ここだけ20年前のスレ〔鉄道懐かし板〕-3

**回想774列車** · 2018/06/05(火) 12:57:34.19

前スレ
ここだけ20年前のスレ〔鉄道懐かし板〕-2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1438701257/

**回想774列車** · 2018/07/17(火) 19:11:12.19

40周年の時まで現役でいられればいいかも知れんが、
そすがにそれは難しい気がしたんで。
いや、山陽区間じゃもっと後まで生き残ったり…！？

**回想774列車** · 2018/07/19(木) 12:18:02.22

「みのり」は直流区間しか走らないけど485系で運用されてる。
こういうのもそのうち変わってくるんだろうか
(余剰になった189系に置き換わるとか)。

**回想774列車** · 2018/07/19(木) 19:27:05.60

JRの複数社間に跨る列車は、東海道山陽新幹線以外は基本的に消滅に向かうのか…。
今ある列車もいつまで存続できるやら。

**回想774列車** · 2018/07/19(木) 19:33:06.94

北陸新幹線は伸びる気満々だろ

**回想774列車** · 2018/07/19(木) 20:03:09.10

>>161
「しなの」が名古屋～塩尻間の特急列車になるのか…？
こればかりは、流石に難しいかと

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 07:20:44.14

大阪直通の「しなの」（「ちくま」）は、危なそうな気配がする。

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 09:30:06.90

微妙だな
しらさぎも微妙だ
そのうち関ヶ原越える在来線特急はなくなるんじゃね？

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 12:30:27.08

JR相互間は、会社の境界を跨いでも距離を通算して運賃料金算出。
というやり方が、寧ろ仇になったかも知れないと思えてきた。
「収益の配分が面倒だから、複数社に跨がる列車なんか止めちまえ」って動向に繋がってるような気がして。

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 13:32:48.26

相互乗り入れで一番メジャーなのは東海道新幹線と山陽新幹線だ。
もちろん特急料金は通算して計算だ。

東北新幹線と東海道新幹線の特急料金が打ち切り加算なのは乗り入れてないから仕方ないとして、
乗り入れてるのにも関わらず、会社が変わると特急料金が打ち切り加算になるなんてことは、
さすがに起こらないだろうな。

**回想774列車** · 2018/07/20(金) 13:40:55.01

原則国鉄ルールで料金計算されることは
民営化の際に謳ってたことだからな
尤も事情が変わりましたでひっくり返る可能性はあるが
そういう意味では並行在来線しかも幹線を切った前例が既に

**回想774列車** · 2018/07/21(土) 12:36:24.90

「国鉄も遠くなりにけり」か。来年は早くもその「十三回忌」だし。

**回想774列車** · 2018/07/22(日) 07:52:01.87

国鉄～JRのみならず、近鉄とかも経営は楽じゃなかろう。
特に名鉄なんて、「おトヨタ様」ってな感じの地域にあるんだし。
こういう会社でも、将来「ローカル線の廃止」が取り沙汰されるようになるのか…。

**回想774列車** · 2018/07/22(日) 09:48:09.07

すでに西蒲はワンマン化されたしな。
廃止になってもおかしくないな

**回想774列車** · 2018/07/22(日) 10:28:18.95

ローカル私鉄がかなりやばいからね。　新潟県の2線が協議中で
蒲原の協議難航で今年度末（99年3月）は一旦撤回され、ひとまず無いようだが
新潟交通が来年になりそうだ。　この先生きのこれるかな

**回想774列車** · 2018/07/22(日) 22:38:41.90

まあワンマンくらいなら東京や大阪にもあるけど、
これがもっと加速するんだろう。

**回想774列車** · 2018/07/22(日) 23:36:37.54

>>172
可能なら、20世紀のうちに各地のローカル私鉄はしっかり巡っておけ…
ってことになるんだろうか
21世紀になって、どれだけ生き延びができるのやら

>>173
長期的には、何両編成まで「ワンマン運転」OKと言うことになるんだろう
料金を取る特急列車でも、ワンマン運転が日常的にされる可能性もあるんだろうか

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 05:49:24.76

長野電鉄辺り、残る区間もワンマン化されるのかも知れない。

**回想774列車** · 2018/07/23(月) 20:31:01.50

>>173
新幹線の新神戸みたいにホームと列車の間に柵作って列車がホームに着くと自動ドアが開閉するシステムにすればワンマン運転も可能にならないかな
まずは踏切のない地下鉄から試してみるとか

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 06:11:50.95

しかし、乗務員が少なくなると車内の犯罪の危険が増すような気がしてきた…。
11年前の新聞社への襲撃事件とか去年の神戸の小学生殺害とか、日本も相当物騒になってきてるし。

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 11:43:42.31

能勢電も近いうちに全部ワンマンとかありえそう

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 19:05:47.72

そのうち、「車掌？何それ！？」ってな時代になるのか。

**回想774列車** · 2018/07/24(火) 21:17:19.38

明日カレー食べない方がいい特に和歌山

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 10:29:53.00

>>180
祭りのカレー？

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 10:42:28.53

カレーは金曜だろ

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 12:21:36.16

｢あさかぜ｣の食堂車のカレーは美味しかった

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 13:05:45.30

和歌山で誰かが「ヒソヒソ」話でもしてるのかな。

**回想774列車** · 2018/07/25(水) 14:59:02.64

林の中で？

【3.3m】 · 2018/07/25(水) 22:58:33.95

イオカード普及で山手均一回数券と都区内均一回数券廃止とか
何考えてるんだ？
イオカードは複数人で使えんやろ

**回想774列車** · 2018/07/26(木) 09:28:00.65

IOはまだ16だから

**回想774列車** · 2018/07/26(木) 12:30:25.56

新幹線100系の食堂車は安泰なのか…。
徳にX編成の方が気になる。

**回想774列車** · 2018/07/26(木) 22:58:22.12

>>151
来年開業するよ

だけどあんなに金掛けて高架にする必要あるのか？

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 00:03:56.08

>>189
ここ30年程の在来線新線も、立体交差がスタンダード基準だからでないか。
国鉄末期の新線で埼京線・京葉線や、海岸に沿って繋がった三陸鉄道、
JR気仙沼線や三江線の新線区間ですらそうなっている。
トンネルを掘ったり橋を架ける技術が進んでるしｗ

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 12:33:07.72

その三江線の新線区間なんていうのは、是非有効活用せねばなるまい。
新たな陰陽連絡線と位置付けるとか…。

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 12:55:56.02

山陰ワイド周遊券なくなっちゃったからなあ。
せめて周遊きっぷの石見(A)ゾーンで三江線経由がゆき券かえり券に使えればなあ。

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 18:09:47.65

>>191
浜田発、新大阪行、急行「ごうがわ」とか走らないかな？

**回想774列車** · 2018/07/27(金) 21:35:14.84

>>193
三次に着いたら、どんなルート取るの？
備後落合、姫新線経由だと中国自動車道が並走してる上に、単線区間でスピードが出ないから
昔の急行「だいせん」くらい半日以上かかるだろう！今のJR西日本にそんな遊び心はないよ。

福塩線・山陽本線でも、福山以東に急行なんて走らせたくないだろうし。
新見から伯備線で岡山に出るルートなら、米子まで山陰本線を行く方がまだ速い。

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 07:21:22.55

>>194
三江線と福塩線を直通と思ったが、
山陽線走る意味は無いから、岡山止まりで
それでも５時間以上掛かる
三江線全通当時ならともかく、今となっては

**回想774列車** · 2018/07/28(土) 10:07:56.91

宮脇俊三氏は、「最長片道切符の旅」の中で、
”浜田―岡山間（三江線・福塩線経由）の急行”を想像した、と書いてた。
しかし、蓋開けてみたら、”三次―江津間の直通列車”なんてものにしてからが1本もない、
結局「三江『中線』」が北線と南線の間に出来ただけ、なのを目にして大いに失望したとか。

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 13:52:20.95

国鉄から切り離されても、結局黒石線は廃止された。
じゃ何のために客はバカ高い運賃払ったんだって事にもなると思うが、
今後こうした例はどんどん出てきそうだな…。

尤も、それなら黒石線は国鉄が見捨てた時に消えるべきだったのか、って話になるか。

**回想774列車** · 2018/07/29(日) 21:09:18.43

>>197
沿線の人口も減る＆クルマ社会化の一層の進展…ってなれば、
3セク化・経営移管は路線廃止の一時しのぎにしかならない…ってところも
相当出てくるんだろうなぁ…

天災を受け、資金面から復旧がままならないところも含めて

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 06:06:26.18

そもそも、簡単に独立採算が成り立つような儲けが見込める線区だったら、国鉄（JR）が手放すわけがない。

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 06:14:09.57

弘南鉄道の黒石線なら三年前に乗ったが、
そんなに運賃が高いとは思わなかった。

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 19:15:23.00

21世紀の鉄道とはどんなものになるのか…。
新幹線以外に何か明るい材料見つかるだろうか。

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 19:52:04.02

トラム来るやろ
速いのと遅いのに二極分化w

**回想774列車** · 2018/07/30(月) 23:01:34.30

>>200
途中駅1駅で、区間が短いからな。
ただ黒石市が弘前指向なので、鉄道は弘前へダイレクトに結ぶ弘南線があれば十分。

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 08:24:47.03

>>201
きっと、みどりの窓口がJR全駅にできて、きめ細かなサービスをしてくれるんだろう。

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 08:30:13.78

サイバーステーションで万全

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 09:06:27.95

みどりの窓口全部自売機化かな？
無人駅に無人君」設置＼(?｡?")マテコラ

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 09:51:40.92

>>204-206
インターネット・携帯電話がどう発展して行くかにかかってる気がする

仮に、インターネットで乗車券を購入して、ケータイの画面で
乗車券の内容をしっかり表示出来るようになれば、
極論したら駅には自動販売機さえも要らなくなることになるんだから
（当然、誰もが多機能ケータイを持ってる必要はあるけど）

まぁ、東京駅さえも無人化されることまでは絶対にないだろうけどw

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 09:56:14.11

この間停車中にウン◯しちゃった！

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 10:09:49.45

>>207
携帯電話の画面って進化するのかな。
自分の今これだよ。
http://www.docomo-cs-tohoku.co.jp/museum/tanmatsu/nm206.html
3年前は角棒みたいなの持ってたんだからそれに比べたら凄いけどさ。

**回想774列車** · 2018/07/31(火) 10:16:12.10

>>207
今IC乗車券のテストやってるだろ
早晩紙は不用になって電子情報で十分になる
ニュートンやパイロットみたいなPDAで
出先でグレ電に繋いで予約も当たり前になる
そうだPDAが携帯やPHSとくっ付けば・・・！ﾋﾟｺｰﾝ

**回想774列車** · 2018/08/01(水) 12:29:58.50

500系も、東海道じゃ性能持て余してるんだな。
勿体ないけど、どうしようもないのか。

**回想774列車** · 2018/08/01(水) 13:01:46.86

東海道は直通さえすれば良いので

**回想774列車** · 2018/08/01(水) 21:58:19.66

イオカード便利だな
民鉄にも乗れるようになればいいのに

**回想774列車** · 2018/08/01(水) 22:01:52.51

>>213
> SFメトロカード便利だな
> JRや他の民鉄にも乗れるようになればいいのに
と言いたくなりかけた

**回想774列車** · 2018/08/01(水) 23:17:47.34

しかし、鉄道は分裂するばっかりだし…。
国鉄は解体され、剰え「スピンオフ」されてできたJRから零れ落ちる線区も出てきてる。
そんな、複数社間の協調みたいな事（共通のプリペイドカード）、現実味あるんだろうか。

**回想774列車** · 2018/08/01(水) 23:27:59.94

>>215
大阪は既にある。

ただ東京は超複雑でペイできるとは思えないだろうし、
名古屋と福岡は会社同士が仲悪いし、
札幌はそんなに恩恵なさそうなんだよな。

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 06:44:33.46

スルッとKANSAIは便利だよ。ラガールカードで地下鉄に乗れるようになったし

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 07:05:28.68

自動改札は関西が本場だしな

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 09:51:57.57

淡路から天下茶屋に行くときも
合算して引き落とししてくれるからな。

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 10:45:36.12

カード自体の「柄」も楽しみではあるよね
カネがないから、自分は買えば使ってしまうけど

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 11:02:23.62

記念切符より抵抗無く使える

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 20:33:11.85

ラガールカード良く出来てる。
阪急吹田から乗って近鉄東大阪線の生駒までの運賃分がきちんと引き落とされてた。
吹田駅の運賃表は地下鉄の長田までしか表示されてないけど。

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 20:40:38.23

↑という夢を見ました。
名古屋まで路線があって、無人駅が沢山ある近鉄にスルッとKANSAIは無理ですな。

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 20:58:45.30

ちゃんと長田まできっぷを買って乗ろう。もちろんラガールカードでも買える。
でも何年かしたら近鉄も使えるカードができるような気がする。

**回想774列車** · 2018/08/02(木) 21:04:04.39

なんで関東でルトランだけスルッとみたいな仕様なんだろ

**回想774列車** · 2018/08/03(金) 11:44:29.54

せいぜい昔の大東急エリア(東京急行/小田急/京浜急行/京王帝都/相鉄)くらいは共通使用可能にしてほしいよな

阪急がそうなんだし

**回想774列車** · 2018/08/03(金) 11:51:07.65

早くしないと規格乱立

**回想774列車** · 2018/08/03(金) 12:34:31.01

しかし、「1都市2地下鉄事業者」なんて事が解決できてない現状で、本当に上手くいくんだろうか。

**回想774列車** · 2018/08/03(金) 13:36:27.54

バス共通カードは乱立の先手を打てたな

**回想774列車** · 2018/08/04(土) 12:54:37.34

東北本線の盛岡以北なんて、独立採算なんかできっこないだろうな。
新幹線と引き換えに第三セクター化されたら、運賃どれだけ高くなるんだか…。

**回想774列車** · 2018/08/05(日) 09:21:11.46

サッカーワールドカップでフランスが開催国優勝を果たしたが、
「次回の開催国」は到底そんなわけにいかないだろうな…。

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 10:04:16.07

みんなの学校はまだブルマある？

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 10:12:09.60

毎日被ってるよ

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 12:20:49.78

そのうち、ブルトレも死語になっちまうのか…。

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 16:59:27.11

ブルセラみたくね（汗

**回想774列車** · 2018/08/06(月) 20:03:47.03

さてとホームライナー鴻巣で帰ろうかな

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 18:33:46.97

10年後の島原鉄道はどうなってるだろう。唐突だが…。

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 18:38:34.13

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　　　　／　　⌒　　⌒ ＼　　何言ってんだこいつ
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**回想774列車** · 2018/08/11(土) 01:18:24.50

だんだん長野県に「五輪のツケ」が回ってき始めたような…。

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 06:21:46.64

サークルの合宿で長野に行ってくるんで、そのあたりを確認してくるわ>>239

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 06:31:38.22

ストロー効果か
日帰りされて金も落ちないようだな

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 07:17:10.84

今後儲かりそうなのは佐久平だけか。小諸市やべぇし

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 08:47:17.79

新幹線の全区間ノンストップを喧伝してるけど、
東京も長野も10時台の設定じゃ、ろくに客もつかなそうだな。
それにしても、その列車にしたところで表定速度160km/hかそこらってどうなんだか。
「東京―新大阪間3時間10分」レベルの数字じゃんか…。

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 12:01:05.48

長野県政にも改革が必要だな。

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 12:39:27.46

東海道新幹線の生みの親とも言われた島秀雄氏が逝って5ヶ月か。
建設当時の十河信二･国鉄総裁と同じ享年(数えで九十八)だったってのも、何かの縁だったのか。

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 19:50:16.96

近鉄のLCカーは、他社に普及してくんだろうか…。

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 20:54:01.92

シラネーヨ

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 07:22:26.29

客車時代の「瀬戸」には若い列車番号が割り当てられてたが、
電車になったら一転、そうはいかなくなった。
”エースNo.（1M～）”は「さざなみ」に使われてるし（名古屋でも「しらさぎ」とぶつかる）、
他に大阪―北陸（山陰）間の特急なんかとも重複しないように…、って事で、結局「5031M・5032M」だ。
しかも、分割・併合列車の「出雲」の方が若い番号（岡山―出雲市間4031M・4032M）とは。

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 19:51:27.30

岩槻での大宮行き待ち合わせ長いな。さっさと複線にしろ。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 06:37:27.13

久し振りに、新幹線の食堂車に足運んでてみるかな…。

**250** · 2018/08/15(水) 08:45:06.28

×：足運んでてみるかな
〇：足運んでみるかな

大変失礼…。

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 05:50:01.59

横浜が野球で熱くなってる感じだな。
根岸線も書き入れ時か。

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 12:19:43.66

横須賀線の113系には、早く乗っておいた方がいいのか…。

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 15:18:30.74

>>253
乗るなら「クハ111-1111」だよねw

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 19:03:10.50

「クハ222-2222」なんて車両は、誕生しそうもないか。

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 22:03:40.87

クモハ12345は崩しやがった

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 12:35:17.39

冷房化のやり方で車番変えるってのも理解に苦しむ話だが。

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 21:48:47.87

>>254
いやオール1500番台編成のマリ104かマリ107