懐かしの四国の普通列車

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 00:05:40.05

国鉄時代からJR初期まで気動車客車電車問わず昔の四国の普通列車について語ろう

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 04:24:57.30

あんだけ新閣僚に不祥事が続いたんだからもう首相は辞任すべきだろ。

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 04:36:51.71

そんなことを聞いているのではない
昔の四国の普通列車の話をしてほしいのだ
気動車客車問わずだ
昔の旧客の普通列車の話もしてほしい

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 05:45:53.28

立憲民主党も政治資金規制法違反だよな

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 11:44:45.48

何でもいいから普通列車の話を書いてくれ
旧客でもキハ20でもキハ35でもいい

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 14:27:27.00

国鉄～JR四国の特急列車を語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1484177619/
四国急行黄金時代を語らないか
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220281383/
国鉄四国総局
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220771646/
テンプレくらい貼ろうヨ

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2018/10/23(火) 15:39:59.44

1両分のプラットホームの無人駅は基本通過の印象やね。
ちどり停車の普通列車とかさ。

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 18:01:13.90

1980年頃のDF50牽引の50系客車列車は高松から坂出までノンストップの
快速みたいな列車もあったらしいな

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 18:48:06.03

>>8
ないない。

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 19:19:39.36

四国は死国

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 19:30:06.96

>>9

http://livedoor.blogimg.jp/railart/imgs/9/f/9f4472de-s.gif

時刻表について書いてるブログ見たら高松―坂出ノンストップの
快速みたいな列車のダイヤが載ってたけど

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 20:09:57.57

50系と違うんや、常識。

**回想774列車** · 2018/10/23(火) 22:41:01.92

単線区間ばっかりだから、行き違いや特急待避でやたらと停まり、時間ばかりかかる。

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 13:49:43.67

元特急用のスハフ43形ってどこで運用されてたの？
高松―琴平間だけ？

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 15:42:01.88

>>14
客車あるところどこでも
末期はいつものごとく高徳線運用だったようだが
最終運用には入らず1985年に使用終了

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 18:19:14.72

>>15
嘘つき・・・・

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 18:55:46.56

最終運用というのが50系を含むと解釈すればそうだが、
旧型だけなら、そのラストである1985.3.22の324レで15が使われている
もっとも15はスハ44 13の改造車だし、翌月8日には廃車となったけど

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 22:18:34.01

オールロングシートに改造されたオハ41形はどこで運用されてたの？

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 22:22:56.98

ググレカス

**回想774列車** · 2018/10/29(月) 23:18:18.25

じゃあキハ45はどこで運用されてたんですか？

**回想774列車** · 2018/10/30(火) 01:55:37.40

>>20
ググレカスとは言わないが自分で調べる努力しような。

セミロング改造のオハ47もあったな。

**回想774列車** · 2018/10/30(火) 08:03:39.11

623列車は松山・北伊予間は1124用の50系を迎えに行くDE10が後ろに付いてたなぁ
旧客が消えて50系が転属でどっさりやってきた時に門モコの標記と架線注意の
シール見たのを覚えてる

