本当に出来るのかな?
87さんの言う通り、帝都の私鉄もようやく
カルダン駆動車を試行錯誤してるところで、
時速200キロの超特急は本当に出来るんだろうか? 超特急料金は果たしていくらになるのか。
3等でも通行税を徴収されるかもしれない。
あるいは1等と2等しか無いとか 横浜線に数年後「新横浜」という駅を新設するらしいです。 >>94
3等は昨年6月になくなっているのにね。
1等の緑色の切符は見栄えするな。 そうすると、大阪側にも「新大阪」ができるのか?
新幹線は西進を目指す為、大阪駅に乗り入れないので。
新幹線と東海道本線の交点の近くが東淀川駅なので、駅を移設するかも。 「新幹線」という呼称は正式発表あったのでしょうか?
初耳というかなんか聞いた事ないような、
何処にもその情報見当たらないような? >>98
東海道本線の別線扱い。
距離は短くなるけど、運賃計算は東海道本線と同じ扱いになるかも。
まだ3年先だからどうなるか分からないけど。 新幹線より前に、流麗な特急が全国各地に走る、今度のダイヤ改正がワクワクするよ!
あと一週間後。
北海道は初の特急が運転されるから、大騒ぎかもな。 北陸にも初めての特急が走る。
京阪神(京都・大阪)に東京(上野)に青森を経て北海道へと大幅なスピードアップ。
しかも北陸では食堂車を除いて、初めての冷房車。
夢は広がる一方だ。 >>101
それを言ったら日本海側都市全般だよw
山陰本線も特急が初めて走るし、奥羽本線は上野〜秋田にも特急が新設されるので、
全区間特急が走る路線になる。 >>90
東京広島の昼特急この改正では無いのでは? >>105
それを言ったら、10月改正で新設の白鳥の大阪〜青森や、かもめの京都〜長崎・宮崎は
それを上回る行程だろう。
東京〜大阪でも夜行列車利用が多いから、東京〜広島も夜行列車利用が主流だろうが、
急行安芸が呉線経由もあって、夜行列車でも相当時間がかかる。 昼行だと全力走行になるだろうから夜行よりも大変だろう、という意味で。 >>107
気動車特急も全力走行するだろう。
単線区間が多く、分割併合のロスタイムがあって、電車特急より遅いかもしれないが。 >>102
自分は富山県人なので。
近くの水橋駅で時刻表見せてもらったら、
準急「つるぎ」大阪・富山
準急「きたぐに」金沢・新潟
急行「黒部」金沢・上野
が新しく運転されるようだ。
来年には北陸トンネルが開通、福井まで電化されるし北陸の交通も大きく変わるね。 >>109
東北本線黒磯以北のような交流電化では、電化されても機関車が変わるだけかもしれない。
電化と同時に153系の交直流用の急行型電車が走り始める予定か? >>110
米原から2駅目の田村まで直流電化らしいな。
客車列車も機関車をどのようにするか?電化後の見ものだ。 お前ら和歌山県出身の下村拓郎様(35歳、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ いよいよ今日から新ダイヤ!
キハ82系で初めての特急路線が話題だけど、東海道本線の151系電車特急も
東京〜宇野・神戸の「富士」と東京〜名古屋の「おおとり」が新設される。
それから大阪〜宇野の「うずしお」も新設され、日本一短距離の特急になるな!
宇高連絡船接続で「富士」の間合い運用だから、有効活用なのだろうなw
「うずしお」については、3年後の新幹線開業で並行しないけど、
東海道本線の電車特急は消滅が予想されるから、残るならどうのように残るだろうか? >>114
新幹線開業と同時に、山陽本線全線電化の見通しなので、151系はそちらの特急に充てられるかもしれない。
今回新設の「うずしお」は、大阪〜広島・下関の特急と共通にする方が、かえって都合がいいかも。
ただ目下は来年予定の広島電化でどのようになるか?
山陽本線の特急は、今回の改正で九州方面の「かもめ」だけでなく、大阪〜広島の「へいわ」もキハ82で新設された。
国鉄の主要幹線はまだまだ非電化区間が大半なので、昨年の「はつかり」のような故障がなければ、今後もキハ82の需要はあるので、早くも「へいわ」が151系になりそう。
電化が完成すれば、東京〜広島直通の151系特急を望んでいるフシがある。
でも日中にその区間は長過ぎそう。「あさかぜ」のような夜行が良さそうで、20系特急を増発するか? >>114-115
「ひびき」は157系に冷房を付けて運転されているが、元々準急用として製造されて
いるから2ドアだし、ビュッフェや食堂車もなく、151系に比べるとひどく見劣りする。 >>116
153系よりいいけど、東京〜大阪でビュッフェもないのが痛いな!
元々日光行き列車で運転されていたから、仕方ないか。 日光へ行くときは準急行料金なのに、大阪は特別急行料金というのは
差が大きすぎる >>118
臨時列車なので虐げられてるのはあるだろう。
ダイヤ改正で新設された東京〜熊本の「みずほ」も、臨時列車扱いで以前の旧型客車だ。
もっとも食堂車は付いてるけど。 この番組のテーマ曲は、やっぱりテンポがいいw
現代的にマッチしてる!
https://youtu.be/dWj7QzndNi4 >>53
能生駅特急停車の記念式典はやった?やったならどんな雰囲気だった? >>121
能生駅は地元民で大騒ぎで、地元ミスが花束を持って迎えていた。
そして上り「白鳥」到着し、運転士に花束贈呈。
やがて下り「白鳥」も到着。どちらもドアを開けずに発車。地元民は呆気に取られた。
罪作りな改正時刻表だな! 金沢鉄道管理局管内に自動ドアの車両が入るのは初めてだから、
運転停車という概念がまだ現場に浸透してないんだろう。
客車など自動ドアでない車両なら小駅でも急行が停まるのはよくあることだし。 >>124
気動車急行で登場したキハ58も自動ドアだけど、北陸にはこれからかな?
長距離急行「日本海」の客車も自動でないから仕方ないかw
ただ電車列車は急行型の153系だけでなく、70系80系や101系も自動ドアだけど、電車は都会を走るから自動でないとまずいか? 名鉄のパノラマカー、早々と人気だな!
最前列は始発で並ばないと確保できない。
でも座席のグレードは、他の名鉄電車と同じ転換シートで物足りないけど、追加料金不要の特急で冷房完備なら文句は言えないかw
豊橋〜岐阜は完全に名鉄の天下だ! 冷房の無い急行料金もかかる国鉄急行よりもすごいやん 小田急が、名鉄パノラマカーに似たデザインの新型特急電車を、再来年あたり
走らせる予定だな。
自動ドアではないらしいけどw 南海の高野山特急ズームカーも画期的な特急電車だけど、1編成しかないのでお手軽でなく残念!
それでも先頭車の「こうや」愛称表示も誇らしく、近鉄特急にないデザインだな。 交直両用の超最先端技術使った電車よりも
直流だけの電車の方が簡単だと思うんだけど
どうして交直両用の電車の方が先だったのかな? 鈍行用としては70系や80系電車で足りてるという事かな? しかし交直両用電車も水銀
整流器載ってるのかな?青白い光が見えたら怖いと思うんだけど。水銀は体にあまり良くないらしいし。 >>135
そういえば熊本県水俣市の奇病、原因は水銀の疑いがあるようだな。 >>136
つりかけ車の改造車両が試験車としてつくられています 直流専用にするのは容易だとしても
401/421系は4両1組なので4両×3とか×4くらいにしないと使えない。
あとは1等車作るのかな >>137
今頃勿体付ける意味が不明だが水俣病だろ?
御用学者が出てきて他の説流してるが
いよいよ怪しいな テレビ、冷蔵庫、洗濯機が欲しいけど、値段が給料の1年分以上になるから、
この番組に出たいけど、競争率高いかな?
https://youtu.be/ir9-HHPrOWQ 一番秀悦な私鉄特急は、昨年登場した東武のDRCだろう!
車内設備は国鉄の一等車並みでないか?
あの設備なら、国鉄は157系でも対抗できないだろう。
しかしあの前面形状は不細工だな!直後に登場したキハ81と前面の不細工さはいい勝負。
それと比較して、こだま型151系電車はスマートで格好いい。 第1こだま→みどりを乗り継いで、その日のうちに博多に着いたが、腰が痛い。
でもあさかぜやさくらは寝台券がなかなか取れない。
みずほにするか。客車は急行並みだが、寝てしまえば同じだ。
でもクーラー無いから夏はたまらんだろうな… 14時56分東京発姫路行き普通列車、改正前は下関行きだった奴か... >>137 亡くなった爺様が10年位前、水俣の方でおかしな歩き方するネコがちかっぱおるち言うとった。それがはじまりやったたいね。 >>144
いくら特急でも二等車だけで行くなら、余程タフでないと疲れるだろうな。
急行寝台も取りづらいか?急行でも一等車ならまだ疲れないかもしれない。 最近ようやっとクルマもよかのがほんのすこうし出てきよごたるが、まだまだうちら庶民にはまわってこん。多くの人がこげな暗い薄汚い客車にすし詰めにされて汽車の煙に燻されて一昼夜過ごさんならん苦労を国鉄の偉い人、十河さんとかほんとに分かりんしゃっとやろかね?
はよう汽車も客車も全部のうなって、映画で見たサンフランシスコ行きのジェット機で誰もがやれ鹿児島だ札幌だ行けるごとならんかね?汽車旅なぞ人生の浪費たい。 >>150
10月改正の目玉キハ82は、昨年の「はつかり」のような故障がないようだ。
ならばキハ82が非電化区間の特急に拡がってきそうなので、前途は明るいよ!
電化区間も「こだま」のような特急を拡大しそうなので、東海道新幹線ができれば、かなり鉄道旅の様相が変わるだろうw >>150
日本最初の自動車専用道路、名神高速道路もあと数年で完成するよなw
でも自動車の価格も100万円台以上するから、買える奴は限られるのでは?
