〔平成〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板6〕

**回想774列車** · 2019/10/25(金) 18:49:14.61

前スレ
〔平成〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板5〕
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1559309056/l50

**回想774列車** · 2019/10/25(金) 19:24:20.84

終了

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 03:18:30.58

今年の春221系が登場と聞いた時、「新快速もロングシート化か」と早とちりした。
違ったからよかったけど、あの車両、半分からが固定座席なのに
”オール”転換クロスシートなる喧伝は、ちょっと犯罪的だな。

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 04:21:40.87

新快速が221系になるなら、117系はどうするんだろう？

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 06:12:46.30

そら他へ持って行くだろ

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 09:33:01.95

しかし、片側2扉でしかも最低4両でなきゃ走れんなんて車両じゃ、ハッキリ言って転用先なさそう。
地方だってそれなりに通勤ラッシュはあるんだから。
寧ろ、221系と同一の車体に載せ替えたら？って気もしてくる。

**回想774列車** · 2019/10/26(土) 23:04:27.46

今年3月のダイヤ改正前には、「あさかぜ2号」は熱海を通過してたが、
これは時刻表上そうだったってだけ（運転停車してた）？本当に停まらなかった？
真の通過だったとしたら、東海→東日本の乗務員交代は何処でやってたんだろう。

**回想774列車** · 2019/10/27(日) 06:45:11.35

静岡だろ？
国鉄時代からの流れで。

**回想774列車** · 2019/10/27(日) 12:36:25.21

だんだん、中小国以外の境界駅を通過する列車は、なくなりつつあるな。
それで、仮に北陸新幹線が全面開業したら、
今の直江津相当の駅には全列車を停めるんだろうか。

**回想774列車** · 2019/10/27(日) 20:53:40.59

>>7
さくら、はやぶさ、みずほも熱海通過してたけど、停車になったわけか。
>>8の通り、静岡の機関士が東京－静岡を乗務してたけど、
そうすると全ブルトレの機関士が、熱海で交代に変わったわけか！
ならば名古屋で機関士交代もなくなり、熱海－浜松－米原の機関士交代に変わって、
米原は全列車が運転停車？

7 · 2019/10/27(日) 21:17:29.52

よくよく時刻表見直したら、去年3月の段階で熱海通過してた寝台特急は、
「あさかぜ2号」だけじゃなかったんだな…。とんだ記憶違いだった。

「会社の境界駅には停車」て事になると、金沢行の「北陸」も、将来は直江津に停車？
既に運転停車してれば別だけど。

**回想774列車** · 2019/10/28(月) 16:59:06.56

近鉄は、何でああいう事になるんだ。
とうとうタイだ。
鉄道にも類が及ぶなんて事にならなきゃいいが。

**回想774列車** · 2019/10/29(火) 16:54:05.84

もうすぐこんな季節か！北斗星の旅BGMはこれが似合う？
https://youtu.be/o7at4kwcvO0

**回想774列車** · 2019/10/29(火) 19:21:40.48

その「北斗星」人気は、果たして本物なのか…。
本物なら、それ用の新型車両が造られそうなものだけど。

**回想774列車** · 2019/10/29(火) 20:12:47.67

冷蔵庫じゃあるまいし

**回想774列車** · 2019/10/29(火) 20:18:30.63

>>13
ご近所に住んでてよく会うよ、中央林間のとうきゅうに買い物に来る
家としちゃつきみ野の方が近いけど。

**回想774列車** · 2019/10/29(火) 22:01:28.31

>>13
北斗星とBGMの組み合わせだったら
去年フジテレビで放送した「完全走破北斗星の旅」の洋楽が
個人的に好き
特に岩手県内で流れるYES→Elton John→Carole Kingは哀愁がマッチしてるし
青函トンネルのABBAは最高に盛り上がる

