■■■■国鉄分割民営化は失敗だった 13■■■■

**回想774列車** · 2018/04/23(月) 02:57:28.21

前スレ

国鉄分割民営化は失敗だった 12Ⅻ [無断転載禁止]©2ch.net

https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1489588417/

**回想774列車** · 2018/08/07(火) 12:40:37.76

よかったね

**回想774列車** · 2018/08/07(火) 14:32:00.19

島根県の溝口善兵衛知事は７日、
島根原発３号機の新規稼働に必要な原子力規制委員会審査の申請を了解すると表明した。
立地自治体の了解が出そろうため、中国電力は近く申請する。

**回想774列車** · 2018/08/07(火) 15:06:35.95

だから？

**回想774列車** · 2018/08/07(火) 17:23:45.46

日本では人口減少で不動産相場が早晩崩れると言われているが
同じ理屈で腕時計の中古市場も崩れるだろうと言う予測を
理解できない人はいないんじゃないかな。
着ける人がますます少なくなるわけだし。
現にスイス製腕時計の販売個数はiPhoneが出てから半減して
ついには不完全で使い勝手の悪いａｐｐｌｅウォッチにまで抜かれてしまった。
ａｐｐｌｅウォッチはこの後まだ変身を10回以上残していると言うのに。

ちなみにサムスンやアップルなど大手携帯会社は
一世代のモデルのスマホを世界で１億個も売ります。
ａｐｐｌｅウォッチはようやく４００万個売れるようになりましたが
伸びしろはまだまだです。
その間、スイス製腕時計の売り上げ数は３００万個台に落ちて
１０年後更に半減しているでしょう。
新品の需要が無い対象の中古需要が上がることなど
経済原理としてありえないのです。

**回想774列車** · 2018/08/07(火) 17:39:09.36

今日はどんな指令出たの？

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 10:10:28.66

てつだふしょうばんざい

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 19:05:35.63

視聴率２４・５％ｗｗ　　ワロタ
これ面白くないと思ってる俺らが間違えてるかもしれないなｗｗ

高校野球待機組の効果かもしれないが
そうそう自宅最寄り駅が高山線だからいつも思うんだけど、てかたぶん過去スレでも既出なんだろうと思うけど、

高山線沿線には朝ドラ脚本北川のような勝ち組もいる何が悲しうて18乞食などw
半分青いの脚本家って、朝ドラどころかドラマの脚本自体初めて書いたド新人だろ？w

完全予定調和、主人公カップルがくっつくことは本人達の意志や自覚に関係なく絶対的な前提で、
ほとんどの登場人物は二人の関係を進展させるために存在し、
たまに適度に危機感を与えて結局結びつきを強くするライバルが登場するだけの少女漫画を誇張して揶揄したいんだろうか
それくらい不自然でありえない展開なんだけど普通の人はその気持ち悪さにドン引きしてる
佐藤健ファンと少女漫画脳の人だけがはしゃいでアホを晒してる

てっぱんは夜に再放送したことがある。確かに婆さんがきちんとヒロインを叱ってくれてたからな。

どうせ見てるやつらは昼からでも見るだろう。視聴率アップは炎上の結果だと主張したい
現に俺は最近このドラマがどんだけ酷くなるか見届けるためだけに毎日真面目に視聴するようになった

つまり北川BBAってのは自分を客観視する事から全力で目を背けて、有りもしない自分の才能に溺れてるんだなw
たぶん故郷からも、これ(坪内逍遙賞)くれてやるからもうこっち見んなシッシッてな感じなんじゃなかろうか

まぁ今後二度とNHKから脚本のオファーが行く事は無いだろうが、今回できっちり自分の無能っぷりを思い知ってもらいたいもんだ
出身地の美濃加茂市から北川がどう思われてるかまでは知らない

だけど大河ドラマと同様にドラマの中身や脚本家の品性なんて関係なく観光業者や商工関係者はドラマの影響で観光客が集客できりゃいいんだよ

岐阜って再来年の明智光秀主演の大河の舞台にもなるのだが人気も認知度も観光有名度も低い土地だから、
ドラマ使ってのアピールに活路ってことで必死でNHKへ働きかけてたんじゃないの
朝ドラの誘致ってどこもやってるけどまれの時は政治家もからんでるんじゃないかって噂なかった？道路もできたし
今回も観光業界とかいろいろ思惑があったんだろうな

[芸＋]【ドラマ】「半分、青い。」第110話は２２・５％　１日で大台に回復！自己最低１４・６％から大幅７・９Ｐ増
http://headline.5ch.net/test/read.cgi/bbynews/1533690349/

「半分、青い。」観光客増、経済効果３２億７０００万円
https://www.gifu-np.co.jp/news/20180718/20180718-58404.html

＞岐阜県の東濃、可児６市の商工会議所などでつくるツーリズム東美濃協議会は（7月）１７日、
＞ＮＨＫ連続テレビ小説「半分、青い。」の放映による２０１８年度の東美濃地域を中心とする県内への経済波及効果は約３２億７千万円との試算を発表した。

まだ試算ではあるが、この経済効果32億円超という数字はあまちゃんとほぼ一緒。

あまちゃん経済効果、33億円　ロケ地の観光客、震災前の11倍超
https://www.j-cast.com/2013/09/26184704.html

＞地元、岩手銀行のシンクタンク「岩手経済研究所」が9月2日に発行した機関誌によると、
＞「あまちゃん」の岩手県経済への波及効果は32億8400万円。観光消費額の推計は30億6400万円と試算している。

一応名古屋から電車で３０分の地域でその程度？という気が。
久慈は盛岡からも４時間かかるアクセスの悪いところなのに。
自分らの県内とか近辺とかが全国放送のNHKで連続ドラマになって
なんか関連イベントやってるとかドラマ館が出来たとか宣伝したら
わりと何処でも一応は混むらしいけどね
地元のNHKのご当地ニュースとかでそういうコトは紹介するから

で、別にドラマのファンでなくても出かけたりする

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 19:47:29.79

義務教育もそろそろ通信制を認めたらどうなんだろう。なまじ全日制の学校に在籍するからこういう行き違いがおきる。
いじめはさておき、理由ない不登校だとすると他のクラスメイトが善意で行ったことでも本人は受け入れきれない。お互いに不幸だ。
子どもの同級生で転校初日から不登校でそのまま卒業した子がいたが（クラス名簿に名前だけは掲載されている）、
一度も顔を見たことがない子を同級生とはお互いに思いにくいだろうし、それだったら不登校の子は不登校の子なりの就学方法があった方がいい。

クラス制の授業をやめて教科ごとに学力別の授業を怒った方がいいと思う。
あとは留年制度をちゃんと導入して、不登校児のために通信制授業の導入も。
学校教育って閉鎖的で長い間システムが変わってないよね。

なかなか難しいが、不登校でも家族を孤立させないのが大事と思う。
話変わるが、うちの親の世代、戦争や地震や田んぼの繁忙期とかで学校あんまり行ってない人多い・・
でもかえって、行かないほうが健全だったかと思ったりもする。
あの年代、めっちゃパワフルやし臨機応変やし

今更学校の何が大事なのかわからない
時代に合わないシステムだと思うが戦時中なら絶対ない不登校。私の父は行きたくても学校行けなかった。
不登校と聞くと「何を甘えてるの。贅沢な︎」と思ってしまう。
登校したくなかったらその権利を「行きたくても行けない戦争中の子供達」にあげて欲しい。今回手紙なんて不要、無用だとも分かった。

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 19:53:52.43

学校にそこまで無理して行かせる必要あるのかな？
社会性を身につけさせる方法は学校以外にも色々とあると思う。
もちろん必要最低限の学問とコミュニケーション力は必要だけれども
それが日本の学校で習得できるかと言われるとそうでもない気がします。
欧米のような制度を導入したら良いのでは？

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 21:13:33.15

お、今日は何があった？

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 21:20:03.72

学校にそこまで無理して行かせる必要あるのかな？
社会性を身につけさせる方法は学校以外にも色々とあると思う。
もちろん必要最低限の学問とコミュニケーション力は必要だけれども
それが日本の学校で習得できるかと言われるとそうでもない気がします。
欧米のような制度を導入したら良いのでは？

義務教育もそろそろ通信制を認めたらどうなんだろう。なまじ全日制の学校に在籍するからこういう行き違いがおきる。
いじめはさておき、理由ない不登校だとすると他のクラスメイトが善意で行ったことでも本人は受け入れきれない。お互いに不幸だ。
子どもの同級生で転校初日から不登校でそのまま卒業した子がいたが（クラス名簿に名前だけは掲載されている）、
一度も顔を見たことがない子を同級生とはお互いに思いにくいだろうし、それだったら不登校の子は不登校の子なりの就学方法があった方がいい。

クラス制の授業をやめて教科ごとに学力別の授業を怒った方がいいと思う。
あとは留年制度をちゃんと導入して、不登校児のために通信制授業の導入も。
学校教育って閉鎖的で長い間システムが変わってないよね。

なかなか難しいが、不登校でも家族を孤立させないのが大事と思う。
話変わるが、うちの親の世代、戦争や地震や田んぼの繁忙期とかで学校あんまり行ってない人多い・・
でもかえって、行かないほうが健全だったかと思ったりもする。
あの年代、めっちゃパワフルやし臨機応変やし

今更学校の何が大事なのかわからない
時代に合わないシステムだと思うが戦時中なら絶対ない不登校。私の父は行きたくても学校行けなかった。
不登校と聞くと「何を甘えてるの。贅沢な」と思ってしまう。
登校したくなかったらその権利を「行きたくても行けない戦争中の子供達」にあげて欲しい。今回手紙なんて不要、無用だとも分かった。

**回想774列車** · 2018/08/09(木) 22:05:47.88

昔はキリンといえば熱処理したビールが普通だった
クラシックラガーごときを楽しめない様じゃ、ビール好きとしてはまだまだ
雑魚同然よ

熟練の職人さんが長年の経験とカンで1本1本丁寧に熱処理してるキリンクラシックラガー
厳しい苦味は中途半端では決してない。
日本最高峰の国産ビールである。
欧米人に薦めたい日本の国産ビールである。

クラシックラガーの職人たちもいい仕事してる。夜が楽しみだ。
サッポロラガービールにはない深い苦味がある。最高だね。
サッポロラガービールと違って一年毎日飲める。キンキンに冷やして飲むのが通の飲み方である。

数々の海外ビールやクラフトビールを楽しんできたならクラシックラガーの楽しみ方もわかるはず

間違っても味わうなよ？サッポロラガー

わざわざ交通の不便など田舎まで行かなくても同じかそれ以上の寿司が都会で気軽に食えるからな
いいネタは都会に持っていくし、田舎にはまともな料理人がいない
海が近いから魚が美味しいは幻想
確かに値のはるのはみんな都会に持ってかれるが、
規格外わけあり品などで市場に卸せないのが安く売られてたりする。
で、これが取れたて新鮮で都会では味わえない絶品なことがしばしばある。

その前に若い女連れて寿司屋に行けるほど金持ってる男がいなくなったことが問題だ

25年前といえば、1993年か。既にバブルは崩壊していたが、ジュリアナ東京が全盛期だった時代だな
あの頃、団塊ジュニアバブル世代が経済文化の主役だった。自動車も家電も「造れば売れた」古きよき時代だった。

今は外国人からも日本女性は幼稚（馬鹿）と言われてるのよ。
寿司連れてゆく価値ある、または男を良い気分にさるテクニックある若い女なんて居ない。

そもそも今は店の数が多すぎる
こんだけ店が多いと客からしたら「俺らみたいなわがままな客の相手をしたくない？
じゃあここにはもう来ねえよ。代わりの店なんて幾らでもあるんだぞ」ってなるし
それが客のわがままに繋がってる気がする
従業員が可哀想になるレベルで「的外れなクレーム」や
「ある程度の正当性は含まれてても明らかに度が過ぎるクレーム」してる客をしょっちゅう見るし

地方の方が全客に占めるクレーマー客の比率が低いように見えるのは店の数が少ないからってのもあるだろうね
店が少ないので、もし店の方が「くだらん。やってられん。もう撤退するわ」となったら困るのは客の方だ

