>>253
8300系に関しては、同じ東洋の大容量GTOを採用している京成3700形が、
H14年度の最終増備まで機器はそのままだったことを考えると、
こちらも最終増備までGTOは無理は無かったが。

阪急では他に1000系も3M5TでOKと確信を得ていたものの1300系が何らかの事情で、
4M4Tにならざるを得なかったため、最終的には1000系も4M4Tになったという説が。

>>230
阪神9000系は震災急造車のため、機器を新設計する時間が無かったためVVVFは5500系と共通になっただけでは。
5550系も予定外だった模様だし。