天に召された列車達があの世で語るスレ 14
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名古屋市交100系.200系,300系
>>590
>「紀伊」
晩年は南勢,南紀から首都圏の乗客より、栄で飲んで最終ひかりに乗り遅れ、夜行の東名
高速バスの切符も取れずに乗った客が多かったな。 「銀河」:
終電逃した客の尻拭いさせられるのは、夜行列車の悲しき運命でもある。
〇村△樹氏:
僕にとっても些か耳の痛い話だ。 急行日南(夜行) :
小倉から乗って行橋や中津に帰宅する乗客がたまに大分迄乗り過ごしが週末等に度々有ったな。 竹ノ塚駅(下界から):
気が早いけど、今年の11月6日は、
”あのおっさん”のななか 竹ノ塚駅(下界から):
悪い悪い。
今年の11月6日は、”あのおっさん”の七回忌だな。そう言ってる途中だった。
で、「徒弟」の面々が果たしてどれだけ法事に馳せ参じるんだか、
と思ってな。 インドネシア205系(元横浜線車両)
昨日の日本は成人の日の行事が各地で有ったが横浜市の会場では新成人が乱闘を起こしたとの事だった、全く大人になった門出で何故こんな馬鹿げた事を起こすのか? >>591
金星(583系):
当時はカプセルホテルなんてまだなかった時代だしな 両国駅(下界から):
>>597
連続で「金星」を「配給」した横綱が、また休場したね 「信州」:
軽井沢のバス事故から4年か…。
急行「ゆけむり」:
その4年前、平成24年のバス事故の教訓は生かされなかったって事だな。
「ドリーム号」:
だからって安易に、「だから横川―軽井沢間が残ってたら…」とか言ってんじゃねえぞ。
どんな交通機関だって、事故のリスクがゼロなんて事はあり得ねえんだから。 松田昌士・葛西敬之・井手正敬(下界):
今年も我々に刃向かう国労・動労の残党含めた愚かどもや天界の車両どもを
退治せねばなるまい。 >>507
葛西敬之(下界・鬼の形相で):
ATSC強制作動!ATSC強制作動!
キハ85-107に告ぐ!
名誉会長である私に対し"あの野郎"とは何事であろうか!
お前の魂諸とも浜松で粉々に破壊し漁礁として駿河湾に沈めてやる!
キハ85-107:
それはお止めください!
勘弁してくれぇぇぇぇぇ!!!!!!
ぎゃあぁぁぁぁぁぁ!!!!!!
下界のキハ75形一同:
名誉会長の逆鱗に触れることを言うからだよ...(戦々恐々) 「ひだ(キハ82系)」:
民衆を侮ったらどうなるか、とくと思い知らせるんだ。
権威に屈するな。
世界の潮流は確実にそうなってる。 >>600
熊ノ平駅:
急勾配で暴走してうちに突っ込んできて大惨事になった痛ましい事故もあったしね 「白鳥(上野ー大阪)」:
碓氷峠のアプト式なくす時、
勾配自体を緩和する案もあった。
それを、あんな形で茶濁したから…。
EF62・63:
つまり俺達の誕生にケチ付けるって事かい!?
「白山」:
40km以上遠回りする奴より時間かかるって
馬鹿にされた者の悔しさが分かるか! 新快速(117系):
あの悲劇から25年や…。
犠牲者の中には、当時2日前に成人式迎えたばかりの者もいたやろ。
痛ましい限りや。
全く、あれこそ「地獄絵図」やったで。
「スーパーはくと(新大阪発着)」:
登場から1ヶ月そこそこで…。 阪急6300系:
震災後、早期に復旧したJRに相当客食われてしもた…。
国鉄の頃やったらあり得へん事や。
ホンマ、「泣きっ面に蜂」やったで。 天界の一東海0系
>>602
この糞馬鹿野郎お前も何れはくたばって天界行きになるだろうその時は地獄に叩き落としてやるぞ、肩書きで威張り腐っているのも今の内だな、 「壇の浦」:
その連中に、「平家物語」読ませるか。 >>601
ドラゴンボール超の破壊神ポジになっているぞw >>608
須田寛東海旅客鉄道相談役(下界):
儂もなのか?(内心戦々恐々) 113系(静シス):
我がの末裔の、「あれ」はないだろう。
快速「みえ(キハ58+65)」:
”乗せてやる”的経営姿勢についちゃぁ東京に「右へ倣え」とは、
開いた口が塞がらん。 キハ40・48(海イセ)
>>612
>快速「みえ(キハ58+65)」
貴公の末裔は転換クロスではないか。
俺たちの末裔たるや前面だけ見ると元武豊線仕様の転クロ車キハ25-0番.100番台。
しかし中身はオールロングシート、羊頭狗肉とはまさにうちの事だな。 113系(大ミハ):
今や、我等の末裔以外は首都圏に「右へ倣え」という事か。
国鉄をバラバラにした意味あるのか?
423系(門ミフ・分オイ):
或る意味じゃ、国鉄の頃の方が、地域の事情に見合った対応がなされてた、
って事かも知れん…。 宮脇俊三氏:
36年前、私は雑誌編集者ら2人と共に飯山線・只見線に出掛けた。
この時は「豪雪を見たい」との思惑が外れたが、
今年度はそれどころではない暖冬ぶりというではないか。 421系低運転台車
>>614
>423系(門ミフ・分オイ):
そればかりか下界では転換クロスの名車811系を大金投じてロングシート化すると
言うのだから開いた口がふさがらん。 811系FM4の転クロの座席:
>>614>>616
どうも親方の想定以上に混雑が激しくなったらしい……
昔は定期特急に押し込めたのに新幹線開業で特急に押し込めなくなったのもあるとかないとか……
811系FM4の主回路機器:
まぁそもそも僕も寿命だったことですしおすし……
415系FM編成:
輸送力列車中心に運用されてた415系100番台も新製から40年だし寿命だろうに…… 某JR幹部(数十年後・未来からの警告):
今のJRの上層部幹部に告ぐ!
北陸新幹線と九州新幹線は並行在来線共々赤字に陥っている!
現世の北海道を鼻で笑っていられなくなるぞ! 103系(北イケ・南シナ):
要するに赤字の根本原因は道路偏重の国の交通政策であって、
「国鉄」という経営形態じゃないって事だ。
”自殺した”って事にされた国鉄職員は、完全な犬死だったんだ。 EF63:
碓氷鉄道文化むらにやってくる連中が
悉くマイカー族ときやがるしな。
地元は、カネさえ落ちりゃいいってなつもりだし。 南海貴志川線クハ21201形:
下界ではウチの路線も南海から岡山の会社に譲渡されて、
その後は貴志駅の猫をテーマにして観光客を集めて賑わってるらしいというのは聞いた。
だが猫目当てに貴志駅を訪れるのはクルマで来るのも多いらしいというのを聞いて悲しい気持ちになる。
しかも貴志駅周辺では違法駐車で地元住民が迷惑してるらしいし。 宍戸駅(下界から):
何とか錠、なる俳優が昇天したって?
南無阿弥陀仏、南無阿弥陀仏…。 原駅、赤井駅(下界から)そう言えば大映TVドラマ赤いシリーズ悪役原知佐子も逝ったがついに出てこなかったな(>_<)鉄道懐かし板だし大映ドラマ興味ないと言えば多分それまでなんだろうけども、あの悪役ぶりは鉄道で例えればブレーキきかない機関車並みと思ってたが合掌。
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm21714410 東急高島町・桜木町駅:
もうすぐ我々の十七回忌か。
今じゃ恐らく、この付近から渋谷へ行く客は
悉くJR利用だろう。
乗り換えは、こっちの方が断然不便になっちまった。
103系(北ウラ/モセ、南カマ):
時代は変わった、ってか〜? 「杉」田駅、「花」巻駅、「粉」河駅(下界から):
今年度も、”これ”が悩みの種っていう時期になってきた。
しかし今、世界はそれどころじゃなくなってるな。
「中国」勝山駅(同):
あの国、春節だか何だか知らんが、
今回は外国への渡航禁ずる位の措置取って然るべきものを。
「あじあ号」:
我に矛先が向けられておるような思いである…。 スカイライナー(初代):
オイ!大陸から渡来人共が続々じゃねーか。
どーすんだよ?日本の安全確保。
あんな国の事だ。情報公開なんかあって無きが如きに決まってる。
何隠してるか分かったもんじゃねーぞ。
某・反東海道新幹線論者:
60年前の国鉄総裁も、
新幹線の工事資金不足の隠蔽図ったのだ。 1号機関車:
我が祖国はとうとう、「連合よさらば」などと宣言するというのか…。
青函連絡船:
「ドーバーカイキョウ、ナミタカシ」ってな話になるわけだな。
学駅(下界から):
今の時期にそんな縁起でもねー事抜かすなよ。
どっかの大学の、入試の不合格知らせる電報みてーな…。 寝台特急「さくら」:
国会議事堂前駅(下界から):
>>627
霞が関周辺では「桜は既に散った」模様ですw
リアルな気候だと、例年にない暖冬であるだけに、
今年は2月に桜が満開になってもおかしくないのかもw 地上時代の淀駅