**回想774列車** · 2019/10/30(水) 02:56:50.76

>>14
個室なんかは数を考えれば、寝台券が取りにくいのは当たり前なんだが。
開放寝台なら意外にあっさりと寝台券が取れることが多いよね。

**回想774列車** · 2019/10/30(水) 06:12:08.37

それにしても、車両は新しいのでも製造から10年は経ってるよな…。
特に、元々電車だった食堂車となると、20年近い筈。
この点1つでも、前途多難な事を予感させる印象だ。

**回想774列車** · 2019/10/30(水) 12:28:08.37

初っ端から3連勝しても日本一になれず…。
親会社の電車に火でも付けられなきゃいいが。

**回想774列車** · 2019/10/30(水) 20:29:27.90

西武に勝った近鉄に勝ったのだから、
これは実質西武に勝ったと言って良いだろうな
83年87年と悔しい思いをしたが、
これで溜飲が下がったというものだ
優勝どころか、2位にもなれなかった西武は、
来年辺りはBクラスかも知れんね

**回想774列車** · 2019/10/30(水) 21:19:55.92

>>20
今から31年前、1958年の西鉄vs巨人のシリーズでは、西鉄の主力打者だった
仰木と中西、そして藤田は巨人のエース。
今回のシリーズはまさに31年前の3連勝後4連敗の屈辱を見事に晴らした藤田の
「リベンジ」だよ。
近鉄の加藤哲郎の「失言」の影響なんて、実はほとんど勝敗に関係無い。
そもそも、プロ野球のバッターの稼ぎは公式戦で「打ってなんぼ」の評価。
たかが一相手投手に「巨人はロッテ（パ最下位）よりも弱いヮ」みたいな事を
言われた程度で今更発奮などしないよ、巨人に限らず今どきの選手は。

**回想774列車** · 2019/10/30(水) 23:52:49.19

「トワイライトエクスプレス」は定期化される見通しないのか…。
3編成（以上）必要になるから無理？

**回想774列車** · 2019/10/31(木) 02:50:37.91

>>23
もう西日本には種車になる寝台車がないよ。
あっても他で使っているし。

**回想774列車** · 2019/10/31(木) 08:44:22.92

>>24
無かったら作ればいいじゃん、JR東日本みたくw
「北斗星」個室寝台車のうち何両かはオハ12の上回り総取っ替えだし
横浜博に出展されてた「夢空間」なんて完全な新製車だよ。

**回想774列車** · 2019/10/31(木) 11:25:26.49

もうそろそろ東武のデラックスロマンスカーの
後継車が発表されそうな気が・・・・・・。

**回想774列車** · 2019/10/31(木) 12:38:04.74

それにしても、B寝台にも個室が増えてくると、開放式A寝台との間で、料金とサービスの不整合が問題になりそうだな。
この辺どうするつもりなんだか…。

**回想774列車** · 2019/11/01(金) 02:42:45.99

>>26
1700系・1720系は国鉄の151系を念頭に置いたって事だけど、
次の新車はどうするんだろう。651系を参考にする？

**回想774列車** · 2019/11/01(金) 02:52:57.94

それより、5700系を何時まで使うんだろう？

**回想774列車** · 2019/11/01(金) 12:10:49.28

その車輌は余りに古いが、
JRの211系とか見てると、
新しいからいいと単純には思えなくなる。

**回想774列車** · 2019/11/01(金) 19:23:57.78

京成のスカイライナーにも新車が入るらしいから、
JRの他にも楽しみが広がる感じだ。

**回想774列車** · 2019/11/01(金) 19:40:19.56

>>27
たぶん何もしないよ
開放Aは乗る客がいる限り残し、老朽化して利用客がいなくなれば廃止だろう

**回想774列車** · 2019/11/02(土) 10:07:11.21

581系が登場した時には、B寝台料金が高目に設定された。
急行型を特急に流用した時には、料金が割り引かれた。
昔（国鉄の頃）の方が「料金とサービスの整合性」って
いう配慮が行き届いてたって事にもなる印象だ…。

