もうすぐ「くろしお」のキハ81も引退という激動の40年前！
探検
〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・六 [無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もうすぐ「くろしお」のキハ81も引退という激動の40年前！
「はやぶさ」は500番台のまま。
500番台のカッコよさが定着してたので、東京駅で並ぶと違和感を感じる。
今春に８０系も通いなれた東海道・山陽路から撤退、今年も旧国の受難の年になりそうfだ。
EF18も引退とのうわさだお
EF58もとうとう廃車が出始めたし
一生EF18のまま終わるんだな
〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・伍
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1511581764/
眼科医の光畑さんだっけ、たぶん新しい一筆書きルート考えてるんじゃないの
曲のタイトルがウケ狙いで、内容もふざけている！「胸騒ぎの腰つき」って一体何だ？
サザンオールスターズのバンド名もコミックバンドそのものだしｗ
ボーカルの桑田という男もジュリーや西城秀樹なんかと比べ、全然男前でない。
このバンド、来年になれば忘れられた存在になりそうだなｗ
「下り奇数・上り偶数」に変わらなくても、”あの歌”の根拠は揺らぐことになる。
山梨県民がちょっと奮発して東京に出る歌だな
ってフレーズがなぜか頭に浮かんだ。
左側通行への切り替えの歴史的瞬間を見に行く人も多いみたいだな
五十嵐元子さんのポスターいい
いつの間にか、12両だった489系が10両になっている。
サシ489とサハ489が外されたからだ。サロ489は2両中1両が1000番台に代った。
ま、どっちみち「白山」も長野止まりになっていて食堂営業も無いから利用客に対しては
何の影響も無いだろうが。（寧ろ車販が復活して喜ばれてるかも？）
何れにせよ、4号車サロが1000番台に代ったことで、10月ダイヤ改正前に妙高の不通区間が
復旧しても、「白山」の食堂車復活はもう無いだろう。
この場合、「はくたか」を信越線経由で、っていうわけにはいかない（485系は碓氷峠通過できず）。
尤も、そんな所が不通になったら、支障は妙高高原―関山間不通の比じゃないってんで、死に物狂いで復旧させるんだろうな。
「白山」1往復は、上越線経由を継続してないか？
そちらの編成も食堂車は無くなった？
甲府の人の歌なんだろ
前提がひっくり返る話などいくらでも作れる
せっかくバスは新車になったのにさっそく路肩に横転してるし大渋滞だし
左側通行になって初めての平日の明日は沖縄では遅刻OKにしてる会社もあるみたい。
それでも東京駅のブルトレにカメラ向けてる小学生達は、1000番台が「カッコイイ」と叫んでいる。
彼らにとっては、EF65・1000番台がヒーローに定着か！？
子供はそんなもんさ。20系がピカピカで美しかった20年前は俺も知らないし
数年前まで蒸機追いかけてたのも戦後第一世代以降で、
戦前派はC62なんて太い奴の何処が良いのだ？と言ってる。
C51-C53しか認めないみたいだし、世代差って凄いと思うよ。
スピードアップってわけにはいかないんだろうな…。
小圓遊と歌丸がいればよし
> EF65-1000が牽引するようになっても、
> スピードアップってわけにはいかないんだろうな…。
重連総括制御でかっ飛ばすぜ
500番台で禁じ手になったろ
EF66牽引となればスピードアップ行けると思う
カッティングマシーンかよ
録音用のﾗｼﾞｶｾ
録音用のﾗｼﾞｶｾ
だけどこんなの売れるのだろうか
親戚の爺さんがカセットデンスケ持ち歩いてるわ
そこまでして聴いていたいかと思うが
この間出たプレスマンのメカでも使うとか
有り物使えばすぐ出来るだろ
爺さん辛そうだから入れ知恵しておくw
そら入れ物も変わるだろ
金持ちはPCMプロセッサー買い込んでビデオデッキに繋いでるが
一方で光学ビデオディスクなんてのがデモやってる
去年のオーディオフェアで見たやつだと
ビデオ信号に乗せての記録は無駄が多いって話だから
その無駄省けば長時間記録もコンパクト化も出来るだろ
そんなもの造って一体幾らになるか知らんけどw
上野発の夜行列車がいつまで青森止まりでいられるんだろう
青森と函館で2回進行方向変えるのか？そりゃ余りに面倒だな。
或いは、両駅を直通に便利な場所に移す？それじゃ既存の市街地無視になって不便だろう。
急行列車は停車して方向転換し、特急は貨物線を通って駅は通らないとするという方法も。
それは流石に無理だったんだろうな。
塩尻駅が、そのようにする構造があるようだな。
名古屋から「しなの」に乗る客が、方向転換するのが不評のよう。
また中央東線に短絡線を作るのも同時で、「あずさ」のスピードアップも行うようだ。
辰野や伊那谷の抵抗が問題だが、上諏訪～塩尻が大回りの上に、ほとんど単線なので、
「あずさ」のスピードがネックのようだ。
東北新幹線が開業すれば転落するだろ
いつになるか分からんが
盛岡行きはやまびこになるのかな
ならばとローカル線の貨物列車を合間に撮ってるけどこんな地味な写真が脚光を浴びる日が来るのかな
「雷鳥」が10月改正で、大阪「北越」を吸収し最多本数になるらしい。
「北越」は、金沢～新潟の特急で細々残るようだけど。
仙台―盛岡間は富山―新潟間より距離短いし…。
なんて事言うと岩手県から苦情が来たりするのか！？
”新宿―甲府間の「あずさ」”ってのも見直すべきもののような気がする。
裏表紙がキリンレモンの宣伝で水着姿の片平なぎさ
たまらん
俺は大時刻表が良い、と言って普段はサークル仲間に変人扱いされてるが、今月だけは交通公社の時刻表だわ
渚さわやか、キリンレモン♪
半面それも見てみたいような…。
窓が開く特急車などけしからん気はする
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「窓が開く場所の席を下さい」って注文できるんだろうか…。
暑い地域とはいえ路面電車贅沢だな
冷めるのを待ってたらﾉﾋﾞちゃったよ
深夜の静岡駅の立売。
格上の寝台急行銀河には見向きもせず、大垣夜行だけをターゲットにしてましたね。
さて、当時のラインナップですが
弁当は幕の内がメインでした。
サンドウイッチもありました。
昭和時代には「鱒の押し寿司」や「釜のたいめし」もありました。
これら弁当は大垣夜行の乗客に向けて作られていて、前日の売れ残りではありません。
深夜０時に調製してました。
(東海軒は駅前にあり、２４時間営業でした)
アルコールはビールとワンカップ、その他コカコーラやファンタ、缶コーヒーもあったがペットボトルを買った覚えはありません。
で、弁当はハイシーズンは売り切れてましたね。20～30食位だったと記憶してます。
青春18きっぷが認知されてからは静岡駅の立売は名物となり、多くの客が買い求めてました。
客が少ない時期は販売員が「弁当～」と低い声でワゴンを押してホームを歩きながら売るので、客も165系の窓を開けて座席で購入出来ました
シーズンオフでも一定のファンがいたので、大量の売れ残りは出なかったと思います。
はあ？
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長かったなあ
お前はネズミのスピードで生きてるのか
だからと言って、「元国鉄」が優勝…、なんて考えるのは飛躍も甚だしいが。
市民プール近くの店では50円だ
38歳だとさすがに衰えるか？昨年50本放ったのが奇跡かもしれん。
王の引退も近い？そうなると巨人の看板選手はいなくなる？
天気に詳しい友人によると、史上最も暑い夏かも知れんと
北日本はもう火の海だろw
これまだまだ暑くなるんじゃねーか？
山形の40.8超えは時間の問題
10月号時刻表表紙は女の子の涼しげな、ワンピース姿の写真だけどあれは別に、ロリコン向けでなくこの夏のせいだな。
なんで10月号の表紙がわかるんだよ？
白紙ダイヤ改正号だぞ。
イラストマークの入ったL特急が表紙になると思うがな。
俺は一押し
GT-Rではないぞw
それを言うなら、この曲を作詞作曲した尾崎亜美が偉いかもしれんｗ
CMソングで印象的ないい曲がたくさんあるし、あと杏里という歌手のデビュー曲の
「オリビアを聴きながら」も尾崎亜美作の印象的な曲だし。
オンボロ国鉄スワローズ時代には考えられない
1800ですねわかります
将来は王も監督になるだろうしいっそONによる日本シリーズって見てみたいが
どっちかが他球団でしかもパリーグに行かなきゃいけないからまず無理やろうな
ｱﾊﾊ、ﾊﾞﾚちゃいましたか
でもGT-Rｴﾝﾌﾞﾚﾑとｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ付けてるからｴﾝｼﾞﾝ見ないと解らないw
スカGテールじゃないじゃん
来年は江川卓が巨人に入るよ
この前野球協約眺めてたんだけどドラフト会議で交渉権を得た球団がその選手と交渉できるのは翌年のドラフト会議の前々日までらしい
これってドラフト前日は江川フリーになるからドラフト外で獲得出来るんじゃないか？
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女の子も誘えないや
食堂車は釧路編成の方に連結されてるけど。
田舎だから不要ってつもりか。
国鉄幹部は、一度長野(甲府)盆地に住んでみろ！
どうなってるんだ。
鉄道に関係することですか？
頭おかしいんじゃね？
藤岡弘と水沢アキの新婚夫婦がミステリーに挑むやつな
もちろん本物の長嶋監督や王張本と実在する巨人軍の選手も出演するよ
昔ながらの瀬戸電の雰囲気が消えていくのは寂しいな。
EF65-500牽引はもう少ないな。
色々と不自然な点も多いんだけど、因みに来月は瀋陽へ行く
まだまだ中国は蒸機天国、公安警察が五月蝿いけどね
捜査情報ダダ漏れかよ
面白い試合になりそうだ
将来が楽しみだ
こういうのはこの後も続くのか…。
グリーン車1両を加えただけだけど。
たださすがに国鉄値上げで長距離客が減ったためか、10月改正でグリーン車1両になり、
東北特急と編成が揃えられるようだ。
583系の食堂車も軒並み営業休止
根拠は
存続なら、食堂車営業して貰いたいものだが。
根拠は無いよ
ただ昨今、夜行列車の動向→利用客の減少
あと走行距離の短い列車に充当される可能性が高そうだから
かな
「しらさぎ」は10月改正で増発に伴い、583系運用廃止なので、全列車食堂車営業になる。
替わって10月改正で「雷鳥」に583系が加わるようだ。
それは列車の格のせいか、食堂車は営業するらしい。
西日本編成の583系で久々の食堂車営業だｗ
10月改正で「あかつき」に投入されるようなので、そうだろうな。
24系25型も食堂車は24系の転用だったので。
根拠は分からんが、富山までの停車駅がほぼ同じなのに、芦原・片山津温泉へ団体の集客で
分かりづらくクレームが付き、大鉄局から統一要請があったか？
「くろしお」も現在の天王寺基準だと、白浜・新宮・名古屋行きでも同じ愛称なので。
10月改正で名古屋直通は無くなるけど。
東北特急の「ひばり」「やまびこ」「はつかり」は、行き先や停車駅でそれなりに棲み分けが
できてるかもしれない。
根拠は分からんが、上越新幹線未開業の今でも金沢で客が入れ替わるからだな。
急行越後も廃止になることだし何より、田中角栄が刑事被告人になったことで、新潟にこだわるの嫌なのかもしれない。とは言え上越新幹線の工事に関しては、今まさにたけなわでもう手遅れだろうが新潟に関しては新幹線よりテレビ局かな
http://keukera.tea-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/02/03/080203006.jpg
つまり「合理化」ですよね
まだまだ国鉄の存在感は大きいですけど航空機利用もますます増えてきてますし高速道路網の拡充次第では長距離ﾊﾞｽを選択出来る可能性だってありますしね
新潟での1月の金曜日の番組欄かこれ。
その通り。
BSNは新潟放送NSTは新潟総合テレビ。NSTのテレ朝フジ日テレクロスネット、3局だから厳密にはトリプルネット特徴
現状じゃ遅過ぎるだろう。
まあ、架線張り替えなきゃいけなくなりそうだから、振子電車投入は難しいだろうが。
と思ったんだけど、架線そのまんまじゃだめなのか。
381の屋根が低いからとか、そういうこと？
聞くところによると、振子電車の場合パンタグラフの架線への追随性の関係で、
通常の架線は問題だとか。
で、篠ノ井線・中央西線・紀勢本線とも、振子電車運転に対応した
架線の張り方になってるらしい。
勉強になりましたわ
https://www.youtube.com/watch?v=L6P3c-_EXa4
地上部を走る古臭い区間と地下のモダンな区間のギャップがありすぎ
新車両なのに冷房なしとは。
将来、地下でも冷房入れられるようになれば良いね。
でも同士の旧型車には冷房付いているです
ただ名古屋の地下鉄東山線に冷房車投入計画があるので、そのうち地下鉄の冷房も普及するかも。
市内電車廃止して地下鉄作るより先に水資源どうにかしてくれと
東京ではトンネル自体を冷やしてるので車両に冷房は不要だそうで
サザンオールスターズという一発屋臭いバンドともどもすぐ消えてしまわなければよいが
阪神が西九条～難波に延伸して近鉄と相互直通したらどっちに統一するんだろう
新神戸みたくドアとドアを合わせなくてもいいんだから両方そのままの規格でいいじゃん
と言っても、一部の編成の千葉寄り３両だけ
でも冷房車に当たると嬉しい
車両はもう作られて走ってます
赤字の絶対額としたら、最大は東海道本線だったり…。
https://youtu.be/GwrbUf_Z1aM
通報した
首洗ってなw
鉄道公安官にでも通報したのか？
八重歯がたまらん
所属事務所がバーニングか！社長が怖いという噂だけど。
日活ロマンデビューに期待
拘留なら高電圧で送電できてロスが少ない（変電所間隔を開けられる）、とか言われてたけど。
〇：交流
申し訳ない…。
やはり百恵ちゃん一本に絞るか
誰だよ生島ヒロシって
ピンクレディだろう
ロマンポルノ見たいけど映画館行くのが恥ずかしい
自宅で気軽にポルノを楽しめる時代が来ればいいな
ブルーフィルムあるけど
ザ・ベストテンの追っかけマンでも、たまに登場するぞ。
松宮が圧倒的に多いけどｗ
東北新幹線開業絡みで、田沢湖線の電化工事計画があるようで。
秋田方面へは、盛岡まで新幹線に乗ってもらう肚らしい。
東北新幹線開業時に、奥羽山脈越えの急行がどうなるかが焦点だな。
南武線は前線高架・10両編成になってるよな？
や、やめて下さい
ぼ、僕は純情派なんです
ぴ、ピンクレディ
あっ、すみません
ティ、ティッシュを持って部屋に鍵閉めて
先生、映写機がありません
南武線？東京メガループのことか？
貧乏人は麦を食え
それは今からさらに20年近く前なんだが
今年のＰＬは神がかっていた
しかし「逆転のＰＬ」が根付いてしまうと後輩にとっては重荷だろうな
先輩達を超えるインパクトを持った後輩は現れるのだろうか？
南宮崎以南の電化が先か？
非電化区間廃止は無にして貰いたいが。
DD50が全廃になっちゃったし、ED30も無くなっちゃった(ﾉω･､)
ED76なんかじゃ写真撮らんね。 ED74なら撮るよｗ
それが、結局「力不足」の烙印押された上に
九州へ島流しにされたと…。
夜行のだいせんとちくまも座席車が12系
寝台車が14系15形になる
75は言うに及ばずだが、72、73までは知っていたのだけど、
74ってのは見聞きしたことがないなぁ
4という不吉な数字で思い出したけど、
DD54も急速に減ってきているみたいやね
末尾4はパッとしないのが多いな
例外はブルトレの客車か
24系24型は影薄いだろ。
あらら、ちびっ子たちには大人気だよ
クモハ54
C54、EF54、DD54ってだけで
寝台は20系に置換えだよ！
新車の14系15型を、急行に使うわけがない！
床下のディーゼル発電機は危険て話じゃなかったんかよ。
自動消火装置付けたか何か知らねーが。
大体、分割併結の時は機関車の連結切り離しがあるじゃんか。
電源車の方だけ省略したからって何になるんだか。
確かに
おそらく国鉄は二段式Ｂ寝台が夜行列車利用改善の切り札と考えている節がある
個人的にはＢ寝台にも個室を導入すべきだと思っていますが、
電化路線だけなら電車寝台もあるんじゃね？
月光型も昼夜兼用だからああいう設計なわけだが
夜行専用なら24系みたいにも作れるよな
DCでも面白そうだけどな
どうせスハネフも煩いんだしw
>>205
切り札も糞も
一度2段に乗ったら
もうあんな蚕棚に戻れるかっての
大興奮ものだな
一度ド田舎の旅館で「遊べますよ」と言われて頼んだらスケスケネグリジェの婆さんが来たな
えっ？どうしたか って？
俺は許容範囲が広いんでね
全部透けて見えないってオチだろ
どうせ
24系25形と14系15形を併合させて運行させる計画がある
それにしても、将来B寝台券予約する時に、「スハネフ14(15)以外の車両」なんて注文できるようになるんだろうか。
しかし今さ大阪駅にいるんだけどガキがわんさかいる
夏休みの宿題終わったのかね？
新幹線の新規開業や、機関士の余剰などが生じるので、国鉄は電車寝台を新製しない方針らしい。
｣
ブルートレインブームが来てるらしいよ
しかし、今年の夏は暑かったなぁ( ；´Д｀)
今度は東海道線が混雑って事になりそうだけど…。
何でも、東京と新橋は地下だとか聞いたし。
それに先立って北恵那鉄道が9月半ばで廃止か。
「俺たちの朝」 ですごく客が増えてるそうだからわからんねぇ
というか、今の総武線快速に繋がるんだから、東京と新橋は地下に決まってるでしょ
何を今さら
大気汚染が進行して、今世紀末頃には、外歩く時はガスマスクが要るとか！？
将来、80歳や90歳の老人、下手すりゃ痴呆の人間、が車運転する、なんて事も…。
若い人中心の国になると思うよ。
子供か！
回数券を買った。11枚つづりで、「表紙といっしょにお使いください」ってやつ。電車に乗るのはそれだけ。
駅から塾に行くちょうどまんなかに本屋があって、「大時刻表」ってのを買ったんだけど、お金があったら遠くに行けるんだろうなあ。
気になるのは常磐線に何本も通っている「ゆうづる」。それから東海道本線の、東京から大垣まで行っている夜行の普通列車。お金が稼げるようになったら乗りたいな。
でも意外と、車を買ってめったに電車に乗らない生活をしているかもしれない。
今日も同級生にぶん殴られる生活が待っている。未来のためにがんばろう。
ピンクレディより早く忘れられそう
そのお前をぶん殴っているそいつもまた部活でぶん殴られているんだろうからな
40年後体罰なくなっているだろうかいや体罰はなくなってもパワハラだとかいう新しい言葉なって生き残ってるだろうか高校野球見る限り未来永劫変わらんかも
交通公社の時刻表は先月の31日に発売された。
表紙はだいぶ変わった。
在来線も下りが奇数、上りが偶数になってあたので、最初見たときは戸惑った。
今度の新曲はチャンピオンという曲だがエンディングにライラライ入っているがハゲようが北陸新幹線できようが永遠にライラライララライラライ歌ってる思う谷村新司＝髪を求めライラライイメージ
ちょっと待てぇぇぇーーー！！
あずさ2号って新宿発なくなったのか！！
信濃路へ旅に出るんじゃなく上京するのかよ
上りはずっとあったろ
最終の「はつかり」なんて、上野を今より30分も早く出るんじゃんか！！
あれ絶対に当たり外れが出てくると思う
意外と「はつかり」とかが外れに該当しそう
パッ見だけでは房総特急しおさいとわかしおとさざなみの判別が難しいな
おっとその情報は10月12日に公にするからまだ内密にしといてくれ
無理して全列車をイラスト化する必要ないよね
くろしおとかわかしおとか「波」モチーフで被るのが明白じゃん
因みに「白鳥」とかは当たると思うね
宇都宮や高崎は、昼間の特急の通過がなくなるのか…。
格が下がったねぇ
はつかり、やまびこ、つばさ、白山もエル特急化されるから、日中の在来線電車特急で
エル特急でないのが少なくなるな。
でもつばさ、白山のエル特急化は違和感ある。ひばり、とき、ひたちとは客層が違うし。
でも急行は新車両の噂も無いからどうなることか。
はくたかといなほの増発分が、来年昭和54年7月から。
ちょっとズルいやり方だよな。
はくたかなんか、食堂車が無くなりグレードダウンになるし。
Ｌ特急の定義「数（かず）自慢、かっきり発車、自由席」 う～む
そのうちそういう列車が出てくるかも(もうあるんですかね
それにしても、「昼間の特急が全てL特急」じゃあ、何のためにその称号使ってるんだか分らなくなる。
上野側で「あさま」と同等でペアにしたい意向らしい。
「白山」から食堂車が消え、189系が12両に増強されるので、双方同一編成で
案内しやすくなるのがあるだろう。
でも「白山」は首都圏～北陸の直通客が多いので、確かに無理がありそう。
もう復活することはないんだろうね。
183系が出来たときから2ドアだし食堂作る気ないってなってるし
「あずさ」「しなの」のそれもすぐ消えちまったし、今度は「白山」ときた。
食堂車廃止は編成集約化の目的があるので、東北・上越新幹線が開通して多数の東北特急が
廃止になって、「白山」が存続するなら食堂車復活も分からない。
183系の特急と明らかに違うだろう。
>>259
そもそも「あさま」が碓氷峠の関係で、最初から食堂車が無かったのが・・
特急が走っているのに、急行は全く走っていないという珍しい路線だったのに
国鉄の管理都合だろう。〇〇1号が下りも上りも存在するのは好ましくない発想で。
みどりの窓口係員が下りと上りを勘違いして指定券を出したのもチラホラとか。
新幹線がそれで上手く管理されてるから、在来線も追随したような感じ。
改正後も筑豊本線がある。
あと厳密には、東京～錦糸町、館山～千倉も該当だけどｗ
営業係数日本一
同じ83線のわが地元の烏山線はミステリー列車効果で最後まで生き残りそうな気がする
おめでとう～日本一～！
ちゃ～ら～ら～ら～らら～ ちゃ～ら～ら～ら～らら～
記録 それはいつもはかない
全ての記録は一瞬にして破られる運命を持っている
それでも国鉄は記録に挑む
次の記録を作るのは
北海道の美幸線かもしれない
ミステリー列車？なにそれ？
何れは余剰気味の14系(座)あたりが客車急行、みたいな時代が来るのか
久しぶりに「ニセコ」乗りに行こうかな
14系使用は山陽夜行急行以外まだ些少だけど、その前に12系・20系急行が増える。
3月に夜行「かいもん」「日南」が座席車12系・寝台車20系化になったが、10月改正で
夜行「ちくま」「さんべ」も同じ組合せになる。
また「津軽」の座席車が12系化になり、雑客車だけの急行は減少するよな。
「ニセコ」は昼行で国鉄唯一の定期客車急行なので、いつ気動車化か特急格上げされるか分からない。
早いうちに乗っておけ。
機関車はDD51だが、客車はまだC62重連時代と変わってないので。
筑豊本線は直方～折尾(の手前)で急行はんだ、日田が運行している。
直方～原田は特急だけだが。
東京～錦糸町とか館山～千倉も総武本線と内房線の一部区間だけ。
そういう一部区間は別として、特急が走っているが、急行が全く走ってない路線は呉線だけだが、これも10月1日まで。
(特に乗車口の折戸。711系も試作車で折戸はあったが量産車
は引戸に統一)
なので雑型客車の置き換え時期が来たら特急格上げだろうな。
ただその場合、ニセコの使命でもある郵便輸送をどうするか
が課題となる。郵便輸送は国の機関である郵政省の管轄であり、
絶対に廃止するわけには行かないし…
12系・14系は余剰車両が多ければ、引き戸改造して北海道で使用するかも。
建設中の青函トンネルが完成して、本州～北海道の直通列車を走らせる際の問題解決にもなる。
郵便輸送を絶対に廃止できないは早計だぞ！
貨物や荷物輸送はトラック輸送のシェアが多くなり、郵便輸送も例外ではない。
何より貨物・荷物・郵便輸送は非効率で、国鉄の赤字を増大させている。
10月改正でも雑客車の運用が縮小されるから、東北・上越新幹線開業で更に淘汰されるだろう。
その際一緒に荷物・郵便輸送の大幅縮小もありそう。
キハ47みたいな近郊客車が結構あるよ。
あと５０系の赤
仮に14系を北海道仕様に改造となれば、引戸にするだけでは
すまないよ。極寒地対応させるにはかなり大掛かりな改造が必要
になる。485系1500番台の教訓もあるし…ムリじゃないかな？
まあ、青函トンネルが開通したら、ED76ｰ500牽引のニセコが
青森まで来るのを見てみたいがｗ
の方が効率的だろうが、首都圏～北海道のような長距離輸送は
鉄道が圧倒的に有利。鉄道による郵便輸送がなくなるとは到底
考えられない。
それはトラックでは出来ない芸当。
青いぽ多ストに出す速達だけは羽田から千歳空港へ飛行機で送ってるようだけど。
撮り鉄の車は排ガス対策前の27／37レビンがいいかも
できない私を許してください
って歌詞が遺書みたいだ
何でその種のサービスが国鉄でできないのか。
だから「全昼行特急を自由席付に」なんていうのは本末転倒だろう。
国鉄は全国のを管理するのでよっぽど進んだシステム入れないと
もうパンクするんじゃないかな
近鉄特急のきっぷを東京の交通公社で頼んだら40分待たされたよ
電話掛けて取ってるんだってさ
ちょっと替え歌にすると遺書に早変わりしそうだ。
基本的に郵便局内で仕分けしてるだろう。
郵便車内でまた棚に仕分けするのは効率的か？
因みに犬を荷物扱いにして運ぶのは動物虐待に当たるとしてトラック輸送に切り替えるべしとの意見が一部から出始めているらしい
前例マニ37があるからパレット化のノウハウはあるし
でも小さいスペースに文字とイラストが不明瞭な上、稚拙なデザインでどうも馴染まない。
列車名のローマ字が省略されてるのも違和感あるし、エル特急の「L」マークや、
寝台特急の流れ星のマークもある。
もし本数が減って、エル特急から普通の特急に戻す場合どうなる？
それに比べ九州ブルトレのEF65だけになった、機関車のヘッドマークは格調高い！
どうせなら機関車のヘッドマークを復活させないのか！？
将来「号数無のL特急」なんてのが出てきたりするとか！？
普段着でいいじゃん
弁当の車販は？
なーに、そのうち軽食ぐらい復活して21世紀の40年後でも健在に♪
https://www.youtube.com/watch?v=UBVddjuUXjM
しかし、4ヶ月近くも不通だったとは、完全にローカル線扱いだな。
じゅりぃぃぃぃ
西ドイツ、東ドイツどっち？
東に入国許可なんてめったに出ないだろ。特別な仕事でもなきゃ行けない国だ
ドレスデンって綺麗になってるって噂だがなぁ
https://youtu.be/sQRpbXYYnE0?t=4m39s
httpで始まる記号、何なの？
寺内貫太郎一家はインパクトあったよな。
今度のムー一族は、曲のヒットで凌駕するか？
信じるよな？信じてくれるよな？
俺は南太平洋でニューネッシーを見たんだが
来年以降に期待。
後番組は水谷豊が教師役の学園ものらしいが中学や高校ならともかく小学校が舞台の学園ドラマなんか絶対コケるだろ
信じるよな？信じてくれるよな？
その時間帯に小学校物をやられてもなあ。
子供は寝てるって。
と言って、今更廃止できるのかどうか分かんけど。
野球は巨人、司会は巨泉、ウッシッシッ
イラストマークに、L特急マークが入ってるから余計に
ひたちや有明だとイラストマークほとんど見られんやん
でもしらさぎ辺りは映えるかも
上野なんて、誤乗のトラブル起きない方が不思議な位だし、イラスト入り列車名より乗客に利益ありそうだけど。
しかし、現場は「運用上の制約が大きくなる」って難色示すんだろうな。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537410277/l50
年末の格闘大会は中止しろ、放射能汚染の最中にお祭りやるな、不謹慎だ！
いなばは出雲に統一されて出雲市まで延長
明星は7往復から4往復
なはが京都発着
日本海の季節列車が定期へ昇格
まだまだブルートレイン健在
ってブルートレインは今が一つのピークなんだが
その西村京太郎って作家だけど来月光文社から寝台特急殺人事件ってタイトルのミステリーものを出すみたい
松本清張の点と線みたいに映像化されるといいな
ところで倉田保昭と千葉真一、どっちが強いのかな
女ドラゴンの志保美えっちゃんが好きです
消えたタンカーとか消えた巨人軍とか
探偵左門字進とか
カッパノベルス愛読者ならわかるかな。
志保美のえっちゃんより石野のマコちゃんが好きなのです。
男運の良いことを祈るばかりです。
両者の何が違うってんだ。
ありゃ馬鹿の一つ覚えだよ。
確かに狼なんか怖くないらしいからなw
それにしてもあれだ、あの歌の作詞者は♪男は狼なのよ、気をつけなさい♪と、別の歌では若い娘達に説教しているが、一体どっちかはっきりしろとは思うなw
いやいや、失恋の日もあるらしいぜ。
それにしてもオールナイトニッポンに出てるヘンな奴
なんとかしたほうが良いと思うんだが・・・
「つばさ」は「やまばと」とセットいう定義らしいな。
それで合計6往復ならL特急にする。
「いなほ」も「とき」とセットにとなりそうだが、上越線内がノンストップなのと、
新津で分岐して「とき」と区間が完全にダブらないのが、L特急にしない理由のような。
本人乙
鈴木先発も空しく阪急に敗戦
これで阪急が残りのロッテ2連戦のうち一つ勝てば優勝
もう近鉄の優勝は当分見られないな
地下鉄を掘った所で需要があるとは思えない。莫大な工費を投入して空気輸送列車を走らせるのは目に見えている。
市電廃止の目的だと言う交通局の赤字体質の改善は、ますます遠のくに違いない。
要するに舩橋市長は地下鉄の敷設・バス網の整備が大都市の条件で、市電は時代遅れというナンセンスな考えに固執しているだけ。
市電廃止ありきで動いているとしか思えない。自動車の併用軌道乗り入れ全面禁止すれば定時運行を守れ、乗客も戻ってくるのにそれをしない。
市電廃止を決めた富井前市長も、廃止を実行する舩橋市長もやり方が汚い。
京都にしろ東京の美濃部にしろ革新首長は弊害しか生み出さない。
いつの日か市電廃止は誤りであったことに気づき、路面電車が再評価される時代が来ると信じている。
今好きな娘は真子ちゃん
その後、きっと悦子ちゃんが好きになるぞ
路面電車を普通鉄道に乗り入れ出来る様にすれば列車通勤が増えて自動車の渋滞も少しは緩和されると思うんだけど
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A0%86%E5%AD%90/%E6%B6%99%E3%81%AE%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%87
なんて事はさすがにあり得んだろうな…。
一体いつの日なんだろうか？
新幹線が開業しても西鹿児島駅ってのはなんか変だな
ダサい名前だな
西鹿児島を鹿児島に、鹿児島を東鹿児島だろ。
古都を走る路面電車は絵になるのにね
似たような立場で、東三条・東萩もあるけどｗ
新津「ハア？」
新城「で？」
新橋「だから？」
新井「お前どこ中だよ」
玉島→新倉敷、長門一ノ宮→新下関。
駅自体は新しくなくても、名前に「新」が付けられたりする。
たまたま在来線駅が先にあって
新幹線に名前取られただけ
距離的にも急行で充分なのに無理矢理特急に仕立てて特急料金徴収の名ばかり特急じゃ
そりゃソッポを向かれるわな。
せっかく去年25型いれたのにな
まあ、彗星1往復の2段化に活用するが
で、489系の8M4T化としらさぎ間合い運用廃止で北陸特急の車両が足りなくなるので、
雷鳥に583系を充当するらしい
しかも食堂営業あり
春に上野から湯田中温泉行くのに使ったけど、あの列車も次の改正辺りででなくなるんじゃないか不安だな・・・。
って事は、少なくとも当分は、1往復に減便されたって事だ。
西の583系は、山陽寝台特急と雷鳥は、編成が同じでも運用を分離するようだな。
北陸特急に583系の灯は消えない。
急行が減ったとはいえ、特急と急行が両立してる状態なら大丈夫だろう。
「志賀」がヤバいなら、富士急行直通の「かわぐち」もヤバいのでは？
つまり、「同じ向きのクハ165が2両続く」っていう編成も見られなくなる。
それは寂しい。
やっぱりヤング向けのナウな列車も必要だと思うんだよね
極端な話、国鉄に前面展望列車があってもいいじゃん
国鉄はそんなの造る気ないだろうな。
大量輸送しか頭にないし。
東海道の特性上、輸送力は必須要件なんだけど。
相手にするな
だから距離も在来線と同じ（本当は515.4kmしかない東京―新大阪間を552.6kmと公表）。
こんな詭弁が何で罷り通るんだか…。
それでいて収益計算は別々なんだから、御都合主義の典型だろう。
斯かるやり方が東北本線や上越線に蔓延したらどうなるか。
ここの赤字は東海道本線の比じゃなさそう。
実乗車と違う経路で計算される特例も
是正しなくちゃな！
大量輸送したいんなら、16両編成2階建てオール座席にしちゃえば良いじゃん(笑)
特に新宿からと東京からの線が合流する赤羽大宮、北陸新幹線と重複する京都新大阪は。
既に使われてるしなのに乗った客がよく乗り物酔いするとのこと
食堂車がなくなるのも、評判悪いだろうな。
”運休”の名目で。
人間で言えば、「有給休暇消化→再出勤せず退職」みたいなものか。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/seiji/1538271437/l50
【報道規制の、解禁を】 マⅰトレーヤのＵＦＯ出現
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/sky/1537927336/l50
最後の乗車に、新宿駅に向かってる奴いる？
昼間しかなかったぞwそれも10時すぎw
明日以降、長野電鉄から朝一番の「あさま」に乗り継げなくなる。
タクシーに乗るか、前日中に東京行っとかなきゃならんて事だ。
逆もそうで、長野電鉄に間に合う上野発の最終が今より1時間40分も早まる。
「あけぼの」が唯一の20系定期寝台特急となったか。
最適なのは583系だけど間合いに回せる余裕は無いか
決行朝早いから、今まで降りる客がどれ位いたかは分からないけど。
名古屋駅は浮浪者対策で、今春からAM1時～5時まで駅を閉めるようになったから。
そのため下り「銀河」も名古屋通過になった。
往復共に山陽本線では客車急行を使ったけど乗車率が低いね
指定席は回送状態だったし自由席もガラガラ、おかげで一区画占領できたけど
あんな状態では次の改正辺りヤバいかも知れない
未来永劫、何年おきにあるもんかね。
Ｌ特急で特急列車の大衆化が進んでいるけど此の調子だと国鉄でも通勤通学特急とか現れそう
定期乗車券では急行には乗れませんが、いずれは。
自分以外でも洗面台に駆け込む奴いたし、これじゃ｢げろしお｣だよ···
将来高山本線が電化させるみたいだしひだあたりかな？
そん時は名鉄も振り子式導入して乗り入れてくるかもしれんな
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538546569/l50
猪木＝ブルートレインさくら
ヒロ・マツダ＝東武けごん
といったとこか
「チャルメラ」と交互に食べてる
あれ、一部区間では定期券+急行券で乗れるでしょうｗ
日本シリーズで会おう！ ウチから西宮球場は近いぞ
主砲のマニエルが気になるな
こいつとは今後何度も対戦しそうな気がする
これが何か気になる
次はどこの路面電車が廃止されるんだろう
熊本
ヤクザの親分が仮病で入院中に下っぱが街中でバズーカぶっぱなし、黒岩軍団が下っぱを射殺、親分逮捕で新曲の日暮れ坂が流れて副都心空撮のエンディング。
優作がでてこないのは残念。
今回も山手線あたりはいっぱい出るんだろうな。
東京は殆どが専用軌道だから来世紀まで残ると思うけど
どう考えたって、「国鉄」が1つと雖も勝を収められるとは予測し難い。
それに六大学野球の影響で神宮→後楽園になったことで何か揉めそうな気が
その話誰から聞いた、親父さん？
自分の大学の先生の後輩が○芝の若手技術者さんでさぁ・・
G○のも○芝のも結構当初の設計と施工が違うとか言って
・・・まずい、玄関に誰かいる。
活火山らしいけど平穏な山で数百年間は噴火なんて起きないだろうな
それより富士山の方が噴火しそう
>>437
>>447
>>448
>>450
こういうの冷める
「ひたち」の場合、12両編成の方はただ食堂車の営業止めただけ。
9両編成の方は、まあ確かにサシ481引っこ抜いてサハ481入れたが、それだって本来なら、
1号車：クロ→クハ
6号車：サシ→サロ
にすべきものだった気がする。
さて傷心旅行にでも出るか
将来は「まつかぜ1・4号」みたいな列車も途中でぶった切られるって事か…。
名古屋の人は白浜以西まず紀勢線でいかんし。
山陰線は大阪から益田くらいまでは直通客それなりにいるから大丈夫さ！
伯備線電化っていつ完成するのかね。したら岡山経由の客は増える気はするけど
出雲市か米子あたりでぶった切られてもおかしくないな。
長距離乗車は早いうちに乗っておけ。
あと「富士」「にちりん」の西鹿児島へも、宮崎か大分でいつぶった切られてもおかしくない。
>>455
大阪～益田で直通利用客は少ないだろう！
ただでさえ大阪～米子・松江・出雲市へは新幹線+「やくも」が強いし、高速バスもある。
益田なら小郡で「おき」乗継ぎが速いだろう。
「まつかぜ」の他に「だいせん」1往復が長距離走ってるからそんなイメージだろうが、
ローカル区間の繋ぎ合わせが実態。
今回の改正は、紀勢本線東西分断以外に長距離列車分断が無かったが、東北・上越新幹線開業時で
かなり行われるだろう。
って事は並行している在来線の優等列車が夜行を除いて消えるって事でしょう
工事中の東北、上越
更には全国へ広がるであろう新幹線網で在来線の（趣味的）魅力が低下して行くんだよね
魅力低下ならまだしも採算云々で幹線（本線）が斬られるって事はないよね？
一般人は寝台より新幹線で前乗りして宿で寝るほうが快適なんだから
いやハゲになるのも勿論残念なんだが、チャンピオンのエンディングの部分の、「ライラライ」ハゲ散らかした後新幹線CMソングでもしもハゲ散らかした後も「ライラライ」歌いまくってたらむしろ「見た目はハゲ中身は子供」怖い(>_<)w
随分早いよな
まだ20年も走ってないのに
元151系の181系ももう廃車始まってるんだてにけ？
3年前「とき」12両化でほぼ廃車された。
同時に「あさま」「あずさ」の181系が消えたのもあって。
なので「とき」181系の最古は161系時代がぽつり程度。
君のレスの方がつまらないと思うけど
君の真面目さは認めるよ
急行の「ときわ」でも一部通過するレベルの駅に停めるなら、勝田にも１本くらい「ひたち」を停めてほしいなあ。
ちなみに、最終の水戸行き普通列車が勝田行きになったのは、勝田市民の俺には嬉しい改正。
電車化されたのが少し残念だけど。
君のレスの方がつまらないと思うけど
君の真面目さは認めるけどまぁあれだ、人生楽しくないと思うんだけども(>_<)
40年前と言えば1978年昭和53年だぜ。もちろんこのスレのひとならおそらく、53.10の国鉄ダイヤ改正の年いうことで結構話題があるとは思うんだがそもそも長期記憶能力が誰でもあるわけではない認知症でもともと長期記憶能力あっても長期記憶能力が損なわれたひともいる。
で、いったい何が言いたいかと言うと、40年前のことをちゃんと覚えているか、40年後の今ちゃんと覚えているかで未来40年後と40年前シンクロ当然だろう。
ネット社会の今、40年前に何があった、TVドラマアニメ何をやってたかなんてネットでググればすぐにわかることで、要するに個人的に各々今と昔を比較する故に未来言うか今が絡むのは当然だろう
長文失礼だが、そもそもそれが嫌なら、こんな板なんか来るな、勝手にネットで40年前1978年何があったか調べていろ老婆心ながらそう思わざるえないんだが
もうちょい古い小田急3000形はまだまだ使う気な感じがするけど
走行距離が違うとかあったとしても整備が良けりゃ軽量構造でも持つんだね
余剰のサシ481を「サシ183」に改造して「とき」に組入、とかできなかったのか…。
>>467
いま生きている人が知っている 詳細な事実 を、
さも 未来予想 のように書かれても面白くもなんともない。
当時の立場にたって、ああなるかな、こうなるかな
と他愛もないことを言い合うのが本旨じゃないのかな。
食堂車の利用が振るわないんだと思う。
残念な白山の食堂が切られたのは長野までの三時間程度利用者が
金沢方面まで乗り通す人より多いのかも知れない。
あさまの毎時枠の中に吸収されてしまってるし
そのため「はくたか」まで犠牲になった
しつこい御仁だな
貴方の主張が通るならネット掲示板自体、この世から抹殺すべき対象ですよ
基本的にここのスレはその時代を肌で体験したが否かを問わず「なりきり」の意味合いも含まれての40年前じゃないですか
あくまでも貴方様が自分の主張が正義だ！って仰るのなら返す言葉は一つ
「あなたが大将！」
アンカーを打ち間違えました
相手は>>461の御仁でした
お詫びして訂正致します、お許し下さい
ならこのスレくるのやめたら？
ここはその手のネタで遊んでるんだし
おまえもこのスレにくるのやめたら？
そんな1978年の自分。乗っていない日本の鉄道は時刻表の数字でしかない時代。
一冊で終わりじゃねーの？
脱サラどころか中央公論の常務だろ
宮脇とともに和光大学の原田教授の著作も面白い
またブーム時の大混乱が起きなきゃいいけど
まさか12系とかじゃないだろうな…。
面白いつもりか？
好評で客車が足らないとか言ってるなぁ。
オハ35系とかもっと売ればいいのに。
でも沿線住民に配慮して集煙装置載っけてたら魅力半減
そして列車も観光客を狙ってたとしたら客車も12系辺りだろうな
とにかく好適撮影地でトラブル多発し鉄道撮影者全体が白い目で見られるのが危惧だな
福本清三・片桐竜次の東映コンビのバズーカ砲にはおったまげたな。
「バッキャロー！何故ぶっ放したんだっ！？」
「んなこと言うたってしゃあないやんけ！見てみいこれ！」
「よし何も言うんじゃねえコラ見てみろ！」
「パトカーだらけじゃねーか！」
片桐竜次といえば、一昨年観た映画「狂った野獣」でのバスジャック犯の役が未だに忘れられん。
そうなったら、地元に近い胆振線も活気づくかも知れんが。
結果そうなったことだけを書いても面白くないよ。
君自身のオリジナリティがないんだね。
何言ってんの？
君はＵＦＯに乗ってきたピンクレディファンの宇宙人か？
未来は解れば競馬で億万長者になってるよ
一昨年の「京阪100年号」は客車が12系だったけど、沿線激パで、そのあおりで
小学生の死亡事故もあったから、12系使用は充分考えられる。
それに10月改正で夜行急行の座席車に12系が増加したから、益々12系が濃厚な気がする。
復活蒸機が北海道なら12系は使えんが、東京・大阪から行きづらい北海道で復活蒸機は考えにくい。
京都周辺を走らせるのでは？ と予想
小学生が死ぬと12系採用とかｲﾐﾌ
これも合理化の余波か。
東北特急と合わせたから。
羽越本線では「いなほ」と同順になっただろうｗ
何で土浦から先は通過駅があるんだよ！神立にも停めてくれよ！
東日本なら八高線
西日本なら播但線か？
臨時で羽越本線や山陰本線も走って欲しい
それとも朝刊や朝の情報番組の「きょうは何の日」的なスレかな？
いや、それならそれでかまわないんだ。別に冷や水を浴びせるつもりじゃあないんだ。
ただ、今後の為にもこのスレの趣旨をはっきりさせておいてもいいと思うんだ。
その頃の自分になりきるスレと思ってるけどね。
2018年人が懐古話するなら別のとこ（路線や車両ごと）でもいいでしょ
ブルーのカクテルってどんなんだろ？
自由な書き込み（回想とか）でいいんじゃないかな
当時30代だった人もいれば小学生だった人もいるし平成生まれの昭和好きな人もいるかも知れない
ここは規制だらけ微文の国じゃないんだから
一部のひたちはモノクラスの7両編成になるらしい
ET64に連結された旧型客車
オハフ43や32だったのかな？
下の２行、村上春樹っぽい文章だな
だれそれ。
角川春樹は文章を書いているわけじゃないしなあ。
どこで走らせるんだよ僕の部屋は四畳半なんだぞ、それより学研のＮ入門セットを買ってくれよ
狭山の山奥に西武が新しい球場を建設してる話があったけど、そこを使うとかで
鉄道記念日です～
発電機防音対策はしたようだが
「あーうー」がどこまで肉薄できるかが注目だな。
個人的には中曽根さんが好きなんだが、将来の首相への布石に出来るかな？
しかしこの保革伯仲のさなかに首相になる人は大変だなぁ。
民社党・公明党・新自由クラブのどれかとの連立政権構想もあるけど、福田の力量じゃなあ…
とするとやっぱり田中の出番か、しかし今回の総裁選にしても自民党は角栄なしじゃなんも出来ないからなぁ。
車輪がレールをとも考えられる
どうもこの3つ目が怪しい
MAZDAのRX-7を買ったぜ
60回ローンで
なんか近々いすゞ117クーペもモデルチェンジしそうだよなぁ。
色は？
青ガエル？
スハネフ14でも、電車のモハと比較して車内はそんなに気にならんけど。
まあ騒音に神経尖らせるなら上段を選べばいいだろうｗ
ところで10月改正で14系化された寝台特急「北陸」は存在価値があるのか？
特急料金取られるのに、上野～金沢は「能登」「越前」と時間的に変わらない。
睡眠時間もそんなに長くないなら、寝台も座席も選択できる2急行で充分だけど。
もっとも10月改正でも全車旧型客車のままだけど、寝台はエアコンあるし。
もちろんグリーンさ
和製ポルシェだからね、女の子たちにモテると思ったけど、世の中甘くないね
チェック柄のシートでしょ。ナウいじゃありませんか。
ボクはね、女の子に縁がないのわかっているから、
そのうちファミリアを買うつもり。色は思い切って赤。
武田鉄矢とお揃いか
あれが電鐘式か電鈴式だったのかな
誤爆？かもしれんけど、長電は電鐘式だなぁ
上田交通別所線にも沢山あった
「ちゃんちゃんちゃんちゃん」とよく響くやつが電鐘で
「ちんちんちん」と弾く感じのが電鈴式
違いはB寝台のベッドの幅かな。18cmの差が特急と急行との違い。
あと青森秋田etc.で門ハイの表記が見れなくなっちゃったね。
車両自体は日本海あかつきから、ゆうづる北陸北星へ移行しただけだが。
改正前までそのベッド幅も変わらなかった(涙)
そもそも「北陸」の特急格上げそのものが間違いのような。
東北・上越新幹線開業したら「北星」とセットで廃止になるかもな。
寄る年波には勝てないね
上田のオッサンの長～い抗議のせいでいつ終わるか分らないな。
この試合フジテレビが放送しているから18時からのガッチャマンⅡが
潰されなきゃいいが・・・・・・。ちなみに今日（1978年10月22日）は
日曜日だから自宅にいる上田のオッサンの2人の娘は嫌がらせの電話を
受けまくっているらしい・・・・・・。それにしてもヤクルト、我が巨人が
2年続けてやられた相手である上田阪急を敗北寸前まで追い詰めるとは・・・
敵ながらあっぱれだ。松岡弘、このまま完封してしまえ！！
社会党委員長を首班指名して
自民党と社会党の連立政権を組む話がある
ﾊｧ？
アメリカに付いて行けば間違いないんだよ！
東京発以外はヘッドマークも無いから早く導入されて欲しいよ
いっそのこと保守回帰を鮮明にすれば支持を集められるんじゃないか？
九州の寝台特急だけでもＨＭを復活してくれよ
職員なんて余ってんだろ
「あーあ、自動で改札やってくれる機械があったらいいなあ」
なんて思っているかもしれない。
国鉄には無いが
入れたらお前クビだよって話だから
組合も賛成するわけがない
駅員の爺は耳が遠いのか、大声で言わないと聞こえないし、釣りを投げて寄越すので、ちょっとムカついている。
マルクスに染まった組合幹部を粛清したら人件費も出るだろ
赤旗職員の追放と好感度が上がる女性職員導入、一石二鳥だ
野球の話は野球板で
ここでは鉄道の話せえ
海側の真ん中に座って東京から博多までを通しなんて荷物車で運ばれる犬じゃないんだぞ
東海道山陽直通の「ひかり」には専用編成を充てるべきだ
意味わかんないよ
窓の下半分を埋めてしまう位の大きさのステッカー貼るなんて。
40年後まさかドラマネタしかもドラマのTBSではなくてよりによって民放最下位TV朝日ドラマのネタになるとかまさかそんなことは絶対にないんだろうがなwと言うよりそもそも女性の鉄道ファンに鉄子なんてちゃんとした名前がつけられTVドラマのヒロインなんかありえないw
朝日放送のことか？
昨年春に、NETから改称したテレビ局だよ。
度重なる国鉄の値上げで客が減ってるとはいえ、東京～新大阪は1列減らすのはきついかも。
それと東京～博多の新幹線直通乗車は減っているようだけど。
やはり値上げして金額差が縮めば、7時間前後かかる新幹線より飛行機になるだろう。
または寝ながら移動できるブルートレインかｗ
ヒモはかばんが載せにくい。
直通新幹線･普通車の２＋２を言い出した本人ですけど仰る東海道区間の定員確保がネックなんですよね
いっそ東海道区間は全て通過し新大阪停車だけにして以降博多までもノンストップな「スーパーひかり」を数本走らせたら如何でしょう
皆様、博多(福岡)目線でごめんなさい
10月27日
漁業農業林業も
命がけのお仕事なんで
被害者の安田純平氏を
責めてる自己責任論者は
国や他人に依存せずに
今日から自分で
耕して
潜って
伐採して
自分の生命維持してください。
http://i.imgur.com/MVEeYqt.jpg
急行の相対的な地位が低下してるのは否めないが優等列車にＨＭは欠かせない
寝台特急共々速やかなる復活を本社の関係部署へ強く要請したい
何様のつもりなんだか
名古屋無視はどうだろう？長距離客が割と多い土地柄だし。
京都通過も観光客には不評だろうな。
そんな背景があっての「ひかり」標準停車駅なので。
また「スーパーひかり」走らせても、最高速度の制約があるから、速くない新幹線に高額な国鉄で誰が乗るのか？
あの0系転換クロスシートを根本的に改善してほしいのはあるけど。
ちょうちんブルマーなんか、10年程前の「サインはV」「アタックNO1」の放映を契機に
消えたものと思ったがｗ
そういえば10月改正で、北陸線急行「立山」「ゆのくに」「くずりゅう」のHMも小さくなったな。
でも初代ビスタカーはわずか10年ちょっとで廃車、ビスタカーⅡもまだ20年弱なのに廃車が進んでる
3代目のビスタカーも短命で終わるんじゃないか？
欲を言わなければアレで充分、欲を言わなければ
因みに北陸電車急行の所属は金沢？
アレは確か快速電車と共通の運用でその快速ヘッドマーク廃止関係あるんでは？北陸本線も富山(東富山)～糸魚川除くと各駅停車の普通電車結構増えてきたのでいちいちめんどくさいのもあるだろうが
あと
気になるじゃないか。
新宿、両国から千葉まではどの急行も同じ線路を走るから誤乗防止の狙いがあるのだろうけど、優等列車らしくて良いな。
少年たちが走り回ってるよ
新幹線が来たら様変わりするんだよね、さて週末は鶯谷かな
数年後、東北・上越新幹線が開業すると、今の山陽本線同様になりそうだから、最後の花火かもな。
本来は昨年に開業予定だったけど、国鉄の赤字や都内の用地がほとんど買収できてないのがラッキーになってる。
ただ10月改正で特急列車の編成画一化で、ややつまらなくなってる。
「ひばり」は改正前に485系13両編成もあったが、今の485系12両編成は他の東北特急と同じ。
「あいづ」「ひたち」の一部は9両だけど、食堂車が消えた。
「とき」も181系と183系が同一編成になった。
食堂車が無くなった181系凸凹編成を面白いと見るか？格落ちしたと見るか？
そして「あさま」「白山」「はくたか」も同一編成だな。
お勧めはありますか？ｗ
>>583
列車の合理化が進んでますね、電車急行のビュッフェも壊滅的ですし
東北方面から到着する列車には凍った雪がびっしり着いてて凄いな。しかし５８３系はカッコええわ。
ああ、いつかは「富士」に乗って２４時間掛けて西鹿児島まで行ってみたいな。
知らぬ間に 落ちているのが 底辺だ
https://www.loserblog.net/
10月改正で上野口電車急行のサハシ連結は全廃されただろう。
残るサハシは中央東線「アルプス」絡みだけになった。
電車急行のビュッフェ営業全廃からもう2年経つか！
電車急行のビュッフェ営業休止拡大は長距離運用の大幅減少が大きいよね(当たり前だけど)
今後、所要時間が5時間前後を切る特急列車も食堂車営業休止･食堂車自体の欠車へ進むのはないかな
あと勤務ローテーションが過酷なウェートレスさんの人員確保が難しくなりつつある、って日食の知人が言ってた
彼女とラブホテルでセックス三昧か。
羨ましい限りだ。
トルコとかラブホテルとかお兄さんたちの言ってる事はよく解りません
乗客はやってこない場所だし、入場券を買ってるんだしな。
3年前の新幹線博多開業前に、比較的長距離を走る「つくし」「玄海」でもビュッフェは非営業だった。
食堂車を含めても距離だけでなく、ある程度路線や、国鉄の方針で左右されそうだ。
クロ481も「みどり」の増発で、南福岡に大半が移動してしまったな。
583系と共に、あの43-10大時刻改正の申し子だったのにな。
鶯谷はラブホテル街だよ。
古切符集めが趣味で撮影には全く興味がない俺は撮影のメッカがどこかはわからない。
ところで「聞いたお」ってどこかの方言？
ラブホテルもトルコ風呂も国語辞典には書いてないお
僕は政夫だから文の最後に「お」をつけるくせがあるお
惨め、惨め～
シラケちゃ嫌だお
これで東京駅界隈に残る民営バスは、東急だけになったな。
丸の内南口＝東83桜新町・東90丸子橋・東98目黒経由等々力
八重洲口＝東82渋谷経由等々力
都バスの志村自動車営業所は、そろそろ移転した方がいいのでは？
元上野毛住民だが、昭和40年代後半、都心に出る時、等々力まで歩いて東京駅に行く
バスはよく利用した。
等々力からバスだと全区間40円、国鉄の東京駅まで大井町経由で電車だと70円。
逆に東急線内の目黒や渋谷だと電車は30円なので高くなる。
https://youtu.be/TgRQP9C1M4s
そんなとき僕は必ずこのレコードで気持ちをふるいたたせるんだ
「カーモンベイビーあめりか～」
ゆうづるの青森から平まで、ずーっとレ（通過記号）が並ぶのは豪快だったんだが、ちょっと残念だな。
青森～平は在来線（時刻表上）のノンストップ最長区間だったはずだけど、改正で変わったかな？
下りゆうづる1・3号はその区間ノンストップでなくなったか？どちらかが野辺地に停まる？
東海道筋ではあさかぜ4号が名古屋通過扱いになったので、岡山→浜松が時刻表上で通過にはなり、
下り富士の名古屋→福山を抜いたな。
30km以上遠い名古屋までより余計にだけかかるようになったじゃんか。
〇 余計に
大変失礼。
10月改正で、高崎線の減速ダイヤが影響してるな(😢)
しかも横軽のネックも加わって。
あんなみすぼらしい風体にしてもまだ使うって…。
いつ出来るのか知らんけどw
”あの政治家”は何も文句言わんのか？関心は新幹線だけ？？
高架橋が出来ていっているのはわかるよ。
こないだまで鉄筋剥き出しだったのが、アっという間に
コンクリート打たれていたりする。
でもなあ、博多のすぐあとに開業って話だったんだけどなあ・・・
空港周辺を走ってると、どこも鉄条網で、
米軍基地にでも迷い込んだのかと錯覚する
新幹線は切込隊長みたいなもの
「あの政治家」の本命は関越自動車道だよ
当たり前だろ
春に管制塔ぶっ壊されたばっかじゃん
つか空港の話じゃないし
しかし革マル派もしつこいな
そう言えば、夜中に仙台駅構内に入らず脇の貨物線通る、っていう列車がなくなった。
新幹線工事も進捗しつつはあるわけか。
183系が元々食堂車が無く、181系も編成を183系に揃えて普通車を1両増やした大義名分を
国鉄が作ったに過ぎない。
むしろ食堂車が必要なのは「白山」「はくたか」の方だけど、こちらも上野～北陸の需要が高い
大義名分だろうな。
上野-長野間客で富山金沢方面の席が取りにくい
そういう弊害（長野＜直江津＞以南だけの客が利用）がますます起きやすくなってる。
国鉄当局は、「東京―北陸間は、新幹線＋『しらさぎ＜加越＞』で」ってつもりだな。
行くのが良いからまあいいかな。全日空も間もなくジャンボが入るらしいね。
1号機12月受領だって。
「とき」用の183系1000番台に食堂車が造られなかったのは所詮上越新幹線開業までのつなぎだからだろう。
上越新幹線が開業すればいずれ地方線区や短距離特急などに転用されるような運命だしな。
それも考慮して食堂車を製造しなかったようにしか思えない。
交直流型みたいに「電気釜の先頭車だけど同一形式(181系)の範疇」って事だったら状況は変わってたかも知れない。
いつもの妙高2号志賀1号で。
おっと、10月から妙高3号だったか。
長電も工事してる地下化されたら戦前型がダメそうだし、
旧型沢山乗っておこう。
183系は最初房総用という特急に相応しくない運用前提で設計され
2ドアにしてたり、全く特急としての格がない。
いくら耐寒大雪で189系だの1000番台だの言っても急行格上げとしか
思われないね。 いずれあずさとかに使うんだろうか。
おぉ、妙高2号・志賀1号はよく使ったよ。
あさまが混む時間帯の穴列車で上野8時前がなかなかいい。
窓が開いたりしてなw
189系の非常窓開けて釜飯買えるぜ。
あと小田急SSEな。
さすれば地方線区の場合、短編成で良い訳だから制御車は直流の交流対応改造で賄える
クハ181は無下に廃車しない方がいいな
特に必要とも思えんけど、サロ189-51～53に合わせたって事？
久々に青井岳へ出掛けてみるか、吉松にも足を伸ばそう
まだ一番古いのでも車齡20年なんだが
しかし、同世代の｢ブルドック｣はもう引退してしまったね
南宮崎電化直前の蒸機の最後の輝きが思い出深いからな
その時オマケでしかなかったDF50が今度は去る立場
来年以降は当たり前のようなED76とたった85キロの鈍足485系
乗りたくも撮りたくもないねぇ・・・
やはり世界の三大ポールはポールマッカートニーにポールニューマン、そして我らがポール牧だな
「この時間帯は1日4本の『富士』が走っている」
みたいな事が書いてあったが、それはない。
9:41～10:10は上り、18:00～18:26は下りが2本走ってるが、
それぞれの時間帯に下り、上りは1本だけだ。つまり最大3本。
「24時間超える」ってとこからつい、冒頭のような錯覚が生じたんだろうけど。
50年までの高千穂、はもう一本走ってたんだよね。
そう。あの列車は確かに「上下2本ずつ」の時間帯があった。
「高千穂」同士が3回擦れ違ってた。
高千穂は何度も乗ったよ。実家宮崎なんでね。
639書いたのも自分。 機関区でC61やC57のキャブ入れてもらったり
C574次型の192牽引の日南3号にも乗った思い出がある。
まだ5年しか経ってないんだけどねぇ・・凄く前の気がする。
富士は寝台は良くなったものの食堂が大分止まりになって残念
まさかオロネまで大分編成になるなんてことはないと思うが。
かつて盛んに煙を吐いていた蒸機たちが消えて赤電機と僅かなDF50に変わった
しかし数年前まで大淀川べりで撮影してると必ず新婚さんから記念撮影のカメラマンを頼まれたものだが今はハワイが人気らしいね
今後の工事で給水塔とセム・セラが登ってた
給炭用のハンプ線みたいなの撤去されるそう。
南宮崎・南延岡は橋上化なのに宮崎駅はいつまで戦後の仮駅舎を
歪な増築のまま使うのだろう。むしろ玄関口があんな継ぎ接ぎ駅って珍しい。
特急型(くたびれたヤツ)を急行に流用…？
”酒は飲んでも飲まれるな”を痛感したんだろうな。
映画車両ですか。
乗り通す人は全部見られるので良いけれど、途中で降りる/乗る人には意味が無い
あと暗くするのは保安上どうだろうか。
海外旅行とは羨ましい。
旅行じゃなく留学。帰国する時ルフトハンザでフランクフルト往復
アンカレッジ経由17時間半でDC-10、映画見させられるより
週一しか無いけどモスクワ経由14時間B-707のほうが狭いけど好き。
大量輸送一点張りの現状も変わるだろうか…？
またリニアとやらでそれ繰り返すのか…。
あのまま扇形庫と共に朽ち果ててしまうのか？
鹿児島区の扇形庫も取り壊されてしまったし南延岡もいつ重機が入るか解らない状態で心配だ
南延岡の機関区長、親戚だよ。まだまだ高千穂線の気動車庫として
使う予定なんで大丈夫だから。
安心しました
西武がクラウンからチームを買い取ったのは江川獲得も目的の一つで
遠いと言ってた九州から所沢に引っ越したのに
いつか欧州大陸の西側は国際高速鉄道列車が数多く誕生するんだろうな、場合によってはドーバーを潜って英国にも達するかも知れない
それにしても東欧の民主化運動は完全に滅してしまったな
ならば20系と14/24系は同一料金でいいのかと思える。
581/583系の上中段と14/24系とどっちが快適か、って問題もありそうだし。
まあ、こんな事言い出せばきりがないけど。
中波ラジオの周波数が9時に動いたな
決定的瞬間は4kHz動く文化放送に合わせていたが、９時前と受信状態は変わらず拍子抜けだった
583系の寝台は、他に身の置き所がないのが難点。
上段・下段の高さ寸法も客車三段式B寝台より窮屈なのに、寝台料金が500円高いのは
俺もおかしいと思う。
583系下段寝台は幅がA寝台並みだから更に高く、客車二段式B寝台と同額だけど、
高さが頭をぶつけやすい寸法なので、俺なら客車二段式を選ぶ。
しかし寝台車は、国鉄値上げで運賃以外に、寝台料金と特急・急行料金も上がるから、
割高感が余計に感じてしまうorz
「パンタグラフの下の中段にして下さい」
って言ったヤツはいるんだろうか？
そう言われた係員の顔も見てみたい気がするが。
いるよ
周波数変わっても、相変わらず文化放送とニッポン放送は夜中の12時前は
混信だらけでまともに聞けやしねえ。
AM放送の各放送局の周波数が4kHzずつ動いたってことですか？
それまでAMラジオの周波数は10で割り切れる周波数だった。
それを今年(1978年)、9で割り切れる周波数に世界中いっせいに変更した。
だから周波数は10以内の変更の放送局もあれば、数百単位で変わる放送局もあった。
海外のAMラジオの周波数も同時に変更するわけで、相変わらず混信するわけだ。
50/60Hz両用は殆ど生かされてない印象だな。
東北⇔北陸・九州間の転属の時ぐらいだろう。
結局一方の周波数でしか使われずに廃車、ってケースも出てくるような気がする。
20系寝台車みたいに急行に格下げして走らせるのかな？
山陽の時と違って行き場はないな
現場では二電源で充分だし仮に広域転配があったとしても付随車だけでしょ
どうも国鉄のやる事はよく分からない。
時代の違いもあるかも知れんけど。
そもそも電力政策が
白鳥の為に血税を使った
とでも？
50Hz対応の機能なんて、絶対「宝の持ち腐れ」に終わる。
「長野経由上野ー秋田･青森間の特急」なんてあり得るだろうか。
汎用性と標準化が優先したのだろう
改造しなければ転属できませんじゃ不便だ
そう頻繁に必要があるのかは知らないが
備えとはそういうものだし
改造費計上したら計画性が無いと批判されかねない
九州に交流専用電車が無いのも似たようなものだろ
改造しなければ本州入れませんじゃ困る
もっと古いキハ10系列がまだまだ走ってるのに？
それで要らなくなったらそれまで
？？
60Hz部分が宝の持ち腐れだろ。
489系の現状の使われ方が変わるとは到底考えられん、て言ったんだが。
最後の部分は
「489系が50Hz区間を走る、
例えば”上野―長野―直江津―新津―秋田（青森）”なんていう特急が設定される、
こんな事考えられるだろうか」、っていう疑問。
将来東日本か西日本のどちらかで未曾有の大規模災害が起きた時にスムーズな融通が出来ないと大変だぞ
あと九州地区についてだが電化区間の普通列車は早期に末端線区まで電車化すべきだ、従って交流専用近郊電車の落成が急務
空が落ちてくる心配でもしてろ
ノストラダムスか？あれは五島勉の戯言だ、信じてはいけない
電車が客車に置き換わるってのには
ちょっと違和感覚える。
「白鳥」
←新潟 Tc+Ts+Ts+M'+M+M'+M+Td+M'+M+M'+M+Tc 大阪・青森→
「ひばり（一部）」
←上野 Tsc+Ts+M'+M+M'+M+Td+T+M'+M+M'+M+Tc 仙台→
があったものが、共に、
←新潟・上野 Tc+M'+M+M'+M+Ts+Td+M'+M+M'+M+Tc 大阪・青森・仙台→
に変わった。
運用側は便利になったんだろうが、ファン的にはちょっと寂しい気もする。
そうなったら4ヶ月じゃ終わらなかったかも知れないけど。
モスクワ五輪への選手団派遣見送りを政府が検討か？
メガネ型のお洒落なルーペが欲しい
ペットボトルが登場したのは90年代ですがな
なんだそりゃ
9月までは、上野18:34発「あさま7号」に乗れば、長野21:55発の長野電鉄に乗り継げたものが、
今では上野16:53発「信州5号」が、長野電鉄に乗り継げる最終になった。
しかも、乗り継ぐ長野電鉄の電車は同じ21:55発なんだから、冗談じゃない。
俺も飽きて見なくなってたからなあ
昔の曲を掘り出したそうだが、みんなのうたで聴いてレコード買った。
豊後竹田から九重連山なんだよなぁ、豊肥線乗りたくなってくる。
紅白に出るとかでないとか
それはさて置き、国鉄の
「地方線区だから非冷房でいい」
って考えには憤り感じる。
417系といい、115系1000番台といい…。
悔しかったら収支係数圧縮してみろ
だんだん都落ちしていく構図なんか、何十年たっても変わらんだろ。
C62、80系、151系、20系、み～んなそうじゃん。
誰が言ったか知らんけど、外見だけで判断するんじゃねーよ
中身はどう見たって「通勤型と近郊型の中間」だろう。
あんなロングシートだらけの室内。
クロスシートの走らすならデッキくらいつけろよと言いたいが。
客レ鈍行は扉開けっ放しに限る、車内もキハ47系とそっくりで旅情が無い
次は、外観もそのキハ47（近郊型電車）みたいな客車になるのか…。
萌えるな
そんな状況に近付くかも知れない。
というか、軽井沢―横川間の115系は、動力カットしてEF63の先導で走るから、
或る意味「近郊型客車」になってる。
教室では女子から冷たい視線
気にせずプロレス記事のみ学校で読みあとは家で読む
「当分の間」って、復活させるつもりなんかないだろう。
何で「たてしな」でありつづけちゃいけなかったんだ。
新宿―甲府間の特急「あずさ」、の類が新たに出来ちまったじゃんか。
上野口の仙台受持ち485系といえば、グリーン車はクロ481だったのに、
今や「ひたち」の一部と「あいづ」だけになっちまったなぁ・・・。
あれはイラスト入りヘッドマークが無いから面白くない
ブルトレブームの小学生ガキ受けだろ？
小学生のガキ受けと決めつけるなんて>>747は嫌な大人だなあ
こんな嫌みな大人にはなりたくない
そのまま50過ぎまで拗らせるんじゃないぞ～
ピンクレディやキャンディーズやＡＫＢや乃木坂みたいな可愛いアイドルが必要なんだ
あれはいいものだ
桜田淳子や森昌子も出せとでも？
あれは元々、「やまばと」を運転するのに、編成を6M3Tにする必要上造られたっていうから。
編成が8M4Tになったら基本的に不要って事になったんだな。
それにしても、一昨年まで「ひばり」なんかの編成に、
グリーン車が1号車（クロ481）だけの12両ってのがあったけど、
それで需要賄えたんだろうか…？
Ａ…アイドルで
Ｋ…可愛い
Ｂ…ボインちゃん
つまり「榊原郁恵」ちゃんだと思うぞ
夏のお嬢さん♪
都心の駅の改札は何枚も切符切ったり、不正乗車客を追いかけたりで男じゃないと
出来ないけど、地方なら女性でよいと思う。
女性が居るところがあったと思うよ。
当然国鉄職員じゃないけれど
昭和40年代末の蒸機末期の本で九州か四国？の写真に載っていた。
新しく開通した新線の方だけになったんだな。しかも新線の方の
新宿駅は今までの京王の新宿とはやや離れた位置にあるんだよな。
もうすぐ開通する都営地下鉄新宿線と将来乗り入れする為らしいけど。
中途半端だが靖国通り掘り返してるから新宿まで作ってはいるんだろうな
笹塚から新宿まで、京王の定期持ってるのに
切符買っちゃうとか、そんな事になったら気の毒だ。
或いは「今年度」で、来年3月まで猶予あるのかも知れないけど。
http://connect.uh-oh.jp/
A 特急が消滅した。
特急の停車駅増は国鉄だけじゃない。
客少なかったって事か。
鉄道の話と脱線するけど田宮二郎の死はショックだな…2代目タイムショック司会の山口さん頑張って欲しいものだ
テレビっ子にも程がある
白い巨塔のラストで死んだこと言ってんじゃね？
ますますヤバいな
Ｕ.Ｓ.Ａ.
大人気シリーズ赤いシリーズ7作目だが植物人間安楽死シビアなテーマが災いしNTVの裏番組熱中時代に視聴者取られた
TBSはドラマのTBSと言われてきたが、赤いシリーズの中断とは実に残念だが、熱中時代ゆうひが丘の総理大臣ドラマのNTVの時代かなと言えベストテンあるし
無駄に必死で痛々しいわな
埋めるノルマでもあんのかね
自分の1978年は、週一で電車に乗っていたが、好きでもなかった。
早く免許を取りたかった。
おとなしく会社の家畜になってたら上手く世渡りできるぜ
しかし残業代を払わない会社に入ったのが運の尽きだった
土日祝も平気で出勤させられて代休も無いし、同僚たちが言ってるよ「ウチの会社は黒企業だ！」
ってね、黒木商事(株)だから間違ってはいないが
新幹線も「国電」になる時代か。
あれのために「ひたち」の一部が短編成にさせられてるんだろ。
「ひたち」に使うときは増結、とかやるんなら分かるけど。
一往復特急など廃止して全部急行ばんだいにしてしまえば良い
まさかの県内完結の特急の誕生？
東北だけは駄目だ。
沢田研二なら勝手にしやがれの方が選ばれるだろ？
国鉄の組合が強い原因もあるけど、最大の要因は労働基準法で、
女性は夜9時以降に働かせてはいけない件。
列車は夜行列車を含めて24時間動いているし、駅の窓口も夜9時に開いている。
それでは女性を働かせられない。
あえて言えば10時～17時になった前売り指定券のみどりの窓口だけど、
国鉄のシステム上の問題と、自由席や一般切符を売る窓口が共用なので難しい。
まったく異論ありません
>>790
個人的には女性の社会進出は弊害を伴う、具体的には経済的自立の促進で結婚しなくなる等が懸念されますが男女平等を謳う法律が整備される可能性も
帽子マネして投げたわ
真子ちゃん？
関東の方ですか？大阪の地下鉄、私鉄では自動改札は普通にありますよ。
阪急梅田や南海難波は自動改札ばかりで壮観です。
まあ国鉄は21世紀になっても駅員がいるかもしれないけど･･･
地方から何かが変わっていく、って事も普遍的になっていくかも知れない…。
東京はなんでもかんでも遅れとるみたいやな
プレイバック、プレイバック(キセルばれる)
声が違う年齢(とし)が違う夢が違うほくろが違う
国鉄は労働組合がうるさいから自動改札はいつまで経っても導入できないだろうな
つい先々月のことを何故そう改まるんだ？
横浜線がまだあるから新横浜駅へ急げ！
鶴見線がまだあるから浜川崎駅へ急げ！
他に何があるんだ？
普通車の座席はそれだけだろう。
とは思うよな。
永遠に転換にせざるを得ない
TEEなんか、座席の前向き、後ろ向きなんて気にしないそうじゃん。
向き固定にして、その分座り心地の良いシートが出てくるかも。
さしずめ首都圏の通勤電車に高効率エネルギー車両を導入すべきだ
ま、鉄道も節約するに越したことはない。
それにしても、115系1000番代(電動車)は、
冷房ない車両でも40t近いってどういう事なんだよ。
国鉄もステンレス車を導入すれば良いと思うが、バッド社と東急の契約があるから関門トンネル専用機みたいな特殊車両以外は無理だろうな
そんな動力源の改良革新と並行して車体に使う新しい材料素材や接合造形技術が誕生進化する
アトムじゃないけどロボットが人間を補佐したり情報電子機器の飛躍も有りそうだ
話は逸れるけどカセットレコーダーも軽く小さくなって欲しい、気軽に旅へ持って行けるように
おお、モーレツ！
それは、車体端がロングシートなんて事ないんだろうな…。
417系とか115系1000番代とか、車体端がロングシートで
ボックスシートが8区画しかないのは承服しかねるし。
それこそ意味分からねえよ。
将来はもっと便利になって貰いたいものだ。
ちょっと何言ってんのかわかんない
繁忙期新幹線並び首都圏の慢性的大混雑低減施策と関西中京その他中核都市周辺のフリークェンシーサービス向上施策が最優先課題だよ
どれほどが日の目見られるやら。
なんとか賞がどうとかいう人かな
植物人間の安楽死問題というテーマは、いくら赤いシリーズとは言え深刻すぎ、視聴者熱中時代逃げてしまったからな。前田吟のモダンバレエは面白かったが。
https://youtu.be/a2g27VE60yI
雑煮食べたらグリルに正月飾り付けたレビンで初詣行くか
野郎たちだけで、orz
「夢の超特急」が今じゃこのザマだ。
>>783
>>843
昨日（12月14日）は泉岳寺駅周辺が賑わった、なんて事になってたのか…。
忠臣蔵関係のドラマあるからねぇ
そうなったら、親会社の鉄道にももうちょっと景気のいい話が齎されそうだが。
新快速って言ったって、車両は20年前のじゃねえか？
どこが新しいんだよ！！？
あっちこっちから「ここにも停めろ」ってな要求が上がって、形骸化しちまうのが何より気掛かりだ。
芦屋の金持ちのプライドが許さんかなw高槻辻本清美のプライドが許さんかなw
神戸は神奈川でいうところの桜木町相当の駅だし。
運転上の拠点駅だったというけど、「今時」って印象が拭い難い。
現状じゃ、それこそ宝の持ち腐れだろう。
フレートライナー牽いてせっせと関ヶ原越えてんだろ
糸崎には鉄道郵便局があるんだぞ。
お巡りさん窃盗犯です
実は「あけぼの」メインの旅なんだ、なんてったって最後の手動扉特急だからね
阿波池田を18:34の南風19号。
2460円の特急料金に相応しいのか？
それよか安芸号に乗っておけば良かったわ。
去年に新車の25形に置き換えられたばかりだから、まだまだ大丈夫だと思っていたのに、
まさか新車置き換えから１年で廃止となってしまうとは…
四国内の距離感って、今ひとつよく分からんけど、
そんなに特急料金高いんだ
こんなのいつまで残すつもりだよ？
欄外も面白いわ
聞いたことないわ
そもそも国鉄が「加減」てものを心得てないのが元凶だろう。
1日3往復の列車まで指定されてるんだぞ。「数自慢」を標榜する筈のL特急に。
山陽新幹線博多開業前か、せめて今回のダイヤ改正前の状態に留めとけば、こんな事思わななかったが。
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
しかしわざわざ「あけぼの」利用なんて。
確かに日本唯一の20系定期寝台特急だけど、急行「十和田3・4号」「天の川」と同じ車両で
特急料金取られるから、躊躇しそう。
そういえば年末年始の臨時「あさかぜ」は20系のようだな！
伝統列車に20系が復活すると思えば聞こえがいいが、所詮モノクラスで食堂車もない列車なのでorz
全然足りねえんだよボケ
ヤフオクって何？
未来の時刻表が手に入るならば、見てみたいわ！
大声で｢店長呼べよ！｣と怒鳴ってやれ！
岩倉卿は札処分すべきだよ、さて週末は渡り鳥観察会に参加だ
年末年始のあけぼのは混むぞ。何しろ急行津軽より格上な出世列車だそうだし。
考えてみると、「奇数番号＝窓側、偶数番号＝通路側」って事だった。
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
本当に効果上がってるるんだろうか…？
臨時の急行｢東海51号｣だが、また大垣の159系が走らないだろうか？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
「赤倉」なんて、定期列車で"非電化区間を走らない気動車急行"だし。
しかも、別に非電化区間に乗り入れる列車と
併結してるわけでもない。
なんで10系寝台車はブルートレインって言わないの？
「幅52ｃｍの三段寝台」というのは20系と同じなのに。
24系25形と20系の差の方がよっぽど大きいのに不思議。
20系ができたときにブルートレインという呼称が
生まれたらしいから、それより前からあったものに、
後付けで名前を付けるのも奇異ということなんだろう
でも12系客車とか14系客車はどうなんだろうな。
この塗色は12系がルーツだが
ブルトレの呼称は20系が発祥だから寝台列車でないと認めにくいw
余談だが「青列車殺人事件」という小説にもなってるが
フランスのトラン・ブルー
こちらは戦前から呼ばれてる
国鉄がこれを知らなかった筈はないなw
新幹線とかを「国電」とは言わん。
ていうようなものか。
電車の意味が変わってるからな
電車の優等列車など考えられなかった頃の概念だ
都会の者は客車も気動車も全部「でんしゃ」と呼ぶが
通勤電車以外を国電とは呼ばないから
意味は浸透してるんだな
ニュービーズの間違いでは無いよな？
「ブルートレイン」を意識しての事だったのか・・・？
この間鉄道ファンで特集やってたばかりじゃん
本屋ないの？
金銀パールプレゼント
のやつ？
時に911か。スーパーカーブームもすっかり下火だな。
鉄道ファンってあの御子様向けの絵本？
君も坊やかな？w
苦しいな
余裕だよ、相手は坊やだからね
固定編成って何だよ？ 20系はしょっちゅう組み換えやってるぞ。
「言葉や実質ではない、20系こそブルートレインなんだ」っていう奴はこれもブルートレインなんだろ！
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-29-4e/xpqpn793/folder/243371/11/1201411/img_0?1200517879
種村直樹氏が「ブルートレイン全ガイド」を出したが、それによると20系+12系の混成や、
14系座席車だけの列車もブルートレインに定義付けている。
ただそうなると、客車急行・特急の多くがブルートレインになり、それがいいかどうかだが。
無知
専用の電源車必須だろが
＞専用の電源車必須
それと「固定編成」は言葉が全く繋がらない
お前の頭の方がおかしい
永久連結のことだけを固定編成と思ってる？
電源を集約して同系列で揃える客車編成も
固定編成と呼ぶだろが
馬鹿なの？死ぬの？
屋根が揃ってないのは認めたくないな
絶対にだ
帰りはあしずり8号。中村1647→高知1834だ。2320円だな、帰りも。
往復5100円の運賃だぞ？すごいだろ？
と考えてるんだとしたらおかしいよな。
特急料金は急行料金より無条件に高いんだから、
どんなに遅い特急についても、他線区にそれより速い急行があるっていうのは困る。
理屈としてはそうなる筈だ。
国鉄にどこまで乗ってもいいきっぷなんかできないかなあ。
急行や特急には乗れなくてもいいから。
トルコ風呂の筆下ろし割引券か？
14系オールハザの臨時急行銀河 臨時特急しおじ 日本海 雷鳥 つばさ
はブルトレとは言えんわ
ブルトレの定義は全車客車寝台の特急(オシ・カニは除く)じゃないか？
全車客車寝台の急行銀河は？と言われたら★シが☆シと分類したからなー
ナハ20「・・・」
ナハ21「・・・」
ナハフ20「・・・」
ナハフ21「・・・」
ナシ20「・・・」
マニ20「・・・」
マヤ20「・・・」
カヤ24「・・・」
＞電源を集約して同系列で揃える客車編成も
＞固定編成と呼ぶだろが
同系列で揃えるなんて電車でも当たり前のこと、
ブルートレインとどうつながるのかさっぱりわからない。
お前さんのお頭には無理な相談だとしても
固定編成客車という概念自体はある
理解できないなら丸暗記しとけ
それも無理なら忘れろ
知りませんでしたと言える勇気w
一所懸命話を逸らすあたり
薄々気付いちゃいるようだが
日頃からPF+24系25形見てると10系と20系の差がどうでもよいレベルにしか感じない。
しまいにゃ自分にはどうでもいいと来た
だったら黙ってろや
お前ホント読解力ないな
「10系と20系の差が無い」って意味だとわからんのか？
無いのでなく
分からないんだろ？
もうやめとけw
つまらん罵り合いも大概にしろや。
日本での「ブルートレイン」の始まりが20系客車で
20系客車の特色のひとつが固定編成であり
その方式は14系や24系に受け継がれている
この事実は変わらんわな
それを象徴する、渡邊真知子の曲。
https://youtu.be/IOQoi8JXM3E
自動ドアが地味に驚き
旧型とは混ぜられないな
将来プッシュプルとかしたりして。
オハフ61に運転台付ける実験は
何年か前(昭和46-47くらい)にみた。
見た感じ電車っぽいから運転台が似合うかも。
前照灯付けたら10系や20系の気動車みたいだ
新製されしてもおかしくない
「背中合わせ」という言葉を聞くと、満員電車を連想する。
20系のMR問題もカヤ21で解決しつつあるときに
鈍行ごときに機関車の制約つけるなよ。
またヤンスーがマッチョするぜ
実際そうなるのはいつの事か（現在6時間56分）…。
7時間近くかかるんだから16分位、と言っちまえばそれまでだが。
こんな、趣旨外れた書き込み多いんじゃ。
ホント( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
今さら東京～博多を7時間近くかけて新幹線に乗り通す者がいるか？
国鉄が高くなって新幹線にするメリットがないし、0系の転換シートに7時間近くは拷問だろう！
日中新幹線でその時間かけて行くなら、飛行機か寝台特急利用だろう。
10分程度縮まっても焼け石に水。
関西～博多でも新幹線のコスパがいいとは言えなくなっている。
昭和が終わる気がしないわ
グリーン車でか？いい身分だなｗ
山陽新幹線は３００km出せる設計と言うから、３００kmで走ったら
新大阪～博多は２時間半以内で走れるな。
ついでに東海道新幹線も２７０kmにして東京～新大阪を２時間半で走らせたら
東京～博多５時間切るのも夢じゃないな。
早く鹿児島まで着工しないかな、昭和６４年に開業して欲しい
クソジジイ
面白くも何ともねーだろ
( ˙-˙ )＜ﾄﾞｱﾎｩ!!!
はつかりは全部ひばりの続行にしてくれ頼むから
実家(青森県の田舎)の親は「みどりの窓口に行くのが一日仕事だから自由席ついて助かる」と言う。
まあ上りの青森県内は座れるだろうが仙台過ぎたら食堂車どころかトイレにも行けんから気をつけてな。
仙台までなら｢まつしま｣で良くね？
今年9月号の時刻表にそんな記載があった。
「上野から仙台へ行くのに青森行きの列車に乗るような事は避けるた方がいい」っていうような。
これは、仙台へ行く客が混雑に巻き込まれないように推奨するものだったけど、
真に迷惑してるのは青森直通客だよな。
何か、「長距離列車の方がサービスがいい」って勝手な思い込みが横行してそうでもあるけど。
今までのビスタカーは構造が特殊で寿命が短かったけど、今回の新ビスタカーは汎用特急と同じ20m車体なので
案外長寿になるかもしれないな。
同僚も「新大阪までの奴が何も考えずに00分のひかり乗るなヴォケ」と言ってたし。
おめーがヴォケなんだよ！
ただエッチングナンバーは風格に欠けるね
「みずほ」と両方が停まる必要性あるんだろうか…。
ないけど。国鉄が全般的に特急誘導の施策のような。
「はやぶさ」は他に糸崎・厚狭も10月から停車扱いになったけど、意味あるとは思えない。
小倉停車は北九州市内から利用しやすくなった意味はあるけど。
あと鹿児島県内の停車駅も10月から増えたような。
やはり混雑してても開放式がいいな
何のつもりだ。
711系に置き換えて快速化したらどうだ。
もう少し早くデビューしていたら、230とも並べたのに
ガキはとっととクソして寝ろ
売れっ子歌手も大変だ
記憶が止まってるし
痴呆症だろ
10月2日のダイヤ改正は鳴り物入りでしたが、号数の下り奇数・上り偶数表記に変った以外、
意外と静かなダイヤ改正でした。
白紙改正は紀勢本線と、上野口特急くらいでしょうか？
年末に福田首相から大平首相に交代しましたが、
さて1979年・昭和54年は鉄道に取って果たしてどのような年になるでしょうか？
「はつかり」をL特急に入れてしまい、果たして良かったものか？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1545749491/l50
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