はて、菊の季節に桜が満開
と、聞いたことがあったような… 国鉄明知線:「最近やたらと俺の名前を字が違うけど、聞くようになった気がする。」 113系(名シン):
今年は末裔が過重労働させられるのかも知れん…。
153系(名カキ):
それに乗じてローカル列車を一気にロングシート化、って魂胆か。 >>630
名鉄八百津線:
そのお方の名前のゆかりの地はわしの始発駅の方なのかそなたの方なのかあまりはっきりせんようじゃな 名鉄パノラマカー(7500系):
何にせよ、今年はこの地域が世間の注目集めることは間違いない。 名鉄900形(瀬戸線):
ウチのエリアの例の高校生棋士も、タイトル戦に出ないものかなぁ >>631
117系(名カキ):
言語道断である! 北福岡駅:
もうすぐこの名を捨てさせられた日が来る。
福岡駅(北陸本線):
「南」と併せて、”一見隣同士で実はてんで無関係な三羽烏”の一角が崩れちまったんだよなぁ。
南福岡駅(下界から):
まぁ、俺は別な駅名から名前変えたわけだが。 伊豆急下田駅(下界から):
「福岡駅」の実態を初めて知った時は仰天させられたが、
俺の名前から会社名を外した、ただの「下田駅」の事知ってる向きはどれほどあるんだろう…?
東三条駅・東萩駅(同):
我々の隣にあるような、名前ばっかり偉そうな駅に対しては、
「何だかなぁ…」って思いだよな。
神戸駅・鹿児島駅(同):
喧嘩ならいつでも買ってやるぞ。 「はやぶさ(寝台特急)」:
俺は東京ー鹿児島間の運転だった事もあるんだよなぁ。
「有明(485系)」:
まさか、「あんな、西鹿児島止まりの奴」とか
叩かれてたのか?! >>608
「白山」・「はくたか(上野―金沢)」・「はくたか(越後湯沢―金沢)」:
直接関係非ずなのに
何故、あの葛西の野郎から酷い仕打ちを受けなければならぬのか?
影ながらも功労者である我々に対して酷すぎではなかろうか? 「雷鳥(485系)」:
ちょっと業績が上がってるからって、いい気になってるのは間違いないな。
「しなの(381系)」:
それにしても、まさかこんな「俺様」ぶりとは…。 東急高島町・桜木町駅:
我等の十七回忌か。
相鉄横浜駅(下界から):
俺もそのうち、忘れられた存在になりそうで…。 横浜・中華街駅(下界から):
>>642
私が終着駅を引き継いだのはいいけど、今「中華」を大々的に言うと
世界中から怖がられるんだよなぁ…冗談抜きで 中国勝山駅(下界から):
俺の名前は「その国」とは無関係だが、現実には忌避されそうだな。 (嘆息)
「さくら(東京―長崎・佐世保)」:
”大陸”への玄関口的位置にある場所柄、何とも言えん思いだ…。 準急「比叡」
俺の37回忌は明日か・・・・・
最盛期兄弟分の「伊吹」も含めて10往復、1等車はもとより、
ビュッフェも連結営業していたのが、末期は住み慣れた宮原を
追われ、グリーン車も外され、中京快速と共通運用組まされて
車内にクモの巣が張る大垣車。
本当に悲しかった。 「明星(583系)」:
明日は、少なからざる列車にとっての三十七回忌だ。
かかる事態を生じさせた某元総理大臣への怨念、今こそ晴らすべし。
丁度、その人物は近頃こっち来たしな。 「出雲2・3号」:
「紀伊」に先立たれて、東京―名古屋間も8両なんていうみすぼらしい風体になっちまった。
日中線:
「59・2」以来、国鉄の瓦解が一気に加速した感もあるな。
直後の4月に俺やいくつかの路線が消されて、
第三セクターなんていう、言わば地元に押し付けも始まった。
同じ月に「地交線運賃」なんてものも導入されたし。 別府鉄道:
問題は国鉄だけやないで。
ワシも今日、三十七回忌や。
あと、ワシは、九州の温泉地におったわけやないからな。
柏原駅(福知山線)、島田駅・横川駅(共に山陽本線)(三者、下界から):
まあ、文字だけの世界じゃ、互いに苦労する。 やまばと:
地元がまさか百貨店なしになってしまうとは 「しなの(381系)」:
そういうの、今後全国に広まるだろう。現状の自公政治がある限りはな。
商業娯楽施設は、「そこへ車で行くのが当然。これ持てん奴は死ね」てんで、
地価の安さだけを拠り所にどんどん人口希薄な場所に移転する。
あと、「同じ東北(北海道・九州etc.)」っていう地方への無理解さも元凶だな。
山形県民に、平気で福島・宮城・秋田辺りに行かせたりするんだ、都会の連中は。
当県の話だが、松本市と長野市の間が、富山市と金沢市より離れてるなんて事、東京の奴は誰も想像もできんだろう。 上野駅18番線:
>>650
おいおい、お前さんの地元は俺の所だろ? 金沢駅旧駅舎・地上ホーム:
うちのところの2店(大和・名鉄丸越)も決して安泰とは言えぬ状況だからな... >>635
重箱の隅を突くが名カキは海カキに改名されている 「びわこ号」(60系)
うちも来年8月県庁所在地に百貨店が無い都道府県の仲間入りする。
急行「草津」
うちには近鉄百貨店が有るがいつまで持つか・・・・
草津発着信楽線直通DC
>急行「草津」
あんた、誰や? 安倍川駅(下界から):
ホンットに、あの総理大臣のやってる事は、「地方早逝」だな。
急行「土佐」:
それは政治家に留まらず、多くの国民(大都市在住)の発想も同様と言っていい。
その典型が「一票の価値の平等」で、行き着く先が”複数県の合区”だ。
数の暴力とは正にこの事だが、こんなのが正義の名で罷り通るんだったら、地方に未来はない。 >>658
東海旅客鉄道本社・葛西敬之(下界):
君たちには今後もうちの区間を1キロたりとも走らせませんぞ。(倍の通行料払ってくれるのなら走らせたる。) 東海旅客鉄道本社・葛西敬之(下界):
EH200・EH500に対してだった。いかん、老眼だからヤバくなったか。 堀健治高岡市長:
しかし、まぁ儂が此処に来てからの
下界の末裔の惨状には目を覆うばかりだ。北陸自動車道のインターチェンジを誘致しなかったのが原因で儂が憎まれてる様だが、新幹線駅なんて本当に必要だったのかと問いたくなる。
いつの間にやら知事の中沖君に富山市の正橋君も此処に来とるし。 「白鳥(大阪―青森、〜1975・3・9)」:
それにしても、富山―直江津間とか新潟―村上間がノンストップの俺が
高岡に停まってた点については、バランス欠いてたような気もした。
「しなの(大阪―長野、同時期)」:
俺なんか、名古屋―木曽福島間ノンストップの一方で、目と鼻の先っていう塩尻・松本停車だ。
まあ、塩尻で進行方向変えてたからだが。 塩尻駅旧駅舎・ホーム:
>>663
もうあれから38年になろうとしてるんだな... 「しなの(381系)」:
しかし、塩尻が移転して進行方向変えなくて済むようになっても、
俺は全列車この駅に停まってた。
「あずさ」は、これだけ停車駅乱発の風潮が甚だしい今でも通過列車があるってのにな…。
「さくら(東京―長崎・佐世保)」:
俺も、長崎本線・佐世保線電化後も鳥栖に停まってた。
この駅についちゃぁ、機関車付け替えだけのための停車って認識だったんだが。 塩尻駅旧駅舎・ホーム:
いっそのこと、タモリさんに「ブラタモリ」で俺の居た塩尻大門辺りに来て貰えんかね。タモリさんも大の鉄道好きだし。 雷鳥(481系)
大聖寺・動橋駅停車
>>665「しなの(381系)」
停まらなかった駅に停めるのは簡単だが、停まっていた駅を通過駅にするには
地元住民や市会議員を説得したり、莫大なエネルギーが必要なんだよ。
塩尻は中京木曽から諏訪岡谷地域や首都圏への乗換駅でもあるし。 「しなの(381系)」:
それだけに、去年の3月に「あずさ」が
あれだけごっそり停車駅削ったのには驚かされた。
尤も、来月にゃ、相当揺れ戻しがあるらしいが。
三鷹駅(下界から):
ところがそいつら、俺の事は無視しっ放しだ。 EH200(中央東線用、下界から):
この冬の雪の少なさは異常だ。
6年前、ラッセル車の真似事やらされたのは
何だったのかと思える。
「野沢」:
地方線区にとって、雪は敵か味方か
よく分からんとこもあるな。
雪で付近の道路が通行止めになるために
廃止免れたローカル線もあるし。 「とがくし」など
雪が降っても人が来ないと意味ねぇよな
コロナウイルスの影響で 急行「大雪」:
日本で今望まれている列車名なんだろうかw 遠軽駅(下界から):
その列車名は、”大雪(大切)”にしなきゃいかん…。
なんてこと言うと、空気が冷えて雪が降りやすくなるとかな。
急行「宗谷」:
俺が何て返事しようとしてるか、
もう見透かされてるな…。(汗)
百済駅:
ったく、〇〇〇ねー…。 「きたぐに(大阪―青森)」:
これから何日間は冬らしい気候になるとか言ってるが、さてどうなる事か。
「シュプール**」:
それだけ地球温暖化が深刻化してるって事だろう。
にも拘わらず世間じゃ、どんどんCO2排出促進してる。
何ほざこうが、やってる事ぁ紛れもなくそれだ。 ミャンマー国鉄キハ48(元海ミオ)
>>660
死に損ないのよぼよぼもうろうじじいでも会長が勤まるJR東海(笑) ミャンマー国鉄キハ48(海ミオ)
もうろう→もうろくだった 日本を離れ長くなった上に相変わらずの葛西のワンマン独裁に腹が立った為に間違い記入してしまった。 東海旅客鉄道本社・葛西敬之・須田寛(下界):
>>677
そういや、名古屋港に放置中の君たちの所に行き損ねた仲間たちを早いところ始末しなくてはな...
日本総合リサイクル(下界):
解体するのならうちにくれ。
但し輸送費用も負担で。 姨捨駅(下界から):
古い物を、ただそれだけを理由に邪険にするような
風潮は嘆かわしい限りだ。
「あさま(新幹線E2系)」:
かと言って、いつまでも上野から長野まで3時間、
では困る筈だ。
サロ183(3列化):
新しけりゃいいってもんじゃねーんだよ。
何だ今の奴(サロE353)は。
定員さえ俺より少ねーじゃねーか。 クロ681(下界):
おそらく、もう俺らの様な豪華で重厚な感じのグリーン車のシートは作られないだろうな。 E261系サフィール踊り子のプレミアムグリーン車(3月デビュー予定・下界) :
251系先輩に代わってこの春から運転される俺たちのことを忘れて貰っちゃ困るぜ。 「しなの(キハ181系)」:
我が末裔のグリーン車は、極めて由々しき事態と見える。
”ワイドビュー”などと標榜しても、ろくに客がおらぬではないか。
1列3人掛はおろか、2人掛けでも足りるが如き有様とは…。
宮脇俊三氏:
東京に直結せぬ列車の悲哀と言えそうである。 サロ113:
特急並みのゆったりシートでデビューしたまではよかったが定員少ないって文句言われて大阪に飛ばされた
しかし大阪では全く人気なくてすぐ仕事を失って結局東京に戻された
戻った東京では田舎の土人と揶揄されてた千葉人を相手にするのは不安だったが愛してもらえてよかったよ モハ113-2000番代(南チタ):
それにしても、そいつが出戻ってきたのはまだしも、
何でその後.それと同じ定員しかねーG連中が
ワラワラ来たんだよ?
サロ111:
何か、同一料金の許容範囲超える格差が
できちまった感じだったな…。 サロ1101200
>>686
>モハ113-2000番代(南チタ):
しかし車体はガタガタで接客設備はともかく、乗り心地は俺より悪かったぞ。
宇野線快速(大ミハ113系)
>>685
京阪神では低調だったが、宇野線では乗車率が高かったのに、どさくさに紛れて
ひったくられた。
そういった背景も有って俺の後継とも言える列車にはグリーン車が連結された。
123系(岡オカ)宇野線、茶屋町⇔宇野
それが何なんだよ(ふてくされ) 十和田丸(2代):
下界では豪華国際クルーズ船でエラいことになってるらしいな。
横浜港のすぐそこまで来てるのに新型肺炎のウイルスが見つかったとかで着岸できないとか・・・。 サロ112:
しかし、国鉄型車両が去ると、
近郊型グリーン車にも詰め込み思想が持ち込まれるようになったな。
シートピッチはまた、1160mmから970mmに狭められて、
他地域の転換クロス車と大差なくなった。
リクライニングするとは言っても、あの料金と引き合うって言えたかどうか…。 401系・403系
首都圏の混雑に乗じて、普通車を二両外してグリーン車二両組み込んで、
増収を図るなど、本当にあの会社は抜け目ないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています