推進運転の思い出

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 08:15:48.22

ああ上野駅

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:39:26.68

そんなの浅草線に限らずどの地下区間でも起こり得るわな

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:41:09.20

>>87を書き込んでから気付いたが地下区間でなくても故障車を後ろからプッシュすることはあるわな
なぜ5000系にそんな説明が付いたんだ？

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:41:37.37

>>87じゃなくて>>88

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 20:52:04.67

そもそも新車時は機関車に引かれて車庫までやってくるんだろ？
それに先頭車の連結器だけ強化して意味あるのか？

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 21:37:17.60

故障した車両を後ろから押すのも推進運転と呼ぶのか
知らなかった

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 23:31:21.71

後ろから押すとき下り坂に差し掛かったら結構ヤバくね？
踏ん張りが効かんぞ

**回想774列車** · 2023/11/30(木) 23:45:52.26

故障車が10連、推進車が1両なら絶望的

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 01:10:44.67

>>94
その1両が100t物でもか?

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 11:05:44.45

>>93
下り坂ではなかったが、埼京線で車両故障があった時、前方の故障した編成にATSブレーキがかかったのに、
後ろで押していた車両のブレーキ操作が遅れて、前方の車両が浮き上がって脱線したことがあったように記憶している。

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 17:46:38.76

それはかなりヤバい事故だね

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 18:46:38.05

上野～尾久は勾配ないの？

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 19:00:54.16

>>92
新百合ヶ丘で小田急LSEが踏切でクルマにぶつけられて自走不能となり後続の1000系に押してもらう様子が動画で見られる
総勢21連の徐行運転はレア

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 20:09:41.89

関係ないけど踏切で電車に体当たりする車には激しい怒りを覚える
遮断機降りてるのになぜ立ち入るのか

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 20:18:24.26

>>98
勾配より推進運転中にATSはどのタイミングで作動するのか気になる
最後尾の機関車で初めて検知するってことならそれまでの客車の部分は無検知となり危なくないかな

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 20:21:06.58

>>100
踏切内でエンストや脱輪で立ち往生しているうちに遮断機が下りてしまうこともある
まあどっちにせよクルマの過失には変わりないけどな

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 20:24:04.94

つづき
狭い踏切道で対向車との離合に手間取ってる間に警報器が鳴り出してめちゃめちゃ焦った経験がある
あの不安と焦燥は経験した者でないと分からない

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 23:37:52.22

>>103
東武DRCと東武バスがぶつかってバスの客や通行人が死んだ越谷事故は
まさにそれが原因

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 23:41:29.54

そんなときのために障検があるんじゃないの？
未整備だった頃の事故？

**回想774列車** · 2023/12/01(金) 23:54:19.01

>>101
客車なんかにATS付けないから機関車で反応する以外ない

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 09:13:32.11

>>105
1966年だからなあ
大手私鉄でのATS設置義務付けが翌年とかそんな時代

**回想774列車** · 2023/12/02(土) 10:37:54.50

>>104
大型車が道を間違え、踏切内で身動き取れずに事故になったケースもあった

**回想774列車** · 2024/01/28(日) 15:36:30.42

道を間違えるのが悪いわね

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 19:02:07.99

道路標識を無視するヤカラは後を絶たない
大抵は通行禁止になっている踏切に突入してからの事故

**回想774列車** · 2024/03/16(土) 20:20:08.99

>>106
先頭になる客車に誰か立たせるしかない罠

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 11:16:21.60

東北・高崎線に211が入ったとき、2M3Tの5連でMc-Mでユニット組んでいたから
Ｔ車が3両連続で推進運転の形になることに大丈夫なのか？と心配する声は当初あった。

**回想774列車** · 2024/03/24(日) 16:33:37.24

>>112
あれは何でああいう編成にしたのだろうかね？

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 07:58:31.51

長続きしなかったところを見るとやはり何かよくなかったのか

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 21:09:35.75

効率悪いのか

**回想774列車** · 2024/04/29(月) 21:55:52.41

>>113
サハを引き抜いて4・3両編成を簡単に組めるように、では？

>>114
サロ組み込みで基本編成は解決したけど、付属編成は変わらなかったから
T車3両を先頭に推進運転するくらいなら何も心配する事はなかったんだろう

**回想774列車** · 2024/05/01(水) 20:26:15.12

>>115
これは苦肉の策だから。
効率性を言ったらそりゃ「悪い」に決まってる