〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・六 [無断転載禁止]
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元祖「あさかぜ」20系引退、「とき」サシ181引退と続く1978年。
もうすぐ「くろしお」のキハ81も引退という激動の40年前! 当たり前だけど運輸省(官公庁)って頭が硬いよね
路面電車を普通鉄道に乗り入れ出来る様にすれば列車通勤が増えて自動車の渋滞も少しは緩和されると思うんだけど 新幹線に定期で乗れるようになる(特急券は別途購入)、
なんて事はさすがにあり得んだろうな…。 新幹線が西鹿児島まで延伸するのは
一体いつの日なんだろうか? >>357
新幹線が開業しても西鹿児島駅ってのはなんか変だな >>359
ダサい名前だな
西鹿児島を鹿児島に、鹿児島を東鹿児島だろ。 >>358
似たような立場で、東三条・東萩もあるけどw 西明石があるんだから、新幹線が来ても西鹿児島でよさそうだが…。 新幹線が来たら新鹿児島でしょ、新熊本に新大分に新長崎新宮崎だー 西鹿児島駅の駅舎、数年前まで西鹿兒島駅って掲げてあったね >>368
新津「ハア?」
新城「で?」
新橋「だから?」
新井「お前どこ中だよ」 >>367
玉島→新倉敷、長門一ノ宮→新下関。
駅自体は新しくなくても、名前に「新」が付けられたりする。 新幹線駅が新駅なんだろ?
たまたま在来線駅が先にあって
新幹線に名前取られただけ もうすぐ武蔵野線の新松戸〜西船橋間が開通するが、新八柱駅がある 安芸は時間帯があまりにも悪すぎた。呉到着が朝4時41分、広島到着も朝5時11分って・・・
距離的にも急行で充分なのに無理矢理特急に仕立てて特急料金徴収の名ばかり特急じゃ
そりゃソッポを向かれるわな。 >>374
せっかく去年25型いれたのにな
まあ、彗星1往復の2段化に活用するが
で、489系の8M4T化としらさぎ間合い運用廃止で北陸特急の車両が足りなくなるので、
雷鳥に583系を充当するらしい
しかも食堂営業あり 屋代から長電に乗り入れている急行「志賀」だけども、今改正はとりあえず大丈夫なようだな。
春に上野から湯田中温泉行くのに使ったけど、あの列車も次の改正辺りででなくなるんじゃないか不安だな・・・。 しかし、2往復中1往復は季節化された。しかもそれ、新しい時刻表見ると「運休中」になってるじゃんか…。
って事は、少なくとも当分は、1往復に減便されたって事だ。 >>375
西の583系は、山陽寝台特急と雷鳥は、編成が同じでも運用を分離するようだな。
北陸特急に583系の灯は消えない。 >>376
急行が減ったとはいえ、特急と急行が両立してる状態なら大丈夫だろう。
「志賀」がヤバいなら、富士急行直通の「かわぐち」もヤバいのでは? 「かわぐち」が消えちゃったら、長モト165系名物の、Mc+M'+Tc+Tc、
つまり、「同じ向きのクハ165が2両続く」っていう編成も見られなくなる。
それは寂しい。 松本のサハシ165は、「死に体」ながら編成には残るのか。 いま走ってる団体客向けの御座敷列車って中高年齢者向けの和式ばかりじゃん
やっぱりヤング向けのナウな列車も必要だと思うんだよね
極端な話、国鉄に前面展望列車があってもいいじゃん 新幹線に「2階建食堂車」なんてのができたら人気出そうだけど、
国鉄はそんなの造る気ないだろうな。
大量輸送しか頭にないし。
東海道の特性上、輸送力は必須要件なんだけど。 西城秀樹って70歳になっても「ヤングマン」を歌うのかな? 新幹線は在来線の「複々線化」、
だから距離も在来線と同じ(本当は515.4kmしかない東京―新大阪間を552.6kmと公表)。
こんな詭弁が何で罷り通るんだか…。
それでいて収益計算は別々なんだから、御都合主義の典型だろう。
斯かるやり方が東北本線や上越線に蔓延したらどうなるか。
ここの赤字は東海道本線の比じゃなさそう。 その両者存在させる、実際より長い距離相当のカネ取るなんて事が許されるのか、って言ってるんだ。 じゃあ上りと下りで距離が違う場合も
実乗車と違う経路で計算される特例も
是正しなくちゃな! >>384
大量輸送したいんなら、16両編成2階建てオール座席にしちゃえば良いじゃん(笑) どうせリニアなんて夢物語で終了なんだから新幹線そのものの複々線化を考えておくべきだ。
特に新宿からと東京からの線が合流する赤羽大宮、北陸新幹線と重複する京都新大阪は。 紀勢本線の和歌山〜新宮間が電化されて特急くろしおが381系になるけど、あれ評判悪いんだよな
既に使われてるしなのに乗った客がよく乗り物酔いするとのこと >>399
食堂車がなくなるのも、評判悪いだろうな。 ダイヤ改正は明後日だが、改正で消える夜行列車の一部は、明日先行して廃止される。
”運休”の名目で。
人間で言えば、「有給休暇消化→再出勤せず退職」みたいなものか。 京都市電の最終列車に乗るべく京都駅に新幹線で着いた 南部線の快速が無くなるから明朝から毎日早起きしないといけない 8時ちょうどのあずさ2号も今日までか。
最後の乗車に、新宿駅に向かってる奴いる? >>405
昼間しかなかったぞwそれも10時すぎw ひでぇ話だよな。
明日以降、長野電鉄から朝一番の「あさま」に乗り継げなくなる。
タクシーに乗るか、前日中に東京行っとかなきゃならんて事だ。
逆もそうで、長野電鉄に間に合う上野発の最終が今より1時間40分も早まる。 >>411
「あけぼの」が唯一の20系定期寝台特急となったか。 スキー好きの僕としては品川発着のスキー列車を走らせて欲しいな
最適なのは583系だけど間合いに回せる余裕は無いか 博多発の「あさかぜ」が名古屋通過になるんだな。
決行朝早いから、今まで降りる客がどれ位いたかは分からないけど。 >>415
名古屋駅は浮浪者対策で、今春からAM1時〜5時まで駅を閉めるようになったから。
そのため下り「銀河」も名古屋通過になった。 やっぱり、「8時丁度の、『あずさ3号』で」じゃ歌い難いな…。 先月の連休に九州へ行ってきた
往復共に山陽本線では客車急行を使ったけど乗車率が低いね
指定席は回送状態だったし自由席もガラガラ、おかげで一区画占領できたけど
あんな状態では次の改正辺りヤバいかも知れない しかし「白紙改正」って凄いもんだな。
未来永劫、何年おきにあるもんかね。 ダイヤ改正やるなら10月よりも新年度直前の3月にやった方が混乱も少ないと思うんだが ここのところの改正で新設された特急は急行格上げが圧倒的に多いんだよね
L特急で特急列車の大衆化が進んでいるけど此の調子だと国鉄でも通勤通学特急とか現れそう せいぜい通勤用急行列車では。
定期乗車券では急行には乗れませんが、いずれは。 381系のくろしおでゲロった···
自分以外でも洗面台に駆け込む奴いたし、これじゃ「げろしお」だよ··· 将来、カーブの手前からちょっとずつ傾斜させる、なんて車両ができれば、そういう問題も解消に近づくか。 振り子式導入されるのはどこだろ?
将来高山本線が電化させるみたいだしひだあたりかな?
そん時は名鉄も振り子式導入して乗り入れてくるかもしれんな 特急列車のプレ日本選手権が見たい
猪木=ブルートレインさくら
ヒロ・マツダ=東武けごん
といったとこか 明星が出した「ちび六ラーメン」はヒットだよな
「チャルメラ」と交互に食べてる >>424
あれ、一部区間では定期券+急行券で乗れるでしょうw >>432
日本シリーズで会おう! ウチから西宮球場は近いぞ >>434
主砲のマニエルが気になるな
こいつとは今後何度も対戦しそうな気がする 「くろしお」は、天王寺行が下りか。何か違和感がある。 ヤクルト優勝しても大学野球優先だから神宮でなく後楽園でやるんだろ
これが何か気になる 京都市電終わったな
次はどこの路面電車が廃止されるんだろう >>439
ヤクザの親分が仮病で入院中に下っぱが街中でバズーカぶっぱなし、黒岩軍団が下っぱを射殺、親分逮捕で新曲の日暮れ坂が流れて副都心空撮のエンディング。
優作がでてこないのは残念。
今回も山手線あたりはいっぱい出るんだろうな。 もう大都市部における路面電車の淘汰も一段落したし当面は(路線縮小はあっても)全廃は無いんじゃないかな
東京は殆どが専用軌道だから来世紀まで残ると思うけど 今年の日本シリーズは4試合で終わりか…。
どう考えたって、「国鉄」が1つと雖も勝を収められるとは予測し難い。 今年は第7戦までもつれる気がするな
それに六大学野球の影響で神宮→後楽園になったことで何か揉めそうな気が 親父が常磐線沿線の原発に出張でよく行くのだが特急ひたちが電力不足でしょっちゅう止まるってボヤいてた。どんどん原発つくって国鉄に供給すべきだ。あと福島の最初につくった原発は色々危ないからすぐつぶして新しくすべきって。 >>448
その話誰から聞いた、親父さん?
自分の大学の先生の後輩が○芝の若手技術者さんでさぁ・・
G○のも○芝のも結構当初の設計と施工が違うとか言って
・・・まずい、玄関に誰かいる。 先月の連休に御嶽山に登ってきた
活火山らしいけど平穏な山で数百年間は噴火なんて起きないだろうな
それより富士山の方が噴火しそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています