東京・九州ブルートレイン★135レ

**回想774列車** · 2018/10/20(土) 23:56:56.74

栄光ある伝統の九州ブルトレを語ろう！

**回想774列車** · 2020/10/16(金) 01:26:35.43

>>880
でもパワーは最強やん。擬人化したら、
イケメンマッチョの66
ひょろガリの81
チビだがパワーのある腕白坊主の65
インテリ系の30

**回想774列車** · 2020/10/16(金) 21:21:01.94

>>881
81はガリじゃねぇしw
66と同じ重さあるんだぞ

65ないし71のいでたちで、66並みのパワーの電機があればよかったのに
66の見てくれは個人的には苦手すぎる

**回想774列車** · 2020/10/17(土) 08:11:12.00

昭和50年頃初めてあさかぜに乗った。

食堂車では水がこぼれて、停車駅の度に衝撃で目が覚めて、運転が乱暴すぎて貨物に乗ってんのかと思った。

あの頃はほんとひどかったね

**回想774列車** · 2020/10/17(土) 08:59:29.10

下り富士で一番前のオハネ25（3両目は2号車でいいのかな）だったから、
そんなには揺れなかったけど、やはり停車毎に目が冷めてたかも。
それより、カマ（PF新車！）に近いから汽笛が結構気になったかも。
密着自連でも後ろの方はガタつくのかな？

**回想774列車** · 2020/10/17(土) 09:39:04.42

EF81は上越線で空転連発した話があったよな

**回想774列車** · 2020/10/17(土) 11:27:50.99

>>883
> 貨物に乗ってんのかと思った
貨物に乗ったこと無いのによく言えるなw

**回想774列車** · 2020/10/17(土) 21:49:56.02

EF66の客車に乗ってみたかった
東京近郊じゃヒルネ乗車も設定なかったし

**回想774列車** · 2020/10/17(土) 22:15:59.66

ヒルネ設定がなきゃ乗らんの？
あんまり自由になるお金がない子供のころですら貯金崩して乗りに行ったけどなあ
お金のことよりも親の説得が大変だった

**回想774列車** · 2020/10/17(土) 22:20:49.59

家出と間違えられるな

**回想774列車** · 2020/10/18(日) 02:59:16.83

乗り鉄ばかりじゃなんだから
何に金を使うかを含めて、いろんな鉄がいていいんだよ

**回想774列車** · 2020/10/18(日) 17:10:58.31

東京から横浜まで寝台券買って乗ってもよかったんやで

**回想774列車** · 2020/10/19(月) 04:16:46.37

>>891
発売制限あるだろ

**回想774列車** · 2020/10/19(月) 06:25:04.70

>>892
前途放棄

**回想774列車** · 2020/10/19(月) 07:36:27.91

そこまでしてカネはドブに捨てたくない

**回想774列車** · 2020/10/19(月) 07:41:03.94

>>884
密自連は緩いくさびでナックルを押さえてるだけだから連結器にも少しのガタは残るし、緩衝器がけっこう動く
惰行から力行に入った瞬間なんか、編成全体が前後にけっこうガクンガクンと不規則に揺れてた

**回想774列車** · 2020/10/21(水) 19:37:58.80

EF66もEF65も男性っぽいから、
さくらのHMってなんか不釣り合いだった。
やはりはやぶさと富士が一番かっこよかった。

**回想774列車** · 2020/10/21(水) 22:26:09.81

さくらのHMはカラーバリエーションが多すぎて、
どれをイメージするかにもよると思うよ。

個人的にはEF65Pに桃地に白花（一番地味だけど）が好きだ。

**回想774列車** · 2020/10/23(金) 11:09:57.50

富士のヘッドマークは富士山型に限る！は、
66牽引以降のヤング（）世代か戦前世代。

**回想774列車** · 2020/10/23(金) 16:36:58.53

その二つのグループも表記がFUJIとHUZIで割れるぞ

**回想774列車** · 2020/10/24(土) 07:33:58.26

単独で見るなら富士山型もいいけど、ほかのマークと並べた時に丸で統一されてる方が好き
https://www.photolibrary.jp/mhd8/img328/450-20140211064245186614.jpg

**回想774列車** · 2020/10/30(金) 22:55:27.49

みずほにスハフ14が連結されているレアな動画があった。何だったんだろ？

**回想774列車** · 2020/10/30(金) 23:27:22.92

>>901
2段化改造時の代理電源車でしょ

**回想774列車** · 2020/10/31(土) 09:37:51.15

品川スハフ14代用
まず昭和52年に防火・耐火向上工事
次に昭和58～59年（尾久は60年、他は知らん）に2段化工事

**回想774列車** · 2020/10/31(土) 11:59:36.58

JR時代のみずほにもあったよ

**回想774列車** · 2020/11/01(日) 05:50:45.59

>>274
新津は新幹線開業で一気に落ちぶれた感があったが、トワイライトエクスプレスの停車駅になったことで見直された感じはあった

**回想774列車** · 2020/11/02(月) 18:53:45.66

66の区名札入れに寝台マーク入れたのっていつ頃？

**回想774列車** · 2020/11/07(土) 11:06:22.99

1988年には既に入れられてたよ。

>>899
ヘッドマークに訓令式は存在しない。
戦前使用はバックサインしかも昼行列車だし

**回想774列車** · 2020/11/07(土) 11:37:01.78

>>907
東京から下関博多長崎に日着は不可能ですw

**回想774列車** · 2020/11/07(土) 12:37:00.71

>>906
あれはタダの飾り？
空知機関区のDDは重連仕様と半重連仕様区別出来るよう札入っていた

**回想774列車** · 2020/11/07(土) 12:37:44.47

間違えた
>>907へ

**回想774列車** · 2020/11/08(日) 23:37:52.60

博多あさかぜ、出雲金帯編成は東日本の車だっけ？
東日本の車が収益薄そうな九州、西行きブルトレによく使われていたもんだ。

**回想774列車** · 2020/11/08(日) 23:52:56.24

民営化当初残っていた列車を割り振りしてただけ

**回想774列車** · 2020/11/09(月) 00:08:14.48

>>912
民営化後に割り振りしたんじゃなくて、国鉄最後のダイヤ改正で民営化後の車両の担当に合わせて品川に集中してたブルトレ車両を転属させた

**回想774列車** · 2020/11/09(月) 20:42:37.60

似たようなもんやろ

**回想774列車** · 2020/11/09(月) 23:51:22.59

北の北斗星・南の博多あさかぜ
こういう象徴的なものを運転することで、他のブルトレにも伝搬させ、寝台特急再興の礎にする目的があった
たしかに運転開始からバブル崩壊直後まではどうにか保ったものの、新幹線同様「速度がかき消した」

後付けでああしたらよかったと書くのは簡単だが、1986年当時の見通しとしては次点となるものの間違えてはいなかったと思う

**回想774列車** · 2020/11/10(火) 00:38:37.37

>>911
・あさかぜは伝統の列車だから東京の会社にやらせた
・グレードアップしたので、さらに新しいことをやりやすいようにカネがありそうな会社持ちにした
・地方の車両基地の容量の問題

とかありそう。

**回想774列車** · 2020/11/12(木) 03:17:08.18

>>908
それは難癖ありきの屁理屈
戦前の富士は「寝台特急」ではない

**回想774列車** · 2020/11/12(木) 05:25:47.36

>>917
>昼行列車だし
と言っといてなんだよ

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 18:25:20.80

>>911
東京発着九州ブルトレは、国鉄時代看板列車だったからな。
>>916の語ってることも含むが、民営化前に各社の収益で揉める事は想定してなかった。
国鉄時代の全国長距離列車維持を、できるだけ維持していく意向はあった。
しかし民営化から数年して、各社特有の車両が新製されたが、九州ブルトレは4社分割で改造などの動きが取れなく、利用も斬減していった。
そして末端だけど収益が低い東日本と九州が見直し提唱して、みずほ、博多あさかぜ廃止になり、その後どんどん衰退化が進み、往年の輝きを失っていった。

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 18:56:23.57

285系やE26系が起爆剤になりえなかったことでお察し

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:03:57.80

285系の失敗は、発券システムへの設定が特殊過ぎて発券できない窓口ばかりだったため
E26系はそもそもクルーズ
そして寝台特急にトドメをしたのは設備の陳腐さではなくネットダフ
それで各社が何もしない政治屋にブチ切れて、既設（サンライズ）と人気の出ようがないしかもあまり席だけ直前販売のボッタクリ銀河以外、
全てネットダフドタキャン払い戻し不可能な募集型企画旅行式クルーズトレインにした

285系を増備しても自動車を運ぶ電動貨車を併結すなわちカートレイン以外では下関あさかぜも先がないし、
交直流版を作っても285系ができる2年も前から北海道新幹線のお話が出ているため、せいぜいあかつき・彗星程度しか使えない

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:08:00.74

>>919
レール7という平成元年当時の番組の空席情報で週末は満席の赤や残り僅かの黄色だったのが信じられない。

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:14:06.81

WestExpress銀河の販売方式は元はマルス売りが前提でコロナ対応で暫定的に旅行商品専用にしてるだけやん
事情が違うとはいえ暫定編成時代はパック旅行専用だったTwilightExpressみたいにそのうちマルス売りになるやろ

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 20:45:41.07

>>918
難癖を先に付けたのはチミじゃん。笑

**回想774列車** · 2020/11/16(月) 21:42:55.30

>>924
難癖じゃないよ

**回想774列車** · 2020/11/18(水) 11:30:12.99

わかった。和解ということで。

**ダニエル** ◆KuyRyqhUKE · 2020/11/18(水) 12:51:43.19

>>926
え？
ハルマ？

**回想774列車** · 2020/11/22(日) 11:29:54.74

コロナがきっかけで技術革新が取り入れられたらいいな
災い転じて福と成す

**回想774列車** · 2020/11/23(月) 20:35:10.52

夜行に関してはかなり難しいやろ

**回想774列車** · 2020/11/25(水) 00:04:25.24

>>922
平成元年は食堂車が健在だったものの、衰退期だったので、それでも週末満席だったのは遠い昔の感じ。
バブル期だったので、まだまだ利用はあったか！

**回想774列車** · 2020/11/26(木) 18:25:12.56

全区間乗る奴はそんなにいなかったけどな

**回想774列車** · 2020/11/26(木) 21:37:23.51

>>931
その点は、20系時代でも同じだろうw

**回想774列車** · 2020/11/26(木) 21:46:36.30

20系の時代は深夜の乗り降りがかなり多かった印象がある
夜行列車が多かった時代は、みんな気軽に短区間でも利用してた

**回想774列車** · 2020/11/26(木) 22:56:55.94

>>931
むしろそっちのほうが健全。
ヲタは全区間乗りたがるからな。笑

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 00:59:25.11

すみません、24時間以上乗ってました

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 02:12:02.74

24時間以上となると富士の乗り通しかな

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 03:52:07.92

24時間戦えますか？

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 06:17:53.36

11月25日は三島由紀夫の命日だな。

５０年前の、あの当時、日本シリーズでは巨人Ｖ９黄金時代だった。南海、阪急、ロッテが挑んだが全く歯が立たなかった。

５０年前の、あの当時、日本シリーズでは巨人はロッテと対戦した。今は亡き東京スタジアム球場と後楽園球場で開催されていた。
５０年前の、あの当時、後楽園球場はジャンボスタンドも無ければ、電光掲示板も無ければ、人工芝も張り巡らされていなかった。

５０年前の、あの当時、全国には星の数ほど夜行列車が君臨していた。沖縄返還の直前の２年前だった。
京阪神から熊本、西鹿児島（鹿児島中央）を結ぶ寝台特急の夜行列車「なは」も、この当時に誕生したが北京オリンピック開催の年に廃止となった。

　　
今後、私の発言の後にはこのAAを貼ってくれたまえ。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　 ./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i.
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　　　　　　　 .i i.　　 ,,,;;;;;;;　　;;;;;;;,,,　 ii
　　　　　　　 .i,i.　　'''　　　　　　 '''　ii
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.　　　　　　　 !.i　　　　　　i　i　　　　 i.|
　　　　　　　 `i　､__／（,,, ,,,）＼__ i'　　　　　　 ,,,,､
　　　　　　　　　!､　　､_________.　　ﾉ　　　　　 .i'''| ..|'''i
　　　　　　　　　ヽ.　　 `---'　 .／　　　　　　| ..| ..| ..|∩
　　　　　 ,,..-‐'゛:::::|ﾍ＼､＿＿,／|:::゛｀‐-..,, ∩ |　!. .! ..!! .|
　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::ｌ´)'　.,゛ '　`' .|
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|::::::::::::::::::::::::＼　｀ヽ~~~ ﾉ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ_　.　 _/

サッポロラガービールも三島由紀夫の事件の記録と記憶は存じているだろう。
三島由紀夫の没後５０年の日にサッポロラガービールを飲んで色々と考えてみたい。

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 06:18:28.43

昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。
50年前のダイヤは東京駅から沼津駅あるいは静岡駅まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。

50年前の1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
50年前の1970年は地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
50年前の1970年は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった

50年前の日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
　・東京都区内から大阪市内までの運賃　→　2,230円。
　・東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→　1,900円で、合計4,130円。
　・東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用）　→　1,500円で、合計3,730円。
　・東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用）　→　 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2020年を220,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は6.15倍となる。

さて、ここで計算（×6.15）をしてみよう。
　・当時ひかり号利用だと現在の金額に直して　→　25,400円。
　・当時こだま号利用だと現在の金額に直して　→　22,900円。
　・当時、急行利用でも現在の金額に直すと　　→　15,600円。

新大阪～東京は新大阪～博多より距離が短いのに実勢価格が高い

客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。

昔の方が金額自体に価値が有ったことは事実である。新幹線に乗ること自体の価値も現在よりは格上であったことも事実である。

ちなみに東海道本線では50年前までは東京駅から浜松駅はおろか豊橋駅まで１５両編成の普通電車が運行されていた。

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 06:19:00.43

70年代ロッテはシーズン中に東京滞在で
高速交通網が全国展開していなかったから、プロ野球選手の長距離移動は過酷であったと思う。
ジプシーロッテが多くの場面で叫ばれていたけれど、福岡時代のライオンズも過酷な日程であったことには変わりは無かった。

やっぱり寝台車は東京駅朝10時11時着の寝台で
泥のように寝て来てそろそろ終点に近いなーとうつらうつらしつつ駅通過の気配で
まだ横浜まだ川崎まだ品川そろそろヤバいでももう一眠り
おっと新橋も眠いおお有楽町これマジヤバいでようやく降りる支度を
初めて東京駅に到着して直ぐに出発するなよな2;3分猶予してくれって思って
さっさと着替えて荷物まとめて降り立つのがよろしいんじゃないでしょうか？

今から30年くらい前
東京駅行き最終の博多駅発が17時13分
現在は18時59分
ずいぶんと遅くなったね
その分福岡県の滞在時間が長くなった
でも今の博多駅行き最終の新幹線って新大阪駅から出る最終を博多駅まで引き延ばした形

１９９７年、JR西日本でも、５００系新幹線車両の運用開始当時は
５００系のぞみ号は新大阪駅発車出発から岡山駅、北九州市の小倉駅停車だけでも、新神戸と広島は通過する速達列車が構想されていた。
この、途中駅が岡山駅と北九州市の小倉駅だけの停車だと、新大阪から博多まで２時間１０分程度での到着を目標にしていた。
また、東京駅から博多まで最速で４時間４０分前後の到着を見込んでいたそうである。

また、新大阪、新神戸を発車したら北九州市の小倉駅まで通過する速達の５００系のぞみ号が構想されていた。
この最速達の５００系だと、新大阪駅から博多まで１時間５５分前後、東京駅から博多駅まで４時間３０分前後を見込んでいた構想があった。

特に、大阪府内から福岡県内は山陽新幹線と航空路線が競争関係にあったから理解可能である。

１９９７年、JR西日本でも、５００系新幹線車両の運用開始当時は
山陽新幹線でも、５００系のぞみ号を運用するに当たって、航空路線の乗客獲得競争の観点から鑑みて
岡山、広島、新山口駅の３駅は名古屋駅と東京駅方面に主眼が置かれていた。

東海道山陽九州新幹線は
東京、横浜、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、北九州、福岡、熊本の13政令指定都市を結ぶが
北海道東北新幹線は東京、さいたま、仙台、札幌の4政令指定都市のみ

地方は国鉄時代の方が確実に良かったろうな
国鉄時代はある種の悪平等的なところがあり、
都市部の利用者からは不満あったろうが田舎者にとっては使いやすかったといえる

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 06:20:55.47

新幹線でサントリーオールドの３８０ｍｌを駅で買って飲みながら、博多まで出張で行ったことあるよな。

当時は０系ひかりで７時間以上掛かった好い思い出だ。

男が社会的に成功したかどうかが、クラウンに乗ることと
サントリーローヤルを寿司屋でボトルキープできるか、で目安にされてた時代があったんだよな。
うちの親父は脱サラして商売やって、７年８年でようやくクラウンに乗って、寿司屋でローヤルをキープした時、本当に嬉しそうだった。
バブル崩壊直後は持ちこたえたが、その後の長引く不景気で会社は傾いて最期はみじめな人生の終わり方だったが、
サントリーローヤルを見ると、あの時の誇らしげだった親父の顔を思い出す。

つまりサントリーローヤルはバブル凋落の象徴。

サントリー響も安くて薄っぺらな酒になったし、ユニクロみたいなブランド価値。

人手不足と言いながら、賃金はあまり上がっていない。少子高齢化で、高齢世代の扶養に金が注ぎ込まれ、
日本経済全体に余裕がなくなっているからだ。
新興国との競争も厳しくなっているから、非正規雇用の比率が大きくなっている。

**回想774列車** · 2020/11/27(金) 08:10:35.85

おちんぎんの低下は因果関係めちゃくちゃやで

**回想774列車** · 2020/11/29(日) 22:15:33.68

西明石駅の激突事故、オフセット衝突の凄まじさが窺い知れる。相手がプラットフォームだからもある。

**回想774列車** · 2020/11/30(月) 23:59:43.26

>>791
以前寄贈すると言った者です。
ネットで多良木のブルトレの幕を見たら破れてなかったので、何らかの形で幕を交換できた
のかと思ってました。
今の幕が本物でないのなら、自分の所有している幕を寄贈したい思いは変わりありません。
できれば多良木のブルトレに宿泊する時に持参したいと考えてます。
鉄道を利用して行きたいのですが、肥薩線があんな状況なので、当分先になりそうです・・・

**回想774列車** · 2020/12/01(火) 03:48:46.16

客観的に見て肥薩線の鉄路での復旧はまずあり得ないと思うので
さっさと行く方が無難

代行バスがハイエースクラスのジャンボタクシーすら供給過剰で
普通のタクシーに格下げになるぐらい需要が無い
こんな状況ではレールを残すどころかBRTすら成り立たない

