>>275
中央線･臨時夜行急行はスキー客が多い1月から3月初旬が一番多かった。
当時は夜行バスが少なくてあってもスキーツアー用の団体バスだったので
上越線共々スキーシーズンは臨時夜行列車の本数が本当に多かった。

>>277
夜行急行と夜行鈍行の両方が走ってた線区は意外とあった。
北から夜行急行｢狩勝｣と鈍行夜行｢からまつ｣、夜行急行｢すずらん｣と
鈍行夜行｢41ﾚ･46ﾚ｣、中部エリアは夜行急行｢きのくに｣と鈍行夜行｢南紀(はやたま)｣。
夜行急行｢だいせん｣と鈍行夜行｢山陰｣、四国は夜行急行｢うわじま｣と
鈍行夜行｢731D･762D｣、中央線は夜行急行｢アルプス｣と鈍行夜行｢441M･442M｣。

両者の区間がやや違うけど東海道だと夜行急行｢銀河｣と鈍行夜行｢347M･344M｣に
上越夜行だと夜行急行｢佐渡｣と鈍行夜行｢733M｣。

>>278
＞仙台からの常磐線経由の臨時急行（ブルーの客車）
仙台〜上野間の座席夜行急行と言えば急行｢あずま｣や｢まつしま｣が有名だけど
急行｢ときわ｣の臨時列車だと思いますが1978年10月ダイヤ改正の時刻表には
該当列車はありませんでした。