〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・八[無断転載禁止]
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1979年7月からブルートレインのテールマークがイラスト入りに。
少年ファンは昨年電車特急のイラスト入りに喜び、国鉄は「つばめ」「はと」の展望車マークに模したと語るが、こだま型・20系からの文字マークを見慣れた者にとっては違和感あり。
ボンネット型特急も「とき」に続くイラスト入りが出てくるか？
10月には日豊本線全線電化完成予定。同時に宮崎〜西鹿児島のDF50も撤退予定。
しかし国鉄は2年連続で運賃・料金を値上げしても、好転の兆しなしで見通しは暗い。
3年前に大幅値上げを実施したにも関わらず、客離れが深刻になり、斜陽産業化。
国鉄よどこへ行く！？ 明日から山口線にＳＬが復活か！
国鉄線によみがえった事でワクワクできるか？
それとも飾り物に甘んじるか？ 俺が12歳の夏休みに祖父の家に12時33分発はつかり7号で三戸まで乗車したなあー。よく覚えているのが便所の小窓からみた松川~金谷川を快走する景色だな。やはり立ってようをたすのも揺れて揺れて。三戸着はちょうど20時。長いようで短かった。7時間半。 1985年の夏休みも思いでに残っている。7月20日過ぎに友達と上りのサロンエクスプレス踊り子のるためにわざわざ伊豆急下田まで行ってそこから横浜まで乗車した。やはり今まで乗ったことのない格別な車両でした。 来週から北海道旅行なので本屋で勉強のための雑誌買ってきた。
これ読みながらワクワクしてる。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org603246.jpg
ゆうづる1号→連絡船→函館で朝市→北斗3号→札幌もう一泊
→ライラックの新型電車→スハフ32の宗谷本線鈍行→急行天北→稚内 おれも思いだした。
JR北海道の仙台駅構内営業所で北海道・JR東限定きっぷで
1日目 仙台〜盛岡〜大館〜青森〜
2日目 〜（函館）〜はまなす〜苫小牧〜新夕張〜特急利用〜新得〜帯広〜白糠
〜特急利用〜釧路〜網走〜北見（泊）＊昔は1日でこんなに距離稼げた＊
3日目 北見〜旭川〜音威子府（バカ停）〜稚内（路線バス小旅）（居酒屋でええ気持ち）
（長距離夜行バス）
4日目 札幌〜旭川〜富良野〜岩見沢（夕張メロン買って発送）〜小樽（市内散策海鮮丼食らう）
〜札幌〜はまなす（函館）
5日目 青森〜弘前・大館・秋田・酒田・鳴子温泉・小牛田・仙台
突撃強行旅だったわ（現在では減便・廃止で二度とできない旅であった） 不衛生だと思われると困るので、
１日目 浅虫温泉 温泉入浴
2日目 北見ビジホにて入浴
3日目 時間なく入浴断念（夜行バスは数人だったので悪臭なし＋むしろ酒臭さで迷惑かけたかも（笑）
4日目 岩見沢銭湯 駅前交番で場所を教えてもらう（笑）
5日目 鳴子温泉にて入浴予定だったが、早く帰宅したかったので速攻で乗り換え） 誠に恐縮ですが場所間違えてませんか？ 只今昭和54年ですが よくや分かったね!!
JR表示でバレたか（笑）
しかし、JR発足後だからそれなりに時間は経過してます（笑）
実際、突撃したのは事実。 今まで日曜の午後に電車で英語の塾に通っていたが、
中3で部活が終わったので、土曜の午後に変えてもらった。
でも土曜の午後は電車が混む。
なにしろ、月〜金の昼間の客の少ない時に合わせた
車両数だから、半ドンの土曜はやたら混雑だ。
やっぱり就職したら車で通勤した方がいいのかな。 >>112
車の性能が上がってる上に、国鉄が毎年値上げして、大手私鉄もそれとなく値上げしてるので、
鉄道は斜陽産業化し、車を乗り回すのがカッコイイ傾向があるあるよな。都会でも地方でも。 >>112
どこの沿線？ うち小田急線だけど、「土曜急行」っていうのが
土曜午後に30分ごとにあるよ。非冷房の2400とか4000が多いけど
（ラッシュ後入庫のを出す）
ちゃんと土曜日のことを考えてるダイヤだな。 僕の爺ちゃん元国鉄で乗り放題パス持っているから幼稚園の僕は只で一緒に旅行できる。 >>116
いいよな。全国で乗れるのだろう。
しかし国鉄はどんどん値上げして、庶民に利用しづらくしてるのに、そんな特権許せんな！ >>117
特急券と急行券を買えば全国で乗れるらしい。今度東北のお祭り巡ってくる。 >>106
音威子府駅のバカ停でやる事ないから
駅そばでも食べようかと駅をうろついたが
そば屋はやってなかったから、腹へったので
少し歩いて（5分くらいと記憶）国道まで出て行って
菓子パンに喰らいついた。
あの当時でも、店は１つだけだったな
菓子パン・板チョコを買ったがそんなに品数はなく
寂し店だったわ。
南稚内までは野生の鹿が出まくりで列車も停止の
繰り返しで運転士さんも疲れたろうな（笑）。 新宿駅
京王線で来て小田急ロマンスカーで
小田原の田舎ってのが定番だったけど
駅の乗り換え道中にからくりだったか
人形が出てきたのかも覚えてないけど
きっと観光を促すモノだったと思うけど
もう漠然とした記憶のみの47歳ｗ 上でジュニアジュニアと言ってる人がいるけど、何の事だろう?小6のボクには分からないことが世の中沢山あるや。
今週新幹線で九州のおばさんちに新幹線で行って、帰りははじめてジュニアパイロットで全日空スーパージャンボに乗って帰って来る事になった。日航ジャンボも良いけど全日空の水色の線にダビンチの飛行船が格好良い。楽しみだな。 去年、祖母と従兄弟と3人で伊東の国鉄保養所に泊まったとき、TVでキャンディーズのさよならコンサートやってた。
今年は、同じメンバーで熱海の保養所。
ピンクレディのコンサート中継を放送してた。
伊東も熱海も往復 急行伊豆。 そういえば子どものブルトレ体験のために、国鉄は「こだま＆富士」「こだま＆さくら」
を発売したな。
朝のこだまで熱海・静岡まで行き「富士」か「さくら」で折返すパターンで、
「こだま」は自由席、ブルトレはヒルネ扱い。
しかしはるばる九州・山陽から利用する旅客が、いきなりガキの集団が土足で入ってきて
我が物顔で座るものなら、ブルトレのイメージが悪化しないか？ 自分の中の寝台特急は、時刻表の数字だけ。
どんな形かわからない。お金さえあれば、
この時刻からこの時刻へ、この場所からこの場所へ移動させる、夢の存在。
その遠い場所も、社会の授業で習うだけの場所。 東急の すずかけ台 授業に出なかった。
未だに行ったことない。 >>125
富士とさくらは東京につく時間が遅いから、東海地区で下車する客が多く、横浜や
東京まで乗りとおす客は意外に少ない。
国鉄は赤字に苦しんでいるから同行する大人がいたら増収になるし、子供たちはめったに乗れないブルトレに乗れてよいのではないか。 >>129
「さくら」はともかく、「富士」は熱海で減ってる感じがない。
東京に10時1分前ならそれほど遅くないし。
少々マイナーな「みずほ」なら利用促進で実施する価値はあるけど。 >>117
今国鉄は赤字で大変なのにタダ乗りとはけしからん。
マイカーで出かけなさい。オートマチック車なら年寄りでも運転が楽だぞ。 ノークラ車なんて、加速は悪い、ガスは食う、変速ショックは大きい、エンブレ効かない
いらねーよ。 >>126
この板でそれを聞くかw
ブルトレに決まってるでしょ。第一、スーパーカーブームはもう
終焉したし。 何はなくとも國鐵の鈍行が一番
タイムコストを除けば経済効率が一番だよ >>131
>>132
ノークラ車は、ガソリン代が水より安いアメリカで流行ってるだけ。
ガソリン代の半分が税金の日本では主流にはなり得ないよ。 液体式の意味知ってる？ 無きゃ走れないよ。電気式はともかく
逆転機前進入れただけじゃクラッチは繋がってない。変直レバーを変にして
1ノッチ入れて初めてクラッチが繋がって変ランプ点いて繋がった確認。
変速段はトルクコンバータでノークラ車と同じ。 直結にするとき一旦クラッチが切れる
回転合わせないで直結するとエンストすらあるよ クラッチがなければ
止まったままエンジンかけられんだろが >>140
取り消し
クラッチペダルだけだったね。 首都高サーキットでキハ05でヒールアンドテゥーなんですね。山手線に負けないぞって、わかります。
液体式トルコンちゅうんは、新橋の小便小僧あるでしょ、ああいう風に常に一定の量でじゃーーとチンポから水、でなくて油が噴射されている 。
その勢いのついた油を軸についてる羽根が受けて回るんだけど、止まってる時は羽が倒れていて油が受け止められずスルーされるんだけど、回したい時はその羽を立てていく。羽の角度で小便小僧の油をどの程度軸に伝えるか調整するんだ。 情報に無駄多過ぎ
洗濯機に水車差し込んで回転取出すイメージ 昔、機械式と液体式を説明してくれてるビデオがあったよな…。
そこにキハ07のフロアシフトが、
確か、キハ81絡みだったと思うが、どこに格納したか…。
不確定スマソ >>144
自己レス
ディーゼル特急 キハ81「はつかり」
だった。つべ ですぐ見つかった。 みなさんありがとうございます。
小学生の頃小海線の清里に連れて行ってもらったのが唯一の
気動車でした。いろいろ構造が難しそうですね。 千葉の小湊鉄道に行って来た。キハ20もどきの気動車に地方の国鉄線の雰囲気の線路周り。近く関東の川越線八高線相模線と同じで個性が無い。蒸気機関車が走ってるわけでなくたいくつ〜 147氏は 今は気動車ばかりになってしまった今の国鉄を嘆いてるんだよ。小さい頃小海線で乗せてもらったC56の事を言ってるんだな。 そんなつまらない路線行くこと無いのに？ オールロングシートの気動車なんて
関鉄だってクロスシートあるのに邪道じゃん C56かぁ、小海線行ったねぇ。7-8年前だと思う
C56といえば、夏前に大井川鉄道で泰緬鉄道のが復活したねぇ そうそう、オールロングシートという点ではキハ20もどきじゃなくてキハ30もどきだ。笑
相模線かいなって。でもキハ30よりは微妙につくりが良い >>150
いや、小学生の頃というのは1973年ごろです。
予言ですが、自分がSLに乗るのははるか未来、
1994年くらいになると思います。 夏の両国駅で、急行「犬吠」待ちの間、ホームでクールファイブに出会い、サインをもらった。 直江津駅でデストロイヤーに学生手帳にサインしてもらったな
でも一緒に居たロッキー羽田には手であっち行け！ってされたわ >>158
電車移動だったんかい！
ラッシャー木村も、東京体育館での試合が終わったら、千駄ヶ谷から中央線に乗ってたがな。
ガチビビった。 長野県民だが、中込には結局キハ28もキハ65も配置されてないから、去年の秋に
キハ10系の廃車補充で来たキハ57、折角の屋根上のクーラーも宝の持ち腐れだ。
それはそうと、169系は去年の今頃サハシが抜かれて11両になったが、最近は8両で
走ってるのをよく見かける。でも8両じゃ、16「9」系で走る意味無いよなぁ…。
いまだ律儀にサロを2両繋いでいるのも不可解。小諸辺りじゃ今みたく繁忙期でも
殆ど空気輸送だし。軽井沢までの乗車率はどうなんだろう？ >>154
1994年って昭和69年？
天皇陛下は今年で78歳だから、その頃は93歳になるのか
不謹慎だけどその頃まで昭和がつづいてるのかなあ？ >>161
169系、妙高3号志賀1号は結構乗っているよ。あれは8+3の11連で
上野8時前発というビジネスマンで混む8時のあさまの救済になっている。
横軽越えの時にガラガラのサロの下降窓をつまみ掴んで下ろして
釜飯が買えるちょっとした贅沢なんだ。
今年のゴールデンウィークやこの夏休みには、165系モノクラス
8連の急行軽井沢号も走るくらいの需要はあるね。 今の時期、軽井沢、北軽井沢、佐久、小諸の
あたりは学生さんのコーラスや吹奏楽などのクラブ合宿が盛んだね。上野駅に合宿に行く姉貴を送りに行った。しばらく並んで運良く急行の自由席ひとつに座れた。ゴミ箱に捨てられたジュースがデッキにプール作っててひどかった。まあここら辺が国鉄らしいや。 それであれは横川軽井沢越えるから169系だったのかな？165系だと思ってたけど。
そんな山行きの話の一方で海行きの話。
157氏の言う両国駅ホームは外房内房方面の海水浴客でいっぱいだよ。165系と153系の低運と高運転台が両方いるよ。153系と165系混結させるなんて破廉恥な事するのは千葉局くらいかねえ。 >>166
東海道本線の急行も153系と165系を混結してる。
そのため大垣夜行も同様。 >>166
夏の信越急行は169が足りなくなり
8連まで限定ならば165を63が押しているよ。 Ｓ53上野発の客車で隠れ長野行き普通よく乗った
時刻表は高崎軽井沢上田止まりだが長時間停車しながら半日以上かけて長野に辿り着く >>170
これですね。53-10改正があまりに規模大きかったので
時刻表いつも持ち歩いてる。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org605923.jpg
>>164>>168は僕です。
信越本線はよく乗ってるので。 >>170 >>171
上りの326レは上田から小諸まで36分かけて走るわけですが
途中の田中で12分停車して急行と特急に抜かれるんですよねw
（ちなみに先に抜いた急行は停車駅ではない平原で運転停車して
そこで後から来る特急に抜かれるw）
更に小諸で19分停車してる間に次の115系1000番台5連の小諸止りの
鈍行（列車番号失念w）が追いつくんですよ。 >>171
s53年改正前はどうですか？
高崎とか小諸上田などに長時間停車してサボ差し換えながら列車番号コロコロ変えて長野まで行ってた記憶 50年から52年の時刻表をどこにしまったか忘れちゃって
とりあえず昭和48年10月改正のを見てみたけど
321・325レともに一応高崎からの扱いだね。列番変更されるのは出てないけど
実は上野発着の2321・2325・2322・2326と同じ車両だとは思う。 >>169
それを言ったら、隠れ新潟行きになるだろう。
>>170
客車なら上野を6時台 先日の台風で妙高高原付近橋脚流されて信越線寸断されてます
白山上越回りで運転 そういえば急行きそが長野止まりで運休になって代替車両が特急あさまや白山の489系？だったような >>176
信越線のそのあたり、昨年に続き災難だなorz >>174
322レ・325レは昨年の10月に電車化されて長モトの115系1000番台になりました。
当初はクモニ143が「〒」の紙を窓の内側に貼ってましたが、今年の春頃から
クモユ141が付いて7連で走ってます。 人糞垂れ流し何とかしてくれ
夏場特に臭くて敵わんわ
久喜の線路脇住民 >>180
客車鈍行がその区間は無くなったし、485系は垂れ流しでなくなったけど、
急行型車両はそんなにひどいか？115系はトイレの数を減らしたようだけど・・ トイレの数は減ってもまき散らす送料は変わらない。
トイレを減らして混雑した分駅停車中にもまき散らすようになったらすい。 出物腫れ物所構わずちゅぅてな。
古手川祐子や名取裕子のしたもんだと思えば
寧ろありがたいじゃろ?モノは考えようじゃ。 ボットン便所は上野〜大宮が使用禁止
大宮出てから上信越線分岐までが凄い黄害
軌道が肥溜め化してると思う >>185
583系はつかり、はくつるは未だに13両編成だけど。
そういえば583系もグリーン車の位置をもうすぐ変更するようだな。 そのまま2段にすりゃ「A'」寝台くらいにはなるよな。 >>192他
国鉄が581系を開発中だった当時、ロネ⇔ロザも種々モック作ったりして
研究したらしいけど、結局諦めてロザはロザのままでいこう、となった。 ＥＦ65の1000番台貫通扉飛び出してヘッドマーク付けると更に不恰好
やっぱりブルートレインは500番台の方がしっくり来るね 75もそうだけど、貫通付はHMの位置が高いんだよね。まぁそれはそれでいいんだけど
PFはせめて75みたいな飾り帯びつければよかったのに >>193
581の座席状態はブルトレの開放Aと変わらんよな
夜行専用なら色々やりようもあるだろうが
昼夜兼用は帯に短し襷に長しだ 3人座らせられるとこがBなんだろな。隣が香水のいい匂いのする古手川祐子とか名取裕子ならよかばってんが、幸せそうにワンカップに裂きイカくちゃくちゃやるオヤジが来る可能性もあるからやはりB。 ボックス相席家族
最近駅前にできた吉野家とか言う牛丼弁当一家揃って食い出した
まぁ臭い臭い
独特の臭いが車内充満 それ
養老の瀧では？
牛丼ひとすじぃ80年〜♪（80円と勘違いの人多し） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