>>142 のように電化製品も10万円以上するので、庶民の所得からはまだまだきつい。 すみまっせん、クルマとは、汽車の事ですたい。自家用車なぞ、会社の重役さんか役所の
お偉いさんしかようもてんですばい。 >>153
クレージーキャッツやザ・ピーナッツなどの人気で、渡辺プロの社長は専用の車を
持ってるらしいなw >>153
九州の方なら、新しいディーゼル特急かもめの利用は味わったかな?
指定券が取りづらくて、利用はまだかな? 夢の超特急の開業は東京五輪開催までに間に合うのか? >>156
名神高速だけでなく、首都高速道路も急ピッチで作っているから、意地でも完成させるだろう!
対外的にも、敗戦から立ち直った見栄とプライドを兼ねてw
建設資金が心配だけど、世界銀行から融資目処も付いたらしい。でもその資金繰りで国鉄に負担をかけないかの危惧がある。
ただでさえ政策的に運賃などを抑えられて、新線建設にも圧力かけられているので。 >>159
山手線に今年入れたその車両、使い勝手が悪いようだ。
101系を発展させた通勤型電車を、国鉄は開発中らしい。 近鉄の名阪ノンストップ特急乗ったよ。
快適でよかったけど、大阪線も名古屋線もまだ単線区間が残ってるのが気になるな・・・。
早いうちに複線化考えたほうがいいと思うがな。
名古屋線 江戸橋 - 津間・雲出川分岐点 - 伊勢中川間、
大阪線 伊賀上津 - 伊勢中川間 >>164
それと近鉄ビスタカーにもビュフェみたいな設備もあればいいと思う。
東武のDRCとか小田急のロマンスカーとかにはあるし、
国鉄の名阪準急「伊吹」にも最近ビュフェ付きの編成が入るようになったからな。 >>164-165
伊勢湾台風で名古屋線を改軌して間もないので、準備不足はある程度仕方ないだろう。
新幹線が3年後にできる予定で、名阪間の競争を考慮すれば早めに施すだろう。 湯の山・内部・八王子・北勢・養老線はそのままなのだろうか 関西本線は単線未電化のままでは没落必至ですけど
良いのでしょうか・・ 来月両親が結婚しそうな予感がする。
青い列車で上京する予感がする。
それにしてもオレは何なんだろう? こだま型特急の1等とか九州特急の1等寝台なんかは新婚旅行客に人気があるらしいとか。
まぁ庶民にとって特急に乗るのは新婚旅行が初めてという人がほとんどだからな。 今、新婚旅行先で人気ある場所はどのあたり?
首都圏だと熱海とか言われてるが、他に日光とか?
関西からだと白浜あたり? >>167
三重交通湯の山線は早くて3年後にナローゲージから標準軌へ改軌する計画あり。
その後近畿日本鉄道に吸収合併されて名古屋と上本町から直通特急を走らせる構想も。
ナローケージの三重交通内部・八王子・北勢線も一緒に標準軌へ改軌しておけば
名古屋線と車両共有化できるのに・・・
>>169
まだ近畿日本鉄道が鳥羽まで行ってないから大丈夫。 でも伊勢神宮参拝は、近鉄の独占だな。
東京からは直通の夜行列車はあるけど。 円城寺あれがボールか秋の空
ひどいアンパイアもいたもんだ 「ルネサンス」
昔は「るねっさんす」と教わったものだが、
いつから「るねさんす」になったのか?
NHK-BSニュースの「木下 瑠音(ルネ)さん」が好きです。 >>178
NHK-BSのBSって何の意味なん?
瑠音(ルネ)なんて宝塚女優の名前か? >>181
181系ゲットおめでとう♪
1961年と言えば月光仮面・七色仮面だったな。
♪デンデントロリコ やっつけろ!!
ところで「デンデントロリコ」って、なに? >>183
60年前なら153系「なにわ」「よど」...etc
は、走ってたと思うが!?
どうよ!!
183系は1972年だったかと!! 急行型は前からあるけど特急は...
183系... 随分未来の世界から来ました? 60年前ってことは...「サンパチ豪雪」(昭和38年)の2年前って計算になるけど、
北陸線ではSLが随分雪の中に閉じ込められていたという記憶が、おぼろげにある。
D51、C57、C58が主力だったかと??? キハ55や26?も急行に組み込まれていたし、当時はまだ「準急」がたくさん走っていた。
「バス窓」の準急は萌える。 >>189
宇都宮で向きが変わるのがネックだよな。 東京⇔日光間だけど...
東武は2人掛けロマンスシート
国鉄は4人掛けボックスシート
座席の豪華さ比べで、明らかに東武の勝ち....
というのが結論だと思う。
当時は所要時間が何分早い、という概念は無かったはず。 日光系統準急で一部使われている157系は2人掛け回転クロスシートなんだが。
ただ投入両数が少ないせいか80系準急も残っている。
東京〜大阪の臨時特急「ひびき」が新幹線開業による廃止で157系が余剰になれば
80系準急も置き替えられるだろうな。 ひびきは準急の車両で特別急行の料金を取るというのがひどい オレも最近忙しくて疎かったけど、キハ44何とかのジーゼルだった準急日光は大阪行きこだま
特急みたいな垢抜けたクルマになってるんだね。中禅寺とかだいやというのもあって、ハチワレ湘南電車も使ってるみたいだけど、座って
行けるだけいいと思うよ。 日本シリーズ、雨の影響でまだ終わらない・・・・・・。 >>195
理想の日本シリーズ案
@ヤクルトvsロッテ
A阪神vsオリックス
以上 40年前までの鎖式の連結器の時代に死傷した連結手など、職員や家族の世話をする為に出来たのが鉄道弘済会で駅の売店事業などだが、鉄道関係者だけでなく、この前の戦争で夫が戦死したり、空襲で働き手を失うなどした人達のうち、まだ充分に社会の庇護の手が行き届いてない人達がいる。ヤクルトはシロタ株の普及の為に飲料販売のための婦人勤労者を活用する事うを考えているようだ。ロッテは朝鮮出身の重光氏が米軍からの横流しのチューイングガムを、愚連隊上がりのならず者に街の駄菓子屋を半ば脅させて卸して売らせるというアコギな商売から始まったが、最近は世情が少し落ち着いて来て、前述のような事情のある婦人を多く雇い入れて愚連隊上がりから代わらせてる。この仕組みがなかなか上手く行っているようだ。企業が弱い立場の者を低賃金で働かせて多くの利益を得るという側面もあるが、婦人の自主自立共助を促す場をつくり出しているという点では無視出来ないものがある。 >>196
30年前スレかそれ以降スレに書き込めよ >>194
まだ東武の特別料金不要列車である快速は戦前製旧型車が主力だから
国鉄は車両面で今のうち一気に差を付けておかないと。
>>196
オリックスってどこの国の会社? >>203
銀座三丁目に「銀座白いばら」という古典的キャバレーがあったが、ホステス功徳(口説くw)には良い店だった。
2-3年前に閉店してしまった。
銀座で創業60年という老舗中の老舗だったが、経営者の代替わりで失敗してしまったのと、
建物自体古すぎて、消防法に抵触して経営に幕を下ろしたそうだ。
俺も若い時分には随分通ったものだった。
>>200 これだけ古い話なら文句はあるめぇーーー。 >>205
乗りかけた列車(船)から、お客を降ろすようなことを言うではない!! 何だか聞き慣れない言葉が出てるけど、
ホステスというのはエヤホステスのことか
とも思うが、勤務後のエヤホステスが銀座に
いるのかな?それとも女給さんのようにも
聞こえるけどどうなんだろう?
キャバレットも8年位前だったか銀座カンカン
娘の映画の中で高峰秀子と笠置シズ子がドサ回りしてたような店だと思うけど、口説くっtw誰を口説くんだろう?いかがわしいカッフェなら
まだ分かるけどね。高峰秀子はまだ可愛いまま
だけど、笠置シズ子は映画のあと急に太ってしまったなあ。俺は山口組の美空ひばりなどより
よっぽど好きなんだけど。 柏戸と一緒に横綱になった大鵬、10日後からの九州場所でも優勝するか?
九州場所は4人横綱なのか! 柏戸よくあの成績で昇進したな...
微妙なライン、もう1場所という感じ。 80歳近い孤独な爺ぃが、たった一人で運営していそうなスレだな、ここは!!! >>212
そんな奴が運営してるなら、脳卒中などでくたばってないか?w 最近新宿の歌声喫茶によく行っている。店の中の皆で歌いあって盛り上がれるのがいい。 来月にいよいよ、伊豆半島の伊東から下田へ鉄道が開通するようだな。
国鉄線でなく、私鉄にするのが分からない。
首都圏の金持ちが来る場所なので、運賃が高くなっても成り立つ算段か? >>218
五島財閥・・・すなわち東急傘下の鉄道。実際東急線内で
来月開通する伊豆急行の車両の試運転が行われていたし。
それにしても五島慶太氏、伊豆への新線の開通を見たかったろうな・・・。 10月1日改正で当面の間運休の特急もあるけど、全部出揃うのはいつだ? 222(σ・∀・)σゲッツ!!
222キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
222(・∀・)イイ!! 大相撲九州場所で、妙なおっさんが乱入したようだな! 今年からアメリカの大統領になった、ケネディーってどうよ? ケネディ大統領って民主党でしょ?
あの党にいい印象ないよ。 >>226
日本だって6年前まで民主党があったけど、悪い党だったか?
自由党と合併して自由民主党になったけど。 気動車特急「みどり」やっと今日運転開始に漕ぎつけたか!
これで広島〜下関の昼行特急が「かもめ」と合わせて2往復 アメリカのおおらかさに憧れそうか!?
