〔平成〕ここだけ30年前のスレ〔鉄道懐かし板6〕
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息子にもキリスト教徒になってもらうため小学校はカトリック系の学校に入れました 歌志内線が消えて砂川ー上砂川間が残った、
ってのは、後世に禍根を残すだろうな。
5年位経ったらどうなってるんだか。 ヤルタからマルタへとは上手いな
ゴルビーを立ててはいるが
つまりはソ連が冷戦で負けた
超大国の敗北だ
衛星国もバラバラになりそうだし
この戦後処理(?)を誤ればえらいことになるな 昔ドミノ理論なんてのがあったが
まさか東欧で逆にドミノ倒しになるとはな
東欧で残るはルーマニアと盟主のソ連くらいか
アルバニアなんかまだ鎖国してるがw
東独やポーランドみたいに穏やかに願いたいね ソ連や東欧の鉄道にちったぁ乗りやすくなったりするんだろうか?
想像できかねるけど。 クリスマスは教会のごミサに息子二人とも行ってもらいます 長男の小学校のクラスメイトの名前は全員覚えました何かあったらママに報告しなさい
チクり魔と疑われてもママが長男のプライバシーをのぞき見できればそれでいい 遠距離恋愛の2人が逢瀬を楽しんだ後、最終の新幹線で別れる。
なんて光景が当たり前になったりするのか。 >>162
JR北海道の経営基盤や懐具合を考えたら、先は長くないと思うよ、
上砂川支線も、江差線木古内以西も。 「全て路線名で処理する」っていう、強引というか杓子定規というか、
そんなやり方で赤字ローカル線廃止を断行したツケが、だんだん回ってくるだろう。 「白山」のラウンジ&コンビニエンスカーとやら、他の列車に普及する可能性はあるんだろうか。 尤も、近頃だんだん、ああいう長距離(時間)運転
される列車が少なくなってきた。
で、東京ー新大阪間の「ひかり」は、食堂車無が増えたから、
車内の供食サービスはジリ貧か。 東京〜新大阪なら食堂車なくてもいいじゃん。
3時間で着いちゃうんだぜ。
計画中のスーパーひかりがデビューすれば、3時間掛からないで着くって
話だから、カフェテリアもなくなっちゃうかもね。 ただそうなると、
「一々『この編成は東海道―山陽直通用』『これは東海道限定用』なんて使い道分けるの面倒だ。
食堂車なんか全廃しちまえ」
って事になるのは火を見るより明らかだからなぁ…。
某・鉄道雑誌には「当社は新幹線の食堂車の全面廃止を決めたわけではない」
なんて言い訳してたけど。 大垣夜行は記憶にある
浜松でコンビニに走った事もありました 大垣夜行は記憶にある
浜松でコンビニに走った事もありました 大垣夜行は記憶にある
浜松でコンビニに走った事もありました 気がついたら、東中野の事故から1年過ぎてた。
在来線にもATCの普及が必要なんじゃなかろうか…。 「ウェストひかり」の車両のうち、
5000番台は、座席と窓の位置がずれちゃったけど、
こういうのと、シートピッチが元通りで狭いのと、
どっちが“まだまし“なんだろう。 「踊り子」に新型車両が投入されるとか聞いたような気がするが、
これ以上サービスダウンするようならお終いだな。 大分前に2階建とハイデッカーのリゾート特急だと発表してただろうが
馬鹿なの死ぬの
わざわざリゾート踊り子走らせてマーケティングしてたんだろう
100系から流れが変わってるし
もう国鉄じゃない 悪かったな。
こっちは24時間365日鉄道雑誌読み耽ってられるほど暇じゃねえんでな。 こんなところに書く暇人の癖してw
その上ニュースも新聞もろくに見てない程
一体何に忙しいんだか
ゲームか? ゲームボーイどこかに売ってない?
親父が小学生の弟のクリスマスプレゼントにする約束したんだがどこにも在庫がないって俺に泣きついてきたんだが まだファミコンでいいだろうが。
来年ドラクエ4が出るし。 今の「こだま」は、東京―新大阪間4時間20分で、事実上開業以来一番遅い。
去年一遍に3駅も開業したって事情もあるから、まあしょうがないけど。
0系が引退して、最高速度が230km/hに引き上げられれば、多少は改善されるか…。
それか、そもそも各駅停車である必要があるのか?