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 12:40:42.65

2005年頃までは何だかんだそれなりに日本人豊かだった気がするよ
バブルの1990年がピークだとか平均年収高い1997年がピークだとか色々言われてるけど、90年代後半や00年代前半は言うほど貧しくはなかった
ガチな貧乏人は05年あたりを境に急に増えたな
それから時は経ち、一億総中流なんて過去の話

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 14:30:12.55

2005－1945=？？
はっ！？

**回想774列車** · 2018/08/10(金) 18:22:57.89

川崎でタンクローリーの運転手やってたけど
2000年からトラックが激減して年末恒例の大渋滞がなくなった
川崎の埋め立て地から産業道路にすんなり出られて驚いたのを覚えてる

**回想774列車** · 2018/08/11(土) 21:35:27.27

そもそも日本自体が20世紀後半に全盛期を迎えた国
21世紀に入ってからの体たらくは何だ
40年前の日本は本当に良かったな
オイルショックの後ではあるが豊かさや幸福度という点ではむしろ増してたし

あの頃でも「世の中は糞」みたいなことを言ってる人は居たが、今考えると、あの恵まれた時代に何言ってたんだあいつらって感じだよな
世の中の糞っぷりなら今のが断然上だろう
昭和の日本は良かったのに、今の日本社会は何故糞ったれになってしまったか不思議だ
再び良い時代が来てほしいわ

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 09:04:53.82

その「良かった」と勘違いしていた時代をそのまま過ごした結果が「今」ですな。
結果的に「糞」だと言っていた連中が思い描いた世界に持っていった方が「今」が「良かった」かもしれんわな。
まあ、今も昔も、世の中が糞だと言ってる連中にビジョンなどありゃせんがな。
ただ、「今」が糞なのは確かだし、それは以前から想像できていたことで、別に驚きもせん。当然こうなるわなと思うのみ。
ビジョン？んなもんあるかいw

**回想774列車** · 2018/08/12(日) 14:20:44.50

今が糞なのは確かだとしても、70年代後半が良かったのも確かだろ？
昭和の日本は本当に魅力的だった
今の若者や子供達は可哀想だよな
糞になってからの日本社会しか知らないんだもんな
それでも頑張ってる子たちをよく見るが、何をモチベーションに頑張ってるのか俺には理解できん

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 02:09:28.39

国鉄民営化は避けられなかったとはいえ、今考えると、実質後継会社であるJR各社が「国鉄とは無関係の別会社」を主張して、国労組を排除（会社に忠誠を誓った者だけを採用）したのは酷かったな
国労組など民営化に異議を唱えた者は結局清算事業団に送られ、3年間で追い出されたわけで
バブル期だから元職員は清算事業団送りでも彼らはなんとかなったのかな？
あと10年遅かったら悲惨なことになってたな

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 06:53:28.01

あらゆる合理化に対し反対のための反対を繰り返してきたことのツケがまわってきた

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 12:56:26.05

組合として人員削減に繋がることに反対するのは「あたりまえ」

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 18:16:42.67

その「あたりまえ」をスト権ストとか強引な方法で推し進めようとした結果がもたらしたわけだ
今どきユシ協定・労使協調なんて「あたりまえ」でしょ、産業革命期みたいな「搾取」があるわけでもなし

**回想774列車** · 2018/08/13(月) 20:18:02.74

残念ながら、バブル崩壊後の95年以降は「搾取」が当たり前になったが
労働強化と低賃金が特に00年以後は常態化してる
その結果どうなったか？
内需が育たないから08年のリーマンショックで日本が一旦終わりかけた（と言っても過言ではない）状態になった

今になって賃上げだの何だの企業側まで言ってるのは表向きは構造的な人手不足期に突入したからってことになってるけど、それを抜きにしてもどのみちそうなるのは必定
日本は物を大量に安く作って貿易で稼ぐようなフェーズはとっくに終わってるわけで、どちらかというと内需を育てないといけない成熟社会になってるし
本当は企業側も世界恐慌のような外的ダメージに耐えられる構造を作らないとという焦りが有るんだと思う
リーマン前のような低賃金放置だと国民に購買力が無いしもし再び恐慌が来たら今度こそ本当に終わりになりかねないしな

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 08:00:42.68

>>536
先進国の労組は軒並み雇用は守らない方向に舵切ってるけどね。そんかわし待遇や権利はしっかり守る。

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 08:18:19.61

あと、労使協調は経営側にも大きな弊害があることは知られてないんだね。例えば、いくら稼いでも人件費に潰えるから収益力向上へのインセンティブがない(累進課税と同じ構図)。普通の国なら大企業だからと高給取りを野放しにしておく余裕はないわけで。

**回想774列車** · 2018/08/14(火) 17:57:59.87

40年・50年前の話を「今は、、、()」とか言われても、ズレてんなあとしか()

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 09:25:59.20

>>537
表向き内需業種にカウントされる小売、観光を含むサービス、不動産も今やインバウンドの存在なしに成り立たない、れっきとした外需産業になっている。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 09:30:18.40

内需拡大が声高に叫ばれるけれども、その実あの手この手で不当に水増しされて再編が進まない業界の多いことはスルーされているし。要するに諸外国からもっと供給絞れって言われてるのを日本人はわかってない。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 09:39:58.52

>>542
そもそも、欧米はじめ先進国なら片手で足りるくらいまで再編されているような成熟業界が
未だに全国どこにでも掃いて捨てるほど分布しているような国は日本だけ。インフラ以外は本当に再編が進まないから滑稽。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 11:17:18.76

昔、国鉄という組織がありましてね。
職員にはしっかりと給料を支払い、毎年確実に国内民間企業に車輌を発注し、それはそれは国内景気に貢献しておりましたとさ。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 12:46:04.02

