〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・八[無断転載禁止]
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1979年7月からブルートレインのテールマークがイラスト入りに。
少年ファンは昨年電車特急のイラスト入りに喜び、国鉄は「つばめ」「はと」の展望車マークに模したと語るが、こだま型・20系からの文字マークを見慣れた者にとっては違和感あり。
ボンネット型特急も「とき」に続くイラスト入りが出てくるか？
10月には日豊本線全線電化完成予定。同時に宮崎～西鹿児島のDF50も撤退予定。
しかし国鉄は2年連続で運賃・料金を値上げしても、好転の兆しなしで見通しは暗い。
3年前に大幅値上げを実施したにも関わらず、客離れが深刻になり、斜陽産業化。
国鉄よどこへ行く！？ 海援隊の武田何某さんの中学校ドラマの撮影は東武伊勢崎線の堀切周辺でやってるみたい。東武線は7800系もまだまだ各駅や準急で走ってるから貴重な記録になるだろう。ただ塗装はクリームじゃなくて5年前までの暗いオレンジと赤茶色の方がよかったかも。 >>5
京成もその近くを走ってるが、成田空港開港でワリを食って冴えないな。
せっかくのスカイライナーも焼き討ちに遭った上、成田空港駅からバスに乗らないと
空港ターミナルに行けないとは。
ターミナル直行のリムジンバスに水を開けられてるorz 国鉄在来線の下り奇数、上り偶数の号数はもう慣れた？ｗ >>6
その東京シティエアターミナルが不便でねー。タクシー使う層じゃないと
海外旅行なんて行かないから良いようなもので。
海外旅行大衆化なんて言う言葉が出始めたけどまだまだ・・・
去年成田に移る前の羽田からパンナムでハワイ6日間行ったけど40万掛かった。 岸田さとしさん主演予定が歌が売れてそっちに
専念したいって言うんで武田氏に話がまわったらしいよ。大して期待もされてなくて2ヶ月位で打ち切りじゃないかって事で次の企画既に考えられてるらしい。 用事であの辺行ったことあるけど古い下町の住宅の中にポツンポツンと町工場見たいのがあって、あとロッテとかのデカい看板掲げたお菓子屋件雑貨屋があっておばあちゃんが店番してるw
因みにロッテのお店って20年位前に朝鮮の人がアメリカ進駐軍からのチューイングガムを横流しで仕入れてコワモテなお兄さんが街のお菓子屋のおばちゃんに半ば脅して仕入れさせて売らせたのがはじまり。
ま、きっかけはそうなんだけど、看板作ってやったり、日が当たってだめになったチョコの返品ちゃんと受け付けたりで面倒見のいいとこもあって定着した訳さ 8 パンナム格好いいよね。7-8年前まではパンナムと言えばB707だったけど今はBジャンボだね。国内乗り継ぎ便用のB727でいいから乗ってみたい。
5年前ずっと年上の従兄弟が新婚旅行で羽田からノースウェストオリエント航空のジャンボでハワイ行くの見送りに行ったよ。格好良かった。まあ海外旅行なんて普通の人には家建てたり就職や結婚みたいな一生に一度あるかないかの一事業だね。 むかし、「パパと呼ばないで」ってドラマがあったこと覚えているか？
石立鉄男さんに「チー坊！」って呼ばれていた女の子、かわいかったなあ。
計算が合っていればこの女の子、今年中3のはずだ。
もしこの女の子が武田鉄矢のドラマに出れば、
もしかしたら人気になるかもしれない。 石立鉄男といやあ、「鉄道公安官」見てる？
あの終わりの歌が謎なんだよ。
♪駅に別れが待ってるはずなの
結ばれるのよ私たち
ってどういうこと？ 駅には彼が待ってるはずなの～
俺も最初は、そう思った。
車の中で聴いてます。 >>8
シティーエアターミナルでなくても、新宿や銀座などから出るバスもあるけど。
東京シティーエアターミナルも、地下鉄人形町駅からそんなに離れてないけどな。
直下に地下鉄駅の計画もあるけど、いつ完成するのやら？
ハワイ40万円か！確かに一生に一度の思い出だな。
「飛んでイスタンブール」がヒットした庄野真代がDJで、海外旅行体験記のラジオ番組
を始めたけど、リスナーに敷居が高そうなラジオ番組なんか共感されるか？ 76年の正月冬休みにPAN AMでハワイ行ったよ。
まだ小四のくせに・・後ろに写ってるアメリカ人が
親戚だからまだ恵まれてると思う。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org597503.jpg
知り合いのおばさんが日本航空のジェットストリームも
「なんか嫌味な番組よねぇ」なんて言ってるな 国内線だけど僕も5年前に福岡板付空港から羽田空港まで出来たての日航ジャンボ機に乗ったよ。接着剤?なのか新品飛行機の匂いがした
海外旅行もあんな感じなのかな。おばさんが飛行機運賃出してくれたみたい。行きは臨時の20系あさかぜだったよ。天井にポツポツ穴が空いてたのが不思議。 >>19
臨時あさかぜが、去年の改正から20系にグレードダウンしたな。
かつての元祖あさかぜの栄光を味わうなら別だけど、食堂車もA寝台もなく、
EF65にヘッドマークないようでは食指が動かないな。 今日から寝台特急のテールマークがイラスト入りになるか。
機関車ヘッドマークの復活はまだまだ遠いかorz >>19
東京～福岡も、国鉄値上げの影響で飛行機の利用が伸びてるようだよ。
新幹線は7時間近く、あの普通車座席で高い運賃・料金なら避けたくなるよな。
寝台特急も、東京・博多のどちらかが早過ぎ、遅すぎになって効率が良くないし・・ ウォークマン買ってきた！
これでどこでも音楽聴き放題だ
中島みゆきのオールナイトニッポンﾓﾅｰw >>23
いいなー
ウォークマン欲しいけど高いんだよね ニッポン放送は深夜12時前は混信がひどくて、
1時ごろようやく混信がおさまるからな。
12時前はTBSラジオだ。 去年ダイヤルが1240から1242になったので
車のラジオもボタン引いてダイヤルで調整したが
全然変わんねーw 8月から山口線にC57のSL列車が走るのか！
国鉄旅客列車からSLが廃止されてそろそろ4年になるけど、国鉄が値上げやサービス低下の反感を
和らげて、話題性に繋げたい意図だろうな。
山口線に選定されたのは、東京からの客が長距離の運賃・料金を払って来てもらう目論見があるらしい。
ただ小郡からのSLは、東京6時発の「ひかり」から接続されず、「あさかぜ3号」で行く必要がある。
それから12系客車では風情が落ちるような。やはり旧客との組み合わせが盛り上がるけど、
所詮イベント列車の位置づけなんだろうな。 >>27
なんで山口線にC57？
大丈夫か？
広鉄局の局長が国鉄総裁に「D51にしてくれ」と要望したが
聞き入れられなかったらしいが｡｡｡ >>29
D51復元だと費用がかかるから、国鉄としてはできるだけ費用をかけたくないのだろう。 それからこの曲が流行ってると、D51はイメージに合わない観点かもしれない。
SLではないけど、8月に上野から行先不明列車も走らせる予定だし。
赤字国鉄も話題作りに必死だなｗ
https://youtu.be/71-RWDmliW8 成田が開港して1年経って、これからどんどん海外旅行が身近になるだろうから
国鉄も必死になるさ。
ところで成田新幹線て本当にできるのかな？ そりゃ作るだろ。運輸省が法律に基づいて作らせているんだから。
新東京国際空港だって、あれだけ反対運動があったのに開業できた
のは法律の後ろ盾があったからだし。 法政大学の友人が三里塚闘争とか言って中核派に入ってたけどそれっきり学校来てないみたいだ 浅草橋駅を燃やしたのはそいつらの息のかかった動労千葉とかいう紛らわしい連中か >>42
あっちはドッジラインでEF58がどうとかやってるが 浅草橋通過なんて、俺は知らない。
わざわざ見に乗ってなんかいない。 成田新幹線は東京千葉間は海沿いの新ルートになるみたいだ。表定速度150km/hとして35キロを12,3分? >>45
今、国鉄が大赤字の上、京成が苦戦してるのに、成田新幹線を造るのが疑問だけど。
東北・上越新幹線でさえ、都内の用地が収容できず四苦八苦してるのに。
上野駅は新幹線の工事をしてるけど。 京成が苦戦しているのは、直接ターミナルに乗り入れできないから
でしょ。ターミナルには成田新幹線が乗り入れることを前提に
したから、京成はあの場所に空港駅を作るしかなかった。 開港したとはいえ今の京成は文字通り火の車なんだよな >>47
今でも江戸川区の反対運動が凄いので、成田新幹線は難しいだろう。
それに東北・上越新幹線と違い、都内以外の場所で工事の進展がないし。 昭和のむかしに、京浜東北線南行きで通勤していたころに、
東京駅での京浜東北線ホーム隣りに（現在の7番ホーム）
東海道線普通列車の島田行きが停車していたな!!
am8:00前だったと記憶してるが、その列車（湘南カラー電車）が
島田に到着するのはお昼前後だったんだろうか？
そのころは、ダイヤが乱れているとその時間帯でも寝台夜行列車（上り）が
停止信号で浜松町駅から田町駅のあいだで抑止くらっていたな（懐かしい記憶） >>47
横付けかと思ったらそこからバスw
駅名は「成田空港口」にすべき [急行]静岡・御殿場行きなら昼間に走っていてグリーン車も３００円で乗れるよ('∇^d) 52さんいまも昭和だけどおかしな事言う人だね。
7年前の時刻表だけど
品川始発738 島田1130 浜松1212
なら時刻表に出てるよ。80系だと所要時間少し多いだろうけど111系とあまりかわらないかも あたし、そんなに爺でないから
80系なんか東海道線走っていた頃は
まだ生まれてないから（笑）!!。
そのころは中央線のホームの高架化工事が
さかんにやっていたころだから。
そのころは駅や繁華街にはNCSのCD（キャッシュディスペンサー）が
設置を始めたころなんだから（笑）!!。 あぁ、やだやだ
爺の記憶は呆けまくっているから・・・・本人談
東京駅中央線ホーム重層化工事は1992年4月から始まったらしい。
っうことは、そのころ爺は首都圏住みではなくなっていました。
なんで、1976年頃の記憶と1992年の記憶が重なったのか
病院に行ってくるわ!! 記憶とか以前にここの意味勉強するまで来なくていいよ >>54
急行のグリーン車300円なんて、10年前でもなかったぞ。
今は100キロまででも1000円だろう。
>>56
そんな奴が、何故このスレにいる？ 何だか意味不明な書き込みばかりだけど、、、
まあいいか。
中央線東京駅と言えばオレンジの101系と赤レンガだけど5年前と今年のオイルショックが社会問題となって国鉄では中央線向けに省エネ電車を計画中らしいよ。
日本も原子力発電だけにして石油使わなくなればオイルショックとか関係ないのに。相変わらず常磐線は臨時の走る夏になると電力不足で電車がとまりダイヤが乱れるみたいだ 只今、臨時急行ばんだい・ざおう・まつしま・いわてに乗車中です。
5時過ぎに仙台駅に到着します。
仙石線始発に乗って下馬駅に向かいます。
そこから、路線バス始発を待ちますが
ちょっと時間がありますので付近で暇つぶしの場所を探さなければいけません。 苦竹駅前のストリップ劇場がおすすめ
じゃんけんに勝てば舞台の上で踊り子とセックスできるぞ >>60
201系は、もう試作編成が稼働してるのでは？ もう半年近く試運転やってね？
>>60
情弱の知ったかほど見苦しいものはないな ストリップは蕨駅西口
大阪十三・仙台苦竹は面白くない
仙台長町はそれなりによかった 長町と言えば急行八甲田ってもう長町停まらなくなったんだよな。 あ、試作車まで出来てるんだ。情報遅くてすまない。東京発行ったら写真撮れるかな?
ああ望遠レンズがつくカメラが欲しいなあ。
今使ってるのは親の広角レンズ付きのでレンズ交換出来ないらしい。この前までスーパーの屋上みたいな狭い所でやってるスーパーカーショーでカウンタックとかミウラ撮るのには良かったんだけど走ってる電車撮ると小さくしか写らなくてね。 野鳥の観察も好きなんだけど、そのカメラだと木の枝が写るだけだし。。
そう、この前明治神宮に観察に行ったらシジュウカラがいた。キジらしいのとかツグミもいた。そして林を抜けたら何と同級生の女の子2人とお母さんがシート上で弁当食べてた。お互いすごく驚いた。
シートに上がって一緒に食べなさいよ、って言われて、綺麗なお母さんとクラスの女子2人と一緒で華やかで嬉し恥ずかし。
お母さんが小学生1人で出歩いてるの心配して一緒に帰ろうと言われたがまだ色々見たかったんで丁寧にお断りして別れた。 何を取り繕いたいんだか知らんが
ベラベラうるせーよ >>68
>>69
しったかはいらん
お前もう出て来なくていいから 年明けの「とき」に続く、ボンネット型のイラスト入りが登場したようだなorz 489系「白山」「はくたか」が、ボンネットもイラスト入りになってしまった！
上野駅に行ってボンネットのアクリル板が、イラストマークになってたので驚いた！
貫通・非貫通の先頭車も混じるので、いつでも見れるわけでないが、1日5往復のうち
どれかはボンネット型が入るだろう。
ちなみに「あさま」ボンネットは、従来の文字マークのままで、高崎線の特急で唯一の文字マークになってしまった。
どうも金沢運転所独自で実施したようだな。181系「とき」イラスト化も新潟運転所独自の実施だし。
しかしどうもボンネットのイラスト入りは、しっくり来ない。
「こだま」型元祖が文字ローマ字で20年間きたので、違和感がある。 特急ひばりも片側ボンネット型で運転している。
3月31日に東京へ就職の為に乗ったひばりもその編成だった
途中、伊達駅で前に列車か貨物が先行して詰まってしまい停止信号で抑止をくらって
しまった。明日は入社式です。
入社式が滞りなく終了したら、さっそく安田生命のおばちゃんが乱入して生命保険契約書を
書かされた（笑）!!。 あぁ、すみません！
東北のど田舎から江戸へ出て行って
はじめて、通勤地獄を経験しました。
あさ、寮から総務の先輩引率のもと
京浜東北線の電車に乗りました。 >>77
「ひばり」のボンネットも、昨年10月から仙台運転所の12号車だけになってしまったな。
反対側は電気釜で。「ひばり」のボンネットは、文字マークが続いているな。
「はつかり」「やまびこ」共通運用の青森の車両では、ボンネットがない。 一方1往復だけの「あいづ」は今だにクロ481を使ってボンネット編成が多く、
なかなかイラストマークに巡り合わないな。
たまに9号車に貫通型が入るので、イラストマークは現状レア物。 国鉄の夜行列車全廃論が持ち上がり、メディアから発表されたけど本気の沙汰か！？
確かに国鉄は毎年のように値上げしても収支改善せず、逆に赤字増大で悪循環になっている。
そこで経営効率の悪い夜行列車を廃止したい意向だ。
しかし乗車率が良くて、必要な夜行列車も多いので、全廃論は暴論だろう。
それに全廃前提の夜行列車に、7月からブルートレインにイラストマーク導入したのは何？と思える。 ただ昨年10月の白紙ダイヤ改正では、関西～山陽・九州以外は夜行列車の本数は意外と変わってない。
今年10月は日豊本線全線電化絡みの改正程度。
来年10月に白紙ダイヤ改正が予定されてるが、夜行列車全廃論を受け、かなりの夜行列車が廃止されそうorz
座席夜行も、乗ってみると空きボックスが多い列車なら、1年後に廃止を覚悟すべきかも。 昭和の東北線 急行 まつしま
上野～仙台 約5時間（4時間50分）
仙台～長町 5分で走破（早い）
参考まで、 令和の時代でも 仙台～長町 所要時間5分
当時は、長町機関区が存在していた。
参考までに、 令和（平成から）の時代には東仙台～岩切間のJRF仙台鉄道部が現存している。 このオープニング、何だか重苦しいな。
まるで峠越えに四苦八苦してる機関車かＤＣのよう。
https://youtu.be/XWzvnFWKzLU 1時間に1本毎時ジャスト始発のひばりも3年後の新幹線開通でなくなってしまうのかな?
寂しい夢を見た。新幹線開業後にボンネットのひばりが何故か走っていく。あれ?なくなったはずなんだけどな、と思って考えると今は年末で新幹線車両も足らないので臨時のひばりを復活させてるんだって。ああ休み明けにはまた無くなってしまうって夢 >>87
東北新幹線3年後に間に合うのか？都内の工事が全く進んでないけど。
赤羽にある女子校が、工事差し止めを要求してるらしいし。 >>83
夜行列車全廃なんてありえないって、種村さんも言ってるし、僕もそう思う
それなら、長距離の移動なんてどうすりゃいいのさ
バカみたいに高い飛行機なんて乗ってられないし、周遊券と夜行列車が我々学生の唯一の手段じゃん なんでも去年宮脇俊三という人が最長片道切符の旅をしたとき、
種村直樹という人に最長片道切符のルートを質問したとか。
武蔵野線の新松戸～西船橋が開通してルートが長くなったって話だ。 乗り物の評論家なら間違いだらけの自動車の本出した豊田有恒？なら知ってるが
鉄道の人の名前まで知らんなぁ >>88-91
そういえば、その種村が出版した「ブルートレイン全ガイド」は間違いだらけの駄作だなｗ
14系座席車の急行もブルートレインに加えてるし、牽引機関車に間違いが多いし。 種村氏はてつづ浮き者と遅いデビューしたばかりだから生温かく見守りませう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
