夜行列車総合スレ★19
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日本の夜行列車も2020年5月現在で定期運転しているのはサンライズ｢出雲｣・｢瀬戸｣だけになり、
臨時列車で何とか走っている｢ムーンライトながら｣も一時期より運転数を減らして残すのみとなり、
これらもいつまで運行が継続されるか不透明な状況で今後が気になります。
その一方で｢ななつ星｣｢四季島｣｢瑞風｣｢カシオペアクルーズ｣｢カシオペア紀行｣
「WEST EXPRESS 銀河」など、豪華な客室を売りにする寝台列車は従来の夜行列車とは全く趣向が異なる、
ツアー方式クルーズトレインへの業態転換が特徴です。
当スレでは、もはや輸送列車としては絶滅寸前となった夜行列車全般について、
過去の列車の思い出話を中心に語ることで雑談などをします。
辛うじて現役である列車やクルーズトレインは、鉄道路線・車両板の個別スレでお願い致します。
※個別スレへのリンクは>>2以降で
前スレ(夜行列車総合スレ★18@鉄道懐かし板)
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1577960481/
鉄道総合板の夜行列車総合スレ（★14）はこちら
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1517052329/ JR東海には電気機関車が運転できる乗務員はいないでしょ？ 天理臨や甲子園臨などの団臨などは夜中普通に東海区間走ってるので機関車列車でなければ問題ないのだろう 何年か前だったか
上野〜高崎行き普通211系に乗ったら
大宮で爆停（5-6時間）し、夜行列車になったわ >>964
近年はJR東海管内を通る天理教集約臨は新幹線を除き1本も設定がないよ もうJRはやる気ないなら在来線は全部JR貨物に譲渡しちゃえばいいのにな。貨物にマニと
ナハを連結して荷物と旅客輸送の混合列車。
駅は全て無人で切符は電子マネーか
クレジットカード 例えば東海道線だと汐留貨物駅を出ると通常の駅には停車しないよ
貨物ターミナル駅が中心でヤードばかりでホームもないから到底無理な話
つうか国土交通省が認可する訳ねーよｗ
電子マネーは鉄道会社にはうま味なし、クレジットカードの方がうま味あり >>968
バブル期のRJ誌に貨物が出資した別会社が拠点直行の夜行列車運行する妄想記事があったな >>968
貨物ターミナルで客扱いすりゃいいんじゃ
別にホームなくてもドアのとこだけ仮の昇降台おけばいいし 支払いはクレジットカードで、駅は基本的に無人というのはAmtrakに近いのかも。 支払いはクレジットカードオンリーの方がJRは助かるし
VISS・MasterCard・JCBなどのファイナンス契約を結んだ方が
JRへの実入りは多いけどデビットカードは対象外なので無職諸君
たちは困るけど就職してカードを持てばいい >>970 JR貨物が拠点直行夜行やるのなら、コンテナ改造の個室寝台でトラックも使って「戸口から戸口へ」輸送するのでは・・で、時折、貨物のヤードに置いたまま忘れさられ中の乗客が白骨死体で発見、という事件が起きる。 967 からの話は馬鹿馬鹿しいからもういいですからね >>980
十津川警部シリーズの格好のネタになりそうだな >>984
西村京太郎先生「死体を隠すスペースはありますか？」 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 91日 21時間 52分 48秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
