寝台特急が主用する速度域にEF66の定格がより近かったから
EF66　85%界磁72.2km/h・40%界磁108.0km/h
EF65　100%界磁45.0km/h・弱界磁72.0km/h（弱界磁は文章のまま）

EF65がほぼ牽引定数ギリギリで運転していたのに対して、EF66は余裕
　東海道本線EF65　速度種別C2　その時のけん引定数51
　　EF66変更前のはやぶさの編成積車換算51
　東海道本線EF66
　　　速度種別B4　その時のけん引定数55
　　　速度種別C2　その時のけん引定数120（ただし、コンテナ）
　　EF66変更後のはやぶさの編成積車換算54.5
あと20系末期において（昭和48年ごろから）、おそらく編成積車換算51を超えているのではないか？