余剰廃車された車両

**回想774列車** · 2018/05/12(土) 19:59:38.30

編成組み換えとか本数減でまだ使えるのに余剰廃車された車両について語れ

**回想774列車** · 2019/09/02(月) 02:26:37.00

>>81
安易な想像で言えば、余剰以前に不調車だったのでは？中間車は放熱能力で問題に直面していた形式だし
例えばエンジントラブルで走行不能になってたとか、逆に共食い整備用に車体ごと残していたとか、
減価償却が済んでいないのと所用数が充足していたので会計検査院・国会対策であえて放置した
とか、想像に難くない
正確に知りたいところだが

**回想774列車** · 2019/09/07(土) 09:55:40.72

785系だっけ？
組み換えが原因で余剰の2両を長期間放置プレー。
ドアをもぎ取られたりで、他の車の共食いさせられた
挙げ句そのままポイ。

**回想774列車** · 2019/09/20(金) 17:14:06.15

東急5000系6ドア
2020増備車のようなアイデアが5000登場時に考察されていたら6ドアは登場すらしなかったろうに

**回想774列車** · 2019/09/20(金) 20:51:44.24

157系は？

**回想774列車** · 2019/09/21(土) 22:00:50.04

新京成8900の中間車は、8800を先頭化改造したことがあるからこちらも先頭車化と思っていたが…
でも、6両とも付随車で先頭車も電動車もなかったから、わざわざ改造で生み出す価値もないと判断されただろう

**回想774列車** · 2019/09/21(土) 22:51:04.89

https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-e4-8f/ozayo1965/folder/633912/19/39564319/img_0?1561829621

**回想774列車** · 2019/09/22(日) 16:46:47.27

E3 系を､秋田から山形に転用するとき､6×4→7×2に組み替え､余剰の10両は廃車になった｡あれもまだ使えたと思う｡現美やとれいゆを､その5両ずつにすることはできなかったのだろうか?

**回想774列車** · 2019/09/22(日) 17:27:49.02

>>105
「まだ使えた」とは言うが、
「リサイクル」を言い出した事業者に関しては末永い維持管理なんか頭の片隅にもないと聞いたけど

**回想774列車** · 2019/09/22(日) 17:33:41.61

>>30
その時とはコスト判断が違う
新京成も8800は先頭改造してたし

**回想774列車** · 2019/09/22(日) 17:38:06.69

>>89
9000は2/3がサハだったが、2000はデハも多かったはず
ただ、余剰デハのうち3両はMMユニットの片割れかつ補機類を搭載した方だったから再利用には費用対効果が薄いと判断されたんだろう

**回想774列車** · 2019/09/22(日) 17:39:10.22

東武20050/20070も、1/4は余剰廃車されてるし

**回想774列車** · 2019/09/24(火) 09:31:04.28

JR西モハ207-1032
阪急7851
廃車されそうでされないな。
もう使うこともないだろうに。

**回想774列車** · 2019/09/24(火) 15:56:43.74

>>110
きっと担当者が勿体ない精神が強くて捨てるのは惜しくて捨てられないんだろう

**回想774列車** · 2019/09/25(水) 03:45:52.04

＞JR西モハ207-1032

T18編成が未だにS編成に改番しないしどうなんだろうね
明石支所の独断で減車してるだけで、余剰車として本社にお伺いも立ててないんじゃない？

そのうち編成丸ごと体質改善工事の指示が出たりして

**回想774列車** · 2019/09/25(水) 09:35:04.84

都営10-370～480F(予定)
完全10両化で、編成ごと新車に置き換えとなると思われる

**回想774列車** · 2019/09/25(水) 09:48:21.22

メトロ05系1～4次車
都営10-000形7・8次車
前者はワイドドア増備、後者は10両編成増備によりそれぞれ犠牲に

**回想774列車** · 2019/09/25(水) 22:54:41.52

02系初期車(予定)
B修したが昇圧とCBTCに対応できないため置き換え予定

**回想774列車** · 2019/09/25(水) 23:54:40.44

>>105
ヲタはそう思うかもしれないが束は宵越しの金を持つことが許されないからしょうがないんじゃないの？

**回想774列車** · 2019/09/28(土) 20:09:32.34

鶴舞線3159Hの両端4両もここに仲間入りしそう

**回想774列車** · 2019/12/31(火) 13:03:59.25

>>92
中小私鉄に売り込めばいいのにね。

**回想774列車** · 2019/12/31(火) 15:06:52.25

>>92
西にあげればいいよ。

**回想774列車** · 2020/01/01(水) 16:48:07.51

事故が原因で損傷が少なくて復旧可能なのに余剰となったのあったな
クハ201-3とかE233系サイ177の残り8両とか
特にクハ201-3は滅多に使わないのに妻窓閉塞や優先座席シートモケットを交換してた

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 11:29:52.59

東急8642Fの両端3両
西武2097Fの1・4～8号車
いずれもVVVF試験車の巻き添えで廃車

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 13:29:50.79

>>120
クハ201-3は予備車だったんだろう。
E233系サイ177の残り8両は足りない2両を新造して埼京線に転用したほうがよかった。

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 17:50:46.79

相鉄8707Fなんて先頭部が破損しただけなのに、全部廃車になったし

**回想774列車** · 2020/01/04(土) 19:15:44.51

>>118
>>119
それは単なるヲタの要望でしかない
今は負担になると思ったらすぐに切り捨てる

**回想774列車** · 2020/01/05(日) 05:58:04.06

おまけにＪＲの特急車を地方私鉄に売り込めなんて、
無知もいいところ。
ほとんどの地方私鉄が国鉄規格の特急電車を入れた
ところで、車体が大きすぎて走らせることができない。

導入可能なのは、富士急と長電と富山地鉄程度。

**回想774列車** · 2020/01/05(日) 10:28:33.28

>>125
伊豆急と伊豆箱根鉄道も忘れるなよ
いずれも有料特急も走ってるから

**回想774列車** · 2020/01/05(日) 12:57:30.00

>>125 考えられるとしたら、秩父鉄道が西武新101改造の6000系代替として、E257の余剰車を入れる可能性があるかどうかだな。ほとんどないと思っているが

**回想774列車** · 2020/01/05(日) 13:14:16.60

>>127
秩父鉄道ならまだ可能性はある
だが導入できるなら185系くらいで十分

**回想774列車** · 2020/02/12(水) 11:34:57.61

モハ207-1032
まだ廃車しない模様

**回想774列車** · 2020/03/10(火) 16:35:08.42

53.10以降の鹿カコの485系（クハを除く481系世代）
53.10改正のサロ・サシ減車で昭和55年から廃車開始
昭和57年以降、東北新幹線開業による余剰車転属によりモハも廃車開始
（昭和60年頃まで）
クハのみ余剰が発生せず、昭和60年頃常磐線転属

**回想774列車** · 2020/03/10(火) 17:19:49.93

北海道の私鉄のディーゼルカー
昭和30年代に作ったのに車歴10年程度で路線ごと廃止
経営者はバカだったのか？

**回想774列車** · 2020/03/11(水) 19:53:38.94

>>131
留萌や羽幌とかのキハ22タイプはみんな引き取り手があったよ。
運命を共にしたのは変ちくりんな台車を履いた雄別のキハ20類似車くらいでは？
そこからもモデルチェンジした２両は関東鉄道(→筑波鉄道)が受け入れたはず。

**回想774列車** · 2020/03/21(土) 19:24:50.98

>>131
メリーベル号「」

**回想774列車** · 2020/03/21(土) 19:35:35.58

>>131
JR北海道「馬鹿はキハ285だろ！」

**回想774列車** · 2020/03/22(日) 00:14:39.38

>>134
キハ130もなかなか

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 15:33:53.88

HW94P

【だん吉】 · 2020/04/01(水) 20:17:27.35

KO7000
余剰というより置き場所がないかららしい

**回想774列車** · 2020/05/04(月) 14:37:49.56

まあ、その程度の車という社内評価だったのでしょう
5000と比べるまでもない

**回想774列車** · 2020/09/05(土) 21:02:14.79

大阪市営地下鉄は編成であまった車を昔から１０年前後で廃車にしている

**回想774列車** · 2020/09/05(土) 22:51:41.01

大阪市交（地下鉄）の6111（初代）・115号

**回想774列車** · 2020/09/05(土) 23:30:57.91

小田急1155
1081のサハ活用と入れ替わりに余剰
もう1両余剰廃車が出る見込み

**回想774列車** · 2021/02/11(木) 09:28:35.91

>>138
7000よりも6000の方が格落ち感半端ないのだが

**回想774列車** · 2021/03/30(火) 23:38:44.00

鶴舞線の3159Hの両端2両は結局ここの仲間入りになったな
他の名古屋市営地下鉄の同時期の車両(2000/5050/3050/6000)は全て機器更新の予定で当面廃車の計画は無いことから、余剰廃車で間違いないだろう

都営は10-300の8連もそのまま廃車が確実のようだが

**回想774列車** · 2021/04/07(水) 20:51:30.28

E257系の増結2連
使い道がなく廃車

**回想774列車** · 2021/04/08(木) 00:08:41.25

メトロ05初期車もこの中に入るのかな

**回想774列車** · 2021/04/08(木) 15:08:14.33

回想774列車>>1

**回想774列車** · 2021/04/10(土) 11:44:42.02

>>146
東西線がワイドドア増備に方針転換したため廃車になった
ワイドドア増備に方針転換がなければ14編成以降と同様にB修されて今頃も東西線に残っていたと思う

**回想774列車** · 2021/04/11(日) 18:34:23.60

ワイドドアはラッシュ対策の黒歴史になる？

**回想774列車** · 2021/05/25(火) 21:08:31.52

小田急8000/1000系列
こちらも置き場所が無くてやむなく廃車発生らしい