例えば、小田原・熱海・三島は何処か1駅に停まればいいような気もする。 東海道じゃ100系の230km/h運転はできないよ。 「最高速度200(210)km/hだから曲線半径2500mにできる」
って考えちゃったのが、今になって祟ってるな。
後から言うのは簡単、の類だけど。 世銀に250km/hもイラネと言われたんだからしょうがない >>196 >>197
だったらNHKの「おかあさんといっしょ」であんな歌流しちゃ
子供に教育上よくないよな。
「時速250キロ〜♪」なんて歌ってるから、俺は幼い頃、新幹線は
営業運転で最高250km/h出してるものだと思ってたよw ビュッフェの速度計は一応250まではあるw
試作車が一応256km/h叩き出してたが
実際は単に語呂だろうな
港町十三番地みたいなもんだ せめて、
「当面の最高速度は200(210)km/hとするが、
将来の高速化を視野に入れて最急曲線半径は4000m」
と考えられてたら…。
そんな気がしてくる。
当時の関係者にこれを要求するのは酷なのかも知れんけど。 >>199,>>202
同一人物かどうか知らんけど、何なんだよ? 今年、阪急と南海がプロ野球チームを手放したが、他の鉄道会社は大丈夫なんだろうか。 >>206
阪神や西武は球団自体が黒字だから心配無いだろ
近鉄は微妙だな… その近鉄は、いつか日本一になれるんだろうか…。
親会社の鉄道と傘下のプロ野球の隆盛さは、全く一致しないものだ。 野球チームは産業の栄枯盛衰そのもの
かつては新聞社や映画会社が花形
それが鉄道会社になりやがて他の業種へ移る
そのうち聞いたこともないところが持つようになるだろうさ
既にオリックスからして知らなかったし スハネフ14とかの、ディーゼル発電機の騒音・振動何とかすべきだ。
しかもそれ、防災上問題ありって考えられたんだろう。
今更、電源車新たに造れとも言い難いけど、
電動発電機に変えるとかできないものか。
昨今じゃ、非電化区間なんてまず走らないだろう。 日本人はバブルで浮かれてバカばっかりになってるわ
特に郵便局員みたいな公務員なんてどうしようもない人の集まりだわ
ローマ字が読めない大人ってあり得ないわひらがなはかっこ悪いからローマ字にしたのに ローマ字なんか小学2年の長男でさえ読めるのに大人が読めないのは恥ずかしいわ
長男が通ってる小学校はキリスト教の学校だから小学校から英語習うところで良かったわ
将来小学生から英語必修にするべきよ
ひらがなはかっこ悪いから駅名の読みは平仮名じゃなくてローマ字にするべきよ >>211
14系は、寝台車特有の事情から、危険性が指摘されて製造中止に至ったんでな。
まあ、原理的にはDCも同様だし、走行線区を電化してECに置き換えた方が静寂には違いないが、
現状では実際にほぼ電化区間しか走らなくなった14系寝台車と同一視は無理だろう。 >>209
鉄道業界が挙ってプロ野球にお熱してはのは
プロ創世記の1930年代後半〜50年代初頭までだよ
最盛期の1950年には
セ2、パ5、独立(2軍)1、女子1、の計9球団が鉄道系
<セントラル>
阪神:大阪タイガース
国鉄:国鉄スワローズ
<太平洋(パシフィック)>
阪急:阪急ブレーブス
南海:南海ホークス
東急:東急フライヤーズ
近鉄:近鉄パールス
西鉄:西鉄クリッパース
<独立2軍>
山陽電鉄:山陽クラウンズ
<日本女子野球連盟>
京急:京浜ジャイアンツ
まもなくして
山陽は解散(1952)、東急は運営権を東映に譲渡(1954)という有様
70年代前半までに、半数以上の5球団は身売りや解散 あの国民的歌手への追悼の意を表して、
一時的にでも、「ひばり」の復活、なんて事にならないものか…。
来年の一周忌辺りを目途にとか。 横浜勤務から新宿の本社勤務になったとはいえ二俣川からの通勤が面倒だわ 横浜からのJRだけでも直通になればいいんだろうけど、
そんな日が来るかどうか。 自分の都合で転職するんなら兎も角、
職場の都合による勤務先変更の度にそんな事してられるか。
馬鹿はテメーだ。 今は地価高騰で古い安アパートも壊されて高いマンション増えてるからな 横浜と言えば、今年デビューしたマルシアって歌手が、
「ふりむけばヨコハマ」って歌で大晦日にレコード大賞の
新人賞レースに出るらしいな。 ルーマニアがキナ臭いな
今年は東欧が大転換してるが
これまでの他の国と様子が違う >>218
二俣川から新宿なら横浜まで急行で1駅だし、大和までも乗り換え無しだからまだ楽だろ
隣の鶴ヶ峰なんか各停しか止まらないから遅いうえに、基本星川で急行の通過待ちだし
大和まで行くのも各停は基本いずみ野行きだから、二俣川で乗り換えだし
不便このうえない 今度の天皇誕生日は明後日だというが、土曜日とぶつかった。
考えてみると、今年は、建国記念日、元々の天皇誕生日(→みどりの日)、秋分の日、も土曜だった。
これだけ週休2日が普及しても、政府は土曜祝日の重複には知らん顔か。
列車は「下手に連休が増えて余計な混雑」、なんて事がなくて済むのかも知れないけど。 みどりの窓口で散々待たされた挙句、「満席です」と突き放される不条理さ。
年末年始はその最も甚だしい時期だ。
20〜30年前に比べれば物の数じゃなかろうけど、こういう状況から解放される日が来る事が望まれる。 >>233
俺、いつも電話(プッシュホン)予約使ってるよ。
但し新幹線や寝台の個室に使えないのが残念だけど。 マルスの端末が家庭にも引けるといいんだよな。
ニフティとかでうまくできないもんかな。 大阪駅を22時55分に出る快速は新鋭221系
吹田に帰る俺が思わず新大阪まで乗ってしまう車両だ >>236
以前は京阪ノンストップだった新快速も、新大阪に続いて高槻にも停まり出した。
今後もそうやって停車駅増やしてくのか…。 「北近畿」は、いつまで485系(無駄な交直流両用車)で運転されるんだか。
と言って、これに回せる適当な車両はないだろうが。 機能がある限りは整備するんだろうか
機器撤去で183にでも編入するのと
どっちが安上りなんだか 旦那がやっと禁煙できたけど息子二人は新幹線は煙くて空気が悪いからって新幹線に乗りたがらないママたちの神戸帰省を嫌がってるわ
新幹線一刻も早く全席禁煙にならないかな うわー起きてテレビ見たら
チャウシェスク公開処刑かい
もうドミノが止まらない
ペレストロイカはどこに着地するんだ 今年だけの事じゃないけど、
東西線ー総武線直通電車の津田沼折り返しは止めて貰いたい。
やるなら千葉延長にすべき。
できないんなら、総武線乗り入れ無しにして、
黄色の電車の津田沼ー千葉間の増発図って欲しい。
幕張本郷から都内へ通勤してるけど、
朝ラッシュ時でも5分も間隔空いたりする不便さなんdsだから。 dsなんて変な文字入っちゃった、失礼。
付け加えると、津田沼―千葉間は、各停も快速も本数少な過ぎると思える。
何のために複々線化したんだって感じ。 >>230
ルーマニアの大統領夫妻が捕まって最後は銃殺されちまったな
冷戦が終わって東欧がドミノ倒しのように民主化されたが
流血の惨事になったのはここだけだな >>246
アンカー並べただけでは言ってる意味がわからん あ、>>245は>>242で既出だからそっちを見ろと言う意味ね
ガチで今理解した 平成初の仕事納めか。明日まで仕事って向きもあるかも知れんけど。
今夜辺りから、帰省客で列車が混雑し始めそうだな。 年賀状書く時は気を付けろよ
平成元年て書きがちだからな 交通公社時刻表の年の表示は、西暦の下2桁に変更された(「89・3・11改正」等)。
年賀状にもそんな動向が出てくるような気もする。
「1990・1・1」が主流になるとか。和洋折衷的だけど。 一昨年の大型連休に「あさま」に乗ったら、
「禁煙車以外でもなるべく喫煙は遠慮するように」
ってなアナウンスがあった。
上記みたいな事が放送されるケースがこれからあるのかどうか…。
混雑期だけに、ふとそんな事が気になった。 そう無制限に景気が拡大するものかどうかわからんが、
乗車自体を楽しむような列車がこれからも出てくれば望ましい事だ。 ママは経済音痴だが日本は不景気になって勉強した人しか就職できないようになってほしい
公務員なんか小学2年の長男でさえ読めるローマ字が読めないなんて終わってる 不景気? はぁ?
日本は永遠にこの調子が続く。
家を買うなら今しかない 長男には人の親切は罠なのよと洗脳しておきますそうしておかないと家族より他人からもらったもののほうが嬉しいとかなりそうだからね
ママは日本に金使わず中国かアメリカに金使いたいわ 唐突だけど、奥羽本線の4駅連続スイッチバックは今のうちか…。 >>250
考えてみれば、「〇〇元年元旦」って年賀状に書く事は、あり得ないんだな。
不謹慎だけど、「大晦日に天皇崩御」でない限り、新元号元年の1日目は年の途中だし、
仮令そうなったとしても、普通年賀状はその前に書いちゃってるから、
「その時点での元号,その時の年数+1年,元旦」の記載になってる筈…。
だから、「1−1−1」って日付の切符もあり得ない事になる。
”天皇は現年号△△年12月31日を以て生前退位、翌日からの新元号は××”
と事前に公表でもされれば別だろうけど、そんな事あるのか?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています