青函連絡船7便
>>411
小学校低学年の記憶にしては不自然にリアルで鮮明ね。
後年に得た知識をかなり加え脚色した物語として聴いておこうw >>412
いや、両方とも昔から中心市街地は駅周辺じゃないけど…。 新幹線新駅、青森は旧東北本線跡とか、函館は五稜郭近辺とか、もう少しマシな立地に出来なかったんだろうか。 函館の方は札幌方面延伸を考えて函館市内方面への迂回を避けたからだろ。用地買収に金かけたくもないし。 新函館北斗と函館の間は枝線作っても良かったと思うけどな
現状の間は3分くらい停車してスイッチバック、札幌延伸後は札幌〜函館間の列車用に使える
需要?作れw NHKのBSプレミアムで、「プロジェクトX」の青函トンネルの回が再放送されてたよ。
荒海を行く旧空知丸形のシーン、かっこよかったなぁ。 当時は忙しくてダグラスDC-8かボーイング727に乗って移動してた
長時間かけて列車で移動して津軽海峡を連絡船で4時間もかけて渡ってまた列車って(笑)
おまえたちはどんだけ暇だったんだよ >>428
>当時は忙しくてダグラスDC-8かボーイング727に乗って移動してた
これまたすごい高齢者出て来たな DC-8で途中給油無しとは便利だな
仙台、青森で中継
5時間10分掛かっていた
使用機材はDC-2、DC-3、中島AT-2
https://i.imgur.com/7Co1LpQ.jpg
https://i.imgur.com/NpvTgEd.jpg 非常時に中に搭載してる貨車を海に捨てることが出来るらしいがやった事例聞かないな
捨てたら捨てたで海に沈めっぱなしにする訳にいかず後日サルベージしないといけない >>435
やるような状況は運よく発生しなかった
もっとも宇高航路では艀航送していた時によく貨車を海に落としていた 座敷しか乗ったことないけど、寝台は寝心地は良かった?
乗船時間も短いから、熟睡はできないよね? コスパや乗船時間からグリーン席の人気が高かったつーのもなんか納得できる お盆の深夜便はグリーン指定席を予約した事が数回あるけど
まだグリーン指定券あるよ。3号車3番A席、つまり下り航路
だと右舷の窓際の席(下北半島と亀田半島側の席)
確かはくつる接続で半分近くの時間はデッキで過ごしたりグリル
十和田やサロン海峡で過ごしていたなぁ 同じ船だもの下りで右舷側にある席は上りだって右舷側だろ普通は。 「つまり下り航路だと」は本来「下北半島と亀田半島側の席」にかかってたんだろうな
変に書き直して訳分からんことになったのではなかろうか >>444
このスレ的には例を出すなら宮島航路のほうが良いかも >>428
ダグラスDC-8、ボーイング727どっちも乗った事ある。
DC-8は鉛筆8とか言って、妙に細長くてこんなのがまともに飛ぶのかよと不安だった。
YS-11は大戦中の爆撃機みたいなプロペラ機だと思ってもっと不安だった。 TBSチャンネル2 「十津川警部シリーズ「ミステリートレイン日本一周旅号殺人事件」」(1983年)
06/27(日) 01:50〜04:00
https://www.tbs.co.jp/tbs-ch/item/d0478/
出演:若林豪、坂上二郎、本田博太郎、下川辰平、寺泉哲章、斉藤とも子、内田朝雄、岸部シロー、二瓶正也、北見敏之、小川隆一、西田健、草間正吾、片桐竜二、丸岡将司、浜井孝子、石山雄大、松井良樹、藤木敬士、正木香子
実況しようぜ
スカパー実況
https://himawari.5ch.net/liveskyp/ 青函連絡船時代が妙に懐かしくて、関東から北海道に渡る際、
2年に一度は津軽海峡フェリーに乗ったりしてるわ(車無しで)
細かい事言えば航路の位置は微妙に違う気がするけど、乗れば昔に
タイムスリップした気分を味わえる >>450
航路、違うよね。
連絡船時代は左側通行だったけど、今は右側通行。
それに航路の上下分離はされてなくて、航路は海峡中央。
でもすれ違い船が近くに見えるのはとても楽しい。 >>446 又聞きで申し訳ないんですけれど、西沢キャプテンは昨年11月の時点で亡くなられていたみたいですよ。 悲しいですね
船の科学館でのイベントはもう行われないのでしょうか? 船の科学館や鉄道博物館などの後援会は、実質的に○神さんが主宰されているので、コロナが落ち着けば再開されるのではないかと思いますよ。
(あっ、伏字になっていない!?) フェリーはトラックがお客さまだから
市街地から離れただだっ広いターミナル(敢えて港とは言わない)から出港
駅本屋で切符を買って航送貨車を眺めながら乗船するのがよかったね >>464
乗用車の航送な
自動車輸送って言うとク5000状態だから、ちょっと違う
1便あたり十数台から二十数台、桟橋の都合で航送なしの便もあったんだっけ 青森駅舎解体されてる
これで青函連絡船の面影が消えた >>468
東奥日報の解体現場写真見ると、新駅舎は可動橋へのレール跡上に造られてたんだな。
それにしても今から10階建て駅ビルなんて需要があるのかねえ。 曾祖母と大叔母が洞爺丸で死去。
抽選に当たって、青函トンネルの試乗会の1番列車の先頭車両に乗った。 しばらくぶりにwikiで十和田丸2代のページを見たら、アンコール運航時期の動きが追記されてた。
これだけ時間が経っても情報を煮詰めてくれる人がいるのは嬉しい。 >>475
どういうこと?
乗船は青森駅と函館駅の構内からだから、両駅にはみどりの窓口ありますよ。
船内にあったかってことですか? 昭和29年3月に洞爺丸に乗ったぞ、
函館の問屋の隠居大旦那がそう自慢していたが、
多分、生存者の最高年齢だろうな。
私なんかまだ「鼻たれ小僧」だ・・・ >>475
はい、船内にあったかどうかです
わかりにくくてすいません >>478
いや、十分わかるよ。
で、マルス端末こそないから「みどりの窓口」ではないけれど
案内所で各種切符を売っていた。
普通なら〇〇駅発行となるべきところ〇〇丸発行ってのが嬉しくってね。
で、オンライン発行はできないけどあらかじめマルスから席を抜いておいて、
船内で指定券も売っていたはず。 青函連絡船は普通列車扱いだったから、
利用時はほとんどグリーン船室(指定・自由)に乗ってた。
国鉄時代に青春18....で、深夜便の普通船室に乗ったら、人買い舟状況で、
これは二度と乗るまい...と決意した。
ただ、寝台だけは乗れなかったのが心残り。 >>487
>国鉄時代に青春18....で、深夜便の普通船室に乗ったら、人買い舟状況で、
>これは二度と乗るまい...と決意した。
18シーズンの深夜便じゃあ仕方ないね。っていうかその程度の事は予測出来るでしょ。 >>481
津軽海峡フェリーも道南フェリーも広義では青函連絡船だろう >>488
1984年位の話だけど、年始の北海道からの戻りでは深夜便は定員いっぱいいっぱいだったな。
俺は改造客貨船(石狩、檜山)は乗りたくなかったから函館0:40発を選んで乗ってたけど。
案内所の向かいで新聞紙敷いて寝たよ。
いい思い出だ。 >>481
津軽海峡フェリーも道南フェリーも広義では青函連絡船だろう >>491
新聞紙敷くのは昭和は東京駅でもあった
次第に見なくなり上野駅、急行津軽の自由席辺りが最後だろうか
数年前、東北新幹線が止まった時、東京駅のホームが宴会場になった記憶
昔ながらの東北が一瞬だけ蘇った >>491
俺はグリーン船室のロビーにグリーン船室料金を払って座ってた。
テレビのあるロビーね。 日本国有鉄道青函船舶鉄道管理局
この一言に尽きますね
>>491
その頃でも年末年始はいっぱいいっぱいだったんですね
そういえば小樽に帰る北野広大先生もスシ詰めの列車(12系?)に乗ってましたっけ 昭和63年3月廃止の青函連絡船。
強烈に懐かしい。 「深夜便」って、青森と函館を21時台に出る便のことじゃなかったっけ?
一般旅客扱いは旅客繁忙期だけで、普段は貨物と自動車扱いだけだったけど。
0時台に出港するのは「夜行便」とされていたと記憶している。
>>490 >>492
てーか、津軽海峡フェリーと道南フェリーは同じだよ。
津軽海峡フェリーの前身は道南自動車フェリー(道南フェリー)。
道南自動車フェリーが東日本フェリーから青函航路の譲渡を受けたときに
津軽海峡フェリーに改名したのですよ。
現在の津軽海峡でフェリーを運航しているのは、「津軽海峡フェリー」と
「共栄運輸」と「北日本海運」の3社ですよ。
「青函フェリー」についてはここでは言うまでもないですよね。 0時台に出港するのが「深夜便」だよ
夜行列車にあたるものは連絡線には存在しなかったわな いろいろあるけど、
1(+11)便「夜行便」 0時台出港
151便「深夜便」 2時台出港
がそこそこ多いような 当時の映像見ると船体錆々
最盛期は昼夜ピストン輸送だったから
今の抜け殻みたいな青森函館駅は隔世の感 >>483
新年を迎える汽笛を鳴らすことはありませんでした。
汽笛を鳴らすのは通常のスタンバイ、出航、とも押せと着岸完了です。 摩周丸も座席は一部だけ残してあとは撤去して展示室? 船側では「深夜便」も「夜行便」もとくに定義はなく、用語としても使っていなかった。
便を示すときは「深夜便」とも「夜行便」とも言わず、普通に「便名」を言っていた。
旅客にわかりやすいように事務部の放送などでは便宜的に使っていたかもしれないが、何便が何というとりきめはなかったはず。
待合室は駅側の組織なので、どう呼んでいたかはわからない(駅と連絡船は組織が違うのであまり交流はなかった)
駅や旅客の側で呼びならわしていた用語ではないだろうか? >>506
残してというか残ってだね
展示室にするつもりがなくて結果的に残ったのが窓越しに見られる
桟敷席の復元とか頑張ってるとは思うよ >>434
スカイメイトとかで帰路だけが多かったよ >>509
今となっては深夜高速バスとフェリーターミナルに置き換わってるな >>511
でもそんな帰り方する女性いますかねえ?