**回想774列車** · 2018/10/30(火) 11:08:09.15

末端区間は50系2連の川之江行き。

**回想774列車** · 2018/10/31(水) 12:02:11.20

>8
DF50が50系を引いたのは松山気動車区持ちの50系だけ
伊予西条～伊予市のみ

**回想774列車** · 2018/11/01(木) 23:44:27.40

キハ５８＋キハ６５の普通列車で高知ー阿波池田を何度も乗り通したな。
あの頃はキハ５８と６５の違いも分かってなかったが、６５の音は迫力があって好きだった。

**回想774列車** · 2018/11/02(金) 20:09:02.56

そりゃDML30だからな
でも国鉄時代に作られたエンジンよりJR化後に搭載されたエンジンの方が
音が大きいような気がする

**回想774列車** · 2018/12/05(水) 09:09:38.98

予土線では車内をアコーディオンカーテンで仕切った簡易荷物室付きのキハ52が走ってたんだな

**坂井輝久** ◆C6YlvmPsWE · 2018/12/05(水) 10:08:27.04

四国の普通列車か。
オルゴールアルプスの牧場をフルで流していた印象だ。

**回想774列車** · 2018/12/20(木) 18:33:00.67

愛媛鉄道「１００年」記念展12月17日　12時24分ttps://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20181217/0002817.html
大洲と長浜の区間に「愛媛鉄道」が開通してことしで１００年になることから地域を支えてきた鉄道の歴史を知って
もらおうと大洲市の博物館で展示会が開かれています。
「愛媛鉄道」は、大正７年、現在のＪＲ予讃線の伊予大洲と伊予長浜のおよそ１６キロの区間に開通した鉄道で昭和８年
に国鉄に移管されました。
大洲市肱川町の風の博物館・歌麿館では、県内の鉄道愛好家が集めた当時の写真や鉄道部品などおよそ１５０点が
展示されています。
博物館では、当時活躍していた蒸気機関車や駅舎の写真があり、鉄道マンや乗客などでにぎわっていたようすを見る
ことができます。
また、会場にはＮゲージとＨＯゲージと呼ばれる鉄道模型の線路が１メートルあまり敷かれていて自分の鉄道模型を
持ち込んで走らせることもできます。
展示を主催した鉄道クラブ西瀬戸の白石尚寛さんは、「河川交通に代わる交通手段として誕生した愛媛鉄道を知って
もらい、その１００年の歴史を感じてもらいたい」と話していました。
この展示は、来年１月２７日まで開かれています。※１２月２９日から１月３日までは休館。
>バスが4往復しかない鹿野川の先が不便杉　徒歩30分　ふれあいの里鹿鳴館に宿泊の方がいいな

**回想774列車** · 2019/01/18(金) 17:49:43.54

>>27
小学低学年のとき、元祖しまんとトロッコで乗ったような記憶がある

**回想774列車** · 2019/01/19(土) 22:59:06.95

まだ小学生だった1978年の春に三津(三津浜？)駅の跨線橋で松山から走ってきたDF50牽引の旧客鈍行を撮った
二枚撮影したがもっと引き付けてシャッターを押すべきだった、が小学生には無理な注文か？
出来れば横からも撮りたかったな、その後に高松から走って来る急行「いよ」を付近の道路から撮った
滅茶苦茶な構図だったが今となっては道路に停められたHONDAの軽トラックが時代を醸し出している

**回想774列車** · 2019/01/26(土) 16:16:02.60

>>25
池田16時台の、４両編成サンポート高松行きは良かった。

**回想774列車** · 2019/02/03(日) 11:01:58.94

>>25
検査時の増結も見物でしたね

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 13:12:32.49

なるほどね

**回想774列車** · 2019/06/28(金) 23:51:22.79

1000形がデビューする1年前
18きっぷを使って高松～高知を往復した
高松→阿波池田はキハ58・キハ65の2連
阿波池田→高知はDE10牽引の50系が3連
高知→阿波池田もDE10牽引の50系が3連
阿波池田に入線していた高松行きはキハ20の3連
乗車券・自由席特急券を購入して高松行き特急に乗車
いま思えばキハ20に乗っておけば良かったと後悔

**回想774列車** · 2019/08/17(土) 07:30:52.90

トイレ垂れ流し、ドア手動の客車が走ってたのって昭和何年くらいまで？

**回想774列車** · 2019/08/17(土) 11:12:48.38

トイレ垂れ流しかつドア手動の客車は、昭和60年3月のダイヤ改正直後まで（3/22の324レまで）
高松　スハフ43-15ト＋オハ35-1157ト＋オハ41-356＋トオハフ33-398　徳島
ト＝トイレ側

トイレ垂れ流しの客車＝50系ノーマルは、平成4年3月31日まで

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 18:42:14.37

当時の八十場駅や讃岐塩屋駅の使われ形がしりたいです。

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 22:22:41.24

>>38
気動車しか停まらなかった（国鉄末期の数日間だけ電車も停まるようになった）
停まった気動車（電車）のドアはホームがないところの車両も開いた

設置当初は将来交換駅というか実態は信号場として使う予定だったものの、香西駅のみが一時期その用途で使われた
　27.1.27開設駅　香西駅、讃岐府中駅、八十場駅、讃岐塩屋駅、高瀬大坊駅

八十場駅・讃岐塩屋駅の停車本数
31.11　両駅1本ずつ
36.10　八十場5本・讃岐塩屋下り4本・上り5本
39.10　両駅2本ずつ
42.10　八十場は全列車通過！！（訂正されていたら知らん）　讃岐塩屋2本　
43.10　八十場・讃岐塩屋1本ずつ　これが長年続く（47.3はこのまま。いつからそれ以上の本数が停まるようになったかは不明）

ソース：時刻表　復刻版　戦後編1・2

**回想774列車** · 2019/09/04(水) 18:08:38.95

>>39
レスサンキュー。
北海道の乗降場以上に止まる列車少ないですね。

**回想774列車** · 2019/10/23(水) 02:26:40.98

紫雲丸の資料を読んでたんだが、大事故起こして沈没した後もしれっと改名して復活してるのな
こういうのってよくあるのか？

**回想774列車** · 2019/11/13(水) 11:52:05.84

保守