**回想774列車** · 2020/12/01(火) 08:21:06.93

>>945
先方に相談はしとけよ

**回想774列車** · 2020/12/05(土) 18:01:47.06

善意の押し付けにならないように。

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 01:23:25.06

宮崎もブルートレインでいく街でしたね
https://youtu.be/FxzPUPgJD5Q

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 11:20:50.09

探査機はやぶさ2号が話題になっているけど、同じ平仮名で号まで同じだから感慨深い。

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 20:55:15.66

>>947
わかるけど、どんなことでも話題になって各地の人に泊まりに来てもらうほうが
地域振興あるいは水害復興になるから、いいんじゃないの？と思う

**回想774列車** · 2020/12/07(月) 22:54:50.54

報告連絡相談はやっておけと

**回想774列車** · 2020/12/11(金) 23:29:19.15

>>919
9年に食堂車の営業終了＋のぞみ博多乗り入れ＋夏に運休続出が見直しの決定打になった

**回想774列車** · 2020/12/11(金) 23:33:58.61

14系のさくらに関しては94年以降の方が編成的には豪華なんだよな

**回想774列車** · 2020/12/11(金) 23:35:52.21

>>952
9年？

**回想774列車** · 2020/12/12(土) 21:49:54.22

職業営業列車＞＞（越えられない壁）個室やA寝台連結

**回想774列車** · 2020/12/26(土) 00:07:34.37

20系の断熱材

**回想774列車** · 2020/12/26(土) 17:57:09.76

アスベスト

**回想774列車** · 2020/12/29(火) 14:23:30.77

明日best

**回想774列車** · 2020/12/29(火) 17:22:00.29

お値段異常ニトリ

**回想774列車** · 2021/03/13(土) 21:16:57.55

富士はやぶさ最終列車の発車から11周年

**回想774列車** · 2021/03/13(土) 23:25:17.20

満12周年だ
失礼

**回想774列車** · 2021/03/14(日) 01:23:40.17

食堂車営業廃止から28年。
今の20代は九州ブルトレが存在したのを知らない連中もいるので、
まして食堂車があったことも知らないだろうな。

**回想774列車** · 2021/03/27(土) 12:33:25.18

はやぶさのA寝台ってカニの次位だったっけ？

**回想774列車** · 2021/03/27(土) 13:00:59.85

>>963
1986年11月の改正で付属編成に移るまではカニの次だね

**回想774列車** · 2021/03/28(日) 10:28:00.39

乗客専務はロネに乗務でその他車掌はハネフ乗務だよね？

**回想774列車** · 2021/03/28(日) 10:51:08.41

>>965
ロネ連結してなくても乗客専務車掌は乗務しているわけで

**回想774列車** · 2021/03/28(日) 11:29:31.31

乗客専務（列車長）
車掌（ドア扱い、防護担当）
車掌補（列車ボーイ）
の順？

**回想774列車** · 2021/04/03(土) 12:07:54.01

>>966
あんたの言い分は合ってるが、少なくとも965はロネ前提の列車で語ってることくらい判るが。

**回想774列車** · 2021/04/03(土) 12:22:27.17

>>968
それは本人じゃないと分からんな

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 10:52:05.44

なぜブルーになったんだろ

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 11:17:07.57

夜空をイメージしたとか、オリエント急行あたりを参考にしたとか？
そう言えば20系製造前のデザイン案とか試験塗装の写真とか見た覚えがないな
イメージボードとか模型とかモックアップは最初にいくつも作るのが普通なのに

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 11:20:13.57

南アのブルートレインだったような

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 11:43:59.55

ワゴン・リのType S寝台車ではなくて？
Type Lxの方が知られてるかもしれんけど

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 11:55:49.37

>>972
それな

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 12:22:02.84

南アと比較する話はよく見るけど、ほぼ部外者の感想でしかなかったような
欧米を参考にしてた時代に、アフリカの鉄道を視察したとは思えないんだよね

**回想774列車** · 2021/04/17(土) 13:22:42.14

BSテレ東でいま　西村京太郎サスペンス寝台特急「はやぶさ」の女　やってる
さくら・はやぶさ時代で、下り列車を鳥栖で切り離す作業がフィーチャーされてた

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 21:44:02.18

西村先生はどのくらいのブルートレインを事件の舞台にしたんだろうか

**回想774列車** · 2021/04/23(金) 21:57:10.63

大垣夜行もトロッコ列車も使ってるからなあ
誰かがまとめてるかと思ったけど検索しても見つけられなかった

**回想774列車** · 2021/05/03(月) 12:09:08.14

「懐かしの西村京太郎作品2」スレにどうぜ

**回想774列車** · 2021/05/04(火) 00:08:05.86

>>977
最初はEF65PF化直後の下りはやぶさを舞台にした「寝台特急殺人事件」だな。
運転停車で乗客が乗り降りする非現実的なトリックだったけど、そこから鉄道ものの
推理小説が多くなってきた。

その前に書かれてテレビ放映もされた「消えた巨人軍」も、
非現実的なトリックだったけど。