〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・六 [無断転載禁止]
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元祖「あさかぜ」20系引退、「とき」サシ181引退と続く1978年。
もうすぐ「くろしお」のキハ81も引退という激動の40年前! 新幹線の半日運休は、いつまで続くんだ。
本当に効果上がってるるんだろうか…? >>900
臨時の急行「東海51号」だが、また大垣の159系が走らないだろうか? >>902
「赤倉」なんて、定期列車で"非電化区間を走らない気動車急行"だし。
しかも、別に非電化区間に乗り入れる列車と
併結してるわけでもない。 今ブルートレインブームだけどさ、
なんで10系寝台車はブルートレインって言わないの?
「幅52cmの三段寝台」というのは20系と同じなのに。
24系25形と20系の差の方がよっぽど大きいのに不思議。 >>905
20系ができたときにブルートレインという呼称が
生まれたらしいから、それより前からあったものに、
後付けで名前を付けるのも奇異ということなんだろう
でも12系客車とか14系客車はどうなんだろうな。 14系以降がニューブルートレインだからな
この塗色は12系がルーツだが
ブルトレの呼称は20系が発祥だから寝台列車でないと認めにくいw
余談だが「青列車殺人事件」という小説にもなってるが
フランスのトラン・ブルー
こちらは戦前から呼ばれてる
国鉄がこれを知らなかった筈はないなw 国鉄の電車ではあっても、
新幹線とかを「国電」とは言わん。
ていうようなものか。 院電省電の頃と
電車の意味が変わってるからな
電車の優等列車など考えられなかった頃の概念だ
都会の者は客車も気動車も全部「でんしゃ」と呼ぶが
通勤電車以外を国電とは呼ばないから
意味は浸透してるんだな ニューブルートレインとは初耳だな
ニュービーズの間違いでは無いよな? そう言えば、581・583系の窓回りが青になったのは、
「ブルートレイン」を意識しての事だったのか・・・? >>911
この間鉄道ファンで特集やってたばかりじゃん
本屋ないの? >>911
金銀パールプレゼント
のやつ?
時に911か。スーパーカーブームもすっかり下火だな。 >>913
鉄道ファンってあの御子様向けの絵本?
君も坊やかな?w >>907
種村直樹氏が「ブルートレイン全ガイド」を出したが、それによると20系+12系の混成や、
14系座席車だけの列車もブルートレインに定義付けている。
ただそうなると、客車急行・特急の多くがブルートレインになり、それがいいかどうかだが。 >>921
>専用の電源車必須
それと「固定編成」は言葉が全く繋がらない
お前の頭の方がおかしい まさかと思うが
永久連結のことだけを固定編成と思ってる?
電源を集約して同系列で揃える客車編成も
固定編成と呼ぶだろが
馬鹿なの?死ぬの? >>920
屋根が揃ってないのは認めたくないな
絶対にだ 明日高知から中村まであしずり1号(高知953→中村1132)に乗る。さて。2320円の値打ちある特急なのか?
帰りはあしずり8号。中村1647→高知1834だ。2320円だな、帰りも。
往復5100円の運賃だぞ?すごいだろ? 特急を「"その線区で"一番速い列車(であればいい)」
と考えてるんだとしたらおかしいよな。
特急料金は急行料金より無条件に高いんだから、
どんなに遅い特急についても、他線区にそれより速い急行があるっていうのは困る。
理屈としてはそうなる筈だ。 国鉄運賃がどんどん値上げになる。もう長距離旅行はしたくない人も多いだろう。
国鉄にどこまで乗ってもいいきっぷなんかできないかなあ。
急行や特急には乗れなくてもいいから。 20系寝台+12系座席のだいせんやさんべ、かいもん、日南
14系オールハザの臨時急行銀河 臨時特急しおじ 日本海 雷鳥 つばさ
はブルトレとは言えんわ
ブルトレの定義は全車客車寝台の特急(オシ・カニは除く)じゃないか?
全車客車寝台の急行銀河は?と言われたら★シが☆シと分類したからなー ナロ20「・・・」
ナハ20「・・・」
ナハ21「・・・」
ナハフ20「・・・」
ナハフ21「・・・」
ナシ20「・・・」
マニ20「・・・」
マヤ20「・・・」
カヤ24「・・・」 >>923
>電源を集約して同系列で揃える客車編成も
>固定編成と呼ぶだろが
同系列で揃えるなんて電車でも当たり前のこと、
ブルートレインとどうつながるのかさっぱりわからない。 >>934
お前さんのお頭には無理な相談だとしても
固定編成客車という概念自体はある
理解できないなら丸暗記しとけ
それも無理なら忘れろ o6ATdyLdに必要なのは
知りませんでしたと言える勇気w
一所懸命話を逸らすあたり
薄々気付いちゃいるようだが ったく!龍河洞から播磨屋橋まで900円とかふざけんな! そりゃわからんよ、今のブルートレインブームから入ったニワカだから。
日頃からPF+24系25形見てると10系と20系の差がどうでもよいレベルにしか感じない。 >>938
しまいにゃ自分にはどうでもいいと来た
だったら黙ってろや >>939
お前ホント読解力ないな
「10系と20系の差が無い」って意味だとわからんのか? >>940
無いのでなく
分からないんだろ?
もうやめとけw 「ブルートレイン」の”ブルー”が”憂鬱な”って意味に聞こえつつあるな。
つまらん罵り合いも大概にしろや。 騒ごうが喚こうが
日本での「ブルートレイン」の始まりが20系客車で
20系客車の特色のひとつが固定編成であり
その方式は14系や24系に受け継がれている
この事実は変わらんわな そんなことより最近出てきたレッドトレインの話しようぜ >>944
自動ドアが地味に驚き
旧型とは混ぜられないな >>947
将来プッシュプルとかしたりして。
オハフ61に運転台付ける実験は
何年か前(昭和46-47くらい)にみた。
見た感じ電車っぽいから運転台が似合うかも。 キハ08みたいに気動車に改造されたり・・・は無いだろうな 車掌室のレイアウトが意味深ではあるな
前照灯付けたら10系や20系の気動車みたいだ
新製されしてもおかしくない >>946
「背中合わせ」という言葉を聞くと、満員電車を連想する。 あれって自動ドアはMR管の空気使うんだよな。
20系のMR問題もカヤ21で解決しつつあるときに
鈍行ごときに機関車の制約つけるなよ。 今夜のGメンはお待たせの香港ロケだよ
またヤンスーがマッチョするぜ 新幹線は本来、東京―博多間6時間40分の筈だったっていうけど、
実際そうなるのはいつの事か(現在6時間56分)…。
7時間近くかかるんだから16分位、と言っちまえばそれまでだが。 そろそろ国鉄もヤング向きの団体列車を造るべきだよ、ナウな列車をさ なかよしと言えばキャンディキャンディだが作画者の頭が相当イカれているから40年後はなかった事になってるかもなw これが埋まったら、次スレは無でいいな。
こんな、趣旨外れた書き込み多いんじゃ。 ここはボケ老人の巣窟だからな
ホント( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ >>957
今さら東京〜博多を7時間近くかけて新幹線に乗り通す者がいるか?
国鉄が高くなって新幹線にするメリットがないし、0系の転換シートに7時間近くは拷問だろう!
日中新幹線でその時間かけて行くなら、飛行機か寝台特急利用だろう。
10分程度縮まっても焼け石に水。
関西〜博多でも新幹線のコスパがいいとは言えなくなっている。 青いひかりで7時間半以上かけて乗り通しましたがなにか? そういえば今日は皇太子殿下のお誕生日か。
山陽新幹線は300km出せる設計と言うから、300kmで走ったら
新大阪〜博多は2時間半以内で走れるな。
ついでに東海道新幹線も270kmにして東京〜新大阪を2時間半で走らせたら
東京〜博多5時間切るのも夢じゃないな。 博多南線って将来は九州新幹線の一部になるんだよな
早く鹿児島まで着工しないかな、昭和64年に開業して欲しい ( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノ
クソジジイ
面白くも何ともねーだろ
( ˙-˙ )<ドアホゥ!!! はつかり激混みじゃねーか、仙台までに降りる奴は乗ってくんなよ!
はつかりは全部ひばりの続行にしてくれ頼むから
実家(青森県の田舎)の親は「みどりの窓口に行くのが一日仕事だから自由席ついて助かる」と言う。
まあ上りの青森県内は座れるだろうが仙台過ぎたら食堂車どころかトイレにも行けんから気をつけてな。 >>975
今年9月号の時刻表にそんな記載があった。
「上野から仙台へ行くのに青森行きの列車に乗るような事は避けるた方がいい」っていうような。
これは、仙台へ行く客が混雑に巻き込まれないように推奨するものだったけど、
真に迷惑してるのは青森直通客だよな。
何か、「長距離列車の方がサービスがいい」って勝手な思い込みが横行してそうでもあるけど。 近鉄30000系ビスタカーがいよいよ登場か。
今までのビスタカーは構造が特殊で寿命が短かったけど、今回の新ビスタカーは汎用特急と同じ20m車体なので
案外長寿になるかもしれないな。 この先新幹線ができても同じこと言ってるんだろうな俺。
同僚も「新大阪までの奴が何も考えずに00分のひかり乗るなヴォケ」と言ってたし。 対九州の東海道寝台特急がPFに変わり暫くは違和感を覚えてたけど慣れると悪くない
ただエッチングナンバーは風格に欠けるね 10月から「はやぶさ」が鳥栖停車になったけど、
「みずほ」と両方が停まる必要性あるんだろうか…。 >>984
ないけど。国鉄が全般的に特急誘導の施策のような。
「はやぶさ」は他に糸崎・厚狭も10月から停車扱いになったけど、意味あるとは思えない。
小倉停車は北九州市内から利用しやすくなった意味はあるけど。
あと鹿児島県内の停車駅も10月から増えたような。 「富士」オロネ25に鹿児島まで通しで乗ったけど目が覚めたら寂しくなったよ
やはり混雑してても開放式がいいな 「いしかり」はこの冬も、遅延・運休のオンパレードかよ。
711系に置き換えて快速化したらどうだ。 京浜急行の800はもうすぐデビユー?
もう少し早くデビューしていたら、230とも並べたのに 今年もまたレコード大賞組はタクシー飛ばしてNHKホールかな
売れっ子歌手も大変だ ここ頭おかしいよね
記憶が止まってるし
痴呆症だろ もうすぐ昭和53年も暮れようとしています。
10月2日のダイヤ改正は鳴り物入りでしたが、号数の下り奇数・上り偶数表記に変った以外、
意外と静かなダイヤ改正でした。
白紙改正は紀勢本線と、上野口特急くらいでしょうか?
年末に福田首相から大平首相に交代しましたが、
さて1979年・昭和54年は鉄道に取って果たしてどのような年になるでしょうか? >>975-977
「はつかり」をL特急に入れてしまい、果たして良かったものか? レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。