**回想774列車** · 2019/11/02(土) 19:14:47.00

9日は、鶴見事故の犠牲者の二十七回忌か。
前年の三河島事故もそうだけど、
さすがに30年近い時が過ぎると、負傷者や遺族は別にして、やっぱり忘れがちだろうな…。

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 09:06:12.02

EF66は東京―大阪間（556.4km）を6時間半で走行できる筈と、さる本に記述してあったが、
それが事実であれば、東京―下関間（1118.2km、柳井経由の数字）は13時間前後にできるだろう。
例えば「あさかぜ3号」は、東京19:20発下関8：20着（現行9：55着）とかに。
とすれば、東京―九州間の寝台特急も、もう少しは活性化できるような気もする。
「焼け石に水」的だけど。

**道の駅** · 2019/11/03(日) 09:36:49.51

>>28
ヒント
SUZUKIと言えばス○○○ア

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 10:40:48.75

スーベニア

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 12:40:27.24

東武の特急車のミニチュアを「土産」に、ってか。

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 16:41:40.25

DRCを空撮で追っかけた、あのCMが好き。
15年前「きぬ」の喫茶コーナーでプリンを食べた記憶がある。

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 19:07:11.18

しかし、東武のターミナルが浅草ってのは、今となっては余りに不便な印象。
と言って、今更独自に都心に向かう路線敷設したり、日比谷線に特急車乗り入れさせたり、も難しい。
何か打開策はないものだろうか。

**回想774列車** · 2019/11/03(日) 22:46:50.12

>>40
北千住駅から常磐新線に乗り入れ。

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 04:21:45.88

半蔵門線の計画が蛎殻町から押上まで延伸されたのなら、
業平橋か曳舟につないで東武と乗り入れればいいのに…

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 12:28:42.87

東武とすれば、「あくまでターミナルは浅草」なのか、
言ってみれば、それを捨てる度量もあるのか。

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 21:36:15.63

来週は、切符の日付が「1・11・11」になるって、
乗るわけでもないのに買うやつもいるんだろうな。

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 23:13:55.30

>>44
ちと古いが、54.3.21 と 55.5.5 は買った

**回想774列車** · 2019/11/04(月) 23:59:00.46

昭和駅なら64.1.7も買った

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 05:56:44.73

これから平成は一桁でやりやすいから毎年記念入場券出すんじゃない？
来年2年2月2日とかさ。

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 05:59:59.76

昭和元年は12月25～31日（1926年）の1週間しかなかったから、
前回の「1・11・11」は大正元（1912）年だったけど、
その時の切符を誰かが持ってたりするんだろうか？

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 06:25:15.94

記念券を売るという発想があったかは謎だけど
乗車券の打刻は近年と大差ないダッチングマシンのようだね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e390951993

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 12:29:36.60

それにしても、年号の表示が西暦に変わったりしなくてよかった。
時刻表はそうなったが。

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 19:12:49.52

>>47
来年は「2月22日」が最長の「2並び」になる。
21年後の同日も平成なら（不謹慎かも知れぬが）、
その日は「22・2・22」だな。

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 22:16:54.25

通勤で乗ってる京浜東北の103系若番に、最近内外がキレイに更新されたクルマが混じってるんだ。
天井や壁が明るいベージュで床が201系みたいな２色なの。
妻の銘鈑に【平成元年更新修繕土崎工場】ってあったけど初めて見る場所だ。
首都圏の電車をどこで新車みたいに整備してるんだろう？

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 22:22:54.95

土崎だったら、秋田県だな。
交流電化区間に持ってった…？という疑問は沸くが。

**回想774列車** · 2019/11/06(水) 00:25:09.32

京浜東北線て言えば、日中の快速運転、本当に有意義だと言えるんだろうか…。
平均でどれだけ時間短縮になったんだか。
どうも、日暮里や新橋が通過になった弊害の方が大きいような気がしてしょうがないけど。

**回想774列車** · 2019/11/06(水) 05:11:11.96

時間短縮が目的じゃなく、運用数削減だよ

**回想774列車** · 2019/11/06(水) 06:01:16.38

確かに、真に客の利便性向上を考えてるんだったら、こんな形態にはならないだろう。
それにしても、例えば日暮里から赤羽へ行くのに乗り換えさせて平然としてるとは…。

**回想774列車** · 2019/11/06(水) 12:38:38.78

看板倒れの快速、って事になれば、
やっぱり中央線のそれか。
考えてみればここも、早朝深夜の
「東京ー高尾間各停、総武線御茶ノ水折返」
なんていう旧態依然なやり方いつまで続けるんだか。

**回想774列車** · 2019/11/06(水) 14:04:30.75

南武快速復活щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

**回想774列車** · 2019/11/06(水) 19:48:29.12

ただ「通過駅がある」っていうんじゃなくて、真に有効な形になって欲しい。

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 00:27:00.06

東北本線の旧貨物線上に浦和駅が造られる日は来るのか…？
一旦消滅した中電の浦和通過が、現在再びできちゃってるけど。

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 09:34:17.20

東独がキナ臭い感じだな
ホーネッカーも自棄起こして強権発動しないだろうか

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 12:12:07.53

DD54所縁の国に騒動か。
それが本邦にどう影響するかは、何とも予測し難いが。

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 13:45:18.67

>>62
マイバッハは西独な
DD54は戦後だし東は全然関係ないから

**回想774列車** · 2019/11/07(木) 18:37:33.54

東側だけに事が起きて西側が全く無風とは想定し難いが。
まあ、何れにせよ成り行きは注視に値するだろう。

**回想774列車** · 2019/11/08(金) 10:51:46.00

> DD54所縁の国
これが当たらないって話だろ

**回想774列車** · 2019/11/08(金) 17:09:02.52

その機関車の頓挫の裏には、
軌間の違いっていう問題もあったんだろうか。

**回想774列車** · 2019/11/08(金) 17:46:23.43

試作のDD91が良好でDD54に踏み切ったんだから
軌間は関係ないだろう
それがDD54で国産化したらこけたw
今じゃメイド・イン・ジャパンが世界一と皆思ってるかもしれないが
未だにこのあたりの分野は弱いよな

**回想774列車** · 2019/11/08(金) 19:51:34.51

そう言えば、ディーゼル機関車の新形式が登場する可能性はあるんだろうか。
まあ、今の車両が永遠に使えるわけじゃないから、いつかは登場する筈だが、
何年後ぐらいなんだか。

**回想774列車** · 2019/11/08(金) 20:57:25.78

あるだろ

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 00:01:06.03

新たなディーゼル機関車も凸型車体なんだろうか。
DD54は箱型になったが、DE50はまた凸型だし。

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 04:07:59.73

DD17「」

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 06:55:16.34

交流電気機関車の輸入に際してはフランスと悶着起こしたし、
欧州（外国）との提携は何かと面倒が起きるものだ。

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 06:59:02.31

ED41の前科があったからなw
あれでフランスが渋ったお陰で
結果的には独自に力を付けたとも言える

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 12:10:16.33

平成筑豊鉄道・くま川鉄道の発足から1か月余りだが、
特に後者は前途多難だろうな。

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 16:05:18.86

高速道路が人吉経由だからな。

**回想774列車** · 2019/11/09(土) 22:03:48.25

国鉄分割民営化の時と同様、政治家は調子のいい事言ってるが、
そんなわけなかろう。
独立採算が可能なほど儲かる線区なら、寧ろJRは手放さん筈…。

**回想774列車** · 2019/11/10(日) 04:26:44.98

ベルリンの壁が崩壊したっていうが、
本邦では、旧国鉄各社間の壁がどんどん高くなってる感じだ。

**回想774列車** · 2019/11/10(日) 06:57:56.56

地震でも起きたか

**回想774列車** · 2019/11/10(日) 10:16:34.58

市民が破壊したっていう方が正確らしいが。
これからは営団と都営の乗継がしやすくなる、というようなものなのかどうか。

**回想774列車** · 2019/11/10(日) 14:19:30.96

明日がいよいよ、先日話題に上った「1・11・11」の日か。
土曜日でもあるから、”切符の売れ行き”は上々になりそうな予感。

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 06:15:38.81

東北新幹線の古川～一ノ関間に駅ができるとか聞いたが、
どれぐらいの利用が見込めるんだか…。
大体、仙台～盛岡間は開業当時より遅くなってるだろう（各駅停車同士で比較）。

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 10:01:16.11

>>79
そうそう壊れねえよw
ゲート開放したんだろ？

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 12:17:16.93

報道に「壊」の字が使われた以上、
単なる通り抜け可能化の筈はない。

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 12:36:03.44

使われたのかよ
どこで

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 18:15:10.99

じゃあ、ただ「壁の向こうへ行かれるようになった」
でおわりにしてるニュースがあったのか？

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 19:17:43.35

解放とか撤廃とかだろ新聞読んでるか？
既に市民が勝手に壊しにかかってるから
壁が損壊してるのは間違いないが
崩れ去る程のことは起きてない
東独もどうするつもりか分からないが
東欧の優等生がこうなると
鉄のカーテンに蟻の一穴どころじゃないかもな

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 21:07:51.73

平成1年11月11日

**回想774列車** · 2019/11/12(火) 12:13:09.58

「あさま」にもグレードアップ車両みたいなのが登場したら、
開閉可能な窓は残るんだろうか。

**回想774列車** · 2019/11/12(火) 21:27:05.33

>>87
細い棒のお菓子を並べたくような日付だな。
そんな記念日ができたりしてw

**回想774列車** · 2019/11/12(火) 21:35:19.71

確定未来厨のつまんないレス

**回想774列車** · 2019/11/12(火) 22:39:13.32

このスレ、前回で終わりにした方がよかったか。

**回想774列車** · 2019/11/12(火) 23:18:45.51

勉強不足も目に余る

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 12:13:12.42

平成にも慣らされた感じだが、
「お上」の意向で一方的に“明日から元号変わるぞ“ってのは、やっぱり理不尽に過ぎる。
切符の日付を「64」から「1」に変える作業
だって、徹夜に近かったんじゃないか。

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 14:19:02.94

昭和天皇もお元気だったのが突然崩御したわけじゃなし
水面下で準備は進められてたと思われ
手売りのゴム印やダッチングマシンは元々毎日変えてるし
券売機も設定を変えるだけ
マルスは中央のシステムでやってくれるのかな
既に昭和で日付が入ったものはそのまま読み替えで通用する

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 18:44:08.22

時刻表の年号（線区のダイヤ改正の時期を表示）は、西暦の下2桁に変わった。
切符はどうなるんだろうか。

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 19:33:08.55

さあな

**回想774列車** · 2019/11/14(木) 00:37:24.16

「グランドひかり」にも個室が欲しい、という気がしないでもないが、
X(G)編成との対比という意味では、あれはあれでいいのか…。

**回想774列車** · 2019/11/14(木) 11:20:40.07

先頭車のエアインテークぽいのが萌える

**回想774列車** · 2019/11/14(木) 21:43:29.08

0系の「２＆２シート化」でも、対応が分かれた。
東海は種車のシートピッチが残ってるのに対して、
西日本は、1000番代が種車の場合は元の940mmを980mmに拡げてる。
尤も、それで種車が1000番代の車両は窓と座席の位置がずれちゃったけど。

**回想774列車** · 2019/11/15(金) 00:47:24.54

上越新幹線開業から7年だけど、
どうも、東海道・山陽・東北と比べると、
未だ車両も設備も十分生かされてない印象。
やっぱり短過ぎるのが一因か。

**回想774列車** · 2019/11/15(金) 03:41:55.96

>>100
羽越新幹線で秋田へ延長