「シャボン玉ホリデー」も、アメリカのエンタテインメントショーのパクリと聞くし。
https://youtu.be/hwZNL7QVJjE >>232
昨年の日米安保条約が、事実上アメリカの言うなり条約だし(泣) JaneStyle 2.2.5/SHARP/908SH/11
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JaneStyle 2.2.5/SHARP/908SH/11 明けましておめでとうございます。
今年は『夢の超特急』の試運転が始まるようですね。 本年は北陸トンネル完成、山陽本線広島電化が控えてますね。 今年の5月末には営団地下鉄日比谷線と東武伊勢崎線の
相互乗り入れが開始されるな。 阪神伝法線と近鉄奈良線、60年後にはどうなってるやら。 東急が間もなく初のステンレスカーを走らせるけど、塗色がある車両と比べて素気ないような。
将来的には中目黒で接続する、地下鉄日比谷線にも使う計画があるようだけど。 国鉄の子供料金の最低は5円。
これで東中野からお茶の水まで行ける >>245
それに比べてテレビ、冷蔵庫、洗濯機は高嶺の花だ!
フジテレビの「ズバリ!当てましょう」は、出演競争率が高いだろうな。 ケネディ大統領になってからアメリカもなにやらキナ臭くなってきたなあ >>242
オールステンレスは初だけど、湯たんぽなら4年前から走っている 国鉄で首都圏と大阪圏の国電区間以外で、全線複線化完了してるのは、東海道本線と高崎線ぐらいか?
山陽本線は非電化区間で単線で残っている区間はない?
もうすぐ広島までの電化は完成するが。 北陸本線に投入予定のEF70は、近代的で格好いい機関車だな。
北陸トンネル開通後の本格運転が楽しみだ。 >>255
> 山陽本線は非電化区間で単線で残っている区間はない?
>>256
> 山陽本線は、終戦前に全線複線化済みだよ
厳密に言えば兵庫〜和田岬も山陽本線で非電化単線
ロングシートに改造された客車のオハ30形 オハフ31形が走っている >>259
それを言ったら、東海道本線も大垣〜美濃赤坂と、大垣〜新垂井〜関ヶ原で単線区間 >>260
1956年に発行された記念切手が「東海道本線電化完成記念」ではなく「東海道電化完成記念」だったのは、
この時点では大垣〜美濃赤坂が電化されていなかったためだが、
「東海道電化完成記念」というなら、名古屋から草津は旧東海道に近いのは関西本線と草津線でまだ電化されていないからおかしいのではという疑問が。 >>256
> 山陽本線は、終戦前に全線複線化済みだよ
岩徳線が本線だった時もあった 伊豆はまだシーズンオフでしょう。
これから桜のシーズンや春や夏が本番! 多客期だけ走ってた「第2あさかぜ」が去年の10月から「みずほ」に名前を変えて
毎日走るようになったが、俺はスハネ30の古色蒼然とした雰囲気が好きだったのに
最近はナハネ11やオハネ17に代ったのでつまらん。 地下鉄丸ノ内線延長の、荻窪線が青梅街道の下を通り全線開通したけど、三鷹方面から
来て乗換える客は多い?
中野坂上から分岐する方南町へも近く開通するけど。 阿佐ヶ谷駅のホーム混雑してるな。中央線このままで大丈夫か?
高架化の計画もあると聞くが。
https://tannoy.exblog.jp/iv/detail/?s=25375501&i=201606%2F27%2F99%2Ff0108399_20215081.jpg おばあちゃんは座席に正座して座るのがデフォなんだろうか? >>268
特急こだまにも、そんなばあちゃんいるの? 今から60年後を予想すると、既に石油は枯渇してしまい、石炭が主力エネルギーになっていると思う。
蒸気機関車万歳! >>271
石炭がエネルギー効率が悪いから、国鉄は10数年後に蒸気機関車を廃止予定なんだろう!
来年にも出力をアップしたディーゼル機関車が走り始めるし。 >>273
でも数十年後には石油は枯渇するって話もあるよ。 >>274
その数十年後の予測は2000年以降なら、とりあえず非電化路線は蒸気機関車からディーゼルにする方針だろう。
急行用のキハ58も好評だし。 推進浮上式の高速鉄道の研究が始まるらしいが...
浮く? 飛ぶのか?? 17年ぶりに東京に来てみたけど、素晴らしく復興しているのに目を見張った。
焼け跡など全くなかった。
近々オリンピックも開催されるらしい。 17年ぶりに東京に来てみたけど、素晴らしく復興しているのに目を見張った。
焼け跡など全くなかった。
近々オリンピックも開催されるらしい。 >>278
再来年の昭和39年に、東京オリンピック開催は既に決定済みだが。
それに間に合わせるように、東海道新幹線を目下工事中。 >>280
サンロクトオやってから東海道本線がパンク寸前だからな
これで保線もやりやすくなる 401、421系の直流湘南バージョン111系6月から投入、ようやく3扉新性能化されるけど80系は静岡地区やこれから電化される路線に移ってのかな。 >>283
山陽本線の電化が西進するから、その際の電車化に転用だろうな。 いよいよ161系も6月から上野新潟間特急ときで登場、日本海側にも初めて電車特急来る >>285
もう試運転してるの?
そのうちアクシデントで東海道本線の特急に使われて、
ときを運休させることがあるかもw >>280
昭和15年の東京オリンピックは戦争のため中止になったが、今回はついに開催されるんじゃね。
次はワシが目の黒いうちには開催されないだろうから、よく観ておこう。 >>282
空いた所に貨物や普通電車増発して来ると思うので... >>291
現金一括価格なら30万円以上する?
白黒テレビがまだない家庭もあるのに凄いね!
電気洗濯機・冷蔵庫も揃えるのにまだまだ大変だけど。 凄いね。
うちはまだ、氷冷蔵庫と5球スーバーラジオだし。 >>294
特別急行は上の3つよりは安上がりだけどな。
あの特別感の雰囲気がそうさせるのか?
ただ特別急行があるなら、飛行機も加えないと!
東京〜福岡でさくら、あさかぜなど常に満席なのは、この区間は夜行列車利用が多く、飛行機の敷居が高いわけだ。 地下鉄荻窪線、中野坂上からの枝線も開業したな。
車庫のための路線だけど、3両編成が限界では将来大丈夫かな? 先日、親戚の60歳のおじいちゃんの還暦のお祝いがあった。赤いちゃんちゃんこ着たおじいちゃんはよぼよぼで、60年生きるのはすごいことだと思った。 >>298
人生50年と言われているのに、60才の誕生日を迎えるとはめでたいことじゃ。
人生70古来稀なり。70才は大変だろうけど、更に長生きしてもらいたいね。 横浜市電さよなら装飾電車走ってる、31日を持って廃止か。 >>300
あなたはいつの時代から来ましたか?
今は1962(昭和37)年3月26日(月曜日)ですよ? >>299
60歳はおじいちゃんだよね。
歌にも、幼なじみの船頭さんは今年60のおじいさん。ってあるね。 俺も頑張って60まで生きて、表彰状と赤いちゃんちゃんこをgetするんだ。 特別急行の座席はやはり快適なのだろうか。
準急や急行よりは良いことは間違いないとして。 >>306
二等車は東京〜大阪で乗り通すとさすがに疲れるだろう。
パーラーカーなら快適で至れり尽くせりだけど、庶民には手が出ない。 >>307
確かに一財産使ってしまうね。
でも冥土の土産話に一回は乗っておきたい物だね。 >>308
頑張ってパーラーカーに乗ってみれば?
もうすぐ広島まで電化されて、東京〜広島直通の151系特急も走るようだし。
広島まで片道パーラーカーに乗り、復路は夜行急行の二等座席利用でも、
カラーテレビを買うより安いだろうw
パーラーカー車内の場違い感を長時間体験するだろうがw 特急 ”さちかぜ”は短命でした。1958年から一年程度。
小郡停車なので 山口に行くのによく使った。私現在85歳 門司まで電化到達したら東京⇔九州の急行も電車化するかな >>311
余った客車の活用に困りそうなので、東京からの急行は多分電車化しない。
その時は東海道新幹線が開通してるから、新大阪からの電車急行は運転するだろう。
ただ修学旅行用のこまどりなどの運転は東京からあるかも。 新幹線モデル線区の建設も進んでるけど夏前には試験走行始まるのかな?
このモデル線そのまま開業して営業線となるのか パーラーカーはエライお役人に押さえられて取れないんだな。 わしのような者が乗ったら切符を持っていても追い出されるのがオチだろうなあ。 僕は大きくなったら蒸気機関車の機関士になって特急列車を牽引するんだ。 >>317
15年後は国鉄線上から消滅予定を発表済みだけど。 >>317
それならスマートでカッコいい、こだま型特急電車の運転士の方が現実的。 ほんの15年位前も東京の住宅事情は劣悪でせっかく彼女が出来ても金がなくてホテル行くことも出来ず、喫茶店にも入れず音筒抜けな超ボロアパートでスケベしようとしてもどうしてもここじゃいやと断られる。
諦めて駅まで送って行くと茶色い63型の電車がやってくる。 多分朝鮮特需も始まる前のともかく惨めな時代だった。
それから10年せずにカラフルなオレンジ色の
101系電車が登場する訳だが、15年すると103
系が登場するわけだが、世間はそれなりに変わったのだろうか。 >>320
103系?そんな電車ができるの?
まだまだ国鉄は古い電車や客車が多いから新しい車両を作ってるけど、昭和30年代は
かなり多いな!
2年後の昭和39年に東海道新幹線開通予定だから、その間にまだまだ新形式車両は
できるのだろうな。
15年前とは明らかに変わったよ!東京都心もかなり整備されたし。
テレビ放送も3年前にフジテレビとNETが開局して民放が4局になった。
2年後にはもう1つ民放が開局予定らしい。
テレビや冷蔵庫・洗濯機も、庶民には高いけど売れているし。
昭和31年に政府が言った「もはや戦後でない」は、確かにそうなっている。 101系も非力であっぷあっぷみたいだし
改良はするんだろうな
形式は知らん 151の次が153だから
まあ2ずつ行くんだろうけど >>324
なるほど、言われてみれば
111系列は113系と言う事か >>326
6月から登場、80系や153系はデッキで端と端2ヶ所しか乗降出来無いので通勤時間帯の乗降はかなり良くなるのではと思う
スカ線70系見ると乗降の差は明らかだ 既に走っている401系や421系の直流版になるのかな?
色も同じかな?? 一昨年総理大臣辞めたあの人間、結局正体は反日サヨクだったな >>328
車内設備はそんな感じだな。
色を同じにすると用途的に具合が悪いから、80系電車と塗分けは同じ。
逆に153系急行型の交直流販も来年あたりできるが、湘南色にすると具合が悪い。 >>331
早ければ年内10月改正あたりで登場して来る。 東海道のトラック輸送は何年も前から限界に
来ていて渋滞で毎日のように事故が起きている。大幹線にもかかわらず、道路は100年前まで大名行列が行き来してたのを最近舗装した一本の国道だけだ。毎日起きる事故で3時間も
道路が動かなくなる。運転手は疲れてますます事故が増える。日本の暗黒地獄だ。
それに比べると鉄路貨物は戦後新鋭のEF15に
加えてEH10やEF60という新性能最新鋭の機関車も登場が近く、少しは光明が差している。
最も鉄路が主の旅客輸送の方も限界に達しているが、こちらは2年後とされる新幹線開通で宇宙の惑星への瞬間移動のような事が出来るであろう。 鍋に穴があいたんだが、最近は鋳掛け屋さんが回って来ないんだよなあ 山手線は将来、新しい電車基地を京浜東北線大井町駅の近くに造るらしい。
大崎駅から出入庫する形で、上下二層式の基地を造るんだとか。
品川は手狭だからな。 >>337
60年後は全ての車両に冷房が入り、快適に通勤できると妄想する。 巨人のエンディ宮本がCM出てる新発売のリポビタンD値段高いけど飲んでみたいな テレビがかなり普及してきたね。
そのうち映画や紙芝居はなくなってしまうのではないか。 来月末には東武伊勢崎線と営団日比谷線の相互乗り入れが開始!
6月には日比谷線沿線の南千住に新しい野球場がオープンするぞ。 >>344
後楽園や神宮球場どころか、中日球場や広島球場よりショボそうだな。 >>344
銀色に輝く電車が東武線を走るわけだね。
まるで掃き溜めに鶴だ。 神宮今年からフライヤーズが使用するようになってプロ野球で行う時だけラッキーゾーン設置して両翼9mも狭めたがショボいという感覚はあまりないな >>344
設備は近代化されてモダンな球場だね、ただ場外ホームランはよく出そうである。
南千住を走る常磐線も近代化されるといいな。 そうだね。電化区間はかなり進んだけどね。
ただ馬橋在住のわしは、電化前の汽車時代が懐かしい。上野まで松戸と日暮里しか止まらなかったからね。 >>340
60年後に生きてるのか?w
問題は一部に残る客車列車だな。自主電源を持たないのでは冷房化が難しそう。
「あさかぜ」用20系客車のように電源車があればいいけど、普通列車の客車にそこまでするのか? 60年後に、旧態依然とした客車が残っているとは考えにくい。
動態保存なら有るかも知れないけどね。 >>352
旧態依然ではないだろう。
国鉄の長距離列車はまだ圧倒的に客車列車が多い。
客車列車は機関車があればいいので、貨物列車と共通で使用できる。そして線路がある所はどこでも運用できて、編成の増減も自在。
151系電車や80系気動車のような、動力分散方式の長距離列車は日本でもまだ珍しいだろう!欧米など諸外国の旅客列車もほとんど客車だし。
客車列車を無くすと、機関士の大量失業にもなるので、国鉄の組合も黙っていないだろう。 国鉄のラックレール区間ももうすぐ過去帳入りである。
ところで、国鉄にサードレール区間があるという話を聞いたことがあるのだが、どこにあるのかさっぱり分からない。まさか碓氷峠のラックレールのことをサードレールと呼んでいるわけではあるまいに。 >>353
今から60年後だからね。技術の進歩で、今では考えられない位進歩しているかも知れない。全自動で機関士もいないかもしれない。
今から60年前は陸蒸気の時代だったが、今は間もなく時速200キロで走る新幹線が開業するんだからね。 普通10年、50年、100年とかキリのいい所の未来語るなら分かるけど何故60年後?
2022年に何があるんだ? 普通暦一回り先の未来なんか語らないでしょww
そんな事言ってるから120年後の2082年が気になって来たわ 60年後ていうたら昭和97年やで?
まあ元号変わっとるかな、、、昭和の次どんな元号なっとるのか??
平和な世の中が続いてる願望込めて「平和」!
広島まで電化完成でまたしても短命で消滅するが広島から発信する平和のひかりは人々ののぞみとともにこだまして行くのであろう もうすぐ海外旅行が自由化される見通しだって聞いた。
是非いろいろな国を旅して外国の列車も乗ってみたい。 >>363
飛行機は日本国内線でも高いから、海外旅行なんて高嶺の花っぽい。
かなりの富裕層かw
それとも船で出国もいいかもしれん。ヨーロッパへほシベリア鉄道利用てw
しかしいずれも高額なので、庶民に縁がなさそうだな。 準急行と普通急行の違いは何で決まるのですか???
例えば東海は準急行だけれどかなり長距離走る。
循環運転しているのは準急行が多い >>366
昭和41年の改正で準急は100km未満の列車だけになってしまい準急料金は急行料金と統一されてしまいました。
さらに、昭和43年にはそれまで残っていた100km未満の準急も急行に統合されてしまいここで準急という種別は国鉄から消えてしまいました。
私鉄の状況は各社によって異なります。 海外旅行は高嶺の花だよ。ハワイーでお昼食べるだけで学生アルバイトの一日の給料が無くなってしまう。国内で稼いで国内で使うのが一番いいよ。 常磐線で事故、不通になってる、、、
詳しい事は分からないが そういえば今日の昼間に両国駅の近くで創価学会の総会があったよな
まさかとは思うが学会員たちは全員無事なんだろうな
何しろ常日頃から学会入らないと不幸になるって言い続けてたんだからな 三河島の駅が大変な事になってるらしい。
隣の兄ちゃんは一つ前の電車で助かったって。 東京名古屋間、名古屋神戸間と区間で区切って誕生したのが準急
急行は一番古くて新橋神戸間完走する優等として登場(一旦消滅するらしいが)
準急の方がやや遅く走るらしい?との事 ようするに急行より準急の方が距離が短い、停車駅も多い >>371 >>373
今朝の新聞に出てる。
三河島駅で起きた多重衝突事故で死者百人以上らしい。大惨事だなこりゃ・・・ どうしてこんな大事故、酷すぎるだろ、、、
ニュースでも流れてるが現場の惨状が凄い 地下鉄の銀座線に乗ったら、信号を冒進したりするのを防ぐ装置があった。
常磐線にもこれがあったらこの事故は防げたかもしれない。 買ったばかりの5球スーパーラジオ、初めて聞いたのがいきなり三河島事故だった。
ウキウキ気分から一転、暗澹たる気分になってしまった。 筑波山には国鉄からつくば行きの臨時列車で行くの便利。
将来、その辺り研究学園都市が出来る計画だ。そうしたら筑波線は交流複線化し毎日国鉄から電車が乗り入れるはずだ。
わくわくするね。 380氏は自分で組み立てたのかな?メイカー
品買ったのかな?物品税なければ完成品買いたい。
せっかくのラジオではじめに事故とか戦争とか
放射能事故とかのニュース聞くのは嫌だよなあ 東京や近辺の人は通勤に電車を使うから運動になって糖尿病が少ない。自家用車通勤が多い地方都市て糖尿病が多いのは自家用車通勤による運動不足が原因。 先週の三河島の事故で亡くなった人達の中には
来月の南千住の野球場のオープンを楽しみに
していた人も居るんだろうな・・・・・・。 >>385
地方でも自家用車所有者は少ないだろう。
何しろ年収でも足らない価格では、容易に手が出ない。 自家用車やカラーテレビ、クーラー、子供の大学進学は庶民にとってはまだまだ高嶺の花。 国鉄のような巨大な組織の球団が、最下位とは信じがたいね。 国鉄スワローズは人気どうなんだ?
国鉄の状況が良くなさそうなら、そのうち球団を手放さないか?
数年前あっという間に潰れた、高橋ユニオンズの事もあるし。 スワローズはそのうちどこかの新聞社にでも譲渡されるのでは >>394
読売、毎日、中日と、新聞社がオーナー会社だろう!
それなら朝日が名乗り上げるのか、 >>395
朝日は高校野球があるだろ。プロ野球は有り得ない。
毎日も選抜高校野球や都市対抗野球があるし、大映の永田のワンマンぶりに
辟易してるみたいで、プロ野球から離れるのは時間の問題かと。 >>396
そんな事なら、>>394は何故どこかの新聞社にと言っているのか分からん。
首都圏の大手私鉄、東武、西武、京成などでもいいだろうが。 国鉄から私鉄、なんか面白そうだね。
東急フライヤーズが以前あったけどまた何処かの鉄道会社が球団所有するのはいずれありそうだ。 >>399
この繋がりで何故ヤクルトが?
どういう根拠? >>398
関西では阪神・阪急・近鉄・南海が球団を保有してるし、九州は西鉄がある。
元々プロ野球球団は公共性が高い企業をオーナー会社ということで、新聞社と鉄道会社
中心にした経緯がある。 映画配給会社もそのような感じですね。でも何故ヤクルト?何処から出て来たのでしょうかね? 千葉や埼玉にも球団あっていいと思うんだよね
西武や京成辺りが買収して沿線開発で球場作れば電車の利用客も増えていいと思う >>401
中日ドラゴンズも、名鉄の影響力は大きいな そもそも10年前はドラゴンズは中日新聞と名鉄の共同保有だったわけだが。 東海道の夜行トラックの雲助やってる友の話ではほとんど毎晩事故が2件3件起きていて、
その度に片側一車線の国道が塞がれて何十キロ
も渋滞するそうだ。渋滞で6時間も足止め喰らって、ろくに寝れずに朦朧とした頭でまた運転
して居眠りしてまた事故になる。居眠り防ぐ為にヒロポン打って中毒になるのもいるらしい。
まったくこの国は交通から滅びるんじゃないかね? ソヴィエトのような計画経済だったら
こんなに酷いことも起こらないだろうに。 >>406
近鉄対名鉄の日本シリーズ見れたかなww
でも近鉄弱いから出れないけど 巨人の王、トレード候補に挙がり破談したようだが、今後の活躍ができるだろうか?
何でも今年から新任コーチの荒川博から猛特訓を受けてるようだが。 >>407
まぁ高速道路ができるまでの辛抱だな。
1970年には東京と大阪が高速道路で結ばれるようになるだろうし。 1970年と言ったらまだ8年も掛かるのか。
それまで友は無事生きてるのだろうか?
95年前まで大名行列が通ってた道の土を
固めただけの道が唯一の東京大阪を結ぶ道
だからな。全く情けない。 来月、山陽本線が広島まで電化されるわけだが
特急つばめ1往復と急行宮島2往復が広島まで足をのばす
ところが瀬野〜八本松の上り勾配を151系も153系も自力運転できないらしく
(それを思うと「かもめ」のキハ80系は大したもんだw)
後ろから間合い運用のEF61などで押すんだとか
そこで問題なのが連結器だがクロ151はカバー開けると自連ついてるけど
急行用153系のクハは密連なのでそのままでは連結できないので
廃車予定?のダブルルーフ客車を片や密連、片や自連の「アダプター車?」
にして使うらしい。 富士(東京ー宇野)を超えるロングランだね、日中の電車特急は凄いな ディーゼル特急が電車特急と遜色なく走れるのなら、
博多〜大阪特急みどりの東京延長はないのか?
現状でも大阪でこだまとみどりの乗継は可能なのだから、
直通させたほうがカッコイイ! >>418
そこまでベラベラ喋って「らしい」とは白々しい >>420
東海道本線でキハ82は、フルスピードを出すのが無理なのだろう。 【長崎】“壊滅前”の映像発見 長崎市浦上地区 爆心直下の鉄橋、路面電車停留所…
https://nordot.app/902005318636437504
1932~33年 >>420
特急電車なんてブルジョアが乗るものなので
先日も急行の大和で難波(湊町)行ったが
最近加えられた和歌山行きの1両だけの寝台客車マジいらんだろ
朝に王子なんだから乗り換えさせろよ
どうせ政治絡みなんだろうな
参考にダイヤ
https://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/b/0/b0b3cbd0.gif 何と仰る兎さん。
昔から、上等なのは汽車。
電車は庶民の乗物と決まっている。
特別急行列車を無理矢理電車で仕立ててしまったこだま型は、安っぽさがプンプンと漂っておるよ。
あの子供じみた車体色も風格の欠片もない。
ところで、マジとは何ですか。 古語辞典によると「マジ」の意味は打消推量・打消意志・不可能・打消当然・禁止・不適当とある。
427はかなりなロートルかと思料される。 なんか江戸時代から歌舞伎の世界や楽屋話しなどですでに使われてた見たいだね。
まあ身の回りで使ってる人聞かないけどね >>427
東京から和歌山なら夜行寝台でも大阪経由で充分事足りるのにな。
大阪駅で大阪環状線に乗り換えて天王寺で阪和線に乗り換えるか、
もしくは大阪市営地下鉄に乗り換えて難波で南海に乗り換えたら、
和歌山に行けるし、そっちの方が急行大和よりも早く着くはず。 >>428
全然電車の方が速いじゃないですか!
今頃汽車とか言われても、、
まあ汽車や客車の鈍行も旅情あっていいけど 本日より東武伊勢崎線と営団日比谷線との相互乗り入れ開始!
旧型車が多い伊勢崎線に乗り入れて来る日比谷線のステンレスカーの
営団3000系は正に掃き溜めに鶴だ。 あと10日で国鉄ダイヤ改正か。
電車特急の走行範囲が広がるな! 東海道線東京口も、ついに3ドア電車がデビュー。
80系が大量に都落ちだ。 南千住の住宅街に一際閃光の様な明かり。
東京球場が開場したけど照明後楽園より明るいな。 もうすぐ上野〜新潟に特急電車「とき」が新設されるけど、交流電化区間も走れる
特急電車はできないかな?
上野〜仙台も電化されているのに、黒磯以北が交流区間のため特急「ひばり」が気動車
とは何だかもったいない!
交流区間も走れる急行型電車は、今年中に運転開始のようだけど。 先頃南千住に開場した大毎オリオンズの新しい本拠地の
東京スタジアム、照明塔が櫓じゃないスマートな物だし
内野にも芝生貼るし更にスコアボードにネオンを付けるし
こりゃ後楽園球場もビックリだ。 151形電車とかキハ81とかDD51とか、踏切事故が起こっても運転室は安全そう ED44って直接式った聞いたんだけど、それってキハ57みたいなトルコンを介せず直接動力を車輪に伝える、って意味? 444 ED44の直接式という意味は、一度架線の交流を直流に整流はしないで、変圧器の低圧側
のタップを切り替えて交流電動機を回すという
意味のようだ。架線電圧は1500Vなので
(低圧側巻線数/高圧側巻線数)x 1500
で求められるが、低圧側巻線には途中で端子が
いくつも出ていて(タップ)、電動機の接続先
をいずれかに切り替える事で、希望する電圧を
引き出す事が出来る。
実際は低圧側の逆起電力で高圧側に電力が発生してこれが熱として発生したりで高度な技術が必要なようだ。 明日はいよいよ日本最長の北陸トンネルが開業だな。
敦賀−福井も電気機関車になって山越え区間で煤煙から解放されるのはいいけど、
その代わりに杉津付近の日本海のパノラマが見られなくなるのは残念。 北陸トンネル開通で壮大な景色が失われるのは残念だが、列車の安全には替えられないね。
一昨年の急行日本海のような事故の可能性大きく減るだろう。牽引機のC57 1号機は修理はされたものの、あんなに大事故起こしてたら寿命が縮むだろう。あと5年くらいで廃車かもね >>450
壮大な景色が失われても
安全なトンネルを走る安全な食堂車で気分よく一献できたりなんかすれば満足さ。
>>449
ええ? おれ、眼が悪くなったのかな。ゴシゴシ。 つばめ広島延伸とときが運行開始した。
特急の電車運転区間が拡大したね。 >>452
交流区間も走れる特急電車があれば。
上野〜仙台や、大阪と北陸方面へは必要になるだろう。 広島〜小郡間もさっさと電化して欲しいね。
いまでも第1こだまとみどりは乗り継ぎ可能なのだから
昼行特急の東京〜博多間の直通が現実味を帯びてくる。 >>455
当然飛ぶよね?鉄腕アトム読んでると当たり前のように描かれてるけど >>454
その区間は新幹線開業と同時らしい。
その際は九州直通のために、>>453の語る交流電化区間も走れる特急電車が益々
必要になってくるよな。 白鳥のような1,000qを超えて長躯する気動車特別急行があるのだから
東京〜博多昼行直通も今すぐ気動車でやれないことはないのだが。
実際にはやっていない理由もわからないではない。 横浜線がドル箱なのはごく短距離の利用が多いかららしい。 >>460
原町田くらいしか大きな町ないのに、そんなに利用客いるんだ? 小田急線と東横線に乗り換えて都心に向かう利用客が多いのでは 昭和30年代になって更にここ2、3年で人口急増してるよ 横に伸びる競合してる路線ない(北側は南武線までない)から横浜線必然と乗客集まるよ。
神奈川区、港北区、町田市、相模原市沿線人口増加が著しい >>463
八王子と東神奈川も加わるから全区間で都心に向かう需要ある 去年ハリケーン「カーラ」が猛威を振るったが、鉄道路線が全く廃止になってないのは、さすが大国アメリカ、というところである。
対して鉄道弱小国日本はどうか。 >>398
どう見ても東急の件は失敗だからね
(大東急分裂騒動の最中)セネタースを買収したはいいものの
球団経営は迷走し挙句の果てに系列の東映に投げちゃったんだよね
・昭和20年:セネタース
・昭和22年:東急フライヤーズ
・昭和23年:急映フライヤーズ ※大映と合弁
・昭和24年:東急フライヤーズ
・昭和29年:東映フライヤーズ ※東映に経営委託
だからフライヤーズの球団名義は複雑で
球団保有者=東急ベースボールクラブ ※休眠法人
球団運営者=東映興業 >>401
いくら地場の名主という後ろ盾があろうと素人の経営ではダメよ
福岡では西日本新聞社系の西日本パイレーツがセントラルの初年度で瓦解したし
(読売にそそのかされて西鉄と袂を分かち球団を設立)
関西でも二軍の関西ファームに
山陽電鉄系の山陽クラウンズという独立二軍球団が昭和25〜27年の3年間存在した
実際には二軍を持たない(か廃止した)プロ球団と連携し
・初年は西日本パイレーツ(西日本新聞系)の事実上二軍扱い
・翌年5月からは大洋ホエールズ(大洋漁業系)の事実上二軍扱い 近鉄の新しい団体専用二階建列車「あおぞら」の20100系に乗った人いるかい? >>472
それって「こまどり」など159系と同等の、修学旅行用と聞くが。 新幹線モデル線区の一部で試験走行が開始されたね、まだ10kmぐらいの区間の距離だが 雄別炭鉱なんだが、9200の2輌も無くなった今8700がいるんだが、なんかC11や
C56に置き換えるとか言っているらしい。C11なんか勘弁してほしいわ。東武鉄道も使うのやめちゃったぐらい
だから私鉄大手の雄別には使いづらいはずだよ。
来週から釧路まで丸2日の旅だけど、途中でC62のていねと狩勝峠を見てこようと計画してる。 >>473
あおぞらは2:3の座席だから155系の方じゃないの?
159系は2:2で修学旅行以外の団臨に重点を置いた格好 巨人の王大洋とのダブルヘッダー第1戦で足上げて打ってたな、ホームランも打ったしこの打法で今後いくのか? 長崎線肥前大浦駅周辺は悲惨な光景でした。
↓あれから60年の2022年7月
【佐賀】60年前の大水害を教訓に 太良町の小学校で防災教育
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022070910136 肥薩線の瀬戸石駅周辺も危ないよな。
あそこもいつ大規模災害が起きてもおかしくない。 >>477
その打法で又ホームランを打ったら続けるんじゃないか?
今巨人は不調だから王には救世主になって貰いたい。 >>483
103系?そんな車両国鉄に居たっけ?
101系の間違いでは・・・・・・? 今国鉄部内で開発中の新型かな?
編成中の電動機が多すぎて給電が追いつかない
らしい。
夢の原子力発電で無限に電気が出来るらしいから早くそういう時代が来ないかな 優先座席に若者が座るとは何事か。今の若者はここまで非常識になってしまったか。 急行やましろって結局何だったのか?去年10月の
ダイヤ改正で誕生したのに今年6月の山陽本線
広島電化のダイヤ改正で宮島に吸収されてしまった。
ついでにディーゼル特急「へいわ」もやはり
広島電化のダイヤ改正でつばめに吸収されてしまった。 >>490
うん。へいわ(平和)と言う名の特急は先頃消えたのを
入れて3回登場しているが全部1年持たずに消えている。 やっと小田急のSE車こと3000系ロマンスカーに
冷房が付いたな。 ネタばらしで悪いが今月11日から公開されとる東宝の映画
「キングコング対ゴジラ」には151系使用の謎の夜行急行
「つがる」が登場している。151系で青森まで行けるんかい。
最もその急行つがるはミニチュアだったけど。 神戸市交通局須磨一の谷停留所に神姫自動車のバスがおるぞ。 九州ブルートレイン、EF58がパワー不足のため、近く別の機関車に置換えられるようだな。 去年は最下位だったが大洋ホエールズの2年ぶりの優勝があるかも。 作新学院史上初の春夏連覇!エースの八木沢が赤痢で
登板出来なかったピンチをリリーフだった加藤が
見事に救ったんだな。 江井ヶ島西口駅を西江井ヶ島に改名する計画があるそうな 神戸駅前から山手幹線を走って阪神そごう前へ行く乗合自動車路線の計画 力道山は飲酒運転しながら銀座から熱海まで1時間で飛ばしてしまう男。
とんでもない人物だとボクは思う(-ω-)/
フレッド・ブラッシーとかのいかにもワルそうな人のほうが根は善人のような気がしてならない(-ω-)/ 60年前には既に廃線になってたなー。
団塊のオレが小学生の頃に乗った記憶があるのだから。
甲府駅前から郊外に走ってた市街では路面電車だった山梨交通の通称「ボロ電」 タクシーやバスの営業車のナンバープレートが
緑色に成りました。 こないだ発売された北陸トンネル開通記念切手買った?
http://imgur.com/cOURW8V.png
買いそこねたから古銭商で買ってきたわ
10円のものを20円で買うとかバカだとは思うけど
わかっちゃいるけど止められない 噂によると西武にカルダン駆動の新型車両が
登場するらしいぞ。 >>520
巨人とライバル球団なのに、成績は後塵を拝してたな。
今後は阪神の黄金時代が到来する? 街頭テレビ、これは未来に続く日本の文化だね。
あの見知らぬ人との一体感は戦時中に培った精神が生き続けている気がする。 今年の日本シリーズは東映と阪神か。
どっちが勝つだろうか? キューバの情勢がきな臭いな。アメリカのケネディ大統領はどうする? ちょっと何言ってんのかわかんない
去年返り討ち食らったピッグス湾事件の続きか? ベトナムの情勢も日に日に悪化しているな。
ゴ・ジンジェム大統領も身辺には気をつけないと危ないね。 111系が横須賀線にも登場して来た、でも湘南と一緒の塗装のまま(>_<)
誤乗するから70系の塗装にしてくれ こないだ方南町まで地下鉄伸びたけどアレってこの先どこまで延伸する予定なんだ? >>531
中野富士見町にできた車庫入れのためなので、その先はどうだろう?
高井戸とか八幡山に伸ばす計画はあるのかな? >>533
北鉄の金沢市内線か。
いつ廃止になってもおかしくないな。 >>533
表紙から食堂車の雰囲気がしないけど・・
食堂車は特急には必ず連結されている。キハ82「かもめ」「白鳥」は複数区間の行先で
各々都合2両連結されているし、長距離客車急行も大体連結してる。
20系以外の客車食堂車が更新時期なのがあるか?
メニューの価格は庶民から敷居が高いとか?
あと建設中の東海道新幹線は、開業後は153系電車急行同様にビュッフェだけになるようだな。 >>535
予告内容が↓だったから予約した
新丹那トンネル貫通
小田急電鉄3100形の概要
37.10ダイヤ改正のあらまし
東京の通勤電車通観
失われた鉄道・軌道を訪ねて (3)余市臨港軌道
ロープウエイ物語(続)
広島運転所のプロファイル
廃線となった西大寺鉄道
客車を尋ねて(4続) -初期の食堂・喫茶室・売店付客車について-
九州地方の古典ロコを拾う(4)
私鉄車両めぐり(51) 京成電鉄-2・新京成電鉄 西大寺鉄道の西大寺市駅跡地は、両備バスのターミナルに改築予定。
キハ7型が保存される。 >>535
食堂車はどちらかといえば一等客のサロンやラウンジみたいな感じだからな。
連結位置をみても大抵一等車の隣だし。 今年運転開始されたときに乗ってトンネルを抜けると雪国だったを味わいたいのだが何月が一番良いんだろ? >>541
12月か1月でいいんでないか?3月でもいい。
水上から清水トンネルを抜けると、冬季は雪景色の変化に驚くだろう! >>539
え"ーッ‼このスレの住人なのに、3億円事件知らないの?草野さんは犯人扱いされて取り調べで警察
から暴力を受けて、マスコミにさらされて、結局は疑いがはれて人権的に大問題になった。 創価学会は年内に300万になります
国鉄にとってはますますお得意様になりますね 今日で日本の鉄道90年か!
都市間の列車は整備されつつあるけど、長距離区間は夜行列車が主体だな。
東京〜大阪は特急電車で6時間半。それでも半日移動に費やすから夜行列車の人気が根強い。
2年後に予定してる新幹線開業で、利用の様相は変わるか? >>543
え"ーッ‼じゃねーよ、このスレの住人なのに、60年前スレだろここ 根本的な認識間違いをしたまま異常に多弁な奴ってのは
まあ大体気違いと思って良い 第三次世界大戦の危機だとか核戦争の危機だとか馬鹿馬鹿しい。マスメディアは危機を煽り過ぎている。アメリカ民主党もそこまで馬鹿ではない。 555(σ・∀・)σゲッツ!!
555キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
555(・∀・)イイ!! 東急の画期的なステンレス車両7000系電車は、評判どう? 東海道本線を走る電気機関車も、かなりバラエティーに富んできた。
新型のEF60を多く投入したのがあるが、そのEF60型は来年からブルートレインの牽引機になり、EF58を置換えるようだな。 京王井の頭線にステンレスカーが導入されるらしいぞ。 そういえば京王線系列は、来年電圧を600Vから1,500Vに昇圧する予定なんだな。
名鉄の各務原・広見・八百津・瀬戸線
近鉄の奈良・橿原・天理・田原本線と奈良電(来年近鉄に吸収予定)
阪急の宝塚線系列と神戸線系列
阪神(国道線系以外)
南海(軌道線以外)
京阪の本線系列(宇治線と交野線も)
これらの線区も、いずれは昇圧は避けて通れないだろう。 なぁあのポリ茶瓶のお茶マズないか?
土瓶に戻して欲しいわ 名鉄のパノラマカーは素晴らしいな!
冷暖房完備で、前面展望もいいのに特別料金は不要とは!
豊橋〜名古屋〜岐阜は、本数が多くなく80系湘南電車に比べると雲泥の差。
この区間だけなら、国鉄東海道線利用の選択はあり得ないw 地方の軽便ナローゲージの私鉄、どこも経営状態が良くないようだな。
スピードはせいぜい自転車の速度しか出ないなら、5〜10年後はほとんど生き残ってなさそう。 >>571
でも151系は、再来年には東海道本線からお役御免か 竹島の件を国際司法裁判所への付託を提案したけどまた拒否されたな 今年まさかのBクラスに落ちた巨人は来年はどうだろうか?
王が入団4年目の今年遂にその実力を発揮し始めたから
スランプに泣かされた長嶋の奮起が期待される。 所で先月新宿西口に小田急百貨店が出来たけど
小田急の駅から離れ過ぎじゃ無いか?
その内駅近くにも百貨店を増設するんだろうか?
後池袋西口の東横百貨店池袋店、今年の5月に
同じく池袋西口に開店した東武百貨店に客を
取られつつ有る様だ。 >>576
五島慶太が調子に乗って、池袋にも東横百貨店を作って!
さすがに池袋は東急に分が悪そう。そのうち東武に売却するのでは? >>577
案外そう成りそうだね。東武百貨店は売り場面積でも
東横百貨店よりも大きいし勝ち目は無さそう。
それにしても池袋西口の闇市、綺麗さっぱり消えましたな。 東横百貨店と日本橋の白木屋は、いずれ統合されるよ。 このスレにも現れるかな?
“時刻表の朗読はもういいよ”はw 新宿西口では京王線の地下駅工事がたけなわ。
完成したら見に行きたいね。後同じく新宿西口に
ターミナルを構える小田急に新型ロマンスカーが
登場するね。 新型ロマンスカーは、今年から走るようだ。
先頭の形状が名鉄パノラマカーに似る感じだけど。 特急はつかりが常時満員なので、特急つばさに盛岡編成ができるようだ。 >>593
昨年運転始めたばかりの特急ときが、長期運休してるらしいな! >>594
一昨日に新潟を出て上野に向かう予定の急行「越路」は、現在も長岡駅で立ち往生中。
まさに急行「越路吹雪」・・・! 道路も終わってるわ
日本海側の都市は港が隣接してないと流通はすべて凍りついてる 越美北線でロキヤキマロキラ編成ってのが走ったらしいな 北朝鮮も国交がないけど、最後の楽園と移民を募っていたな。 レンガ造りの碓氷旧線もそろそろ終わりか
70年も頑張るとは立派なものだ 銀座の電車なんか乗りたくないが、台風銀座を走る電車には乗ってみたい。 小田急の新型特急カッコイイ!
来月からの営業運転が待ち遠しい。 キハ09みたいな電気式気動車は結局失敗だったな。
本流はキハ45みたいな液体式気動車。客車列車置き換えの役にも立ってる。まあキハ45自体は少数派だが。 上野-新潟間の上越線急行が、夏までに165系電車に置き換え決定。
ただし寝台急行の「天の川」は、客車のまま継続。 国鉄の素晴らしいところは、台風や大雪でも運休するのは旅客列車だけで、貨物列車はどれだけ遅れても運行するところだよな。 >>609
地下鉄工事に支障するという理由で営業休止中の市電広小路線覚王山以東
当初「地下鉄開通後は営業再開」の約束だったのに。。。
名古屋市交通局は復活するつもりはサラサラ無くこのまま廃止らしい。
杉戸市長! 約束守れよ!! すっかり忘れていた。営団日比谷線と都営地下鉄1号線、
先月末に東銀座まで延長されたんだな。 いよいよ明日から京王線の新宿駅が地下化される。
けど明日は月曜だから仕事で見に行けないや。
後小田急の新ロマンスカーも走り始めたな。 >>623
新しいロマンスカーは、どうも名鉄パノラマカーと兄弟のような格好。
名鉄は特別料金を払わずに乗れるから、クオリティが高いか! 小田急は実は10年前にイタリア国鉄のセッテベッロがデビューした当時から
運転室を屋根上へ持っていく構想はあったし、国鉄も『こだま』計画の際に
それは検討していたという。
ま、名鉄は競争相手が東海道線の80系だし。それでも名古屋はド田舎だから
国鉄の駅間距離長いから鈍行でも飛ばせるし、名鉄は岐阜方面は急カーブが
連続する区間もあるから、競争は思いの外厳しいよ。 延々時刻表の朗読やってる奴
10年後も20年後もやってそうだな
病気だろ 萱島から住道経由の近畿日本八尾行きの近畿日本バス、6月から運行計画を変更するらしい 萱島からの近畿日本八尾行き近畿日本バスは6月から萱島から住道と住道から近畿日本八尾に分割するとか >>638
ついでにみずほの大分行きが登場する様だぞ。 >>639
南武線は登戸から立川の間の複線化工事やってるけどな。 >>641
日豊本線は本州との直通列車は、鹿児島本線より何故か少ないな。
福岡や熊本より、大分・宮崎の人口が少ないのと、日豊本線の多くが単線非電化が影響してるか? >>643
日豊本線の複線区間は、小倉-城野間と小波瀬-行橋間だけ。
葛原信号場(城野と朽網の間に設置)-朽網間が9月に複線化予定。
別府駅は将来の複線電化に備えて、今立体交差工事をやってるよ。 おい今日発売の鉄道ファン読んだか?
キハネ実現へ一歩前進だってよ
これが実現すれば非電化路線へも寝ながら旅できる胸熱だな モハ90、もとい101系以来の新性能電車の
モーターが今年から一新するらしい。
結局、鳴り物入りの101系のラッシュ処理能力は従来のモハ72運用時と大差なく、
こだま型の特急も連続勾配では非力らしい。
何だかんだで、新技術もまだまだ未熟なのかな。 >>646
こだま型も、広島発のつばめが単独でセノハチを行けないので、補機を付けてるからな。 >>641
>>>638
> ついでにみずほの大分行きが登場する様だぞ。
東京~熊本のみずほはどうなるの? >>648
そのまま。みずほは東京〜熊本・大分の列車になり、門司で切り離しだろう。 医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100%。
弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。
医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。
医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い杏林大学ですら、79.4%。
奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0%超え。
これのどこが難関試験なの?
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。
弁護士、司法書士、会計士、英検1級あたりは、バカには絶対に無理。
まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検1級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。(実際にはそんな偏差値はないが)
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6%しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。 明日から京都に修学旅行。ひので号に乗るのが楽しみ。座席配列は2+3 すっかり忘れてた。新しい道路標識が発表されたな。
一時停止の標識は今までの六角形から逆三角形に、
今まで四角だった速度の標識は丸型に成るんだ。
何でも来年の東京オリンピックで来日する外人の為に
変えるそうだ。 東海道本線の新型通勤型電車111系は、乗ってるとモーター音が従来の80系とは違うな!
年末には更にパワーアップされる形式もでき、横須賀線にも投入される予定だ。 湘南電車の111系去年の6月から登場してますからね...
強化版は年末でそうですね 山手線に103系試作車が試験走行してる、バッタのような黄緑色だ 山手線は黄色の101系で統一されたね
他の路線は旧型ばかりだが 津田沼区と中野区に来月の10日から101系の新製配置されるみたいだね、山手線の置き換え完了で中央総武緩行線に登場のようだが今後山手線103系増備するみたいだけど先に投入された101系順次中央総武緩行線に捻出するそうだ 夏が暑すぎる。
冷房というものを満員電車にもつけてもらいたい。 特急を除くと名鉄5500系ぐらいだから
通勤電車に普及するのはまだ時間かかりそう 国鉄に至っては有料の急行でさえ冷房なんてほとんどないからな。 来年できる新幹線。
さあ福井県と東京との間の交通はどう変わるだろうか。
それともそれほどには変わらないだろうか。
(福井県の人) 去年はそんな強い台風は来なかったけど
今年はどうだろうか 今から10年前の昭和28年11月13日、創価学会が初めて本部会館を建てた
そして昨日、ついに戸田時代からの本部会館を地上4階地下1階の大規模なのに建て替えました
【since1953】本部会館の歴史を語ろう【信濃町】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/koumei/1693503296/ 三河島事故は金儲け至上主義が招いた事故
金儲け至上主義を見直さない限りは・・・ 1年後の東京オリンピック直前には、東京〜新大阪(仮)で新幹線が開通すると言うが、本当に間に合うのか? でも新幹線が開通すると、東海道本線の華やかさがなくなるだろうから、開通の延期を秘かに願うものがある。 >>683
周囲を見渡して、20%いるかいないかのような。
東京〜大阪の出張は、「こだま」などの特急よりも夜行急行の利用が多くて実用的だし、東京〜名古屋でも急行利用が主流のようだ。
また東京〜九州も、「あさかぜ」などの特急は寝台・指定席券がなかなか取りづらく、20時間前後かけて行く夜行急行利用が多い。
特急利用は子供によそ行きの服装をさせるくらいなので、特急列車に乗ったら学校内で自慢話になり、クラスで羨望の眼差しをされる。 大井町線が改称されたけど「田園都市線」って何だよw 田園なのに都市??
溝ノ口から長津田までの延長工事も始まったみたいだけどあれだけの距離いったいいつ完成するんだろうか? >>692
そもそも大正時代からそういう名前の会社があって
城南地域に鉄道を通したり宅地開発したりして
今の東急グループになってるわけだが? まぁ第二の田園調布みたいなのを目指しているんだろうが
あんな山ばかりの田舎に鉄道敷いたって誰も住まないだろうな
まるで横浜のチベットみたいなところだぜ
赤字垂れ流して数年で廃止になるんじゃないだろうか? 神奈川特に横浜市人口急増中だからそのうち宅地開発の波が押し寄せてくるよ 小田急が林間都市として戦前開発しようとしてた中央林間まで将来延伸の予定見たいだね 父が江田とか藤ヶ丘とかそれはそれは辺境だと言ってたよ。で、それを
抜けると米軍エリヤになって景色が変わる 700(σ・∀・)σゲッツ!!
700キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
700(・∀・)イイ!! >>695
菊名周辺が来年開通する新幹線の駅に近いせいもあって、不動産価格が上がっているようだな。 今年の巨人と西鉄の日本シリーズは7戦まで
もつれたけどその第7戦が巨人が18点も
取って圧勝するとはねぇ。 去年の三河島事故、国鉄は安全対策に万全を期してほしい。国鉄は黒字なのである。金儲け最優先なら国鉄の体質が問われる。
それと、可能な限り無煙化を進める必要もある。列車の煤煙による害が著しいのもあるが、いまひとつは炭鉱の炭塵爆発は悲惨な事故ともなりうる。石炭にいつまでも依存するのは考えものである。 東海道線なんか事故があったらしく不通になってしまった
詳しい事はよくわからないが 生麦ですげー事故起きてるのか
なんて日だ!
俺お袋の遣いに寄るんで京浜急行で帰ったんだが
いつも通りならあの電車に乗ってた
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル 京浜東北線も不通になってるからなんか大きな事故らいしけど...
まだでも繊細な事伝わってないけど? テレビラジオでこの事故伝えてる、衝突事故があったらしい 貨物線が脱線横須賀線上り下り両方衝突⁉︎
凄まじ過ぎるな 出社無理なんで会社に電話したら
這ってでも出て来いと言われた 【悲報】米国・テキサス州ダラスにてケネディ大統領が暗殺 >>718
もしも時速200キロで事故が起きたらなんて、あまり想像したくない 60年後から来たんだけど何か質問ある?
答えられる範囲で答えるよ 都電杉並線ももう直ぐ廃止だな。地下鉄荻窪線の
開通が痛かったな・・・・・・。 3年前の洋画、「Plein Soleil」
僕はこれ以上の名作洋画を知らない >>726
むしろ荻窪まで丸ノ内線が全通してから、
よく今まで杉並線もってたと思うよ。 10系軽量客車は客車らしくないから嫌い
オハ35、オハフ33などのほうが客車らしくて良い 軽量客車はヨーロッパの客車みたいな感じがするけどな オハ35でもノーシルノ−ヘッダー張り上げのつんつるてんのやつはどうなん 皆さんあけおめ。
今年は新幹線がいよいよ開通だね。 >>737
>皆さんあけおめ。
「あけおめ」というのは、「あけまして、おめでとう」の略なのでしょう。
電信や電報で文字数を減らしたいときの言い方なのでしょうか >>691
>特急利用は子供によそ行きの服装をさせるくらいなので、特急列車に乗ったら学校内で自慢話になり、クラスで羨望の眼差しをされる。
将来なんだけど、小倉-博多を特急列車で通勤していて、毎日呑む酒はジョニーウォーカーやホワイトホース 日本麦酒がサッポロビールってのに名前が変わったとか 新しいパノラマカー7500系と新幹線は同時に見ることは出来るか >>741
あと20-30年は豊橋駅で両方見られる 豊橋駅で思い出した、
そして20-30年後ではなくて、20-30年前に作られた車両
1936-1937年頃に製造
名鉄 3400系 いもむし
国鉄 クモハ52 流電
これらが豊橋駅で見られる
パノラマカーも、20年後には 3400系 いもむし のように古く見えるのか ワイ741
国電485系と新幹線と名鉄パノラマカーが並走しているところを見たら死んでもいい Ⅾと名乗る機械に未来の写真でその写真を見せられてしまった、、、 何か今年の4月東京に新しいテレビ局が
開局するらしいぞ。 >>749
前代未聞で一番端の12チャンネルを使うという?
局名もそのままの名称と噂されてる。 >>739
考えられん!まだ交流電化区間を走れる特急型電車ができてないのに。
現状小倉〜博多を走る特急はディーゼル特急のかもめとみどりだけ。
20系夜行特急は門司で機関車を付け替えるから、小倉を通過するし。
ただ新幹線開通と同時に山陽本線は全線電化されるようだから、交流電化区間も走れる特急電車は必要になってくるな。
大阪・名古屋と北陸を結ぶ電車特急の計画もあるから、実現させる必要はあるけど、果たしてどのようになるか? >>711
木端微塵になった70系の横を、京浜線の72系が走っている写真が新聞に載っているけど。
京浜線は翌日に復旧している?近所に誰かいないの?
ちなみに、上司の知り合いが事故当該の下り列車に乗っていて、事故車から降りて生麦から京浜急行で帰っただと。
怪我をしていなかったのか疑問。 >>753
マジかよ2年位前にも戸塚の大踏切で70系が大破したのに 特急まつかぜが3月に松江〜博多が延長され、京都〜博多の運転になる。
山陰本線西部がいくらか便利になるな。 去年と打って変わって今年はびっくりするくらい北陸に雪が無い でもまだ交流区間を走れる特急電車がない。
新幹線が10月に開通と同時に、山陽本線が全線電化するので、国鉄は大阪〜博多に電車特急を走らせたいつもりだが、九州に入ると交流電化区間なので、果たしてどうするつもりだろう? 吾妻線に80系が乗り入れた前例のように機関車牽引
ただ窓の開く80系と違って特急型なら空調の電源をどうするか >>761
新幹線ができると同時に、北陸本線で大阪・名古屋〜富山の電車特急を走らせるようだな。
今のこだま型と同じような車両を作って。
大阪〜博多も同時にその車両を走らせれば!?
確か北陸本線と下関〜博多は同じ電化方式と聞くけど。 >>762
401系 421系 近郊型 1960年(昭和35年)
451系 471系 急行型 1962年(昭和37年)
この流れで 1962年(昭和39年)特急型 401系 421系 451系 471系
111系 153系
基本的な車体構造は同等でも色の塗り分けが違うから
交直流特急型、おそらくは481系は151系と同等の車体構造の色違いか >>762-763
いつの間にタイムバックしてる。今は1964年だろうw
形式は481系に決まったの? しかし新幹線もそうだけど窓開かない車両が増えると駅弁買いにくいじゃないか国鉄は駅弁売りより食堂車使えと言いたいんだろうか? 60年前のスレなのに、句読点をつけないって未来から来たのか? >>769
読点は入れてる。>>768の文の長さでは句点は入れなくてもよい。
>>767は「駅弁買いにくいじゃないか。」で切らなきゃいけないのに続けてる。 未だに旧仮名遣いで書く年寄り居るよな。当て字とかも。
尤も三島由紀夫はわざとそうやってゐるが。 >>771
一文で最後に「?」を入れてるから句点を入れようがないだろ。 >>773
そうであれば>>768は読点のみ指摘すべき
そもそも勝手に未来の文体を予言する気色悪さ
お前は俳句や短歌にも句読点入れるのか? >>774
>>767の添削例
しかし新幹線もそうだけど、窓開かない車両が増えると駅弁買いにくいじゃないか。
国鉄は駅弁売りより食堂車使え、と言いたいんだろうか? >>767
車内販売もあるけど。まだ国鉄の特急に乗った事がないのか? >>768
60年前のスレなのに?
えっ?日露戦争の頃?
いったい何時から見て60年前?
未来から来たのですか! こだまだよな
こだま型に乗りたいなら
これも10月以降も新大阪以遠で走るのでご安心をw こだま型には交流機器がないから、下関以西は機関車と電源車を連結して、
博多まで乗り入れるという噂らしい。
交直流特急車が開発されるまでは暫定的に下関発着でも良さそうだけど、
やっぱり九州唯一の政令指定都市の北九州と、福岡県の県庁所在地である
博多は無視できないんだろうな。 そういや門司市や小倉市ってなくなったんだな。
未だに北九州市とか馴染めない。 >>788-789
市役所は小倉と八幡が争って、両者の間の戸畑にある。 東京モノレールまもなく工事終わりそうだけど横浜の戸塚に現在建設しているドリームランドにも国鉄大船駅と小田急六会駅からモノレールを敷設する予定らしい >>763-764
交直電車(導入予定車両含む)
401系・403系
421系・423系
411系・415系
451系・453系・455系
471系・473系・475系
457系
481系・483系・485系・489系
581系・583系
交流電車(導入予定車両含む)
711系
781系 >>794
交流専用特急型電車であることは確かだが
どこに投入されるのだろう九州?東北?北海道? >>793
交直流急行型電車の型式が多いが
直流の155系のような修学旅行電車も作られるのか? 確かに車両称号規程どおりだとできなくはないけど、交流専用の在来線車両って今の国鉄に開発したり買ったりするお金あるのかね? 20日の金曜日より、「まつかぜ」が松江から博多まで延長! でも特別急行はお高いんでしょ
乗れる人なんてひとにぎり。 東海道本線の特急は知らんけど
急行はまだ走るんじゃねえの? 151こだまもはや終焉間近か・・
2歳の頃乗ったらしいが、ほとんど覚えがない。
はやぶさ、富士、あさかぜが専らなもので。 >>544
そう言えば近い将来政党結成して衆議院進出するかもっていう噂も出てるな
夢の超特急もできる事だし、ますます学会員も増えるし、国鉄は笑いが止まらんよな さあて、そうなってくると期待できるのは東京の職場や大学で京都出身の女の子がどれだけ増えるかだな
新幹線とやらができて東京から京都への帰省も便利になるから
彼女らも気軽に上京できるようになるぞ
東男に京女って相性抜群だしな
あんなしゃべり方する京女は大歓迎ですぞー わざわざ東下りやなんて
物好きはんもいますのやなあ >>811
新幹線は料金を高く設定されるだろうから、上京するなら何本もある夜行急行使う方が気軽ではないかw そもそも新幹線の主な客層はビジネスマンの出張利用を想定してるしな 須磨5:02の京都行き普通乗ってるが17分で灘か。速いな。 >>807
僕んちでは急行でお出かけするときはよそ行きの服を着させられる。
特急は大金持ちが乗る物だから、うちは無理だってさ。 よしお君ちに遊びに行った。
ビックリしたのはカラーテレビがあったこと。
あとお便所がすわるやつで水洗だったこと。
きれいなお姉さんがおやつを持ってきてくれたんで、「おまえのお姉さん美人だね」って言ったら、
あれはお手伝いさんだって言ってた。
今度の夏休みには飛行機で旅行に行くんだって。 きれいなお姉さんか
きっとさぞかし上等な化粧品でも使ってるんだろうな
そういえば最近セザンヌとか言う化粧品会社ができたそうな サクラと言えば桜木町であんな事故が起きてから今日で13年… 今月開局した東京12チャンネル、民放なのに
CMを放送しないらしい・・・・・・。
ついでに今月から始まったNHKの人形劇の
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はんなり清楚な学会女子部 茶道や華道もやってそう
お寺もいっぱいあるだろさ 嫌気が差すことあるだろさ
だけど地元を離れない 今こそ東へ渡っちゃおう
語れ! 京都の仏教会 京都のSoka Gakkai 京都の共産党を 東海道本線の踏切で、特急電車がダンプカーと衝突して、クロ151パーラーカーが大破!
新幹線開業予定まであと半年足らずだけど、東海道の輸送は乗り切れるか?!