>>543
昔このスレで日本は所謂「老舗」が多過ぎると言われてたね

>>544
しかも国鉄は完全な国内完結の組織で外資が入り込む余地が全くなかったな

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 23:17:49.14

欧米並みに再編しても日本の場合はただ単に大規模事業者の寡占になって中小零細社長が人生詰む
だから一部の人しか幸せにならない

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 23:27:55.59

欧米の場合、｢相手の職域を犯してはならない｣という暗黙の掟があるけど、日本だとそれがないから、
明確に要件定義のできるようなまともな客ほど｢ここまでしてるのに高い金出して外注なんてアホらしい。だったら自分でやるわ｣になってしまって詰む。
結果として素人のボンクラ客しか仕事を持って来ない罠。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 23:31:06.94

>>547
いわゆるまともな企業ほど自前主義に走ったのもそのため。見えないから外注してるだけで、見えていることは何でも内製しないと気が済まない日本人の気質。

**回想774列車** · 2018/08/15(水) 23:36:10.70

>>547
かつて｢わたし作る人、ぼく食べる人｣のCMを潰したくらいだから、他者の職域を犯すのにも息をするくらい無自覚なのもむべなるかな。この一線を守れない日本なら欧米並の再編をしたらペンペン草も生えないね。

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 00:51:04.21

なつやすみだなあ

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 00:55:35.63

https://toyokeizai.net/articles/-/227112
雑な記事だ
夜行の衰退は、運賃値上げ、定員を多くできない寝台車へのこだわり、
薄利多売の座席車不連結、供給の縮小による選択肢からの除外、
道路偏重政策による相対運賃の高さ。
高速バスと比較しているが、座席車一列車で済む人員を運ぶ為に、
毎晩何十台もバスを走らせるという人的資源の浪費を
問題視しないのはどういうことなのだ。
この記事はこの者が鉄道ライターとしてJRへの
迎合を表明するための記事にしか見えん。

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 04:56:15.32

あまり死人を叩きたくないがRJの竹島イズムって本当に害悪だったな。
廃止厨その他の似非社会派はこいつが起源みたいなもんだろう

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 11:48:33.61

>>542-543
>>545
それを「既得権益」ともいう

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 14:04:34.39

>>551
夜行、あと貨物に関しては廃止や縮小に至る40年の過程で外的要因もあるが
鉄道側も大概なことをした面はそれこそ書けないだろうしなああいうトコじゃ

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 14:18:35.01

91年にバブルがはじけず日本が繁栄を続けてれば地方の過疎・東京の一極集中といった問題もなかったろうな
80年代までは地方にもそれなりに人は居たわけで
90年代に入ると急激に地方から人が消えた
地方は貧しくなり仕事もなくなり、かたや一国全体としての不況下でも東京だけは発展し地方と東京の所得格差が増大した
それにともない地方は「こんなとこ住んでも生活できるか」となり悪循環
にっちもさっちもいかなくなり今に至るってとこか

そういや90年代～05年は地方で大規模な道路工事がかなり多かったが、あれは雇用対策だといえる
戦後間もないころの国鉄と同じことやってたとも言えるね
民間が仕事を作れないのなら国が無理やり作るしかないからな
その都度莫大な税金が使われるわけだが

となると、15年以降の日本に於いて完全雇用に近い状態が続いてるのは企業側からしたら人手不足で辛いとしても日本国としては悪いことではない
国がこれといった失業対策しなくて済むし、それどころか生活保護などの社会保障費を削ることができるからね
一方、人余り（近年だとリーマンショック期）だと企業は楽に人を集められるしブラック化も許容されてしまうが国としては溢れかえる失業者のために税金で保障するか公共事業しなきゃいけない
だから企業側の言い分と国としての都合はまた別だといえる

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 14:31:30.31

09～12年に政権とってた民主党が恨まれたのは韓国寄りの政治だったことやだらしなかったことが原因というより経済政策の誤りにあると思う
09年当時、「事業仕分け」「コンクリートから人へ」と称して公共事業がかなり減らされた
09年といえば、リーマンショックの影響が最も色濃かった超・大不況の年で、労働者からしたら「仕事をくれ！」「何でもやる！」という時期だった
公共事業は本来であればそんな彼らをいつも救ってきた
土建というのはすそ野が広いものであり、多種多様な仕事や作業を生む
専門的な作業員だけでなく末端の兵隊さん（要するに資材や荷物運びなど単純作業）まで色々いる
ところが無駄な公共事業云々言ってつぶしてしまった
これは大きな問題

失業者の多い時期が長引くことになり、国民の購買力が落ち、消費活動は低迷
経済は混迷を極めたまま運悪いことに11年に東日本大震災が来てしまった
これにより12年の政権交代時まで不況から脱することはなかった
政権交代後は景気回復傾向が始まったが、これまた14年の消費増税により再び不況に転落
現在の「好景気」のスタートは15年春まで待たねばならなかった

こう書くと本当に混迷の時期が続いてるな

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 14:41:00.75

A「ブラック企業対策には色々なものがありますが最も効果的なものは何ですか」
B「今の人手不足が最も有効なブラック解消対策になっています」

こういうQ&Aが成り立ってしまうほど、数年前まではブラック企業が酷かったな
どんな対策しても企業のブラック化が進んでたしな（黙ってても応募が集まるのでキツくこき使っても無問題）
でもブラック化の進んだ会社ほど今は全く応募がなくて人集めらんなくて困ってるらしいな
自業自得だろと思うわ
政府や社会がとってきた歴代のどんなブラック対策よりも、今の人手不足がもっともパンチのあるブラック対策になってる
人を集めるにはホワイト化しないといけなくなったからな（グレーは増えたが、完全なブラックは減った）
企業にとっては人件費増大で大変でもサラリーマンからしたら「今まで辛いことを乗り越えてよかった！」と思えるときがやっと到来したといえるな

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 14:56:21.01

　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　　／ノ　　　ヽ＼　　壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　／／ﾟヽ　／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ　　　　|

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 15:04:23.89

偶然の一致か裏で何者かによる工作があったのかは俺は分からないが、民主党が政権をとっていた09～12年はAKB48の全盛期でもあった
AKBは05年に誕生したグループであるが、最初の数年は売れなかった
10万枚程度は売れていたが、メンバーの人数の多さを考えれば売上面は有利なのでこれは売れていない方の部類といえる
ところが09年に出した「RIVER」というシングルで一気に売り上げが上がりAKBブームが到来した
10年に入ってからはブレイクし国民的アイドルと称され勢いを更に増し、他のアイドルグループにも影響を与え、アイドル市場を大いに活性化しアイドルブームとなった
11年は多くの人が憶えているだろうがAKBをメディアや街頭広告で見ない日がないくらい凄く、全盛期を極めた
12年は前田卒業問題もあったが人気は続いた
しかし自民党政権になった後、AKBの人気は急速に減衰し13年後半はかなり落ちぶれた
その頃に出たのが「恋するフォーチュンクッキー」である
知名度こそ最も高く、社会現象にもなった一曲ではあるが当時既にAKB自体は衰退グループであり、決してあれは全盛期などではない（グループ勢力の延命にはなってるが）
今の自民党政権下で最も人気の高いアイドルグループは乃木坂46だ
景気が良くなってきた15年以降、乃木坂も急速に大きくなったことを考えると「不況期＝AKB人気」「好況期＝乃木坂人気」なのだろうか

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 15:16:09.19

デフレ不況の時代に何故AKBが売れ、今の景気回復期では乃木坂が売れてるのか
グループの特徴を分析してみた

AKB＝そこら辺を歩いてそうな「普通の姉ちゃん達」をかき集めて作った大衆感あふれるグループ
乃木坂＝モデルや女優クラスの綺麗なビジュアルで統一し現実離れした高級感あふれるグループ

こんな感じか
実際、AKBは数年前、ヤンキー層にもそこそこ人気があった
良い意味でのチープさというか大衆っぽさがウケたんだろう
一方、今の乃木坂がヤンキー層に人気があるとかってのはあまり耳にしない
乃木坂はハイソなイメージだしそりゃあ系統的にヤンキー層とは合わないし当然か

安い居酒屋で有線から流れても違和感が無いのは当然AKBだろう
乃木坂の曲が居酒屋で流れてたら違和感あるというかメンバーが可哀想になる

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 15:57:33.07

誰も読まない長文を投下し続ける貴方のほうが可哀想になります

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 23:05:26.36

>>556
民主党政権は、それまでの自民党政権のツケを回されていた事でお気の毒だったのはある。
東日本大震災も民主党政権時に起きたが、実質的に自民党の仕業だし。

しかし国民にとっては、自民党政治の膿みを取る問題解決を希望したが、
実際は自民党政権とあまり差異が無くなってしまった。
政権交代当初の鳩山内閣では、新たな場面に踏み出す意欲が感じられた。

しかし菅首相の「消費税10％」発言。これは国鉄の累積赤字が膨大で、運賃・料金の値上げを
繰り返した末期10年と同じものを連想した。
確かに長期間の自民党政権のツケを負わされたのはお気の毒だが、国鉄値上げと同じく
ほとんど問題解決になってない。その発想では小学生が総理をやっても思いつくだろう。
そして直後の参議院選挙に敗退して何も動けなくなり、民主党政権は問題解決能力がないと
落胆させられたのが、現在の安倍長期政権に繋がっている。

**回想774列車** · 2018/08/16(木) 23:58:46.87

AKBと乃木坂と国鉄の関係を説明してくれ。

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 01:56:11.00

組織としてのイメージはAKB＝国鉄、乃木坂＝JR東日本かな
AKBや国鉄は泥臭いイメージ
乃木坂やJR東はクリーンで上品なイメージ

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 07:35:19.70

>>551
>道路偏重政策による相対運賃の高さ。

日本の場合道路を造る側を重視するけど使う側のことは全然考えてない
高速道路の料金の高額さは外国人から見たら折角造った道路を使わせないようにしてるように見えるとか

それとガソリン代や各種税制は最早ぼったくりと言える
日本のガソリン代は欧州より安いとは言われるけどこれは日本側はレギュラーガソリンの値段を出してるからであって欧州はハイオクしかないからハイオクで比較すべき

あと自動車税に関してはあたかも特定の車種をターゲットにしたようなエコカー減税と旧車増税は日本の自動車工業界をもねじ曲げた
個人的にはだからプリウスやアクアなどトヨタのハイブリッドは大嫌い

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 12:58:37.33

>>465
利用者がいるのに運転手が確保できないから減便とかもあるからな
予約制や登録制のデマンド方式は利用するにも利用できない人たちが出来て
その人たちが移動をやめてしまう事態を作りかねないからな

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 15:08:42.48

上毛線接続のデマンドバスを使ったことがあるけど、
乗り換え前にりょうもう号のデッキから電話したら乗り継ぎ駅についたときにはもう待機しててくれて
普通の路線バス使うよりずっと便利だったな

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 16:30:53.91

さすが葛西さん

「今もう日本中に道路ができて、航空網もできている。そういう中で、鉄道が道路に転換していく部分が増えてくる。当然なんですよね」
https://twitter.com/katamachi/status/1030261352579788800
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 18:27:32.78

それこそ新幹線は車社会化促進の道具にも有効だしねｗ

**回想774列車** · 2018/08/17(金) 18:39:21.93

>>564
東はクリーンか（笑）
革マル松崎と談合した東がねえ。

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 00:58:26.01

その道路も拡張し過ぎて維持できなくなりつつあるのにな。
都内の主要道ですら所によってはメンテが行き届いてないぐらいだし

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 02:17:02.75

>>571
これも以前に言われたことだけどどこかに新しい道路を造ったら古い道路は捨てる等する必要が出てくるかもな
東京ならば環状道路が全て完成したら首都高都心環状線を撤去してしまうのが該当か？

日本橋の真上の首都高を地下化という話があるが本来なら都心環状線ごと撤去するのが正しいだろうね

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 09:22:57.16

そのうちイタリアの崩落した高速道路同様になったりしてｗ

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 09:49:45.58

>>571
大阪の新御堂でさえボコボコで危険を感じる時がある。

>>573
ｗじゃなくて、現実に起きると思うよ。

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 18:55:56.23

ニッポンこくマンセーだろ

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 18:55:59.40

日本だけは馬鹿みたいに造るほうを発達させてきたんだよね。
相手が自然ということもあるけど。
普通の国なら伸び盛りでも縮小撤退を考えられるのに。日本人ならヘタレか人でなし扱い確定ですがを

