こんな寝台列車は嫌だ3
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東海道線215系を魔改造したオール二階建て寝台列車。 >>5
そうなると、中間車3両を抜いて貫通扉を作らなきゃな。
余剰になった車両で運転席を作れば予備車でもう1編成ぐらい行けそうだなw
運行区間は、東京〜下関で列車名は「サンライズあさかぜ」でОK? 東京発、伊豆急下田行きの寝台列車。
乗降が出来るのは、東京駅のみ。
伊豆急下田駅では下車出来ず、そのまま東京に引き返して来る。 廃車になったオハ24・オハネ24・スハネ25をタイ国鉄にDD51と一緒に譲渡 10系客車を魔改造して復活させた10系ブルートレイン >>16
キハ400・キハ480を知らないキッズかな? DD50と、381系ガスタービン車の編成による寝台列車。
騒音と、不快な乗り心地でそりゃあもう… 24系客車が東武鉄道 観光車両として譲渡されていたら
オロネ25 901 オハフ25 901 オシ25 901 オロネ24 501
オハ25 502 カニ24 502-503 オハネ24 702 >>27
突然、車内の照明が点灯し「実写版」の鬼滅の刃のロケが始まる。
乗客は強制的にエキストラに参加させられる。監督からは「命の保証はしない」と言われる。 SL大樹
使用車両 C11 207 オハ47 2261 オハニ36 11 スハフ32 2357 (14系客車ではなく旧型客車が東日本から東武鉄道に譲渡されたら) DD54かD52(戦時中に製造された、ボイラー交換無し)に牽引される寝台列車 251系を魔改造させた寝台列車。
列車名も、スーパービュー北斗星。
運行区間は、上野〜札幌 12・14系の置換としてサハ204形(0・100番台)を転用
牽引機はEF81
プッシュルブル運転
後継車としてサハE230-500番台を転用
牽引機はEF500 魔改造は1階を通路と各室専用のトイレとシャワー、枕木平行の2階を個室寝台。 >>39 二階建て部分は各階とも線路平行に2段寝台、合計4段寝台。
1、2階の仕切り取っ払えば5段寝台。 オールM車の筈なのに列車番号にMがついてない寝台特急金太郎 >>44
国鉄時代に、961-4という寝台車両を試作している。
誠文堂新光社の「最後の国鉄電車」で紹介されている。 いつだったかの鉄道ジャーナルで夜行新幹線あさかぜの仮想旅行記が載った。
新神戸-姫路あたりで夜間停車する設定だったな。 体臭がきついデブとか、痩せメガネとか、キモオタしか乗っていない寝台列車。 あってもいいな、583系改造419系を、もう一度583系に復元。
短編成でもいいからイベントで臨時列車化。 >>31
ながさき
南紀 はやたま
からまつ
夜行列車は郵便・荷物のためだった面もある。
>>32
朝に寝台を解体した後の区間は、特急なら立席特急券で乗車(定期券利用可)できた列車もあった。
夜行列車の朝は通勤輸送も担ってるのが普通だった。 死んだ医者の恰好した高木ブーが寝ている。
だめだ、こりゃ! ウテシさんが、高木ブー。
運転席で死んでいる。
故人タクシーならぬ、故人寝台特急。
故人のご冥福をお祈りいたします。
だめだ、こりゃ! チーーン!!
次行ってみよう! ですからー、げふん。皆さんのご指摘を真摯に受け止めて、鉄道という大きな、くっ、
カテゴリーに比べたら、寝台列車、寝台列車の、うう、廃止の、ねー。折り合いを付けるっていう、
へふへふ、ことで、もう一生懸命・・・本当に、へふへふ、老朽化問題、運休、特急列車の炎上、トンネル内での発煙、ええあははあーん、
老朽化問題はわが社のみ、どぅあははははーん、わが社のみおわはあーん、わが社のみならず、
北、JR北海道・・・だけではなく、に、日本人、日本人の問題じゃないですか!
うわはああああああああん! 車掌が舛添前東京都知事。
車内放送で、政治資金の事を延々と語ってる。 車掌が松岡修造。
車内は、暑苦しく、メチャメチャうるさい。
朝の4時になると車内放送で、起こされる。 >>63
かつての「銀河」みたいな感じ?
帰りは新幹線。 >>65
一両、車内がテニスコートに改造されていたりして・・・
天井は低いわ、車内が揺れてボールが思わに方向にはずんで散々なことに。 185系を青く塗りつぶして魔改造した、なーんちゃって北斗星。
運行区間は伊豆急下田・修善寺〜札幌
熱海で、下田編成と、修善寺編成は併結運転。
伊豆急行線内(伊豆急下田→伊東間)は、530円で空いてる寝台に指定席特急券として乗車可能。
伊豆箱根鉄道・駿豆線内(修善寺→三島)は、無料で乗車可能。 上段の客が泥酔ゲロ客であることがデフォ想定されていて
下段に備え付けの寝具が雨合羽 相鉄・新6000系を使用した、緑色の寝台快速列車。 東京発、伊東行き寝台通勤快速。
なぜか、客扱いしない駅で長時間停車する。
使用列車は、東海道線E231系、又はE233系。 食堂車がラーメン二郎。
とてつもない程の量のラーメンが出てくる。
残すと怒られる。 湘南色113系を無理やり魔改造した寝台列車
4号車と5号車はグリーン車
4号車はサロ124又は125、5号車はサロ110-300
釜は、EF58 E261系500番台サフィール北斗星&カシオペア。
E261系の寝台車バージョン。
全車A寝台
プレミアムA寝台は個室寝台
食堂車は4号車
運行区間
サフィール北斗星1号 上野→札幌 毎日運転
サフィール北斗星2号 札幌→上野 毎日運転
臨時便
サフィール北斗星3号 上野→札幌 月・水曜運転
サフィール北斗星5号 新宿→札幌 土曜運転
サフィール北斗星4号 札幌→上野 火・木・日曜運転
サフィールカシオペア 上野→札幌 火・金・日曜運転
サフィールカシオペア 札幌→上野 月・水・土曜運転 81の続き
E261系500番台は北斗星仕様、10両編成。
外見は、青色と金帯の車体になっている。
臨時便に備えて4編成で運用できるようになってる。
10号車は、プレミアムA寝台個室、プレミアムスイート。
9号車はロイヤル個室、8号車は4人用A寝台個室デラックスカルテット。
7号車は、A寝台個室デラックススイート。
6号車は食堂車、5号車は、ロビーカー・ビュッフェ車。
4号車〜1号車までは、A寝台個室ツインデラックス。
700番台はカシオペア仕様10両編成。
従来のカシオペアと同じような色の車体の色である。
編成は、1編成のみである。
編成内容は500番台と似ているが、カシオペアの700番台の場合は、
6号車は、ダイニングカー、5号車は、ラウンジカー・ビュッフェ車になり、
1号車が、展望スイートに差し変わっている。 車内放送でかつて新幹線で使われてた「ひかりチャイム」が流れてる。
しかも、「み〜な〜さ〜ん〜♪こんにちは〜♪こ〜の〜曲覚えてる〜?」と、
歌詞が付いてる。 新宿駅午前0時44分発、地獄行き寝台列車。
停車駅は、新宿→臨終→火葬場→骨壺→墓場→あの世→終点地獄。
地獄行きだから、悪い奴しか乗車出来ない。 上野発仙台行き寝台列車。
停車駅は、大宮、小山、宇都宮、那須塩原、新白河、郡山、福島、白石、終点仙台。
車内放送は、かつての東北新幹線で使われていた、「ふるさとチャイム」を使用してる。
列車名は「急行あおば」。
使用客車は、白い車体に緑の帯で、無理やり昔の東北新幹線っぽくした20系。 車掌が、泣き虫な野々村竜太郎元議員。
車内放送も泣き喚き散らしている。
行き先は、城崎温泉。 全車自由席、特急料金不要寝台も無料開放の寝台列車。
神列車と思いきや、18コジキで車内は阿鼻叫喚の乗車率に。 車掌がサンシャイン池崎。
夜通し「空前絶後の〜」とか「ジャスティス!イェーイ!」等々喚きちらし乗客を眠らせない カシオペアのE26系を青く塗りつぶして、無理やり復活させたブルートレイン。
行き先は、東京発日豊本線経由西鹿児島行き富士。
使用車両は24系じゃなく、E26系3000番台に改番。
運転時刻は、以下の通り
上り
西鹿児島11:50→川内12:37→出水13:27→水俣13:58→八代14:45→熊本15:10
→(中略)品川(翌)9:30頃
下り
品川18:50→(中略)大分(翌)12:20→宮崎16:40→都城17:45→隼人19:15→西鹿児島20:10
何故か、上りが鹿児島本線経由で、下りが日豊本線経由で運行区間が微妙に違う。
運行日は、上りの翌日が下りの運転日である。
カシオペア編成を魔改造しただけだから、1編成しか無いため3日〜4日おきぐらいの運行しか出来ない。
尾久客車区から鹿児島運転所に転属されている。 列車名が寝台急行はやて
運行区間、上野〜盛岡
20系客車モノクラスで運行。 寝台特急さくら
車掌が九州弁で終点まで車内放送する 車掌が始発駅から終着駅まで東北弁で車内放送する、
寝台特急はくつる 車体が錆びてボロボロで、穴をペンキの膜で塞いである。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています