〔平成〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板6〕
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スハネフ14とかの、ディーゼル発電機の騒音・振動何とかすべきだ。
しかもそれ、防災上問題ありって考えられたんだろう。
今更、電源車新たに造れとも言い難いけど、
電動発電機に変えるとかできないものか。
昨今じゃ、非電化区間なんてまず走らないだろう。 日本人はバブルで浮かれてバカばっかりになってるわ
特に郵便局員みたいな公務員なんてどうしようもない人の集まりだわ
ローマ字が読めない大人ってあり得ないわひらがなはかっこ悪いからローマ字にしたのに ローマ字なんか小学2年の長男でさえ読めるのに大人が読めないのは恥ずかしいわ
長男が通ってる小学校はキリスト教の学校だから小学校から英語習うところで良かったわ
将来小学生から英語必修にするべきよ
ひらがなはかっこ悪いから駅名の読みは平仮名じゃなくてローマ字にするべきよ >>211
14系は、寝台車特有の事情から、危険性が指摘されて製造中止に至ったんでな。
まあ、原理的にはDCも同様だし、走行線区を電化してECに置き換えた方が静寂には違いないが、
現状では実際にほぼ電化区間しか走らなくなった14系寝台車と同一視は無理だろう。 >>209
鉄道業界が挙ってプロ野球にお熱してはのは
プロ創世記の1930年代後半〜50年代初頭までだよ
最盛期の1950年には
セ2、パ5、独立(2軍)1、女子1、の計9球団が鉄道系
<セントラル>
阪神:大阪タイガース
国鉄:国鉄スワローズ
<太平洋(パシフィック)>
阪急:阪急ブレーブス
南海:南海ホークス
東急:東急フライヤーズ
近鉄:近鉄パールス
西鉄:西鉄クリッパース
<独立2軍>
山陽電鉄:山陽クラウンズ
<日本女子野球連盟>
京急:京浜ジャイアンツ
まもなくして
山陽は解散(1952)、東急は運営権を東映に譲渡(1954)という有様
70年代前半までに、半数以上の5球団は身売りや解散 あの国民的歌手への追悼の意を表して、
一時的にでも、「ひばり」の復活、なんて事にならないものか…。
来年の一周忌辺りを目途にとか。 横浜勤務から新宿の本社勤務になったとはいえ二俣川からの通勤が面倒だわ 横浜からのJRだけでも直通になればいいんだろうけど、
そんな日が来るかどうか。 自分の都合で転職するんなら兎も角、
職場の都合による勤務先変更の度にそんな事してられるか。
馬鹿はテメーだ。 今は地価高騰で古い安アパートも壊されて高いマンション増えてるからな 横浜と言えば、今年デビューしたマルシアって歌手が、
「ふりむけばヨコハマ」って歌で大晦日にレコード大賞の
新人賞レースに出るらしいな。 ルーマニアがキナ臭いな
今年は東欧が大転換してるが
これまでの他の国と様子が違う >>218
二俣川から新宿なら横浜まで急行で1駅だし、大和までも乗り換え無しだからまだ楽だろ
隣の鶴ヶ峰なんか各停しか止まらないから遅いうえに、基本星川で急行の通過待ちだし
大和まで行くのも各停は基本いずみ野行きだから、二俣川で乗り換えだし
不便このうえない 今度の天皇誕生日は明後日だというが、土曜日とぶつかった。
考えてみると、今年は、建国記念日、元々の天皇誕生日(→みどりの日)、秋分の日、も土曜だった。
これだけ週休2日が普及しても、政府は土曜祝日の重複には知らん顔か。
列車は「下手に連休が増えて余計な混雑」、なんて事がなくて済むのかも知れないけど。 みどりの窓口で散々待たされた挙句、「満席です」と突き放される不条理さ。
年末年始はその最も甚だしい時期だ。
20〜30年前に比べれば物の数じゃなかろうけど、こういう状況から解放される日が来る事が望まれる。 >>233
俺、いつも電話(プッシュホン)予約使ってるよ。
但し新幹線や寝台の個室に使えないのが残念だけど。 マルスの端末が家庭にも引けるといいんだよな。
ニフティとかでうまくできないもんかな。 大阪駅を22時55分に出る快速は新鋭221系
吹田に帰る俺が思わず新大阪まで乗ってしまう車両だ >>236
以前は京阪ノンストップだった新快速も、新大阪に続いて高槻にも停まり出した。
今後もそうやって停車駅増やしてくのか…。 「北近畿」は、いつまで485系(無駄な交直流両用車)で運転されるんだか。
と言って、これに回せる適当な車両はないだろうが。 機能がある限りは整備するんだろうか
機器撤去で183にでも編入するのと
どっちが安上りなんだか 旦那がやっと禁煙できたけど息子二人は新幹線は煙くて空気が悪いからって新幹線に乗りたがらないママたちの神戸帰省を嫌がってるわ
新幹線一刻も早く全席禁煙にならないかな うわー起きてテレビ見たら
チャウシェスク公開処刑かい
もうドミノが止まらない
ペレストロイカはどこに着地するんだ 今年だけの事じゃないけど、
東西線ー総武線直通電車の津田沼折り返しは止めて貰いたい。
やるなら千葉延長にすべき。
できないんなら、総武線乗り入れ無しにして、
黄色の電車の津田沼ー千葉間の増発図って欲しい。
幕張本郷から都内へ通勤してるけど、
朝ラッシュ時でも5分も間隔空いたりする不便さなんdsだから。 dsなんて変な文字入っちゃった、失礼。
付け加えると、津田沼―千葉間は、各停も快速も本数少な過ぎると思える。
何のために複々線化したんだって感じ。 >>230
ルーマニアの大統領夫妻が捕まって最後は銃殺されちまったな
冷戦が終わって東欧がドミノ倒しのように民主化されたが
流血の惨事になったのはここだけだな >>246
アンカー並べただけでは言ってる意味がわからん あ、>>245は>>242で既出だからそっちを見ろと言う意味ね
ガチで今理解した 平成初の仕事納めか。明日まで仕事って向きもあるかも知れんけど。
今夜辺りから、帰省客で列車が混雑し始めそうだな。 年賀状書く時は気を付けろよ
平成元年て書きがちだからな 交通公社時刻表の年の表示は、西暦の下2桁に変更された(「89・3・11改正」等)。
年賀状にもそんな動向が出てくるような気もする。
「1990・1・1」が主流になるとか。和洋折衷的だけど。 一昨年の大型連休に「あさま」に乗ったら、
「禁煙車以外でもなるべく喫煙は遠慮するように」
ってなアナウンスがあった。
上記みたいな事が放送されるケースがこれからあるのかどうか…。
混雑期だけに、ふとそんな事が気になった。 そう無制限に景気が拡大するものかどうかわからんが、
乗車自体を楽しむような列車がこれからも出てくれば望ましい事だ。 ママは経済音痴だが日本は不景気になって勉強した人しか就職できないようになってほしい
公務員なんか小学2年の長男でさえ読めるローマ字が読めないなんて終わってる 不景気? はぁ?
日本は永遠にこの調子が続く。
家を買うなら今しかない 長男には人の親切は罠なのよと洗脳しておきますそうしておかないと家族より他人からもらったもののほうが嬉しいとかなりそうだからね
ママは日本に金使わず中国かアメリカに金使いたいわ 唐突だけど、奥羽本線の4駅連続スイッチバックは今のうちか…。 >>250
考えてみれば、「〇〇元年元旦」って年賀状に書く事は、あり得ないんだな。
不謹慎だけど、「大晦日に天皇崩御」でない限り、新元号元年の1日目は年の途中だし、
仮令そうなったとしても、普通年賀状はその前に書いちゃってるから、
「その時点での元号,その時の年数+1年,元旦」の記載になってる筈…。
だから、「1−1−1」って日付の切符もあり得ない事になる。
”天皇は現年号△△年12月31日を以て生前退位、翌日からの新元号は××”
と事前に公表でもされれば別だろうけど、そんな事あるのか?? 失礼。
「1−1−1」って日付の切符は、大丈夫か。
去年の1月8日に電車に乗ったら、早速「1−1−8」になってたから。 有楽町線に乗らなくてもディズニーランドに行けるのはいいが、
営団の運賃がかかっても有楽町線経由の方が楽そうだな。 いくら連絡駅とは言え、あんなに離れてると?
さすがに営団や都営の場合
「鍛冶橋」とか「馬場先(馬場先門)」みたいな?
別の駅名になりそう・・・ それにしても、都庁の新宿移転なんて事やられたんじゃ、
京葉線の「東京」開業やら何やらの意義が相当失われそうだな。
東急・小田急・京王辺り、何のために地下鉄と直通させたのか、
って事にもなりかねない気がする。 なんで、帝都高速度交通営団地下鉄東西線に
呉服橋駅をつくらなかったの
大手町駅から東京駅へ行くのが疲れる。 間もなく平成が始まって1年だけど、
もし今でも国鉄(鉄道省)、つまり国の所轄の鉄道だったら、
7日には何か特別な列車が走ったりするのか…? 去年の昭和天皇余命短し何もかも自粛騒動に比べたら、今年の年明けはくさくさしてなくてさっぱりだな。
今年も日本人みんなで投機しまくり、ジャンジャン金を使いまくろ〜
去年デビューしたトワイライトは北斗星に続いて好評だそうだが、次は九州ブルトレの豪華バージョンだな。
いつまでも国鉄の時代遅れなダサい客車使ってないで、はやぶさ・富士・さくら・みずほに、ボロい国鉄客車改造の北斗星やトワイライトなんざ目じゃない、チョートレンディでゴージャスみたいな新型車両を共同で導入してくれ、JR東日本・東海・西日本・九州!! それは、国鉄をバラバラにした事で散った願望だな。
寝台特急は今や、
どの会社にとっても「お荷物」でしかなくなった。
現車両が使えなくなった時が終焉だろう。 需要があれば残る
需要がなければ残らない
単純にそういうこと
ただ民営化したんだし何か考えるんじゃないか?
去年の横浜博に出てた「夢空間89」なんか
ただの廃物利用というより新型の提案のように見えた
手応えが良ければ何かやるかもよ >>275
ジャパンiSナンバーワンのこの時代に、なんて辛気臭いこと言ってんの?
今年中にはアメリカ抜いてGNPも世界ナンバーワンになるよ〜
この好景気で、24時間戦う全国のリゲイン戦士や鉄骨娘なんかの夜行列車需要も旺盛。
こういうビジネス層には、583系以来の速達タイプになる寝台電車も開発すべきだね。
寝台の殆どをソロにして、シャワー室、ミッドナイトみたいなカーペット車も1両あればいいかも。
下関あさかぜ・瀬戸・あかつき・彗星・なは・つるぎ・あけぼの・出羽辺りに投入はどうかね。
それと北斗星の内装は、まるで田舎の場末のスナックみたいなワインレッドカラーメインの古臭さとダサさ。
九州特急にゴージャスタイプを開発するなら、夢空間をもっとエレガントにゴージャスにして欲しいね。 >>261
元旦でなくても年賀状は年賀欠礼の代わりに書くものだから
前年に仕込むのは間違い 制度に無いことを「あるのだろうか?」て馬鹿なの死ぬの
変えてくれというならまだしも >>279
文章の句読付けるなんて、小学校で習う事も知らねぇテメーが一番馬鹿だ。
とっとと死ね。 京成は未だ3000形作ってるのかよ。京王ライナーの5000系 神だが。2/22木曜日 2並びの日に正式にダイヤ改正するらしいが 平成になって1年か。
それにしても、民主国家の筈の地で
「明日から元号変わる」なんて理不尽を
堪え忍ばされるってどうなんだか。
切符の日付の対応だって(「64」→「1」)、
相当大変だったような気もするし。 >>277
Japan AS No1な
isじゃないasだ 山陽新幹線博多開業から15年になるのか。
となると、さすがに岡山以西を走行できない
(トンネル手前で換気を止める方式の)車両はもうないだろうな。
まさか、まだあるのか? >>274
4社分割したので、かえって難しいようだな。
昨年「はやぶさ」「富士」にソロ連結したのが精一杯のような。
先日「みずほ」に乗ったけど、食堂車も全区間でガラガラだった。
九州ブルトレの先行きが危ぶまれる。 でも3月改正で、下関「あさかぜ」「瀬戸」にA個室とロビーカーが登場するな。
「はやぶさ」「あさかぜ」のA個室よりゴージャスそうなので、楽しみw >>288
北斗星やトワイライトエクスプレスの九州バージョンが出てくると思うよ
ブルトレはなくならないって新聞に書いてあったし 「富士」が南宮崎延長になるんだとしたら、
「はやぶさ」も鹿児島発着に変更してはどうかと思えてきた。
西鹿児島に停めた上で延長すれば、不都合はないだろうし。 総武・横須賀線にもロングシート車が連結され始めた。
「乗せてやる」という体質は、昔より甚だしくなったって事じゃないのか。 211系の、1000・3000番代は、片方の先頭車がクモハだから、
将来地方へ持ってく魂胆て事だな。
前者はまだしも、後者は止めて貰いたい。
そもそも、北関東の冬への備え程度で
甲信越とかの寒冷積雪に耐えられるのか? 20数年前に新幹線を使える特割切符みたいのがあって、
娘と一緒に行ったが長野新幹線の指定券が取れなくて
大宮から長野まで立ったままだった。
上高地の川沿いを散策して、松本で1泊そんで
中央線特急で八王子乗り換えで横浜ズーラシアへ
そんで、東京駅で新幹線の指定券を取ろうと思ったら
手数料を請求されたのでキャンセルして自由席で帰ってきた。
その切符は指定席オーダーは2回か3回までの割引切符だったのか? >>294
今は平成2(1990)年1月17日だぞ。
二十数年前なんて、東海道新幹線ができてたかどうかじゃんか。 EEきっぷっていいなあ。
とりあえず篠ノ井線、飯山線、磐越西線に乗ってきたわ。
只見線は時間が無かった。次こそは。
あと岩泉線に乗れるといいんだなあ。 なんとか論文が書けそうだ。これで就職できる。
就職したら首都圏に住めるだろうか。
とんでもない田舎に配属されたら中古車買わないといけないなあ。
でも首都圏でも満員電車だよな。大丈夫かな。 これから田舎もどんどん発展していくよ
東京と地方の格差なんてほぼなくなると思うよ 関東大震災からもうすぐ70年がたち関東大震災って70年に一度のペースで来るらしいわ
だから我が家ごと神戸移住して息子たちを神戸の小学校に転校させたいだけど長男が大反対するわ
東京に住み続けて関東大震災に巻き込まれたら長男の責任だわ 横須賀線が今みたいになってから、今年の10月で10年経つって事だけど、
あれで東海道線から分離した意味あるのか、って疑問が拭えない。
どんなに工事が大変だろうと、完全な複々線にすべきじゃなかったのか…。
川崎―保土ヶ谷間は、直通できたのが、乗り換えなきゃ行かれなくなっちまったし。 仕事の帰りに品川駅で見てると、
東海道線と横須賀線の混み具合の余りの違いに呆れて物も言えなくなる。
元々横須賀線の救済のために分離したっていうが、
現状じゃ、混雑を東海道線に移しただけだとしか思えん。 この春、余りにお粗末な「踊り子」に、ちっとは梃入れがなされるって事か。 長男まだ習ってない小3の算数ドリルも満点取れてるわママでさえ九九すら危ないのに
算数はもう長男に抜かされたわ 奥羽線の、福島ー山形間だけを、今更標準軌化…。
こんな愚行本気で断行するような国の鉄道に
未来はないな。
山形市から東京へ出る都合さえよけりゃいいのか。 アルバムを見ていたら1991年の富山から大宮の自由席特急券が出てきた。
たぶん、夫婦で黒部ダムを見に行った時のきっぷなんだが
その頃は、上野〜富山〜金沢の日中に走る特急って頻繁に走っていたんだろうか?
白馬のホテルに1泊したのは覚えているのだが経路がまったく忘れてしまった。 スレ違いなんでここじゃないけど一応答えとくね。
特急白山が一日三往復上野-長野-金沢間走っている。
北陸新幹線開業で廃止予定だそうだが? レールウエイカード掲示板は、
磁気カードの印字満杯を擁護します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています