鉄道無線を懐かしむスレ
>>1
ここは鉄道懐かし板です。
無線のことは無線板でやってください。 盗聴テクを特集してる雑誌が堂々と駅ナカ書店に売られていてワロタ事がある
チェックしてねえのかよお そういうのはミリヲタの専門じゃないの
鉄ちゃんは盗聴なんかやらないよ 追記
メカにハマる奴と、通信(符丁等)の解析にハマる奴と二極化する そもそも部外者が聞けないのにマニアがいるのか
それとも本職が趣味でやってるのか 102列車運転士、こちら102列車車掌、どうぞ。
102列車運転士ですどうぞ。
102列車発車。 >>1
ALINCOですね
DJ-X11持っています 「乗り鉄」「撮り鉄」にならっていうと、無線マニアは「聞き鉄」だそうです 国鉄末期にはようつべにあるが米子局では立ち番からの客レの出発合図は無線を使用していましたね。
管理局ごとに合図方法は無線や挙手や合図器や緑旗など決まっていたのでしょうか? 回答ではなく横から追加疑問だが
>>19
あれって当務駅長→(無線)→機関士ダイレクトってこと?
自分が見たときそう見えなかったので気付かなかった
もしそうなら、そんなのあったんだね。
出発合図だったのか。 >>20
盗り鉄はその名の通り物品を盗む不届きマニアのことじゃないの 東鉄指令を押しのけて「千葉の輸送指令ら〜」と聞こえる濁声が懐かしいw はー、鉄チャンの趣味も奥が深い
このジャンル、全く知らなかった 傍受してもいいけどその中身を他言したらダメだったっけ >>26
無線オタクがたまたま鉄道無線に手を出してるだけよ 列車無線普及のきっかけは昭和37年の三河島事故
技術の進歩は貴重な人命の犠牲の上にある 二行目は分かるが、一行目は断言出来ないのではないかね 列車無線を全国的に設置したのって国鉄時代の昭和61年だったんだな
JRになってからだと思いこんでいた 昭和61年と言えば国鉄最末期
どうにか設置にこぎつけられたんだろうな >>32
でも鶴見事故みたいに発報する暇もなく衝突が連鎖してしまったら無線装置も無力だよね 鶴見事故を防ぐ手立ては今もなお確立してない
死傷者を減らすことが精一杯 脱線したワラ1の構造に原因を求める意見もあったが
結局は不明とされた 無線というか、非常時でも確実に稼働できる通信手段は何かということだね