こんな列車は嫌だ! Part.2
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富士川でATCも一瞬消えて……Σ(゚Д゚)マヂスカ!? 通勤時間帯の液晶ニュースに、ビビッドアーミーの広告が何回も出てくる。 団臨で運用されている長モト
E257系電車0番台は宮オオに転属
付属編成(M201 - M205編成)は
4両編成2本に組換
クハE257 クモハE257に改番
クハE257形100番台同様の運転台を設置 あずさ
M201 - M205編成
簡易運転台なので速度減速 千葉真一、野際陽子、谷隼人、松岡きっこ…といった面々が紀勢本線の列車に乗っている。
…「紀伊半島」と「キーハンター」を間違えたんだって。 バブル全盛期
特急車両の外装 内装が金色
コンパニオンが外国人
CMで宣伝 横コツの651系R01編成を転用したら長ナノで1000番台に改造
OMに再転属 コロナ禍に伴い余剰になった鉄道車両は廃車にせず、改造した上で(短編成改造 VVVF)地方私鉄へ譲渡 JR西日本 201系
LB編成→ND編成
大阪環状線で運用されていたLB編成(LB1・LB2・LB3・LB4・LB5・LB6・LB9・LB14・LB15・LB16が廃車されず)が奈良線 おおさか東線に転用されていたら
LB1は和田岬線に転用
8両編成16本を、4 両編成16本に組換の上近ナラに転属
ND編成も4両編成に組換
余剰になったサハ モハのみ廃車
ウグイス色に再塗装
103系NS編成(4両編成13本6両編成3本)を置換
近アカ 205系R1編成
塗装をオレンジバーミリオンからスカイブルーに再塗装
8両編成1本から6両編成1本
103系R1編成を置換 岡オカ P編成 体質改善工事車
ATS-P設置工事以外は近ヒネ車と同じ 223系 近ヒネ 体質改善工事車
体質改善工事と0番台 2500番台を統一(混結を解消) >>163
ATSやCTCは作動するのかと小一時間
自社の車掌の欠見ながら運転するのはどんな感じかと更に小一時間 思い出すと辛くて嫌だった「混合列車」、
主要駅で長時間停車して、
貨車を切り離して新たに転結して発車。
でも今だったらもう一度乗ってみたい気がします。
そんな「混合列車」の変形で、
九州〜北海道を直通する
高速コンテナ列車にそこそこ快適な客車を
2〜3両連結して2昼夜の旅をしてみたい。
団体旅行でそんな申し込みをしても、
断られそうですけど・・・・・!? 貨客混合列車は,今なら有り得ない絶滅確定列車('∇^d) 地方の私鉄では,座席の一部を荷物室扱いしている。
都市部の京急では最後尾車掌室前の座席が荷物室扱いになることがあった。
一種の貨客混載かな。 琴電1100形(京王5000系色)
大井川鐵道21000系(新塗装色) >>196
できそうでできるわけなかった、小田急SSE車の、大井川鐵道での3両編成化… >>197
吉川文夫氏の小田急 車両と駅の60年によると
小田急1700形電車は車体幅が2800mmだったから
譲渡できなかった 快速 サンライナー
使用車両 223系5000番台 岡オカ P編成 4連 >>196
ならば、ショーティー化して地方私鉄に譲渡 東武300系電車
運用を終了した301F 302Fを1800系通勤用各下げ車同様に改造
東武1800系1814F 1819F
1800系へ通勤車各下げ車へ改造 上毛電気鉄道400系
300系を置き換えるために廃車になった東武3070系を譲渡(3571F-3574F 3575F 部品取り) 大阪環状線用の新型車両として
323系が投入され近スイの201系が廃車されず、奈良線に投入されていた
近スイ201系 8両編成5本を4編成5本に組換
余剰になったモハは廃車
近ナラに転属
103系NS編成(4両編成15本)を置換
323系 おおさか東線 奈良線用
近ナラの201系ND編成 置き換えるためおおさか東線 奈良線用の221系体質改善車ではなく323系が投入されていたら
外装は201系ND編成 内装備近スイの323系LS編成と同じ
6両編成5本
天王寺 新大阪方面は前から3号車 久宝寺 奈良方面は後ろから4号車は女性専用車両 名古屋市営地下鉄3159編成
3706 3806は廃車し4両編成に
名城線・名港線用に転属
改造内容は名古屋市交通局2000形電車に準じる 上信電鉄150系電車を近江鉄道に譲渡
(クモハ151-クモハ152 クモハ153-クモハ154 クモハ155-クモハ156) 東京都交通局5000形電車を2両編成に組み替えて熊本電気鉄道に譲渡 東葉高速鉄道1000形電車全編成
01F-12Fをインドネシアに譲渡 北陸鉄道7700系
十和田観光電鉄から7700系2両編成6両を譲渡し北陸鉄道7000系を置換 西武4000系リニューアル工事
改造内容は2000系と同じ
主電動機・主制御器・ブレーキ装置・台車・電動発電機は2000系から流用
西武6000系電車(6101F・6102F)
副都心線対応改造を実施 周りの市民は教育上悪いからと嫌がるかも知れないが、
廃止された三江線を大金持ちが酔狂で免許ごと買い取って、
豪華寝台列車(要するに走るラブホテル)を走らせる。
以前から全線を4時間余りで走っていたのだから、
それで充分プレイの時間は大丈夫。
窓はマジックミラーにして変態プレイも自由自在。
一部の車両はもっと簡素なB寝台程度にして、
こっちは露出趣味の若者(に限らず)向けの
カップルの変態プレイに対応する。
(見せたい、見られたい、交換したい・・・)
勿論、普通の座席車も半車程度確保して、
健全に景色を楽しむ需要にも応える。 能勢電鉄5000系電車
今津北線で運用されている
5001F-5006Fを阪急から譲渡して阪神車両メンテナンスで改造して
能勢電鉄に譲渡(4両編成4本1700系を置き換える) 日光線
205系0番台京葉線(10両編成12本)武蔵野線タイプ(8両編成5本)前面車を4両編成17本に組換
宮ヤマに転属して、107系を置換 E257系電車0番台付属編成が東海道線団体列車向けに転用されていたら
付属編成(M201 - M204編成)は長ナノに入場し
4両編成2本に組換 M205は廃車
宮オオに転属
クハE257 2500 クモハE257 2500 に改番
クハE257形100番台同様の運転台を設置
千マリ500番台 5両編成9本が2500番台改造されていたら
改造内容は同じ
2 >>222 お猿の電車で既に無人化されているではないか!? 運転制御システムなしで運転手も車掌もいない列車
猿の気まぐれ 旭山動物園号の発車メロディ
大橋純子 サファリ・ナイト 指定席しかない特急列車
座席は詰めて座る
食事の支払いは電子マネーのみ対応 使用する乗降口、それに着用すべき服装まで指定される指定席。
指定席から最も離れた乗降口、真冬でもマイクロビキニのみ着用と指定されることも。 車掌が木梨憲武
「次は代々木上原!代々木上原です!」 >>222
ゆりかもめや横浜シーサイドラインとか沢山あるぞ 無人運転で運転手も車掌も添乗員もそして乗客も一人もない列車チーンΩ\ζ゜) 連合軍専用列車がリバイバル運転されていたら
JR東日本
Yankee Limited東京発青森行
使用車両 D51-498 オハ47-2246 スハフ47-オハニ36 -11スハフ42-2234 C61-20(補機)
JR西日本
BEOF Train 京都発呉行
使用車両 やまぐち号 名鉄7000系 ブルーライナー
会津鉄道に名鉄8000系を譲渡 武庫川線の7861形と7890形を琴電へ譲渡していたら 近キトの117系がWEST EXPRESS 銀河に改造されていなかったら
117系T編成2本をS編成本を4両編成に転用
岡オカに転属し、113系B編成の一部を置換
近ヒネの117系は岡オカに転属し115系A編成の一部を置換え
改造内容はE編成に準じる
数年後
京キトから岡オカに転属した元C編成と元L編成が
117系を置換 近ヒネの113系HG編成2本を岡オカに転属させて
G編成に転属させる
しなの鉄道が東日本の113系ではなく伊豆急行から
200系F編成4本(タイプU)を譲受していたら
しなてつカラーに再塗装
トイレは撤去
しなの鉄道165系を置換(富士急行に部品取り車として譲渡) 琴電が京福電気鉄道のホクハ31形と野上電気鉄道のクハ201形を譲渡して琴電30形(2代)として再改造 阪神5261形電車2編成2本・阪神3000系2編成2本(2両編成2本に置換)・阪神2000系2本(2両編成2本に組換)が琴電に譲渡されていたら
阪神8000系タイプI
阪神8000系タイプUと同じ車体で落成していたら
スカートなし もしも2009年にE657系がひたち用の特急列車に投入されて余剰になった651系がいなほ しらゆきへ転用されていたら
仙コリで改造
基本編成9本1000番台に改番
付属編成9本は 1100番台に改番
基本編成は新ニイの485系(T編成 R編成)を置き換える
付属編成は115系L編成6本とN編成3本を置換え 福フチ223系5500番台投入で、置き換えられたクモハ113形3800番台N編成9本を広セキに転属
後に濃黄色へ変更 しょうこおねえさんがかいた絵が展示されている現美新幹線 E3新幹線
現美新幹線 (初代)
R1編成
R2編成 とれいゆ
R3編成-R5編成
山形新幹線に転用 国鉄が余剰になった50系を気動車に改造していたら
改造内容JR北海道キハ141系気動車に準じる
本州向けはキハ140系(民営化後海峡用は5000番台に改造) 北海道向けはキハ141系に改造
塗装はぶどう一色
海峡用の5000番台は青一色に白帯(トイレは洋式に改装)
余剰車は樽見鉄道・真岡鐵道へ譲渡 サロ サハを団体列車用の客車に転用
EF200 サロ211 サハ211 EF200 朝ラッシュ新快速播州赤穂発敦賀行
(V編成の重連) 特急運用が外れた7700系4本を普通列車に転用
(方向幕は6000系と同じ)
名鉄1000系投入に伴い、7000系6両編成4本を4両編成9本、7500系6両編成を4両編成11本に組替
余剰になった中間車両に常設運転台を設置
方向幕を設置し、名鉄5000系を置換 大井川鉄道に小田急3000系初代一編成 廃車になった名鉄3880系電車2両編成3本を車体のみ譲渡
台車 主電動機は旧型車両から流用
元名鉄3800系の大井川鉄道に伴い廃車 台車 主電動機は310形に流用
310形更新車
廃車になった富山地方鉄道14710形電車 台車 主電動機自動空気ブレーキを譲受 金サワの0番台6両編成8本 を米イモに転属させ、381系 (ノーマル編成 サブ編成)を置換
改造内容
289系に編入
4両編成8本に組み替え
塗装はゆったりやくもと同じ 阪急8200系重連(8200F+8201F)の通勤特急梅田発三宮行
朝ラッシュ 1往復
三宮到着後梅田行として運行 >>257
PDCなんてやらず、211系のサロを客車化すればよかったんだ。
趣味的にはw 現美新幹線の11号の車内でP-Modelの美術館であった人だろが流れている 221系に投入された117系を4編成4本を広島地区に投入 221系に投入されて余剰になった117系4編成4本を
広島地区に投入
しなの
編成
クロ381-1 サロ380-2 モハ381-2 クロハ381-2 こうのとり用に近ヒネの381系をFE編成として転入
編成表
クロ381 サハ380 モハ380 クロハ380 踏切で車と衝突事故を起こしたあと、その場から逃げる列車の運転士 近フイの419系を広ヒロに転属させて117系を置換 大井川鉄道に小田急3000系(初代)1編成ではなく、
小田急2200系2編成を車体のみ譲渡
機器 台車は大井川が所有している旧型車両から流用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています