こんな列車は嫌だ! Part.2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
IRいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道に521系(1次車 2次車のみ)が譲渡されていたら
E編成10本IRいしかわ鉄道
G編成20本あいの風とやま鉄道
J編成21本(55 56は譲渡せず)
JR西日本521系1000番台
IRいしかわ鉄道 あいの風とやま鉄道に譲渡した521系を補うために製造
IRいしかわ鉄道 あいの風とやま鉄道向けへの改造
前面方向幕 フルカラーLEDに改装
WESTビジョンと同じトレインビジョンシステムを搭載 JR西日本113系
E編成
HG201編成HG202編成を岡オカに転属
青緑色から黄色に変更
近ホシに227系投入で近キトに転属した221系
近キトのC編成 L編成を岡オカに転属
クハ モハは40N体質改善工事施工車に統一
それ以外は廃車
岡オカの113系A編成の一部を置換
205系 近ナラ
帯をスカイブルーからウグイス色に変更 横須賀線にE235系1000番台を投入し横クラのE217系を置き換え
タカに転属したE217系を211系を置き換え
211系長ナノに訓練車(3両編成1本)として転属し長ナノの115系N15編成を置換
3両編成7本に組み替えて、新ニイに転属して115系を置換 205系の海外譲渡 もしも違っていたら
ケヨ ハエ クラ ナハの205系をジャカルタに譲渡
6扉車は廃車
京葉線 武蔵野線 0番台車(メルヘン車)は富士急行に譲渡
され富士急行1000形 1200形電車 を置き換え
M35編成は4両編成の上宮ヤマに転属しY11を名乗る。 E231系 鶴見線 鶴見支線 仙石線 向け
常磐線にE235系が投入されE231系を置き換えたら
基本編成 10両 を4両編成の組み替えた上
仙石線に転属し205系3000番台を転属
余剰になったサハは先頭車改造 3両編成 2両編成に組み替えた上鶴見線 鶴見支線の205系1100番台 1200番台を置き換え 新型車両で旧型車両を置き換え
旧型車両は2両〜4両編成に組み替えた上地方私鉄に譲渡 南海3000系電車
大阪府都市開発3000系電車4連を
(3513F、3515F、3517F、 3509 F、3511F 1977年 )譲渡していたら
7000系4連を置き換えるために南海本線に投入 223系体質改善車
近ヒネ
前照灯 フォアグランプ 尾灯をLEDに交換
あとは同じ
近ホシ W V W編成
福フチ F編成
近ミハMA編成
体質改善は近ヒネ車 同じ
岡オカ P編成
マリンライナー用新型車両投入に伴い
余剰になったJR四国の5000系M編成
(6編成18両)を購入
脱車した5000は休車
5100をサハ-222と改版した上で、P編成(P1〜P7)に組み込む
5200 はクモハ-222、モハ-222を改番
M編成(M1〜M6)は、P8〜P14編成を名乗る。
213系C編成を置換
213系C編成は115系D編成 G編成の一部を置換
207系 F1編成近アカ 体質改善車近ミハ
和田岬線に転属
施行内容はZ・H・S・T編成 と同じ
サハ207を脱車し103系R1編成を置換 岡オカ
113系B編成
近キトの113系C編成 L編成を転属させて置換
115系 D編成 G編成
213系C編成を転属させて一部を置換 EF66とEF210を超巨大な輪ゴムで繋いで力比べ。
出力は66、トルクは210、どっちが勝つか。
側線のトラ1 から鑑賞する。 223系体質改善車
近ヒネ0番台
前照灯 フォアグランプ 尾灯をLEDに2500番台と同じ物に交換
221系近ホシ→近ナラ
225系I編成 U編成増備に伴い
近ホシ221系 A編成(8両編成5本
)B編成(6両編成14本)C編成(4両編成)
201系ND編成(6両11本)と103系NS編成置換
ND編成は京キト(4両編成11本に組替)に再転属し
113系L編成を組替え 223系体質改善車
近ヒネ0番台
前照灯 フォアグランプ 尾灯をLEDに2500番台と同じ物に交換
221系近ホシ→近ナラ
225系I編成 U編成増備に伴い
近ホシ221系 A編成(8両編成5本
)B編成(6両編成14本)C編成(4両編成)
201系ND編成(6両11本)と103系NS編成置換
ND編成は京キト(4両編成11本に組替 寒冷地対策とトイレ設置を施行)に再転属し
113系L編成の一部を置換 北丹鉄道に新車導入
ただし国鉄お下がりのキハ08! 特に天候等の異常もないが、行き先に着けるかどうかは博打。 JR東海311系電車更新車
クハ310はバリアフリートイレに改装
関西本線 亀山ー新宮 電化に伴い海ミオに転属
キハ75を置換 国鉄203系電車(PT KAI Commuter Jabodetabek譲渡車)
17編成をインドネシアに譲渡
8両編成に組み替えた上で輸出 国鉄203系電車(PT KAI Commuter Jabodetabek譲渡車)
方向幕はLED式行先表示器に変更
8両編成に統一
ハエ クラ
サハ204(900 0100)は脱車
ナハ
ケヨ >>121 >関西本線 亀山ー新宮
紀勢本線の間違いでは? E231系 仙石線
常磐線向けにE235系を投入にともない
常磐線 0番台(付属編成)
モハE230を脱車したうえで4両編成19本に組み替え
モハE231にバリアフリートイレを設置
寒冷地対策を設置
ロングシートに変更
マトから仙セキに205系3100番台を置換
E231系 相模線
基本編成 4両編成13本に組み替え
マトから横コツに転属して205系500番台を置換 >>124
申し訳ありません
富士急行8000系電車第2編成
改造内容は同じ 国鉄101系電車
山手線・京浜東北線・中央線快速・青梅線・五日市線・武蔵野線・仙石線(トイレも設置)・八高線に投入
関西地区では大阪環状線 阪和線 関西本線 桜島線に投入
改造内容
冷房装置を設置
シーサイドライナーヨコスカ用編成
民営化されず投入されていなかったら冷房改造をした上で快速列車として投入 落成当初は481系に組み込み
スシ24 ( 1-3)
スシ24 (501-508)
オハ24(301-303)
クハ183(101 - 105)
クハ183-151・152
クハ182-1・2
クハ182-101 - 105
サロ183-1051 - 1054 104の逆バージョンで、近郊型化改造が施されていない475系サハ付き6両編成で富山−小杉・滑川間の
シャトル運用。もちろん各停。 サンダーバード新型車両に投入に伴う
金サワの0番台6両編成8本 を米イモに転属させ、3
81系 ノーマル編成 サブ編成を置換
改造内容
289系に編入
4両編成8本に組み替え
塗装はゆったりやくもと同じ しなの用新の新型車両投入されて余剰になった383系を改造して373系を置換
改造内容
A0編成とクロ383をクモロ383に改番し
4両編成に短縮
A100編成のクモハ383をクハ383に改番して差替
脱車したサハ383(M1) モハ383(M1)をA200編成に挿入
サハ383(M1)は洋式便所に改装
海シンから静シスに転属させて、373系F編成を置換
運用
A0編成
伊那路
A100編成
ホームライナー沼津・静岡・浜松
A200編成
普通列車 大阪環状線用の新型車両として323系が近スイの201系が廃車されず、奈良線に投入されていたら
8両編成5本を4編成5本に組換の上
余剰になったモハは廃車
近ナラの103系NS編成(4両編成15本)を置換 通勤電車内の液晶画面のニュースに
↓ みたいな広告が突然表示される。 液晶画面モニターにいきなりスカイネットからのお知らせとして、只今、全面核戦争に入りました、核ミサイルがまもなく到着しますと図解入りで流れ・・ お隣の北陸鉄道の向こうを張って、尾小屋鉄道にも2両編成のロマンスカー登場。
車両の正面には、鉱山で採掘された本物の銅を使って『あかがね』のプレートが!
(このネタ、わかるヒトももう少ないんだろうなぁ…) アフリカの駅
エボラウイルスにかかった患者にアメリカの医療スタッフがワクチン投与
医療スタッフを護衛するのは、アメリカ海兵隊隊員
(陰謀論ネタ) 京成3400形更新車
足回りを京成AE100形電車から流用
VVVF
京成AE形電車 (初代)格下げ車
京成AE100形電車運用に伴い廃車にならず更新改造が実施されたら
6連7本を4連7本に組み換え
余剰になった電動車を組換
愛称版種別・行先表示器も設置
中間部に扉が設けられて片側3扉に
京成3000形電車 (初代)を置換
公衆電話 トイレは撤去
京成3050形初代を置き換え 201系 京キト所属車
近ナラに近スイの221系が転出したに伴い、
近キトに再転属
4両編成に
3号車に洋式トイレ設置 クハ415-1901
サハ411-1601
サハ411-1701
廃車後JR九州に譲渡
クハ415-1901をクモハにサハ411-1701をクモハに 王滝森林鉄道にもロマンスカー登場!
ただし木造。車体は材木の端材を利用。
正面にのみ、木曽桧材で作られた『おんたけ』のプレートも輝かしく…w 小田急8000系VVVF更新車
(6両編成→4両編成)
小田急5000系投入に伴い6両編成16本を4両編成16本に組み換え(3M3Tから2M2Tに)
余剰になった制御車の車体は解体
機器は保管 棋聖本戦の列車
車内で行われる将棋大会で敗退すると有無を言わず
「参りました」と言わされ脱落させられる。 名鉄1600 富山地方鉄道譲渡車
ク1600 (1601 -1604)を2連2本に組替え
譲渡
ク 1602-1604をモ 1602-1604に改番
台車や電動空気圧縮機、蓄電池などの一部の機器は
他系列から流用
名鉄1700系電車大井川鉄道譲渡車
2200系6次車に伴い余剰になった名鉄1700系
ク1701 -1704を富山地方鉄道に譲渡
ク1702-1604をモ1702-1604と組み合わせ
台車や電動空気圧縮機、蓄電池などの一部の機器は
サ1702-1604の機器はサハ1650から流用 名鉄1600 富山地方鉄道譲渡車
ク1600 (1601 -1604)を2連2本に組替え
富山地方鉄道に譲渡
ク 1602-1604をモ 1602-1604に改番
台車や電動空気圧縮機、蓄電池などの一部の機器は
他系列から流用
名鉄1700系 富山地方鉄道譲渡車
2200系6次車に伴い余剰になった名鉄1700系
ク1701 -1704を富山地方鉄道に譲渡
ク1702-1604をモ1702-1604と組み合わせ
台車や電動空気圧縮機、蓄電池などの一部の機器は
サ1702-1604の機器はサハ1650から流用 >新播州赤穂発行ってなんだよやり直し
>あと芦屋止めろハゲ
ダイヤにうるさいやつは列車にのるたびに精神年齢 赤ん坊の中年男性がついてくる
中年男性の世話をしなければならない。
例
新播州赤穂発行ってなんだよやり直し
中年男性「ア・ロング!ア・ロング!イヤング!」
あと芦屋止めろハゲ
中年男性「アローン!スタンド・コンプレックス!」 検温とコロナ尋問と手荷物消毒を受けないと乗車拒否される新幹線及びJR在来線若しくは大手私鉄w >>150
殆どリアルネタじゃん…
本当に嫌だね、政府のGo to トラベルキャンペーンとやら…
旅行は推奨するけど、健康管理は当事者同士でって話…要するに、例によっての無策を「自己責任」に転嫁して、美辞麗句で誤魔化しているだけでしょ。 新幹線の車内で車掌が出題するクイズ(新幹線にまつわる)に答えられないと目的地に下車できない >>111
勝手にロマンスカーシリーズ
根室拓殖鉄道にロマンスカー登場!
…って、当時既に「銀嶺」「ちどり」「かもめ」と愛称が付けられていたではないか!
(愛称と実車のギャップがすごかったが…) 矢作俊彦のあ・じゃぱ・!にでできた大阪発東京行の列車
新幹線 特急列車 キクハ32-501・502.→キハ32-501・502
余剰になり廃車になったキハ185系から電装品を装備 785系4両編成5本、2両編成5本を3両編成10本に組み替えられていたら
NE101-105に連結されているサハ784をNE101-105に挿入し
クモハ784に改版
札サウの711系3両編成14本
JR東日本キハ285系
開発中止になったJR北海道キハ285系を譲渡しジョイフルトレインに改造
JR北海道キハ285系 量産車
開発中止にならず、特急列車として開発されていたら 785系4両編成5本、2両編成5本を3両編成10本に組み替えられていたら
NE101-105に連結されているサハ784をNE101-105に挿入し
クモハ784に改版
札サウの711系3両編成14本を置換 勝手にロマンスカーシリーズ
花巻電鉄にロマンスカー登場!
例の「馬面電車」なので、車内はクロスシートだが、1人掛けで車内片側一列! 新幹線大爆破の映画では
こだま→種別:特急
ひかり→種別:超特急
だった。
そんなに急いで何処へ行く?のぞみ君w 山手線全駅を一周する編成。
つまり列車の最前部が、一周回ってその列車の最後尾に連結されて円になっている。
つまりはメリーゴーランド状態で走行。
…さて、駅間距離とか、ホームの位置や長さの問題はどうクリアしたものか… 西武鉄道3000系→近江鉄道300系
2014年廃車になった西武鉄道3000系(3001F-3008F)を
廃車せず譲渡したら
クハ3001-3017 クハ3008-3017 を譲渡
1M2Tに竣工
部品取りとしてサハ8両も譲渡
近江鉄道800系電車を置き換え
長野電鉄1000系(第3・4編成)
小田急10000系廃車せずに長野電鉄に譲渡しなかったら
改造内容は第1・2編成に準じる 横クラのJR東日本253系0番台電車が廃車されず
千マリに転属していたら
JR東日本E259系電車投入に置き換えられた
本系列を、塗装及び内装を255系同様に変更。
6両編成(Ne-01-Ne-110)は千マリの183系C編成を置き換え
3両編成はNe-102-Ne-109を6両編成3本に組み替え
Ne-110はニューなのはなに改造 サロ110-302・303
サロ110-351 - 362
サロ110-1351 - 1358
オハ24 301 - 303
スシ24 501 - 508
廃車になったサロ110 オハ24 (貫通扉を廃車体から流用)スシ24 を国鉄色に再塗装した上に盛アオの485系に組込 E3系R1編成-R17・R20編成を東北新幹線に転用
E4系を置き換え 同じキハ58系でも、トイレなし、デッキなし、、ワンマン運転対応・ロングシート部分の割合が多いセミクロス車による
急行わかさ。
停車駅=粟野・美浜・三方・十村・大鳥羽・上中・新平野・小浜・加斗・若狭本郷・若狭和田・若狭高浜・松尾寺 155・159系電車 格下げ
湘南色に変更
トイレは洋式に変更
12両編成から4両編成に短縮
大垣電車区に転出 甲府到着後乗客全員駅から締め出されてしまう1521M〜421M松本ゆき 東海道新幹線の運転士 車掌が東京嫌いの大阪人
名古屋で交代。 東京嫌いでも50Hz交流運転を強制される東海道新幹線(^^; 富士川でATCも一瞬消えて……Σ(゚Д゚)マヂスカ!? 通勤時間帯の液晶ニュースに、ビビッドアーミーの広告が何回も出てくる。 団臨で運用されている長モト
E257系電車0番台は宮オオに転属
付属編成(M201 - M205編成)は
4両編成2本に組換
クハE257 クモハE257に改番
クハE257形100番台同様の運転台を設置 あずさ
M201 - M205編成
簡易運転台なので速度減速 千葉真一、野際陽子、谷隼人、松岡きっこ…といった面々が紀勢本線の列車に乗っている。
…「紀伊半島」と「キーハンター」を間違えたんだって。 バブル全盛期
特急車両の外装 内装が金色
コンパニオンが外国人
CMで宣伝 横コツの651系R01編成を転用したら長ナノで1000番台に改造
OMに再転属 コロナ禍に伴い余剰になった鉄道車両は廃車にせず、改造した上で(短編成改造 VVVF)地方私鉄へ譲渡 JR西日本 201系
LB編成→ND編成
大阪環状線で運用されていたLB編成(LB1・LB2・LB3・LB4・LB5・LB6・LB9・LB14・LB15・LB16が廃車されず)が奈良線 おおさか東線に転用されていたら
LB1は和田岬線に転用
8両編成16本を、4 両編成16本に組換の上近ナラに転属
ND編成も4両編成に組換
余剰になったサハ モハのみ廃車
ウグイス色に再塗装
103系NS編成(4両編成13本6両編成3本)を置換
近アカ 205系R1編成
塗装をオレンジバーミリオンからスカイブルーに再塗装
8両編成1本から6両編成1本
103系R1編成を置換 岡オカ P編成 体質改善工事車
ATS-P設置工事以外は近ヒネ車と同じ 223系 近ヒネ 体質改善工事車
体質改善工事と0番台 2500番台を統一(混結を解消) >>163
ATSやCTCは作動するのかと小一時間
自社の車掌の欠見ながら運転するのはどんな感じかと更に小一時間 思い出すと辛くて嫌だった「混合列車」、
主要駅で長時間停車して、
貨車を切り離して新たに転結して発車。
でも今だったらもう一度乗ってみたい気がします。
そんな「混合列車」の変形で、
九州〜北海道を直通する
高速コンテナ列車にそこそこ快適な客車を
2〜3両連結して2昼夜の旅をしてみたい。
団体旅行でそんな申し込みをしても、
断られそうですけど・・・・・!? 貨客混合列車は,今なら有り得ない絶滅確定列車('∇^d) 地方の私鉄では,座席の一部を荷物室扱いしている。
都市部の京急では最後尾車掌室前の座席が荷物室扱いになることがあった。
一種の貨客混載かな。 琴電1100形(京王5000系色)
大井川鐵道21000系(新塗装色) >>196
できそうでできるわけなかった、小田急SSE車の、大井川鐵道での3両編成化… >>197
吉川文夫氏の小田急 車両と駅の60年によると
小田急1700形電車は車体幅が2800mmだったから
譲渡できなかった 快速 サンライナー
使用車両 223系5000番台 岡オカ P編成 4連 >>196
ならば、ショーティー化して地方私鉄に譲渡 東武300系電車
運用を終了した301F 302Fを1800系通勤用各下げ車同様に改造
東武1800系1814F 1819F
1800系へ通勤車各下げ車へ改造 上毛電気鉄道400系
300系を置き換えるために廃車になった東武3070系を譲渡(3571F-3574F 3575F 部品取り) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています