【レッドトレイン】国鉄客車50系 3両目
簡易ビュッフェ オアシス
思い出したのでついでに書いておく
地元新聞で写真付き 何でホラー映画・ドラマの舞台って山梨ばっかりなんだ? 3扉化されたオハ51 41を撮りに夏休みに岩見沢へ
実物見ても何の感慨も湧かず… >>4
「ビュッフェと言っても、飲み物主体で、生ビール(380円)、アイスコーヒー(200円)、チューハイ(200)円の他、つまみなどを販売していた」とのこと
http://blog.livedoor.jp/railart/archives/4791531.html
ひと夏だけの連結で時刻表にも載らなかったとは幻のような車両だ >>6
試行実施ってやつか
いろいろトライしてみようという気概があったようだ ドアの増設は車体にダメージを与えるから避けるのが定石と聞いたが。 >>9 小田急2200のように台枠活用して車体を作り替えし、準特急用2ドアだったのを両開き3ドアの通勤車にするという手もある。50系はそこまでやってないのだろうけど。 >>10 訂正、2300だな。両開き2ドアから片開き3ドアの通勤車だ。 結果論だが、大井川鐵道も何両か買っておけば良かったのではないか。
14系、12系より整備が楽だったろうし。
難点は、窓側にテーブルが無いことか。 >>14
白井さんが東から客車購入する時に50系客車にしようとしたけど、近代過ぎるとの理由で控車の42系客車にしたとRP旧型客車の対談で述べられてる 鉄道ピクトリアル1992.9通巻No.564だね
スレチごめん
オハ35
22 55.3.24
149 51.7.23
435 53.6.26
459 55.3.19
559 56.3.7
857 56.3.7
オハフ33
215 51.7.23
469 51.7.23
オハ47
81 59.5.29
380 62.2.6 オハ46
398 62.3.31 オハ46
512 62.2.6 オハ46
スハフ42
184 59.11.21
186 1992.12.3 南秋田
286 59.5.29
304 1992.12.3 南秋田
スハフ43(2両とも日本ナショナルトラスト保有)
2 61.10.23
3 61.10.23
オハニ36 7(日本ナショナルトラスト保有) 62.1.24 貧乏大井川鉄道は、放置プレー中のオンボロポンコツ14系をこのまま朽ち果てさせるってとこか 12系客車 部品盗難被害について
ttp://oigawa-railway.co.jp/archives/72191
2021(令和3)年2月16日(火)、千頭駅構内に留置されている12系客車からの部品の盗難を確認いたしました。
また、2020(令和2)年12月1日(火)も同客車からの盗難事象が確認されています。被害の詳細は以下のとおりです。
2020(令和2)年12月1日(火)確認の被害
・車両窓ガラス損壊
・車掌スイッチ、非常用ブザー、方向幕の盗難
2021(令和3)年2月16日(火)確認の被害
・車両幌の損壊
・方向幕、方向幕指令器、温度計、非常灯、車両紹介の掲示板の盗難
盗難・損壊被害品は列車の安全運転に欠かせないもので、「SLやまぐち号」として活躍していた当時の様子を残す貴重な部品であり、
12系の営業運転を楽しみにお待ちいただいている皆様の期待を裏切る行為です。また、鉄道施設内への無断立ち入りは大変危険です。
両件につきましては、警察署に被害届を提出いたしました。
盗難及び留置車両への無断立ち入りに関して情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらご一報いただけますと幸いです。
本件に関する情報提供先
大井川鐵道 鉄道部
0547-45-4113(平日9:00〜17:00受付) 94年に東北本線盛岡地区に701系が初投入された時、非冷房糞尿垂れ流し50系を盛岡以北に捻出して、冷房汚物処理装置付き鈍行用12系を全廃にしたが、今ならあり得んよな。
JR東もこの頃は社会性意識が低かった。 >>26
電暖必須の12系2000代では当時朝夕にあった八戸線の客車長大編成の運用をまかなえないのを無視して
JR東は社会性意識が低いとか苦笑するしかない >>27
その運用だけ50系残せばいいだろが。
いくら青森・岩手がとうほぐカッペ県だからって、90年代半ばになっても幹線沿いにクソしょんべん垂れ流し状態のほうが大問題だろうが? 所要数半減なのに青森の12系と盛岡の50系の両方を残すのはあまりに不合理だわな
12系は所詮最低3両じゃないと編成が組めない昭和40年代の老朽車 20年以上前に合理的に判断されたことに今の感性でイキって文句つけてる外野ってすごくバカみたい 今の人の物の見方ってみんなそんな感じやね。当時の時代背景やら、全然考慮してない。 >>31
自分が理解できないものを何かの陰謀のせいだと決め付けてしまう残念な人が増えたよね 12系2000番代がデッキ付折戸であるが故に少し混んだだけでも遅れがちで、715系と共に特に混雑する時間帯の列車からは
意図的に外されていたのも知らずに社会性意識をドヤ顔で語っちゃったあたりが実に痛い そんな理由もあったんですね12系(´・ω・`)
なんで残さなかったのかなーと不思議に思ってました JR九州は久大線・筑豊線末期
50系のトイレを使用禁止にして、その代わりにスハフ12を1両繋いでいた
そのスハフ12の中には、元夜行用の座席交換車が入っていたりする 昔、旧客が50系に変わるとき50系は鉄道雑誌でさんざん叩かれてたのに…
まだ中学生だった自分は鉄道雑誌を信じて旧客に乗らなくちゃと思ってました 701系誕生時は701系がボロクソ言われて、その50系が追っかけ対象になるとは皮肉なもんだ。 そうやって時代は繰り返すんだよな…
そのうち701系も引退の頃にはそうなるんじゃない? >>41
その時には
乗ったこと無いような
ガキが「ありがとう」とかなw >>41
京浜東北から209系が消えるときも葬式鉄が殺到したから、間違いないよ。 典型的な例がDD51。
SL駆逐した仇にされて赤文鎮とか揶揄されたのに昨今はこのザマwww なにがおかしいのかわからん。そりゃそうだろ。お爺ちゃん、だから老害って言われるんだよ
興味ないならそれでいいだろ。昔を懐かしんでればいいのにバカにするとか
>>39
どう叩かれてたのか知らんのだけど。ちょうど切り替わりの頃の客車列車特集のRF
でも叩かれてないけど 1990年頃、山陰本線倉吉駅構内の側線に余剰になったか、運用離脱した50系客車が
大量留置されていたが、その頃は山陰本線の客車列車は12系客車で運転されていた 福島駅構内に酷く色褪せたオハ50(オハフは無かった記憶)ばかり一列に繋がれて留置されてたのも印象深い
平成2年? 山陰本線で、DD51が50系客車1両を牽引する列車が設定されていたことがあった >>53
写真あります?
宗谷本線の客車1両だけの写真を見たような気がするけど、気のせいだったかな。 >>54
90年代(94年だっけ?)のRPに載ってた 板谷峠もEF71+ED78に50系2両とかあったな。次位は無動回送だろうけど。 >>53
益田辺りだっけ?
平日2両、休日1両だったと記憶している。 25年位前に朝の通勤時間帯の鳥取駅でDDとオハフの2両編成を見たな
その頃撮影で山陰通ってたけどそれ見てこの先どうなるんだと白バラ牛乳片手に思った 50系客車車内を改装した「アメリカントレイン」は、沖縄まで航行されて
沖縄でも展示されたが、沖縄本島には陸揚げされず、港に停泊した船の上で
展示された >>62
陸揚げして沖縄県那覇市内で展示するとしても、クレーンで牽引機のEF60や客車を
つり上げてトレーラーに積んで沖縄本島を陸送するだけでも手間がかかるし、
また、沖縄県と米軍との関係もあったからじゃないかな >>62
陸揚げするメリットが一切ない
そもそも1067mmの軌道すらない 過去にレッドトレインと貨物列車が脱線して衝突した事故あったんだな。接触したのは赤べこ700番台だけど。 滝沢事故
1994年12月7日(水)7時38分 東北本線(当時)滝沢駅構内で発生
八戸発盛岡行上り普通列車522レが滝沢駅中線から発車の際、夜間の保守作業終了時に撤去を失念していた保守基地線への横取り装置に乗り
上げて機関車と客車2両が下り本線側に脱線、特に先頭の機関車が大きく傾き、そこに進来してきた梶ヶ谷タ発札幌タ行の下り貨物3063レと衝突
ttp://ed-75.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/s_912.jpg
この事故で522レのED75-716と3063レの先頭だった補機ED75-127が大破
この2両は復帰することなく廃車となり、3063レの次位本務機だったED75-1007は修繕され復帰 六原事故なんてもあったな。
それにしても赤ベコの事故廃車多過ぎる… ED75-736
1974年7月10日 羽越本線羽後本荘〜西目間 八戸貨物発百済行上り貨物8090レが流入した土砂に乗り上げt脱線、機関士が殉職、
先頭のED75-736はトンネルの側壁に激突して大破、復帰することなく新製から2年あまりで廃車、次機のED75-732は修繕され復帰
ED75-1025
1978年 東北本線塩釜〜松島間 上り列車として運行中、流入した土砂に乗り上げ脱線転覆、復帰することなく廃車
ED75-1003
1983年5月30日 東北本線北福岡駅(現:IGR二戸駅) 下り貨物として運行中、踏切にてトレーラーと衝撃し大破、復帰することなく廃車
ED75-1014
ED75-1032
1988年8月29日 東北本線六原〜北上間 隅田川発札幌タ行下り貨物3051レが上流の大雨による大規模な路盤流出により機関車2両と
貨車9両が脱線転覆、機関車は2両とも復帰することなく廃車
ED75-104
1990年7月22日 東北本線剣吉付近 踏切で自動車と衝撃し大破、復帰することなく廃車
ED75-1002
2003年7月8日 東北本線新白河付近 下り貨物3083レが踏切にて自動車と衝撃、復帰することなく廃車
ttp://redliner.iza-yoi.net/others/accident/ed75-1002_2.jpg 104号機、自動車ごときで大破?弱過ぎ。ダンプカーなら分かるが。 >>54
50系客車の1両編成ですが、自分が乗った撮ったのは、北海道と九州
宗谷本線の、旭川−稚内間の客車が1両のオハフ51
ただし、DD+オハフ50+ユ+二(後年二だけ)、その後はDC化
客車は三両で三色でしたね(ユと二は逆かも)
あと、日豊本線でも荷物列車の最後部にオハフ50が連結で客扱い
乗車して、車掌さんに、1両で満員とか大丈夫ですかって聞いたら、問題ないよとの答え
夕方の日向市→宮崎で、4人掛けに一人程度、買った弁当を食べていられる雰囲気でした
ちなみに上りの荷物列車のオハフ50は回送扱い、長い編成の一番端にオハフ50が写ったポジが出てきました
純粋なオハフ1両は、休日限定であったようですが、自分では確認する機会無し
当時の山陰線の運用表が雑誌に載っていて見た記憶あります 83年の気動車客車編成表が出てきたため、見てみました
山陰本線
524レ益田→浜田、スユニ+マニ+オハフ50+DD
これによると、純粋な1両ではなく、郵便荷物車連結のようです
ですが、これ以外にあったような記憶、オハフ50+オハ50+オハフ50+オハフ50のような編成が、休日だけ切られてオハフ50の1両運用があったような…
妄想でしたら、申し訳ございませんが、 >>57さんの記憶と似ているので、どなたかご存じの方居られましたらありがたいです
ちなみに、日豊本線ですが
1033レ 佐伯→宮崎、ED+オハフ50+マニ+マニ+マニ+マニ+オユ
オハフ50の位置が記憶と逆で最前部
ユや二は下り方に連結と思っていましたが、この列車だけ逆つけだったみたいです そんな列車で旅がしたかった
レッドトレイン東北本線末期は辛うじて間に合ったが >>75
>>77
芥子粒並みの文字サイズで見えない 昭和59年か60年くらいに青森から新津くらいまで乗り通したっけ。列車番号が変わっても編成は同じだった。 >>78
当時は、「なんだ50系か、旧型客車じゃないんだ」
ですよ、勝手なもんです
運用を知らないと、時刻表では見かけ区別できませんから、ね
稀ですが、50系+旧型客車(ユは二ではなくハ)という列車までありました >>80
気動車客車編成表83年から
833:新津→酒田
1833:坂田→秋田
2833:秋田→青森
マニ+50系40両(秋56)だそうです >>82
ありがとう。それの逆向きかな、乗ったのは。青森がかなり早朝で新津の後は長岡くらいまでしか行けなかった。
そっか、酒田で切られていたのか 真岡は蒸気暖房だったけどSL譲渡して1台運行になったからもう冬の定期運転はやってない むか〜し、弘前発院内行きってのがあったが、50系化されても残ってたっけ? 1986年3月の時刻表から
444レ
弘前1324始発、2037院内終着
この時期は、旧型客車は函館本線と、山陰本線/福知山線のごく一部、和田岬だけ
旧型客車ではないです 50系に乗って旅がしたかった、なんて人(世代)って本当にいるの?
いたらレスほしい。
自分が実乗したのは、
・京都発 東海道〜草津線(10両)
・高徳線
・筑豊本線
・磐越西線 新津〜会津若松
・東北本線 青森〜盛岡
見た&すれ違っただけなら山陰線京都口や姫新線や紀勢線亀山口など多数
自分なんてひねくれてるから、もし可能なら
上記の乗車体験&記憶を全部売ってもいいから
通常運用の旧客たった1列車分の乗車体験&記憶と交換したいくらいだが。 〜 ←この記号がスマホから書いたら文字化けするのは何故なんだろう >>95
気持ちわかりますが、これはどの世代でもあること
95さんより10年下の世代では、
本当に50系客車で中長距離の本線普通列車に乗りたかった、
という人がいるようです
自分は95さんよりも多分10年かそれ以上たぶん上ですが、
中長距離の旧型客車は夜行含めて多数ありますが、
SL乗り遅れ組で、現役のSLの印象がものすごく少ない
(ガキの頃の記憶が皆無ではないが)
あと10年早く生まれていたら…、と思う世代です
まあ、こんなものですよ
SL全廃後は、当時はしばらくショックで撮影する対象がなくなった、
などと当時先輩方が言っていたようなことをあとから聞きました
おかげで自分の世代は、旧型客車、旧型国電、
地方の私鉄に行けば、買収国電や41000や42000などまで
残っていたので見ることができた世代です
50系の乗車体験でも、自然と貴重なものになっていくと思いますよ 一応丁寧にレスしてるようで、マウント取ることは忘れないんだな
わけわからない交換条件だしてる奴とかこんなのがいい歳こいてると思うと悲しくなるな >>97
BBS_UNICODE=changeだから
実は〜なんだよ >>95
なに言ってるのかサッパリ判らないんですが 誰も聞いてもいないのにいきなり出てきて「こんなものが好きなやつの気が知れない」などと言い出すヤツは間違いなくアスペ で、この手のヤツは他人の感性を平気でdisるくせに、自分がdisられると即座に怒り出して攻撃し始めるまでがデフォ つーか、かつて50系の客車列車を日常的に使ってたかどうかで全く違うだろ >>106-109
あらあら、あなた全部ブーメラン刺さってますね
火病も大変ですね(笑) >>111
その前に会話として通じる日本語でお願いしますね 8年で廃車されたのあったな
法定耐用年数未満で廃車して会計検査院で問題にならなかったのか疑問
一度も全般検査を施工してない事になる >>113
用途損失は特例として認められている
酷いのは4年もない(スユニ50) 台車だけじゃね。TR47だよな。車体は新造だけど、客車は安いからな
キユニ28も短いけど、あれも車体だけだし。やっぱりクモユ143なんだよ
というか、あのころに全検8年とかないから >>120
>蒸気機関車は本来4年だがJR東日本は何故か8年になってる
なってねーよ
>蒸気機関車
>中間検査 (B) :前回の全検から24か月ごと
>全般検査:上記の中間検査 (B) から24か月または前回の全検から48か月ごと 50系のシートピッチは113系や115系の最終グループと同じ? 50系のボックスのピッチは1470が基本、場所により1490 115系のボックスのピッチ
0代・300代 1420
1000代・2000代 1490 >>126
ロングシートと背中合わせの区画のみ1490 ここで言うシートピッチって(奥行き間隔)線路方向の間隔だよね? 緩急車両端に車掌室というアイデアは良いと思う
国鉄がそれを12系客車開発時に思いつかなかったのは残念 JR北海道が実現しているけど、片運転台のキハは計画されていた
しかし、両運転台のキハが望まれていたため、継承されなかった倒壊を除き早期淘汰
もちろん、西日本が頑張って両運転台のキハ33を作ったことは書いておかなければならない >>131
短編成化して自動ドアになったから、車掌が無人駅での集札をやりやすいように考慮した
それまでの客車はそんなことを考えてないから乗務員扉すらないんだよね >国鉄がそれを12系客車開発時に思いつかなかったのは残念
何を言ってるのかサッパリ分からん >>133
WW2前は最後尾の緩急設備車(たいてい*ハフ)は必ず車掌室側が編成端になるよう組成され、そちら側のデッキを含めて車掌区画は車掌室として扱われた
つまり、スハフやオハフなどの編成端側乗降扉は実質車掌扉となり、乗客が乗降に扱えるのはその反対側だけだった
WW2中から後は混雑がひどくなったため、車掌室が半室だけ区切られて設置され(WW2後に壁と扉を設置)、ブレーキハンドル部も本来車掌用デッキ部も客用スペースとなった
また、スハフやオハフなどの車掌室側どころか車両その物が編成端ないし最後尾にもつながれなくなり、連合国軍側から指導される
そうして、オハフ60からはデッキは共用で車掌室は区切られているものの、その車掌室を車両端へ設置
12系からはブレーキハンドル側も区切られて通路部分も開放される
無人駅はレチが無線機でウテシに出発合図していたが、有人駅は駅長または助役が出発合図器、出発信号機を扱って出発合図していたの? アメリカントレインの50系、なんでわざわざ荷物車に車種変更したのだろう?
サイエンストレインとか普通車のままだったよね? 「オニフ」って「ハ」を「ニ」に変えただけだな
順当に「オニ」にすると番号が被るのでオニ52とかにしないといけない 奥羽線(秋田⇔青森間)で発進時のショックは酷すぎた。
ED75+客+客+客
軽量客車3連を牽き出すのに、連結器を伸ばしておかないウテシばかり。
東北線(盛岡⇔青森)は比較的丁寧だったのに....。 弘前青森間のは概ね上手かったぞ
ED75-ED75-50系10両 >>138
展示会場になる駅間など移動の際に、荷物列車として運転するためらしい。
運賃なんかが変わるらしい。 展示会場になる駅間など移動の際に、急行荷物列車として運転するためらしい。
運賃なんかが変わるらしい。 >>145
アメリカントレイン運行の頃って荷レって全廃してたよね。全廃後でも荷物列車の規定とか残っていたんだろうか… 民間貸し切りなんだから普通車
↓
アメリカの圧力でやっているから、値切ってよ
仕方ないなあ。荷物車ということ
↓
課長。オハ50を無理やりオニ50にはできません
ええい仕方ない。オハフ50をオニフ50にして、オニ50を無理やり作っちゃえ 真岡鐵道の50系借りて長岡EF81に引かせて羽越路走らせたら金いくら出してもいいから乗りたい。 水戸線でEF81牽引ならあっても良さそうなものだ
現に水戸線でDE10牽引で運転したことあるし 50系レッドトレイン全盛期時代に行って乗りたい。今より学生はマナーも質もかなり悪かったけど。 まあな
東北だとバカ学生が座席勝手に決めてたりしてたらしいなw
で旅行客など余所者がその座席に座ってると変な目で見てたり
701系がロングシートになったのもマナーの悪さが原因の一つみたいだし >>148
今も荷物運賃に係る荷物営業規則は生きてるぞ、この規則でレールGOとか荷物輸送をやっていた。まあ現状、規則だけ残って実際の輸送は行われていない訳だが… >>157
何を言ってるのか
新幹線で荷物輸送をバリバリやってるだろ >>159
レールGOは旅客会社の直営事業で荷物営業規則に係る輸送だが、現状行われているのは子会社による事業。よってヤマトだの佐川だのが新幹線を利用しているような状態、旅客会社の荷物営業規則ではなく各社の運送約款で行われているに過ぎない。 ソースの輸送は荷物ではなく貨物だな
実際鉄道輸送してるか知らんけども 渾身と捉えられたかw
軽いジョークは紳士の嗜みですよw
ここに皆さんはみんな紳士なのであなたも裸ネクタイで正座してご鑑賞くださいね 絶望的にセンスがないね
そのお寒いギャグ、会社で言ってないことを祈るよ ホント絶望的にセンスないね
ガチで止めた方がいいぞその芸風 JR化直後の頃、JRマークはシールだったから
窓を開けてツメでカリカリしたらはがれましたね。 九大線
筑豊線は50系走っていたのに
日田彦山線はなかったね >>173 飯田線で走り始めた頃の119系の白帯と同じ塩ビテープだっけ。 >>175
はがされた白帯を見て、いかにも田舎者のしそうなことだと思った。 >>174
九大の人は大学の前まで電車欲しいだろうな >>174
田川後藤寺から田川線経由の門司港行きがあって、日田彦山線区間は1駅ですが田川後藤寺と田川伊田の間に走ってましたよ。
JRになってからも残ってました。 一般の利用者にとっては
電車も客車も同じでしょ
気にするのは経営側と
鉄ヲタだけ 50系の最長組成は何両?
10両とかあったのかしら 国鉄時代に北九州(小倉)でED76+50系13両があったはず 子供の頃山形近辺でよく乗った
夏の夜の車内は暑かったなぁ〜 >>181
京都発着の草津線直通が10両
これはJR化後まで残った最大両数の50系列車かと
ちな乗ってます >>184
JR後も10連の客車普通列車は他にも、奥羽本線秋田口、日豊本線小倉口もな
草津線のは沿線だから何度か乗ったわ S59.2改正 50系13両編成列車
日豊本線 525レのうち門司港→行橋間 門23+門24
ちなみにこれはS57.11改正でも50系13両のまま(527レ) 皆さまありがとう
門司港の頭端式ホームを13両で発ってゆく50系
JR化後の京都(もう221とかいたのかな)を10両で発ってゆく50系
見てみたかったですね S57.11
DD51なら磐越西線の2222レが11両
ED75なら奥羽で12両
山陰京都はDD51牽引10両 839レ・832レ
芸備広島・予讃高松(ここのみDF50も)・九州北部はDE10牽引8両 >>190
一番先消えたのは草津線、次に701系導入で消えた秋田口、冷房改造してまでしぶとく残ったのが小倉口 >>181
弘前青森で10両編成が走ってた
オハフ、オハ、オハフ、オハ、オハフの編成を2つ繋いだ形
たまに重連牽引で萌えた 東海道線下りでをEF58牽引で10両近く連ねた送り込み回送は
よく見かけた14系座席車・12系のブルトレ塗装と違って
赤の意味もあって電車を牽引していたような印象があった 現役時代にあちこちで乗ったが、つまらなかった。
上の人も書いてるように50系客車はまるで電車みたいで今でもありがたみがない。
12系は格落ち1000番台でも印象に残ってる。やはり腐っても鯛ということか
元号が平成になった直後くらいからなので、
高徳線、草津線京都発、筑豊本線、磐越西線、東北本線青森口あたりは乗ったが
興味が低くて記憶があまり残ってなく、羽越本線とか、他にも乗ってるかもしれない。
乗りたかった人へ記憶を売ってあげたいくらいだ。 ああ、青森口って表現したけど、青森〜一ノ関までは乗ったはず。
目撃だけなら山陰本線福知山(〜京都の運用車)とか、姫新線とか、紀勢本線亀山口とか、
昭和期を含めて他にもある >>198
> 記憶があまり残ってなく
> 記憶を売ってあげたいくらいだ 電車も113系はつまらなかったが165系は印象深いみたいに思っていた? >>200
そっとしとけ
どうせ大した事は言ってない >>200
バカとしかいいようがないなw
前者 当時50系に対してあまり興味がなかったからすべて記憶していないという部分
後者 確実に乗った記憶ぶん(草津線列車など明確に50系狙いで乗りに行った路線もある)
>>202 あんたもバカ?
>>201
そうだね。普通列車用と急行向けとはちがうし そういう出来もしないつまらないマウントが嫌われるって気づけよ、老害 >>203
> バカとしかいいようがないなw
すぐこういうこと言い出す
攻撃的すぎるんだよなあ
仲良くする気が全く無い >>204
そっとしとけ
どうせ大したオツムはついてない 北海道の気動車化は成功したといえるのかな。
西日本はなんか旧客先輩の二の舞という感じですが。 常磐線内でも走ってた事があるんですね
旧客のイメージしかなかった 仙台から夜に平まで来て、ほぼ始発で仙台に折り返す運用があったけど、
あまりにも朝早すぎて撮影が難しい列車だった
50系9両
85.3で廃止・車両も転出 85.3だと常磐線客車列車全滅した辺りか
常磐線は旧客しかいないものだと思ってたからずっと後年、50系走ってたことがあるのを知った時は驚いた 50系の1次車 オハ50形32両とオハフ50形46両の計78両は門司港、広島、三次、仙台にそれぞれ配置、仙台車のみ電暖装備
仙台運転所 配置 オハフ×6 オハ×5 計11両 使用9両
新製配置
1977年11月14日 オハフ50 2041・2042
1978年03月20日 オハ50 2028・2029・2030・2031・2032
オハフ50 2043・2044・2045・2046
1978年06月30日 原ノ町〜仙台に1往復のみで運用開始
1978年08月03日 417系5本が白石〜仙台で運用開始
1984年2月1日改正時点の運用 平→221レ→仙台→238レ→平
1985年03月14日 東北新幹線上野開業、捻出された455系電車による電車化で50系は仙台口での運用を終了
転属
仙台→高松 オハ50 2028・2029・2030
仙台→福知山 オハ50 2031・2032 → 後に5000番代化(5009・5010)、函館へ転属
オハフ50 2041・2042・2043・2044 → 後に5000番代化(5010・5006・5007・5008)、函館へ転属
仙台→新潟 オハフ50 2045・2046 助役の居ない駅だと、
レチ「こちら842列車車掌。842列車運転士さんどうぞ」
ウテシ「こちら842列車運転士。車掌さんどうぞ」
レチ「842列車発車」
ウテシ「842列車発車」
って感じで無線交信していたの? >>218
近年まで残ってた寝台列車は
どの駅でも無線でやり取りしてた
12時頃大阪、14時頃札幌を
発車してたトワイライト
北斗星やあけぼの、日本海も
もれなくやってたな…
(無線機持ち込んで聞いてた) >>219
無線機持ち込み?
勿論受信だけで発信出来ないタイプだよね 144/430ベースの改造品だったから
もちろん列車無線のバンドでは
送信不可
そもそも送信できても
違法だし仕事を妨害する気もないけど SL銀河が来年度で廃止と聞いたけど、客車代わりのDCは元々50系客車で、その後気動車に改造し、
札沼線で使用した後、JR東が買い取ったそうだね。 8年で廃車されたのあったが会計検査院で問題にならなかったのか?
減価償却期間を下回ると特別損失になる >>228
国鉄なんだからそもそも税金払ってないから マニ・スユニ以外は全てJRに継承された後の廃車であって会計検査院の管轄ではない
用途がなくなったのだから淡々と特別損失を計上して処理すれば良いだけ 国鉄時代は事故以外の事由で早期廃車すると会計検査院からクレームが付くので放置プレイしてたのあった
181系で9年で廃車になったのはあった
JR化以降はE331系が8年で廃車されたが減価償却が終わってなく特別損失を計上してるはず なにも分かってない阿呆な意見かもしれんけどさ、極端な早期廃車だらけ、
客車2,3両編成と言う使い方、無理してイベント用などへ転用とか考えると50系導入せず
旧客に外吊り自動ドアを付けるなどしてもうちょっと使いながら電車化も促進
てのは考えなかったのかと思う。赤字がかさんでる頃だし 古い車両を新しい車両で置き換えるっていうそれまでの方針から、短編成にして本数を増やそうって
いう考え方に変えるのにはだいたい5年の差がある
1980年くらいから、政府にケツひっぱたかれて、地方ローカルや貨物に手を付け始めた
考え方が違うから、50系製造時はそんな方法は思いもつかない 233
所感そのものは阿呆とは思わないけど
しかし、振り返ったとき限定で出てくる意見だとは思う。
当時の担当者が「この先どうする」を考えた時点では
なかなか出にくいし通過しにくいだろうね。
世の中でナアナアが通ってた緩い時代は良い面もたくさんあったが
逆に「既存や前例にもたれやすい」なかなか改革しにくい
という弊害もあった印象。 50系客車を作ったときは、まだ貨物列車がガンガン走ってた頃だから。
機関車を共用出来るから、電車・気動車を作るより安く済む客車だったら
作っても無駄じゃないって判断がされるのは仕方ない。
おまけに鉄道郵便輸送もチッキもあったからな。
それらが客車列車に併結されてたから、客レを廃止には出来なかったし。
DC化改造は客車設計時に考慮してたのかな?北と西でDC改造車が出来たけど >>233
当時の新車紹介記事くらい読んでから書けや >>238
ファンの78年1月記事なら読んでるけど、一般形の製造を永くストップしてボロだらけだから
造った、となってるがその時点では妥当な判断だったんだろう、国鉄には他にも早期廃車はあるけど。
俺も旧客での通学生のドアぶら下がりなども実際見ているし 50系が入って沿線の高校生から感謝の手紙が来た程だったしな
旧客と違って自動ドアとなって安全に乗り降り出来る様になったからな 北陸本線直江津口には最後まで50系は入らなかったな
旧客と気動車が電車になったけど 米原口は電車はあったっけ
交直切り替えで気動車はあったけど >>228
ナシ20はヨンサントウで新製されたのが、1975年に廃車になっとるな。
それが会計検査院に叩かれたのか、他のナシ20後期車は運用離脱後に長期放置プレーになったが。 >>241
北陸はどうする気だったんだろうな。枝線以外、50系いれる気配なかったし
特急化で急行型を使うにしても、足りないし
結局 419とかいう離れ業やったけど、417タイプの新造でも考えてたんだろうか
>>237
50系とニユを繋いだのは少なかったよな。合理化しようとしてるのに、ぼろいマニにも
MR改造する無駄もおきるという。そんなんばかりだったな、国鉄
標準化とはなんだったのか 座席をオールクロスシート化して急行列車に転用できなかったものか
夜行列車はあったが50系で遜色急行やった事例ある? >>245
その頃だと、12系だけじゃなく、14系の座席車も余りだしていたからな
50系をわざわざ改造する必要もなかった 電車における制御車の記号はクだが、制御客車の記号は存在しない 変更が無いなら便利だけれど
増車や減車するなら結局機関車を外す必要がある >>250
民営化でブンシャカして以降は各社が勝手に名乗ってる状態じゃん
オクハテも、新製で1等の「イ」とかでも(等級ないのに)。
(復活した本物のマイテはありゃ特別だから除外) >>245
臨時急行DF50 土佐路号 高松−高知
臨時急行はつはる 八幡浜−琴平 上り12月31日 下り1月1日
どっちも1回だけだったような気が・・・。
はつはる自体はその前年までは旧型客車で、送り込みのための急行うわじま83号
を夜行で運転していた。 碓氷峠を走行した事例はないな
車体を補強して車番に●を追加した車両が無かった SL銀河号で再び客車に返り咲くとか思ってもみなかった >>247
山陰線京都口はカマ2台でなんちゃってプッシュプルの運用があった。 オールロング化と片側だけドア増設して和田岬線転用もあってもよかったのに
旧型客車がJRの定期列車で最後まで使ってた線区だったが走行中にドアを開けて転落事故の危険性もあった 小型車輪と台車を新製して、ステップなしの片開き3ドア車なら重宝された
冷房化もDE10の蒸気暖房設備を撤去して、8両給電可能な電気暖房用発電機設備を搭載
DD51は運転室内に蒸気暖房装置があるため、8両給電可能な電気暖房用発電機設備を搭載したヨ8000を連結し、10km/hダウンは許容する 423系の車体を流用した客車とかあったらおもしろかった。
実際に72系(サハ78)車体の客車は存在していた >>262
和田岬線の通勤客はハコ乗り、飛び乗り・飛び降りを平然としてたな
まあ、低速かつ馴れてたから出来た芸当だけど、転落した話はあんまり聞かなかったな >262
いかにも旧客時代を知らない世代の文章だな。
リアル当時は開けてとか閉めてとか意識してない
基本、普通列車はわざわざ閉めないものだから ボケ老人の妄想にキレる老人が噛みつく
そう、ここは特養ホーム このスレに来るのは60代以上。
50代はヤング、それ以下は幼児 このようなスレがあるとワシのような年寄りもぼけないで済むんだ。
レミニセンス・バンプって所かな。 地元の50系は小学低学年の頃に撤退。乗った例がない。 SL銀河に乗った。JR北海道の元51系。
二重窓が懐かしかった。 ノロッコ釧路号のオハフ51に乗った。かつて石狩ライナーで小樽~岩見沢を走った客車。 >>267
↑
JJIだと認定可能ということは、おまいさんもJJIだってことだよ
>>268
266は妄想ではなく旧客なら全国デフォの話なので、
妄想ではないね。JJIにJJIが、ってのは合ってるが。 ワシは自他共に認めるJJIだ。
このようなところに書き込みできるとは「人生意気に感ず、功名亦誰か論ぜん」の一句を思い出す。 先週、久しぶりに真岡に乗りに行った。C12は元気いっぱいに見えたが50系客車は相当ボロくなっていた
銘板を見ると新潟鉄工昭和55年(1980)とある、40年も建てばそりゃ、むりもない。
かつて50系が置き換えたのはスハ43・オハ35で、それぞれ車齢30〜40年だったわけで
もうその域に達してしまったわけだ。
とはいえ代替えがままならない以上大規模な更新修繕が必要になるのだが・・むりだろうなぁ モケットが205系と同じ緑色系になったのはいつだろう そんな早いの?ってその頃205もまだ茶/オレンジじゃん >>290
当時はまだ汚物処理施設今より少なかったから仕方がない
キハ40系も身延線用115系も垂れ流し式だったしな >>260
上野駅まで顔を出したことがあるのもすごいね。 >>295
上沼垂のオハフ50 2301が種車
改造は大宮
再改造でスヤ50になってる 先の方で論争があったドアの開閉だが
1980年代でもフリー(開けっ放し)なの? 両端に車掌室があるように見えるのは美観対策か?
12系や14系とは異なり方転しなくてもいい
実際は片方が専務車掌室でもう片方が業務用室がドア扱いはどっちでもOK? あの小部屋がないとドア扱いができないということを考えよう キハ33はオハフ50を種車にすべきだった
こうすればキハ141系みたいに元々両端に付いてる車掌室を活かして運転台を構築できたのに
片方のドアを運転台の後ろに移設したとか難工事になった上にトイレがない >>304
素人にはわからない深い理由があるんでないかい。 キハ141系は全て片運転台(元車掌室側(トイレ寄り)を運転台に改造)
キハ33は両運転台
オハフは
トイレ側が車掌室
非トイレ側が業務用室 PCのDC化で成功したのは北海道だけ
昔、旧客改造のDCが居ましたがあまり性能がよくなかったと聞きます
キハ33も終始中途半端な存在のままでしたネ まぁやってみてコストメリットないのがわかっただけでもいいんだろ、キハ33
運転台つけるなんて電車でよくやってるからここまでならいい。ドアの増設もやってる
けど、両運転台にしてさらにエンジンまで積むとなると新製の方がよかったんだろうな
片運転台でエンジン積んだキハ141辺りが改造と新製の損益がギリギリのラインなんだろ >>300-303
運用面は旧客、要ドア操作が50系、
ちょうど過渡期の折衷意図だね。
登場時期的に集札利便の意図は一切ないと思うよ >>307
そのDCがJR東に譲渡とされ、SL銀河の客車として走ってるのはまさに奇跡だ。
トンネル入り口や上り坂では、補機の役目も果たしている。 ↑補足:トンネル入り口になるとノッチを入れるって意味。 コストカットにこだわって結局コストアップになってしまうことはあるもんだね 休憩室代用でな。
一般家庭用エアコンが設置されてる。 デビューから45年経過しててイベント用でもそろそろヤバいの出てる
キハ141系も老朽化で737系に置き換え予定 50系も鬼籍に入る直前って感じだね。
SL銀河の運転終了も決まってるし・・・ 真岡こそキハ143を買うべきだと思うんだが
下館と車庫の入出庫用DLが不要になるのに >>322
老朽化を理由に運転やめるんだからよそで動かしたらウソがバレちゃうw 去年真岡に行ったらオハフのトイレが故障で水が流れないということだったけど直ったのかな? ↑
最近覚えたネット古語を使いたがる人が居るよな
他のスレでも見たことある
1それ最近どこで覚えた? >>328
それはあんたが再使用されるようになってからの感想だろ?
一時期まったく使われたなかったし >>330
> 一時期まったく使われたなかったし
これはないな >>330
お前が全てを把握出来るわけでもないんだから断定するお前がおかしいわ
そんなことで言い切って何になるんだよ ロングシート化して和田岬線に転用しても良かったのに
片一方のオハフに運転台を取り付けて奥出雲おろち号みたいに後尾の機関車を制御して推進できればなおよい 転用しても良かったってことは転用しなくても良かったってことだからな
問題なし ローカル線の3セク化が無かったら50系自体全滅していた説 >>334
これなら判るか?
それは再使用されるようになってからの、あんたの感想だろ? 使われなくなった期間はないし
復活して使わるようになったのならネット古語でもなんでもないし とりあえず50系客車の話しろよ
JR化後は、色んな車両が各社ごとのオリジナル色に塗り替えられてたが、50系はそういうのあったっけ? 海峡は純粋な塗り替えじゃなくて改造カテゴリーになるのかな? 改造の有無は関係ないじゃん
塗り替えてる以上該当するわな
改造と言っても他形式への改造なら除外だろうけど 海峡用50形でJRになってからの塗り替えはドラえもんとカラオケだけ
海峡用51形はJRになってからの改造・塗り替え
ほぼ原形かつ車籍がある状態でJRになってから塗り替えたものは、ノスタルジックビュートレイン自由車の4両だけ
もちろん、会社色ではない 海峡の50系は見た目も中身も全然50系らしさがない印象
ただ青主体で列車の性格的にもまっとうな塗装だった
その後の意味不明な各地の地域色とは別物
民営化直後で国鉄らしい落ち着きがまだしっかり残っていたのだろう 問題はシートピッチの関係で席ごとに窓にあたりハズレがあって
しかも全部その度合いが異なったこと そもそもオハ50 5000番代はオールボックスシートで落成したわけだが 訂正
オールボックスシートで落成したのはオハ50 5000番代ではなくオハフ50 5000番代が正当
民営化後のJR北海道が津軽海峡線開業までに転換クロスシートへ再改造している 知ったかで余計なツッコミ入れた後にウィキ見て慌てて訂正か
その前にまずは漢字の勉強しないと
レスがマヌケ過ぎる 単にデビュー前で検索しないとわからん話をそもそもと語ってる方がアホ 海峡の車と言えば、津軽今別時代にあった謎の救援車両って、あれは果たしてどこまで活用されたのだろう… 馴染みがないけど随所に配置されてた
座席残したままだから資材運搬ではなく人員救済目的だろうな
トンネル内のトラブルに備えた保険みたいなもん 揚げ足取りに必死な知ったかぶりのアホがいるスレはここですか? wikiネタ5ちゃんに丸写してドヤ顔
キモヲタあるある wiki見て気づいたことにしないと精神が保てない国鉄らしい落ち着きクン、必死すぎw 自爆しまくりの国鉄らしい落ち着きクン、くやしくて地団駄w 113系相当の車体をのせた3扉客車の製造は考えていただろうか。 >>362
横からすまんが、wikipediaでなければ、出典はどこなの? 情弱でないという>>362の出典はどこかという話だな 鉄ピク92年4月号の29ページには車内の写真付で解説が載ってるわな
他にも50系を特集した書籍には腐るほど出てくるからあとは自分で探せ 本当にそうなら
それをここにうpすりゃええ
部分なら法的にも問題ない 後は自分で探せと言っただろ
日本語も判らないのか?
鉄道車輌ガイド vol.29 の46~47ページにも写真付で載ってるぞ
後は自分で確認しな そうにしか見えないんアホがどう思おうがどうでも良いわ 情弱でないというそもそも君の>>351の出典はどこかという話が核心 第三者でも確認可能なソースは複数書いたからな
あとは自分で確認しな
>>383
そっくり返すわその言葉
お前に指図されるいわれはない ざっと見て感想しただけの通りすがりなオレに
粘着住人からそう言われてもな〜 >>386
日本語も判らないのか?とか言ってる割に
ぜんぜん>>351の出典はどこかという話の答えになってない 国鉄50系客車
50形5000番台
ただしオハフ50形は、当初ロングシート部分のクロスシート化のみで竣工したが、1987年(昭和62年)度中に全席転換シートへの交換を施工。
350回想774列車2023/03/05(日) 11:25:32.44ID:xL53Wjq+
そもそもオハ50 5000番代はオールボックスシートで落成したわけだが
351回想774列車2023/03/05(日) 11:51:50.38ID:xL53Wjq+
訂正
オールボックスシートで落成したのはオハ50 5000番代ではなくオハフ50 5000番代が正当
民営化後のJR北海道が津軽海峡線開業までに転換クロスシートへ再改造している 俺の話の出どころ知りたきゃ30年以上前の雑誌確認しろかw
こんなの「態度がデカイ」と言われて当然だわww 昭和53年夏、駅の留置線にはまだ旧型客車が
沢山とまっていた。写真撮っておけば。。
昭和54年夏、ピカピカの新車の50系客車で大宰府に行った。帰りめっちゃ腹が減ったがその時食べたおばさんのゆかりご飯の旨さが忘れられない。こんなに地方まで無機的な新車になってしまったのがちょっと悲しかったが、んだったらまだ走ってた家の近くの常磐線旧客乗りに行けこの厨房、いや小坊、と思ふ。 相手を馬鹿にしてしまった手前、もうwiki見てましたとは言えないかw 開通してすぐ乗ったけど、転換クロスしか覚えてない
つかさ、S63.3.13開通で62年度中にオールボックス()なくなった(引用:Wiki)なら
2週間くらいなんだよな、オールボックス()
一気になくなったとも思えないからほんと短期間なんだけど乗ったことあるやついるの?
オールボックス() 62年度中 → 62.04,01〜63.03.31(引用:なし) 国鉄がオハ50を転換クロスシート、オハフ50をオールクロスシートで改造したものの、JR北海道が快速海峡の運転開始前にオハフ50 全車を
転換クロスシートに再改造したって話は当時としては常識だったんだが、それをガセネタだろと難癖つけ続けるヤツが出てくるとはなあ
同時期に札幌所属のスシ24が北斗星の運転開始前に4列席から3列席へ再改造されたなんて話もあったのにね
それだけ昔の話になったということか 快速海峡用50系の車内についていた青函トンネル内の走行位置を表す表示装置もJR北海道の後付けだぞ >>396
Twitterではその手の奴たまに見かけるわ
海峡50系のは見たことはないが オハフ50 5000番代の転換クロス化された日付の一覧
5001 1988.2.29
5002 1987.9.26
5003 1987.9.30
5004 1987.9.30
5005 1987.9.30
5006 1988.1.30
5007 1987.10.19
5008 1987.10.24
5009 1987.12.21
5010 1987.11.20
5011 1987.11.16
5012 1987.12.4
5013 1987.9.30
5014 1987.9.30
5015 1988.2.18
5016 1987.12.30
ソースは>>378の57ページおよび>>380の126ページ、改造は全て五稜郭車両所
>>396
5000番代がどこにあった車両を種車として改造され、どのように函館へ回送されたのかも知らないのかもね ソースは後は自分で探せと言っただろ日本語も判らないのか? >>399
せっせとひとり猿芝居でエサ撒いてるのに誰も釣れいないねぇwww 釣られるにも一定の日本語能力は必要だからねえ
「釣れいないねぇ」なんて書いてるようなヤツは端から引っ掛からない 常識w
ヲタ拗らせてそのままお爺ちゃんになるとこうなっちゃうんだね 394回想774列車2023/03/10(金) 09:39:20.21ID:NK5pNqnJ
開通してすぐ乗ったけど、転換クロスしか覚えてない
つかさ、S63.3.13開通で62年度中にオールボックス()なくなった(引用:Wiki)なら
2週間くらいなんだよな、オールボックス()
一気になくなったとも思えないからほんと短期間なんだけど乗ったことあるやついるの?
オールボックス() 396回想774列車2023/03/10(金) 22:22:48.81ID:j9/14Mcz
国鉄がオハ50を転換クロスシート、オハフ50をオールクロスシートで改造したものの、JR北海道が快速海峡の運転開始前にオハフ50 全車を
転換クロスシートに再改造したって話は当時としては常識だったんだが、それをガセネタだろと難癖つけ続けるヤツが出てくるとはなあ
同時期に札幌所属のスシ24が北斗星の運転開始前に4列席から3列席へ再改造されたなんて話もあったのにね
それだけ昔の話になったということか
397回想774列車2023/03/10(金) 22:27:54.64ID:j9/14Mcz
快速海峡用50系の車内についていた青函トンネル内の走行位置を表す表示装置もJR北海道の後付けだぞ 398回想774列車2023/03/10(金) 22:41:15.23ID:hMMuAM8S
>>396
Twitterではその手の奴たまに見かけるわ
海峡50系のは見たことはないが 399回想774列車2023/03/10(金) 23:04:14.38ID:ipS7UKrF>>402
オハフ50 5000番代の転換クロス化された日付の一覧
5001 1988.2.29
5002 1987.9.26
5003 1987.9.30
5004 1987.9.30
5005 1987.9.30
5006 1988.1.30
5007 1987.10.19
5008 1987.10.24
5009 1987.12.21
5010 1987.11.20
5011 1987.11.16
5012 1987.12.4
5013 1987.9.30
5014 1987.9.30
5015 1988.2.18
5016 1987.12.30
ソースは>>378の57ページおよび>>380の126ページ、改造は全て五稜郭車両所
>>396
5000番代がどこにあった車両を種車として改造され、どのように函館へ回送されたのかも知らないのかもね 403回想774列車2023/03/11(土) 08:13:04.86ID:yxxmV6q7
釣られるにも一定の日本語能力は必要だからねえ
「釣れいないねぇ」なんて書いてるようなヤツは端から引っ掛からない 404回想774列車2023/03/11(土) 08:26:33.15ID:j0VOCBLn
常識w
ヲタ拗らせてそのままお爺ちゃんになるとこうなっちゃうんだね 調べたら負けるのがわかってるから、とにかく何でもイチャモンつけて話を逸らしたいんだろ 411回想774列車2023/03/11(土) 09:19:58.00ID:dyKiGUbd
調べたら負けるのがわかってるから、とにかく何でもイチャモンつけて話を逸らしたいんだろ スレ自体を荒らし始めたということはイチャモンもネタ切れだな
教養って大事なのがよく分かる ウィキくらい調べてから書けばよかったのになんでしなかったの?
347 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 10:56:31.86 ID:mykjtxIb
海峡の50系は見た目も中身も全然50系らしさがない印象
ただ青主体で列車の性格的にもまっとうな塗装だった
その後の意味不明な各地の地域色とは別物
民営化直後で国鉄らしい落ち着きがまだしっかり残っていたのだろう
349 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 11:12:48.60 ID:mykjtxIb
問題はシートピッチの関係で席ごとに窓にあたりハズレがあって
しかも全部その度合いが異なったこと 413回想774列車2023/03/11(土) 09:24:53.81ID:dyKiGUbd
スレ自体を荒らし始めたということはイチャモンもネタ切れだな
教養って大事なのがよく分かる 414回想774列車2023/03/11(土) 09:29:54.40ID:SGyxmw1x
ウィキくらい調べてから書けばよかったのになんでしなかったの?
347 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 10:56:31.86 ID:mykjtxIb
海峡の50系は見た目も中身も全然50系らしさがない印象
ただ青主体で列車の性格的にもまっとうな塗装だった
その後の意味不明な各地の地域色とは別物
民営化直後で国鉄らしい落ち着きがまだしっかり残っていたのだろう
349 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 11:12:48.60 ID:mykjtxIb
問題はシートピッチの関係で席ごとに窓にあたりハズレがあって
しかも全部その度合いが異なったこと >>393-395
どう見ても ID:X9un6rCj = ID:NK5pNqnJ だけど、なんで2つのIDを使い分けてるの? 417回想774列車2023/03/11(土) 09:49:31.23ID:SGyxmw1x
>>393-395
どう見ても ID:X9un6rCj = ID:NK5pNqnJ だけど、なんで2つのIDを使い分けてるの? >>394
> 開通してすぐ乗ったけど、転換クロスしか覚えてない
> つかさ、S63.3.13開通で62年度中にオールボックス()なくなった(引用:Wiki)なら
> 2週間くらいなんだよな、オールボックス()
> 一気になくなったとも思えないからほんと短期間なんだけど乗ったことあるやついるの?
> オールボックス()
>>351は最初から「津軽海峡線開業前までに転換クロスシートへ再改造している」と書いたいたし、>>399にある一覧から分かるように
1987年秋頃から改造が始まり1988年2月末には全車の改造が完了していたのに、どうしてオールボックスが運行開始から2週間
くらいはあったって解釈になったの?
突っ込み喰らってあわてて確認したウィキにあった「1987年(昭和62年)度中に全席転換シートへの交換を施工。」という雑な
記述を見て、開業後もオールボックスシートの車両が残っていたことになるけど乗ったことあるやついるかと突っ込んじゃった? >>394の書き込みについてその後も自分から訂正は一切してないよね?
35年も前の開業直後に乗ったことがあるような歳で、その程度の文章読解力しかないのは相当ヤバいと自分で思わないの?
そしていま必死にコピペ荒らしをしている人間がこの張本人ってことはいくらなんでもないよね? 津軽海峡線開業直後に乗った時の記憶がある年ならば最低でも40代、下手すると50代以上か。
それでいて知識のメインの引き出しがwikiって終わってる。 書いていないことを勝手に推測しない力を身につけるには訓練が必要ってホントだな。 >>422
本人の引き出しは底が抜けてるから他の記憶とごちゃ混ぜ
悲しいけど加齢による衰えを認めないとか見苦しいだけの認知症患者だわな
まぁ認知症だから仕方ないとも言えるか・・・ 351が実際にはウィキを見て書いたのならば、最終行は
「民営化後のJR北海道が津軽海峡線開業までに転換クロスシートへ再改造している」 ではなくて、
「民営化後のJR北海道が1987年度中に転換クロスシートへ再改造している」 と書いてたはずだわな
なぜなら1988年3月13日の津軽海峡線開業の時点で「営業運転には入っていないが目下改造中の車両」が存在した可能性を否定出来ないから
にも関わらず351はウィキには書かれていない「津軽海峡線開業までに」と踏み込んではっきり書いてる
つまり351は改造完了の時期まで分かって書いており、雑な表現でしか書かれていないウィキをソースにはしていないと断言してよい
>>423
思慮の浅いヤツほど自信満々に話すのも同義だわな
他の理由がある可能性を考える習慣がない
>>424
引き出しの底が抜けてるって表現に草
このスレでは今後この手の残念な人間が増えてくるんだろうね… 6日間も毎日欠かさずスレ荒らし
どうみても頭おかしい ↑くやしそう
↑くやしそう
↑くやしそう
↑くやしそう
↑くやしそう
↑くやしそう
↑くやしそう 涙目発狂7連投もネタが尽きて失速してて草
単にID変えながら一日に13回も自演してる馬鹿が荒らしだろうにw コピペ荒らしは意図的にスルーして雑な自演認定をしてることから本人で確定。
そういうことだぞと。 そもそもウィキで確認してから書いてれば指摘されなかったわけだし、指摘されたとしても勘違いだったスマンと言ってれば済んだ話でしょうに
まだやるの?┐(´д`)┌ 記憶も知識も対応も態度も何もかも間違ってるの、1週間も経ってるんだからいい加減気づいてるよね?
いい年なんだからさ、そろそろ自分の不徳から来る不始末は自分で片付けろよ >>420-427
ほらほらサボってんじゃねーよ
ガンガン連投してもっと悔しさをアピールしなきゃw
だがシナリオがつまらな過ぎるんだわ
ポンコツ脳のポンコツ自演しか出来ないからいつまでも童貞なんだよ
やるならもっとスリルとサスペンスのある自演やれやwww ここまでになってもそういう返ししか出来ないんだ
仕事出来ないでしょ?
お疲れ 「敗北が視野にはいった時点で目的が嫌がらせに変わる」
自らの身を持って証明しなくても良いのに 420回想774列車2023/03/11(土) 10:16:58.57ID:SGyxmw1x
>>394
> 開通してすぐ乗ったけど、転換クロスしか覚えてない
> つかさ、S63.3.13開通で62年度中にオールボックス()なくなった(引用:Wiki)なら
> 2週間くらいなんだよな、オールボックス()
> 一気になくなったとも思えないからほんと短期間なんだけど乗ったことあるやついるの?
> オールボックス()
>>351は最初から「津軽海峡線開業前までに転換クロスシートへ再改造している」と書いたいたし、>>399にある一覧から分かるように
1987年秋頃から改造が始まり1988年2月末には全車の改造が完了していたのに、どうしてオールボックスが運行開始から2週間
くらいはあったって解釈になったの?
突っ込み喰らってあわてて確認したウィキにあった「1987年(昭和62年)度中に全席転換シートへの交換を施工。」という雑な
記述を見て、開業後もオールボックスシートの車両が残っていたことになるけど乗ったことあるやついるかと突っ込んじゃった? 421回想774列車2023/03/11(土) 10:20:43.44ID:SGyxmw1x
>>394の書き込みについてその後も自分から訂正は一切してないよね?
35年も前の開業直後に乗ったことがあるような歳で、その程度の文章読解力しかないのは相当ヤバいと自分で思わないの?
そしていま必死にコピペ荒らしをしている人間がこの張本人ってことはいくらなんでもないよね? 422回想774列車2023/03/11(土) 11:19:49.25ID:KWEpwy1k>>424
津軽海峡線開業直後に乗った時の記憶がある年ならば最低でも40代、下手すると50代以上か。
それでいて知識のメインの引き出しがwikiって終わってる。 423回想774列車2023/03/11(土) 11:24:23.82ID:KWEpwy1k>>425
書いていないことを勝手に推測しない力を身につけるには訓練が必要ってホントだな。 424回想774列車2023/03/11(土) 12:08:59.04ID:MQ7EUWIT>425>438
>>422
本人の引き出しは底が抜けてるから他の記憶とごちゃ混ぜ
悲しいけど加齢による衰えを認めないとか見苦しいだけの認知症患者だわな
まぁ認知症だから仕方ないとも言えるか・・・ 425回想774列車2023/03/11(土) 12:46:17.72ID:SGyxmw1x>440
351が実際にはウィキを見て書いたのならば、最終行は
「民営化後のJR北海道が津軽海峡線開業までに転換クロスシートへ再改造している」 ではなくて、
「民営化後のJR北海道が1987年度中に転換クロスシートへ再改造している」 と書いてたはずだわな
なぜなら1988年3月13日の津軽海峡線開業の時点で「営業運転には入っていないが目下改造中の車両」が存在した可能性を否定出来ないから
にも関わらず351はウィキには書かれていない「津軽海峡線開業までに」と踏み込んではっきり書いてる
つまり351は改造完了の時期まで分かって書いており、雑な表現でしか書かれていないウィキをソースにはしていないと断言してよい
>>423
思慮の浅いヤツほど自信満々に話すのも同義だわな
他の理由がある可能性を考える習慣がない
>>424
引き出しの底が抜けてるって表現に草
このスレでは今後この手の残念な人間が増えてくるんだろうね… 426回想774列車2023/03/11(土) 18:19:45.61ID:o+fNS74D>439
6日間も毎日欠かさずスレ荒らし
どうみても頭おかしい 完全に腐りきったモノはゴミ箱に投げ込むしかありませんな
各工場を出場して函館へ回送される50系5000番台の写真を口直しに貼っときますね
ttp://pbs.twimg.com/media/EMrrmX_UEAU2EBF.jpg
http://ef58176.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/08/30/scn0029_hr100_14_2.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1WLIaVgAQklKf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CR4v_2OUEAAkSbK.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1WPL0VIAAj29C.jpg
機関車を含めていずれの車両にもJRマークはありません 429回想774列車2023/03/12(日) 08:46:55.41ID:kHtkmwZA
コピペ荒らしは意図的にスルーして雑な自演認定をしてることから本人で確定。
そういうことだぞと。 432回想774列車2023/03/12(日) 09:35:05.93ID:+wcgpHhy
記憶も知識も対応も態度も何もかも間違ってるの、1週間も経ってるんだからいい加減気づいてるよね?
いい年なんだからさ、そろそろ自分の不徳から来る不始末は自分で片付けろよ 434回想774列車2023/03/12(日) 11:36:10.74ID:+wcgpHhy
ここまでになってもそういう返ししか出来ないんだ
仕事出来ないでしょ?
お疲れ 435回想774列車2023/03/12(日) 12:02:50.23ID:+wcgpHhy
「敗北が視野にはいった時点で目的が嫌がらせに変わる」
自らの身を持って証明しなくても良いのに 444回想774列車2023/03/12(日) 12:31:59.43ID:+wcgpHhy
完全に腐りきったモノはゴミ箱に投げ込むしかありませんな
各工場を出場して函館へ回送される50系5000番台の写真を口直しに貼っときますね
ttp://pbs.twimg.com/media/EMrrmX_UEAU2EBF.jpg
ttp://ef58176.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/08/30/scn0029_hr100_14_2.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1WLIaVgAQklKf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/CR4v_2OUEAAkSbK.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/E-1WPL0VIAAj29C.jpg
機関車を含めていずれの車両にもJRマークはありません 口直しその2
/3SZjbJ68rM930n8/status/1520748526212628480
米子に青函用の50系(広島工場改造車)が来た時の写真。
旧客廃止後、宮原に送り込みのイベント用旧客との併結回送。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRrIkSFaIAAyfls.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRrIlXkaQAAILCM.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRrImOBagAENRZU.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRrIm4kaMAMYyH-.jpg おまけ
ttp://pbs.twimg.com/media/FoLVUWAaQAUm2DJ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EJZzRu9U0AATWid.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FnUPtUfacAYA0xS.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FnSPWofaYAABLXf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FijzUD-aUAMSsMg.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FGUyZlzVkAIN-PX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FBslm0rUcAoNjv9.jpg 火のない所に煙はただずで、くだらん罵倒や自演をやらなきゃコピペもないわけで
それでも自演を続けてるんだからどうしようもない 450回想774列車2023/03/12(日) 12:48:48.58ID:+wcgpHhy
口直しその2
/3SZjbJ68rM930n8/status/1520748526212628480
米子に青函用の50系(広島工場改造車)が来た時の写真。
旧客廃止後、宮原に送り込みのイベント用旧客との併結回送。
ttp://pbs.twimg.com/media/FRrIkSFaIAAyfls.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRrIlXkaQAAILCM.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRrImOBagAENRZU.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FRrIm4kaMAMYyH-.jpg 451回想774列車2023/03/12(日) 12:49:45.95ID:+wcgpHhy
おまけ
ttp://pbs.twimg.com/media/FoLVUWAaQAUm2DJ.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/EJZzRu9U0AATWid.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FnUPtUfacAYA0xS.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FnSPWofaYAABLXf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FijzUD-aUAMSsMg.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FGUyZlzVkAIN-PX.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/FBslm0rUcAoNjv9.jpg >>444
>>450-451
いいですね~thanks! ショベルカーでさらに盛大に墓穴を掘る方を選んだか。
評価は固まった。He is a loser.
>>450
広島からは米子経由で旧客の回送と連結して回送したのか…
SGも車軸発電機も撤去したので他の営業列車に併結しての回送が出来ないからか? 455回想774列車2023/03/12(日) 13:20:05.83ID:iES6gI0U
>>444
>>450-451
いいですね〜thanks! 456回想774列車2023/03/12(日) 13:22:35.40ID:91vwmd9C
ショベルカーでさらに盛大に墓穴を掘る方を選んだか。
評価は固まった。He is a loser.
>>450
広島からは米子経由で旧客の回送と連結して回送したのか…
SGも車軸発電機も撤去したので他の営業列車に併結しての回送が出来ないからか? >>451
上から2枚目、奥羽線を走るED75 1038+50系+12系2000番台+14系ってなかなかすごいな… 459回想774列車2023/03/12(日) 13:30:44.01ID:91vwmd9C
>>451
上から2枚目、奥羽線を走るED75 1038+50系+12系2000番台+14系ってなかなかすごいな… リアル火病になってるヤツを久しぶりに見た。
まだいたんだな…
それもこんな過疎板に… >>455
少しでもお口直しになればと
>>456
このとき既に全国的な荷物列車は廃止になってましたから、山陽本線経由では適当な併結列車がなかったのかもしれません
まさかあさかぜに併結するわけには行かないでしょうから
>>459
お気づきになられましたか(ニヤリ) 要らない解説
要らない自慢
要らない自演
要らない画像
オナニーレスしか出来ないおばかははやく消えてね まんまこれですね
ttp://i.imgur.com/yMhLWcL.jpg 絶賛最後っ屁中
完全にこれになっちゃったね~
ttp://pbs.twimg.com/media/BZ7Wp6wCIAAZRUD.jpg
お疲れ ネタ元が雑誌かネットの違い程度でドヤった上に自演と似非正論ばかりキャンキャンやってる小僧がお前らウザいんだろ?
そういうティンカス野郎にはやり方があんだよ
わかってる?
もう少しアタマ使えよ とうとう天罰が下るの?w
それとも延々と嬲り殺されるの?w すげーな、こいつら。土日使って5ch。遜色急行スレもこいつらだろうな
ご苦労様です。頑張ってくださいね > ネタ元が雑誌かネットの違い程度でドヤった上に自演と似非正論ばかりキャンキャンやってる小僧がお前らウザいんだろ?
ここまで認知が歪んでたらそりゃあ暴れ続けるわ >>485
オマエそのまんま過ぎて突っ込むところがない >>487
自演猿のオマエは自演できないと死んじゃうの? >>485
そもそも歪んだ脳で考えた認知がそもそも歪んでる
そもそもの話
そもそもそういうこと
そもそもはいつもそうだからそもそも そもそもあたまわるそうなんで補足
そもそも>>485のことを指す
そもそも面倒なヤツだから 夜中にイライラ
朝からイライラ
ずっと怒ってんねw 自分の思う通りの流れにならないからと自分の怒りも抑えられない糞爺
とっとと消えてくれ >>488-491
ttp://pbs.twimg.com/media/Ea914e2U0AAfAvZ.jpg >>492
50系よりも顔真っ赤にして怒り狂ってるからなあw 461回想774列車2023/03/12(日) 13:52:20.98ID:91vwmd9C>>467
リアル火病になってるヤツを久しぶりに見た。
まだいたんだな…
それもこんな過疎板に… 462回想774列車2023/03/12(日) 14:17:13.15ID:+wcgpHhy
>>455
少しでもお口直しになればと
>>456
このとき既に全国的な荷物列車は廃止になってましたから、山陽本線経由では適当な併結列車がなかったのかもしれません
まさかあさかぜに併結するわけには行かないでしょうから
>>459
お気づきになられましたか(ニヤリ) 464回想774列車2023/03/12(日) 15:46:10.31ID:+wcgpHhy
まんまこれですね
ttp://i.imgur.com/yMhLWcL.jpg 468回想774列車2023/03/12(日) 18:55:12.86ID:+wcgpHhy
絶賛最後っ屁中
完全にこれになっちゃったね〜
ttp://pbs.twimg.com/media/BZ7Wp6wCIAAZRUD.jpg
お疲れ 474回想774列車2023/03/12(日) 21:11:05.58ID:XAUqLQfH
塩撒いとこうぜ
お疲れ 476回想774列車2023/03/12(日) 21:37:15.24ID:XAUqLQfH
幼稚な発想だこと 478回想774列車2023/03/12(日) 21:50:47.36ID:XAUqLQfH
何言ってんだコイツ 479回想774列車2023/03/12(日) 21:52:05.54ID:+wcgpHhy
とことん嫌がらせ
終わってますね〜 483回想774列車2023/03/13(月) 07:42:28.42ID:OtTCpFSL
まだやってたのかよ 485回想774列車2023/03/13(月) 21:45:28.75ID:33zbOx6b>>488>>490
> ネタ元が雑誌かネットの違い程度でドヤった上に自演と似非正論ばかりキャンキャンやってる小僧がお前らウザいんだろ?
ここまで認知が歪んでたらそりゃあ暴れ続けるわ 487回想774列車2023/03/14(火) 00:45:36.24ID:aguJLsqt>>489
猿が自慰行為を邪魔されて発狂してるとしか 492回想774列車2023/03/14(火) 07:37:19.08ID:ikPxXtVo>>498
夜中にイライラ
朝からイライラ
ずっと怒ってんねw 493回想774列車2023/03/14(火) 11:03:16.10ID:NsyKTgYN
自分の思う通りの流れにならないからと自分の怒りも抑えられない糞爺
とっとと消えてくれ 494回想774列車2023/03/14(火) 12:00:27.59ID:7LurkoOk
まだやってたのかw 496回想774列車2023/03/14(火) 15:54:30.40ID:WcKadrwD
>>488-491
ttp://pbs.twimg.com/media/Ea914e2U0AAfAvZ.jpg 497回想774列車2023/03/14(火) 15:57:19.82ID:WcKadrwD
またバカの一つ覚えの自演認定かなw 498回想774列車2023/03/14(火) 22:19:08.94ID:4IUZVHrd
>>492
50系よりも顔真っ赤にして怒り狂ってるからなあw ということは、ここまででコピペされていないカキコは全て自分が書いたということですなあw
つまり本人こそ自演をやりまくりだったということで確定ですなあw
見事に語るに堕ちてやんのw レッドトレインスレだからIDを赤くしないと落ち着かないのだろうか?w >>516
やられた時だけは「バカの一つ覚えの自演認定」になるが
アンチレスに返す時だけは「バカの一つ覚えの自演認定」にならないという
語るに落ちたそもそも流お得意のバカの一つ覚えの自演認定でした(爆) ということで
つまりコピペされたのはすべて自演だったという語るに落ちたそもそもバカでした(笑) >>519
そもそも自演が通用しないからいちいち言い訳で顔を真っ赤しないと落ち着かないのだろうか?w 発狂w
【マウント】釣れないそもそも日記・その44【失敗】
なにこれw
気持ち悪い >>521は
「自分で書いたものではないカキコ」と「同一人物が書いた」ことを証明しなければ成り立たない「自演のカキコ」の区別もつかないオバカw
そして「そもそも」中学校の数学で習う集合の概念くらい理解していれば到底出てこない理屈をドヤ顔で披露してしまうオバカw
>>519
50系の赤は伝統ある赤だが、コイツの赤はきったねえ赤だからなw 小僧がお前【ら】ウザいんだろ?と言っておきながら、自分以外のカキコを片っ端から自演認定
コイツの支離滅裂さは民営化後の生まれにされた海峡用の50系も真っ青だろうw 顔が真っ赤になったり真っ青だったり大忙しのそもそも君 >>524
>証明しなければ成り立たない「自演のカキコ」の区別もつかないオバカw
では>>516にバカの一つ覚えの自演認定とやらを証明して貰おう
出来なければ516が語るに落ちたバカの一つ覚えの自演認定のオバカw
だったということになる コビペされてない本人が書いたカキコを抽出すると同一日に複数IDが同調するやりとりが俺でも確認出来るが、
認知症と老眼で都合が悪いものは一切見えないらしい こりゃ面白くなって来たなw
>>516は一体いつ証明するんだろうな〜w >>530
確かに釣れないそもそも日記にコピペされてる内容は、どれも複数IDが同調するやりとりばかりだよね 文章を読めない人って、文章の中にある知らない単語は無視して知ってる単語だけを使い、そこに助詞や接続詞を加えたり省いたりして
この世に存在しない文章を脳内で作りあげて、それを読んで解釈したことにしてしまうからな
この人、まさにその典型では ひとことで言うと、
「書いてあることを書いてある通りに読めない」=「書いてないことをごく自然に読み上げて読んだことにしてしまう」
この手の人は知らない単語はもちろん、てにおは、接続詞、助詞を正確に拾って読めないの
だから雰囲気で意味が通じるように自分で無自覚に創作したものを作り上げてそれを読んで解釈したことにしてしまう
当然ながら相手との会話など成り立つわけがないんですが、それが自分のせいだとは全く思わないから、どこまでもひたすら揉めるだけになる
そういう人かどうかは音読させると一発で分かるよ ちゃんと会話の中身を理解してるから長レス
わざと関係ない話をダラダラとやって
誤魔化して逃げ回るだけ
やはり証明出来ないのかな
ひとことで言うと、516はお馬鹿いよいよ濃厚 バカがオールボックスシートの写真を貼れ、なければガセだと執拗に絡んだ手法そのまんまだな()
結果は絡んだバカの大敗だったわけだが 言われてることが理解できるオツムがないから関係ない話にしか見えない
まさしくバカの壁 コピペされていない主なカキコのID一覧、置いときますね
それぞれのIDが何を書いてたか見比べてみましょう
2023/03/11
ID:sKZYmSDe ID:J4bXPnBr ID:nkSC+IHS ID:2ud5/VBW
2023/03/12
ID:VhfmIzmo ID:kb6rUul+ ID:tdY7Ng85 ID:UZNJpY6e ID:buYyU88I ID:/YdW/7AZ ID:HT3xFWX6
ID:rvOxXoiZ ID:ivrxR9oB ID:WHZKqrHO ID:F3dcES43 ID:n1KRWV4c ID:ruGg6RhQ
2023/03/13
ID:dyPUZA/J ID:yVb59aan
2023/03/14
ID:nzPCiBW/ ID:BwQG0Kg+ ID:uBTQU/hp グダグダ言ってるだけで証明出来ずに逃げ回るモソモソオバカ
自演の証明を追求されてからはやたら無駄に長いレスが増えたよなぁw
違う話題に全フリして煙に巻きたい魂胆だろなwww >>347や>>349に
350 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 11:25:32.44 ID:xL53Wjq+ [2/3]
そもそもオハ50 5000番代はオールボックスシートで落成したわけだが
このレスwww
マウント失敗www
そもそもwww >>541
相変わらず利用価値ゼロのゴミレス貼り付けるのがお得意
こんなもの作るヒマがあるのにやらないところ見るに
自演の証明は出来ませんでしたという裏付け乙 ここはもうダメだね
とんでもない基地街にとりつかれたもんだ >>545-546
ゴマカシ無用
自演の証明はいつやるの?w どんどん続けようぜw
350 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 11:25:32.44 ID:xL53Wjq+ [2/3]
そもそもオハ50 5000番代はオールボックスシートで落成したわけだが
プw バカどもが住み着いちゃってるね。なんでもいいけど早く飽きてくれねーかな ところがどっこい
ミエミエのカス自演だろうと
証明どうたらで墓穴掘ろうと
ご本人は会心のレスと勘違いしてるフシがあるし
きっともうやめらないのだよ
これ つまりそもそもは自演を覚えたら一生止めない
ということだな >>554
続けるならそれしかないかと
ここはもうオナニーに目覚めた猿が完全に居ついちゃったし >>554-555
誰もコメントしてくれないからまたまた自分で返す
こういうことやるから荒れてるんだよな 自演証明できなくて
話題逸らしに必死だね
既にスレが重複してるのに、3重複にして今度は乱立荒らしかw
そんでワ付きにしたら複数端末と回線使った自演工作やるんだろ?w
猿と言ってる猿自演主自身がやめない限り何も変わらんのだろうな 「そもそも」「猿」のクセにwww
ほれ、「どんどん続けようぜ」って自分で書いたんだからもっと書けよwww ねぇねぇ、お猿さん、>>347で知ったかを突っ込まれてキレてしまい、延々と自分でスレを荒らしまくって誰もいない焼け野原にしてしまったの、
どんな気持ち?どんな気持ち? 自分のやり方で返されたことに噛みついてるの、鏡に映った自分の姿に怒り狂って飛びかかろうとする猿そのもの
ホントアホだなコイツ >>562
お前のやり方をそのままやっただけだよwww 次はもっと笑える煽り、頼むぞwww
でないとお猿のショーの観客がいなくなっちゃうからなwww さて休憩しよっと
んじゃ
ま・た
ね!
ぇ〜
www お薬の時間ですか?いっぱい飲んでくださいね
350 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 11:25:32.44 ID:xL53Wjq+ [2/3]
そもそもオハ50 5000番代はオールボックスシートで落成したわけだが
351 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 11:51:50.38 ID:xL53Wjq+ [3/3]
訂正
オールボックスシートで落成したのはオハ50 5000番代ではなくオハフ50 5000番代が正当
民営化後のJR北海道が津軽海峡線開業までに転換クロスシートへ再改造している
訂正www
シッタカして書き込んだものの認知症が進んでるため記憶が曖昧で必死で調べて訂正しましたw > シッタカして書き込んだものの認知症が進んでるため記憶が曖昧で必死で調べて訂正しましたw
国鉄らしい落ち着きがーとか寝言ほざいてシッタカして書き込んだものの未だに訂正も出来ないさらに重傷な認知症患者をご紹介しますね~
347 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 10:56:31.86 ID:mykjtxIb
海峡の50系は見た目も中身も全然50系らしさがない印象
ただ青主体で列車の性格的にもまっとうな塗装だった
その後の意味不明な各地の地域色とは別物
民営化直後で国鉄らしい落ち着きがまだしっかり残っていたのだろう
349 名前:回想774列車[sage] 投稿日:2023/03/05(日) 11:12:48.60 ID:mykjtxIb
問題はシートピッチの関係で席ごとに窓にあたりハズレがあって
しかも全部その度合いが異なったこと > お薬の時間ですか?いっぱい飲んでくださいね
自分の裁量でお薬の量を変えちゃう発想になるのは重症な認知症患者の典型的な症状ですよ~ >>567
ほらほらサボってんじゃねーよwww
ガンガン連投してもっと悔しさをアピールしなきゃwww
だがシナリオがつまらな過ぎるんだわwww
ポンコツ脳のポンコツ自演しか出来ないからいつまでも童貞なんだよwww
やるならもっとスリルとサスペンスのある自演やれやwww 悔しくて連投www
悔しいのうwww悔しいのうwww パクリ無能カスそもそも乙!
570回想774列車2023/03/18(土) 23:46:23.05ID:3n+acdSE
>>567
ほらほらサボってんじゃねーよwww
ガンガン連投してもっと悔しさをアピールしなきゃwww
だがシナリオがつまらな過ぎるんだわwww
ポンコツ脳のポンコツ自演しか出来ないからいつまでも童貞なんだよwww
やるならもっとスリルとサスペンスのある自演やれやwww
433回想774列車2023/03/12(日) 11:22:25.26ID:kb6rUul+
>>420-427
ほらほらサボってんじゃねーよ
ガンガン連投してもっと悔しさをアピールしなきゃw
だがシナリオがつまらな過ぎるんだわ
ポンコツ脳のポンコツ自演しか出来ないからいつまでも童貞なんだよ
やるならもっとスリルとサスペンスのある自演やれやwww パクリ無能他演カスそもそも乙!
570回想774列車2023/03/18(土) 23:46:23.05ID:3n+acdSE
>>567
ほらほらサボってんじゃねーよwww
ガンガン連投してもっと悔しさをアピールしなきゃwww
だがシナリオがつまらな過ぎるんだわwww
ポンコツ脳のポンコツ自演しか出来ないからいつまでも童貞なんだよwww
やるならもっとスリルとサスペンスのある自演やれやwww
433回想774列車2023/03/12(日) 11:22:25.26ID:kb6rUul+
>>420-427
ほらほらサボってんじゃねーよ
ガンガン連投してもっと悔しさをアピールしなきゃw
だがシナリオがつまらな過ぎるんだわ
ポンコツ脳のポンコツ自演しか出来ないからいつまでも童貞なんだよ
やるならもっとスリルとサスペンスのある自演やれやwww パクリ無能他演カスそもそも乙!
(オリジナル)
433回想774列車2023/03/12(日) 11:22:25.26ID:kb6rUul+
>>420-427
ほらほらサボってんじゃねーよ
ガンガン連投してもっと悔しさをアピールしなきゃw
だがシナリオがつまらな過ぎるんだわ
ポンコツ脳のポンコツ自演しか出来ないからいつまでも童貞なんだよ
やるならもっとスリルとサスペンスのある自演やれやwww
(猿)
570回想774列車2023/03/18(土) 23:46:23.05ID:3n+acdSE
>>567
ほらほらサボってんじゃねーよwww
ガンガン連投してもっと悔しさをアピールしなきゃwww
だがシナリオがつまらな過ぎるんだわwww
ポンコツ脳のポンコツ自演しか出来ないからいつまでも童貞なんだよwww
やるならもっとスリルとサスペンスのある自演やれやwww パクリ無能他演カスそもそも乙!
(人間)
471回想774列車2023/03/12(日) 20:32:10.81ID:WHZKqrHO
さて休憩しよっと
んじゃ
ま・た
472回想774列車2023/03/12(日) 20:45:31.10ID:WHZKqrHO
ね!
ぇ〜
えっwwwwwWW
(猿)
566回想774列車2023/03/18(土) 17:27:30.92ID:bNsPx4A5
さて休憩しよっと
んじゃ
ま・た
ね!
ぇ〜
www 人間 対 そもそも猿 対決wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 人間 対 そもそも無能猿 対決 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww パクリ猿そもそも
自演証明ドタバタ劇場に続く失態で更に墓穴ホルホル 鏡に映った醜い自分に向かってパクリ無能カスそもそも乙!と喧嘩を売る猿www 盗んで貼って自分から喧嘩を売ってるくせに、よりによって鏡がどうたらなどと開き直るそもそもキチガイおサル脳w まさに
wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 人間 対 そもそも無能猿 対決 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww www 自称人間(ただし頭脳は猿に遠くおよばないw) 対 そもそも無能猿といわれてる人間 対決 www www 自称人間(ただし頭脳は猿に遠くおよばないw) 対 そもそも無能猿と猿からいわれてる人間 対決 www パクリ猿いわく「自称人間(ただし頭脳は猿に遠くおよばないw)」な筈の連中のネタをサル真似しないと返せないという大失態をまたまたやらかしてくれましたw
自演の証明墓穴事件に続く珍プレーのそもそもんきーのオツムの弱さに大爆笑w 今日のログインボーナスショボすぎwww
しょせんは猿だなwww おさるの5ちゃんはログイン方式でボーナスポイントがつくらしいwwwww 富から50系1000番台が発売されたというのにお前ら・・・ ズバリ!おさるのボーナスポイント目当てでしょうwwwww >>590
残念だがキミのそのおサル脳レベルでは他の住人には歯が立たないようだ
さっさと諦めたまえ 憲法審査会 毎週開催はサルがやることらしい。
サルも賢いのだ。 ttp://pbs.twimg.com/media/E1lxi89UcAIlGB-.jpg 最後に言い返した方が勝ちと思い込むしかない、シッタカの訂正も出来ない猿www ありがとう っていう気持ちと
ごめんなさい っていう気持ちは
ちゃんと伝えたほうがいいよね
正直になれるかな
〜君に100パーセント by きゃりーぱみゅぱみゅ〜 ttp://i.imgur.com/3NtpNha.jpg 人間はサルが退化した生物であるって言う説もあるね。 ちがうな
そもそもはおサル
人間からサルに退化した生物であるって言う説もある サルから劣化サルに退化した生物であるって言う説もある えーっさ
えーっさ
えっさほいさっさ
おさるの客車だ50系w えーっさ
えーっさ
えっさほいさっさ
おさるの客車だ50系w
ネタ元ネットか雑誌かの
その差がオレには大問題 ドヤ!
シッタカモンキーほいさっさ
ドーヤドヤドヤドヤモンキーw えーっさ
えーっさ
えっさほいさっさ
おさるの客車だ50系w
ネタ元ネットか雑誌かの
その差がオレには大問題 ドヤ!
シッタカモンキーほいさっさ
ドーヤそもそもドヤモンキーw えーっさ
えーっさ
えっさほいさっさ
おさるの客車だ50系w
ネタ元ネットか雑誌かの
その差がオレには大問題 ドヤ!
シッタカそもそもほいさっさ
ドーヤドヤドヤドヤモンキーwww おじいちゃんの時代とちがって
今のGoogleは検索機能がウンコ以下だから
ググっても無意味に近いよ えーっさ
えーっさ
えっさほいさっさ
おさるの客車だ50系w
ネタ元ネットか雑誌かの
その差がオレには大問題 ドヤ!
シッタカそもそもほいさっさ
ドーヤドヤドヤドヤモンキーwww えーっさ
えーっさ
えっさほいさっさ
おさるの客車だ50系w
ネタ元ネットか雑誌かの
その差がオレには大問題 ドヤ!
シッタカそもそもほいさっさ
ドーヤドヤドヤドヤモンキーwww >>628
そういうレスをもらえるのも、奴にとっては嬉しいんだぜ いや、それはわかってるんだが、
スルーしたくなくなるほど
あまりにつまらん内容なのも珍しいんでな。
つい反応してしまった そういやGマーク付いていたけど碓氷峠通過も出来たの? 基準をクリアしてるなら製造時から付いてる。
お召客車は付いて無かったけどあれは良いのか?ってくらいの愚問。 国鉄の鋼製車でステンレス材使ったのって185系と117系の名古屋地区用増備車以降くらいじゃね? 51形の最終増備グループは外板2.3ミリに増厚したんだな
頑丈そう 昔、アメリカントレインって走るアメリカ博覧会あったけど、日米なんとか記念の一貫だったの? 「オニフ」という本来の附番法則から外れた形式あったな
「ハ」を「ニ」に変えただけ
荷物車は本来「フ」は付かない >>646
貿易赤字解消の輸入拡大のためのキャンペーンの筈だが、会場は米軍基地の近くばかりで大都市ガン無視w >>648
開催駅が米軍基地所在都市ばっかでもないし
元々JR東持ち込み企画だったから幹事社管内の東北・関東・信越が主
https://ameblo.jp/tuccy1968a/entry-12594279277.html
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8450%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A
線路の無い沖縄開催に関しては?
全国革新市長会関係者の協力もあって何とか実現
会長の葉山峻(藤沢市長)を介して親泊康晴(那覇市長)へつないでもらったとか
corporate.gnavi.co.jp/profile/column/nikkei_kokoro/170605/ オニフではなくオニにしようと思ったらオニ52にしないといけないな そもそもオニ50に緩急車設備が無いほうがイレギュラーなわけで
ゆえに緩急車であることを明示するためオニフとなったのでは >>649
メインはオハから改造されたオニだったよ。
オハフがオニフになった。
>>648
俺は仙台駅で見たから大都市ガン無視はない。
当時大都市でもないっちゃその通りかもだが。 アメリカントレインは沖縄に運んで展示したとか今から考えたら豪快すぎだった
クレーンで1両ずつ貨物船に乗せてた
誤って海に落とさないよう細心の注意を払って積み下ろししてた >>655
東京でもやってたな
両国の列車ホームに見に行ったよ 基本的に日本人はケチだからね
パァーっと散財しようという発想にならない
浪費社会のアメリカとは根本的に違うのに
形だけ真似しようとしたって上手くいくはずがない 真岡に行ったのに乗ったことがあるが、色が…レッドじゃないのよ アメリカントレイン
昭和天皇崩御の自粛ムードで追加公開日程が中止になった >>664
両親見て思ったけど歳とってから大金持ってたって楽しくないよ
俺は最低限だけ蓄えて体が動くうちに使ってる >>61
いや浪費がケチがじゃなくて、そもそも文化がちがう
あちらは金持ちになると表向きは「施し」が美徳となっている
それが(暗に)社会的に自分を高く位置付けるやり方
米国は「建前だけの平等文化」だから裏の意味のほうでやってるだけ
カネ儲けたら何に使おうが自由ってのは
日本(人)のほうがより近いのかもしれない >>667
アメリカでは寄付が税金対策という面もある模様
大金持ちになると相続税対策で財団作って子供を理事長にしたりもする まあ臙脂色も辛うじてレッドの仲間に入れられるのでは?