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 20:42:36.76

予算の取り合いが省庁の仕事ですから

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 22:35:14.78

土建屋に仕事を作らないと景気を維持できないから今の時代でも道路を作り続けてるというのもあるかもな
「仕事無いんで食えません。ナマポください」って言われちゃうのが国としては困ることだろうし（財政は厳しいため）
そうならないようにする必要はあるしな

その点民主時代の「コンクリートから人へ」はひどかった
土木工事を減らしたらどうやって仕事を用意するのか
しかも民主時代はリーマン不況が色濃かった時代なのに

**回想774列車** · 2018/08/18(土) 23:27:22.84

道路も新規建設は抑制して保守改良をメインにすべき。
今の段階でもメンテが全く追いついてない。

岐阜だかの三桁国道の無人地帯のトンネル建設に税金がつぎ込まれて
近くの高山線の復旧には1円も払わないなんてどう考えても不合理的なのだが

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 00:18:09.73

交通量の少ない地方のセンターライン付き2車線道路は、近くを走るローカル線を移設して路面電車形式にしたほうがいいとは思うね
列車の本数も車の交通量もどちらも少ないなら道路上に列車を走らせたほうがいい
併用軌道でも問題ないだろ
道路は車道5.5m以上で2車線に出来る（センターラインとりあえず引きました的な狭い2車線道路は大抵車道部が5.5m）
2車線は一般的には車道は6m（新しい道路では6.5mもしくは7mが多いが）
単線軌道の幅員は5m程度
つまり「幅員全体で6mくらいの狭い2車線」でも列車は走らせられる

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 06:12:10.44

しかし在りもののメンテは誰にでもできる代物ではない(特に日本は)ので、必然的に格差が広まることになるわけですが。
海外なら最初からクオリティを上げない、という方法をとっているからそれが可能なだけ。
チャチで物足りないことが結果として後々労働節約になる。日本人では考えられないが。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 06:15:36.44

言い換えれば、過剰品質のツケはメンテに回ってくるということ。機械モノでスペックありきで保守泣かせな設計しても下請けが文句言わない日本ならでは。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 06:19:44.38

端的に言えば、造った者にしか直せない設計の方が恐ろしい。長屋は素人でも建てられるが、お城は誰でも建てられない。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 06:30:32.08

つまり汎用部品で車輌造ってた国鉄はさすがだということですねわかります

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 06:46:30.56

失業対策も含まれていたからその点では正しい。
今となってはサイクルを早めるしか手はない。技術的断絶が進む以上。
軍隊だと保守性信頼性重視であえて1世代前の装備に拘る国も珍しくない。
日本が恐ろしいのは、初物の鮮度、品質に型落ち並の信頼性を当たり前のように要求してくるところ。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 07:21:15.71

>結果として後々労働節約になる
それって良いようで悪いんだよ
好景気で人手が足りないときなんかは道路工事にばかり人を割いてらんないからそれでもいいんだけど不況の時はどうするの？
不況の時は仕事を作らないと失業者が溢れかえって社会保障費が増大するし不況時の労働節約は最悪

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 09:08:16.58

国鉄は戦後の高度成長に一応は貢献したよね
まず、戦後の帰還兵を大量に受け入れたので失業者で国中あふれかえる事態を防げた
それが戦後復興の早さに繋がった（失業率が高いと貧しい生活を強いられるので復興が遅れる）
そしてその後は激しい労働運動を長年展開し大幅な賃上げを勝ち取ったので給与の相場感自体も上がり一般企業の賃金水準も上がった

ただ、国鉄の労組は一線を越えてしまったのがまずかったな
あそこまで下品な戦い方をしてたから、国鉄どころか労働組合の存在自体が悪くみられるようになって他企業も労組の組織率が下がった
そして更に時代が進むと、労働者としては当然の要求であるはずの待遇改善要求すら「お前ら左翼だろ！」とレッテル貼りされるようになり労働者が黙り込むようになった
本当は現代の労働者も不満は抱えてるものの表立って主張は出来ないのでそれを悪用して企業側がブラック化した
声なき声は無いのと同じ、という言葉があるように

サイレントマジョリティー（この場合現代の労働者）の気持ちなんて経営陣からは無視される
声を上げない者たちは賛成していると経営陣からは思われるわけだ
でもそれで良いわけが無いよな？
君は君らしく生きていく自由があるんだよ

行動しなければノーと伝わらないってことを体現してたのがかつての国労や今の動労千葉だと思う

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 09:44:09.72

労組というと左翼・リベラルのイメージだけど、右翼系の労組があってもいいのにな
黒塗りの街宣車乗り回して「我々の愛する日本を壊す社長ども我々の前に出てきなさい！」「愛する日本を守るために労働者の待遇を改善しろ」みたいにさ

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 10:49:36.42

今日もスレ伸ばし（容量潰し）に邁進します。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 11:09:06.05

>>586
結果として欧米先進国は意図的に戦争ないし緊張状態を作らないと経済を維持できなくなってる皮肉。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 13:44:59.26

究極の失業対策は戦争だからなw
戦場に送りこんじまえば自然と人は減り、相対的に仕事(求人)は増える
ニッポンも痴民が増えて、いよいよ再びそれができるようになるんだな

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 15:27:32.99

日本の場合は戦争なんかしなくても道路工事が雇用対策でしょ
人口減少社会に突入して今年で13年も経ったのに新規で大規模幹線道路が計画されてるし
現段階で「計画」なら作るのは何年も後
つまり無駄となるような道路は今後も当面は作られ続ける
俺が自民党好きな理由はこうした道路建設に積極的なところ
俺が愛する日本で失業者溢れてほしくないしな

環境対策がここ数年は停滞気味なのもこれは仕方ないと思う
環境保護を前面に押し出すと経済が地に落ちるだろ？
経済のことを考えると自民党的公共事業は最適だよ
常に仕事があり仕事が経済を維持するのだから

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 18:08:14.89

>>591
時代遅れの大学教授にでも、かつて洗脳されたのか？
なんでも戦争に結びつけたがるｗｗ

今時、自発的に戦争をできるのか、国際情勢も含めて考えてみよう。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 21:05:45.86

まさに痴民すなあ

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 22:02:04.45

>>591,593
正確には、近代経済学ケインズ政策により、人為的な需要増を図って経済活動を維持した場合に、
その結果が新たな需要を要求して、需要不足をさらに深刻化する自転車操業状態を生む、
ってのが修正近代経済学の分析。
　戦争による破壊は、一般的な公共投資とは違って、単純消費＝破壊活動で「新たな需要を求めない」経済矛盾を深めない公共投資と考えられて、
様々な軍事紛争に資金を投入する、戦争促進の方策と考えられて、そうした「産軍複合体」の危険な要求については
アイゼンハワー大統領が既に指摘していたが、押さえきれなかったのが現実。
一部学者の空論じゃない、かなり広く認められた危険なムーブメント。
特に>>593は、調べ直した方が良い。
>>591「失業対策」ではなく、もっと大元の「不況対策」「生産力過剰対策」とされている。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 22:14:14.63

かっては中学校の社会科の教科書にも肯定的に大きく採り上げられてきたケインズ政策の典型例は、
CVA／TVAだった。（＝コロラド河谷総合開発計画＆テネシー河谷総合開発計画）。
この大規模公共事業により1930年代の大恐慌脱出に大きな力となったのだが、
それが完成した後は、そこからの発生電力の消費、水利の活用、建設のための材料製造インフラの需要を満たす、
拡大する次の需要が求められて、政策的公共事業開始の自転車操業に陥って、
従前の恐慌サイクルを人為的に伸ばしているのではないか･･･････というケインズ理論修正が行われて、
生のママのケインズ政策は採りにくくなったのだ。（>>595補足）

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 22:30:25.62

大元で、軍人が増えれば一般人が減るわけだ。
かつて鉄道職員が動員され、補充のため次から次へと新たな職員を雇用した。それでも足りなくて男職場に女性も登用したわけだ。
で、戦後復員してきた元鉄道マンを再度受け入れて、、、

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 22:34:02.98

補修が追い付かないのに道路を無限に作るのは愚鈍の極みだな。
今に中国を笑えない事故まみれの時代になる

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 22:44:00.56

>>597
軍への雇用は失業対策・雇用対策にはなるが、拡大してしまった生産設備の需要は埋めない。
生産能力が余ってしまうのだ。

それでフル生産なんか続けたら不動在庫の山になってしまい、
需要に見合って生産調整を行い、生産設備をあそばせてしまう。
そういう状態を「過剰生産」と呼んでいるが、厳密には工場など生産設備が能力をもてあましている状態で、
不況状態である。誤解を生みやすい表現：過剰生産。

戦後の「復員」鉄道員の受け入れで、10万人合理化強行、3大謀略事件で
労働者側の反攻というデマ宣伝で首切り合理化への抵抗を封じた。
松川事件、三鷹事件･････････がそれ。

**回想774列車** · 2018/08/19(日) 23:19:33.66

>>598
壊す方の公共事業が、あまりにも遅れている状況を問題視しないのは何故だろうね。
例外的に、学校だけは少子化で取り壊しが進んでいるけど、
あとは単なる建て替えばかり。

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 00:00:40.40

作るよりも壊すほうが安い
そして壊した後は元よりもインフラの総量が少ないので維持の仕事も減る

二つの効果を考えると土建屋発の不況になるから慎重なんでしょ

作ることは時間がかかるしその分仕事を生む
そして作った後は総量が増えるので維持のための仕事も生む

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 07:26:05.62

そして維持する金すらなくて毎年赤字を垂れ流し税金投入するんですねわかります
ああ、なんかすごい‼

**回想774列車** · 2018/08/20(月) 13:40:54.70

国鉄の公団AB線建設の二の舞を道路でやってるとしか思えん

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 14:26:02.02

>>588
右翼系の労組

あるだろ
同盟や全総みたいなの
>>587では左派労組がまるで諸悪の根源みたいにいわれているが労組運動を分断化させた御用組合の連中が一番悪い
俺の行ってた企業なんて労組の委員長は管理職になるための踏み台になってたわ
それが今の連合なんだが

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 15:55:58.59

大昔の労使紛争だとストに突入した労組に対して
会社が右翼や暴力団に依頼して襲わせるのと同時に
組合の分裂を誘って御用系の第二労組を作らせて妨害してたが
この第二労組はたいてい同盟～民社系の連中が旗振り役だった

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 16:12:20.79

>>605
塚本三郎という民社党で委員長までやった男がいたが奴はあるラジオ番組で国鉄の労組を極悪のように罵り中曽根行革に協力し国鉄民営化を成し遂げたのを手柄のように語っていたのを思い出したわ
その成れの果てがあのJRだと思うと本当に腹が立ってくる

**回想774列車** · 2018/08/21(火) 20:04:35.98

>>605
都市計画がらみでも自治体が暴力団に依頼して立ち退かせてたような時代ですからね。
昔から日本のお上は汚れ仕事をしないことがよしとされてるし。
建前は労組だけど実質的には企業ないし業界団体の諜報機関な御用組合とか。トップに人員整理をさせないことが評価される。

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 18:16:08.09

「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について

［広島エリア］　
　山陽線/三原～白市バス代行（8月21日から）

ＪＲ西日本広島支社は22日、西日本豪雨の影響で不通となっている山陽線白市―瀬野と
柳井―下松、呉線広―坂の各区間の運転をいずれも９月９日に、
岩徳線周防高森―櫛ケ浜間を同22日に再開すると発表した。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12897.html

９月中の運転再開予定日について
以下の線区においては具体的な運転再開予定が決まりました。

山陽本線（八本松～瀬野駅間）　　９月　９日（日）
山陽本線（柳井～下松駅間）　　　９月　９日（日）
呉線　　（呉～坂駅間）　　　　　９月　９日（日）
岩徳線　（周防高森～櫛ヶ浜駅間）９月２２日（土）

※９月８日（土）は、八本松駅の仮設ホームを撤去するため、山陽本線（西条～八本松駅間）では午後８時以降の運転を取り止めます。

山陽線（白市～瀬野駅間）と呉線（広～坂駅間）の運転再開に伴い、山陽線（白市～八本松駅間）と
呉線（広～呉駅間）で実施していた暫定的な部分運転は終了します。

**回想774列車** · 2018/08/22(水) 22:09:11.49

住民票の保存期間、５年→１５０年間に　総務省が方針

8/22(水) 19:07配信

朝日新聞デジタル

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180822-00000075-asahi-pol

　総務省の有識者研究会は２２日、引っ越しや死亡などで抹消された住民票の保存期間を、
現行の５年間から、戸籍と同じ１５０年間とする報告書をまとめた。
所有者不明の土地の増加を受け、持ち主を見つけやすくする狙い。
同省は関連法の改正案を来年の通常国会に提出する。

　国内の所有者不明地は、一昨年の時点で九州より広い約４１０万ヘクタールもあると推計されている。
不動産登記簿上の持ち主が、記載された住所から引っ越していて現住所が分からなかったり、相続登記をしていなかったりする場合が多い。

　そこで「除票」と呼ばれる抹消された住民票の保存期間を戸籍と同じ１５０年間とし、持ち主を見つけやすくする。
保存期間が長くなるため、除票の写しを第三者が不正に取得した場合の罰則を強化することなども検討する。

　所有者不明地は、資産価値が低く、管理費や固定資産税の負担を避けて放置されるケースが多いとされる。
公共事業での用地買収が進まない一因で、政府は対策を検討してきた。（生田大介）
.
朝日新聞社

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 00:04:26.52

「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画について

［広島エリア］　
　山陽線/三原～白市バス代行（8月21日から）
http://www.city.higashihiroshima.lg.jp/material/files/group/9/0815sanyousen.pdf

ＪＲ西日本広島支社は22日、西日本豪雨の影響で不通となっている山陽線白市―瀬野と
柳井―下松、呉線広―坂の各区間の運転をいずれも９月９日に、
岩徳線周防高森―櫛ケ浜間を同22日に再開すると発表した。

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12897.html

９月中の運転再開予定日について
以下の線区においては具体的な運転再開予定が決まりました。

山陽本線（八本松～瀬野駅間）　　９月　９日（日）
山陽本線（柳井～下松駅間）　　　９月　９日（日）
呉線　　（呉～坂駅間）　　　　　９月　９日（日）
岩徳線　（周防高森～櫛ヶ浜駅間）９月２２日（土）

※９月８日（土）は、八本松駅の仮設ホームを撤去するため、山陽本線（西条～八本松駅間）では午後８時以降の運転を取り止めます。

山陽線（白市～瀬野駅間）と呉線（広～坂駅間）の運転再開に伴い、山陽線（白市～八本松駅間）と
呉線（広～呉駅間）で実施していた暫定的な部分運転は終了します。

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 00:23:42.79

>>606
民社党の本質は、自民党に近かったわけか？
細川内閣の時、非自民連立政権に参加したが、その時の党首だった大内啓悟は、その後自民党に流れたし。

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 00:48:50.17

民社は今で言えば維新みたいな存在だな

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 05:45:18.25

「民主社会党」
もともと社会党右派だしな。

**回想774列車** · 2018/08/23(木) 08:41:52.58

半年以上前、ヲチアンチスレにちょこちょこ出てきたころから、毎回毎回出てくるたびにぶっ殺されて、
泣き叫びながら逃げ出して、自演バレすると慌てふためいて、日本後じゃないアスペ文を自演人格
全員で垂れ流して発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

数週間すると記憶書き換えて来て復活、発達で敵と立場入れ替えて復活、糖質で嘘記憶に縋り付いて
復活を繰り返した、生き恥負け犬脳障害記憶障害統合失調症キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

下手すると当該人格が出てくるまで３か月かかって、前スレでもめてた誰か、織部さんと争っていて、
あれもどうやらお前の中の別人格と争ってたみたいだなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎回記憶書き換わってるから、現実にはお前のアスペだとか、お前が言い出した何の関係も無い話、
母親が祭りの手伝いでもして貰って来た焼きそばか何かの自慢始めて、ガチヒキコモリのくせに発達
で敵がヒキコモリなんだと思い込んで講釈垂れ始めて、一瞬で破壊されて、お前こそはヒキコモリだと
バレて生き恥さらして、泣き叫びながら逃げたクソマヌケが、毎回毎回　「逃げた、勝った、追い出して
やった」に記憶書き換えるキチガイだから、おかしいおかしいと思っていたら、本当に統合失調症で
記憶書き換えまくって、発達で立場入れ替えまくって発狂して、自分が勝ったんだ、有利なんだと言い
続けるマジキチガイでガチガイジでアスペ脳障害だったよなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

毎回生き恥さらして泣き叫びながら逃げてるのに記憶書き換えて来て、発達で敵視点から自分を罵って
勝利宣言するアホウマヌケキチガイアスペ脳障害キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

常人で健常者なら、自分の脳がおかしいんだと気が付いて精神病院に行くか、自殺するぐらいの恥を
晒して、お前がハーメルン管理人なんだとバレてるんだから、サイト閉鎖して自殺するのが普通なのに、
未だに嘘妄想にだけ縋り付いて、願望通りの幻覚見て、ほんの数分眠ったり何かすると、記憶書き換え
完了して大勝利宣言とともに帰ってくる究極脳障害キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それも子供の頃から多重人格で、物心つく前から発達で立場入れ替えるのが普通で、嘘記憶で全部
書き換えて、ひたすら「勝った勝った勝ってる有利」を繰り返すだけのキチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何度も何度も生き恥さらして泣き叫びながら逃げて、そのログ突き付けてやったも記憶と立場入れ
替わってるから、まさかのキチガイ勝利だと思い込んでるすさまじい脳障害で勝利宣言ｗｗｗｗｗｗｗ

流石ダウン症で脳障害で朝鮮人だと、恥の概念が最初から存在しないし、ネイティブの遺伝子持ってる
から、発達障害で敵と立場を入れ替えて、惨めすぎる脳障害勝利宣言しても、複数人格でオナニー自演
しても平気で勝利宣言できるほどの究極キチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