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【あさかぜ】20系固定編成客車スレ05【さくら】
0001回想774列車
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2018/04/19(木) 03:18:30.20ID:oj9Ue/dM
引き続き20系固定編成客車を真面目に語るスレです!

過去スレ
【竿灯】20系固定編成客車スレ04【日本海蔵王】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1484659499/
【ナハネフ22】20系固定編成客車スレ03【ナハ21】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1410584215/
【カヤ21】20系固定編成客車スレ02【オニ23】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1379437500/
【マニ20】20系固定編成客車スレ01【ナロネ20】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1240725758/
0306回想774列車
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2019/07/12(金) 11:27:37.67ID:kDjFAtNH
いきなり20系が出来た訳ではなく、いきなりあさかぜが出来た訳でもなくて、それが必要とされて出来るまでの前段階背景、経緯などあるんだから、あながちスレチともいえないよね。
0308回想774列車
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2019/07/15(月) 11:24:23.67ID:tjiscKeC
過疎スレ見つけては知識自慢してくのが鉄懐板のスタンダート
0309回想774列車
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2019/07/15(月) 20:37:34.68ID:PQuzPfcy
知識自慢じゃなくて引用な。
0311回想774列車
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2019/07/16(火) 07:51:12.34ID:pafZsrAR
ハンドタイプ劣化コピペ
0312回想774列車
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2019/07/16(火) 12:32:23.29ID:UqtiTVWT
検索に必要な語句だけ憶えて詳細は憶えないってオチ
0313回想774列車
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2019/07/16(火) 20:31:52.94ID:dg2vOClF
池沼の実に多いパターンであった
0314回想774列車
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2019/07/18(木) 23:11:34.72ID:9W5yeOvq
10系寝台車を駆逐する前から、20系が廃車になっている
特急と急行の車両が一緒なのは困るからか?

そう考えると昭和47年あたりからの14系・24系投入方法はかなりいびつ
0315回想774列車
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2019/07/19(金) 00:25:27.67ID:RkBqpp6g
ナニ言ってんだコイツ
0316妄想HOゲージ
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2019/07/19(金) 11:35:21.31ID:JOkER+/t
50-3改正のときは、寝台急行の特急への格上げがやたらあった。それで尾久などでは10系寝台車が大量に廃車された。20系の急行転用は「銀河」からで、S51〜2年ごろだったか・・
0317回想774列車
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2019/07/19(金) 23:57:46.71ID:V+e49Qpx
ナロ20は「十和田」あたりで使ってほすかった
0318回想774列車
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2019/07/20(土) 04:09:28.52ID:nAd6A6vx
314 座席主体の列車でも寝台主体の列車でも、
編成が旧型客車でも12系でも何でもありとつぶしが効くのが上野駅昭和57年まで生き残った理由だろうねえ。
0320回想774列車
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2019/07/21(日) 12:38:53.06ID:TXT+Hkfx
ナハネフ20・21の座席車復元工事やって欲しかった
ナハ21はA寝台からの改造で419系みたいな内装だったがやたらシートピッチが広くて定員が少なかった
0321回想774列車
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2019/07/21(日) 13:46:59.87ID:dBhKkQbf
初期ロットは昭和50年付近からかなり廃車されている
ハ、ハフの座席については>>135さんが書いている

ナハネフ20 3両(元ナハフ20 2、3、4)
2、3、4 3両とも1975/6/10青森廃車

ナハネフ21 6両(元ナハフ21 1、3、4、51、52、53)
1 1976/11/1青森廃車
3 1977/10/17尾久廃車
4 1977/10/17尾久廃車
51 1978/5/20尾久廃車
52 1977/8/5尾久廃車
53 1978/5/20尾久廃車
0322回想774列車
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2019/07/21(日) 17:05:25.01ID:2kbC+yHQ
>>320
ナハ21も419系も同じプルマン寝台の固定座席化な訳で
シートピッチは大差無くシート幅がナハ21の方が若干狭い程度では
定員64名はナハ20と同じで乗務員室か売店かの違いだけで客室面積はほぼ同じ
0323回想774列車
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2019/07/21(日) 17:16:56.90ID:+jxPjH57
ナハ21も座席を寝台に出来た?
食パンはすぐボルト留めされてしまったけど。
0324回想774列車
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2019/07/21(日) 17:20:28.32ID:UDhqMPFi
>>322
もともと一人で利用するためだったから、二人で座ると狭かった
0325回想774列車
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2019/07/22(月) 06:34:52.83ID:eyYORemR
>>324
乗ったことないなら黙ってればいいのに
0326回想774列車
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2019/07/22(月) 07:59:51.95ID:oX/WG/54
>>325
20系のプルマンA寝台下段と581系のプルマンB寝台下段では寝台幅違うよ
0327回想774列車
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2019/07/22(月) 08:12:56.48ID:vAq34xr7
>>325
お前バカだろ
>>151さんが書いているわ
0328324
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2019/07/22(月) 18:31:50.77ID:1jUkF/Em
>>325
申し訳ないが。「だいせん」で数回乗ったのだよ
0329324
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2019/07/22(月) 18:37:12.66ID:1jUkF/Em
個人的には、だいせんにA寝台を残しても良かったんじゃ無いかという
気持ちがあった。
0330回想774列車
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2019/07/22(月) 20:00:17.26ID:eyYORemR
申し訳ないが自分も乗ったけど、どう狭かったのかわからん
寝台幅940mmだから1人の幅470mm、シートピッチ950mmを対面にした状態だから
並ロ、いまだとE231グリーンと変わらないんだけど、それで普通車なら十分だろ
583と比べて狭い狭いってアホか
0331回想774列車
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2019/07/22(月) 21:44:44.25ID:BBP4qXBg
鉄ヲタの中にはスペック酎ってのが居るからね
実際の使用感よりも数字が絶対だと言って譲らない
0333回想774列車
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2019/07/22(月) 23:01:37.20ID:w40MU+7f
(mm)
車 サハネ581 : ナロネ21 : オロネ14
ボックス間隔でのシートピッチ(ボックス境界幅を含む) 1970 : 1970 : 2000
ボックス境界幅 70 : 70 : 70
寝台サイズ(下段。時刻表記載分cm×10mm) 1900×1060×760 : 1900×930×1130? : 1930×930×1130
0334回想774列車
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2019/07/22(月) 23:35:11.94ID:TVpOvBvW
今だって飛行機のエコノミーとビジネスクラスの設備と値段差、興味ない人は驚くじゃろ
0335回想774列車
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2019/07/23(火) 15:19:50.45ID:gR5T9C6G
昔急行銀河の朝一便は羽田から関空への回送兼ねた国際線機材で前寄りの3等切符の座席だとビジネスクラスグリーン車の165系シート解放だった。
0337回想774列車
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2019/07/23(火) 22:47:31.89ID:9M4+seOy
>>321
急行に転用されたの含めて昭和52年度以降も使うのは概ね昭和39年製以降という方針だったしな20系の廃車については
(それもあってJR化後の継承分も少数だが39年製があった)
0338回想774列車
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2019/07/23(火) 22:57:26.01ID:eA+PPS5g
車齢13年が目安だったんだな
0339回想774列車
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2019/07/23(火) 23:22:59.10ID:RYxDmqkr
ナシ20-22・23は僅か7年で廃車とか不憫すぎる
1970年は大阪万博もあったし24〜29増備するほど世の景気が良かったんだな
0340回想774列車
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2019/07/23(火) 23:59:19.90ID:sCcjcloX
特急日本海用じゃろ確かそれ
0341回想774列車
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2019/07/24(水) 00:45:27.68ID:Cn6+7iHq
>>340
22・23は向町配置で彗星用、後に彗星14系化あけぼの2往復化で青森へ
24〜26があけぼの用、27〜29が下関あさかぜ用
0342回想774列車
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2019/07/24(水) 01:30:40.11ID:nyTlJd+V
ナシ20
1968/8/4 20-23(4両) 向日町新製配置
43.10のあかつき増発・彗星新設分

1970/6/17 24-26(3両) 青森新製配置
45.10のあけぼの新設分(ただし、臨時寝台特急「あけぼの」として45.7.1から食堂車なしで運転している)

1970/8/13 27-29(3両) 下関新製配置
45.10の下関あさかぜ新設分
0343回想774列車
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2019/07/27(土) 19:51:03.22ID:yi4/r7Eg
雄平はバナナ食ってるよ
0344回想774列車
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2019/07/29(月) 21:57:26.65ID:o0JShL37
東京-九州以外の食堂車は東欧やイギリスなんかにあった30人程度の座席+
売店ビッフェでも十分だったんじゃないか。
0345回想774列車
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2019/07/29(月) 22:21:53.43ID:VM6TTc9y
そのレベルの軽食でうまくいったのは東海道山陽急行ぐらいでな
0346回想774列車
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2019/07/29(月) 22:25:10.22ID:HHP/hTxL
食堂車従業員が絡むと荒れるので、専用の食堂車スレで話した方がよいかと
【シ,ハシ,Td,Tb】食堂車・ビュフェ【35,36,37,168】5レ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1560512057/
0347回想774列車
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2019/07/30(火) 01:49:41.05ID:5EeJ0V0m
>>103
『大いなる驀進』は今見たらすごい映画だな
本作は黄金時代の鉄道を記録した映像として価値が高い。 元祖ブルトレ20系の詳細まで映ってる
この映画では東京を出て以来ひっきりなしに乗客の乗り降りがあるのに驚きます。
当時の20系がいかに貴重な交通手段であったかよくわかります。


国鉄の全面協力は大きく、映ってる列車の車両や車内は、セットではない。実物だ。

EF58特急色や山陽本線のC62、東海道本線の80系湘南電車などが
ゾロゾロ登場するというのも要チェックです
鉄道がメインの交通手段だった時代の記録として本作は間違いなくトップクラスの作品だと思います。
この映画は長らくVHSやDVD化されていなかったのですが、近年ついにDVD化されました。


http://shop.toei-video.co.jp/products/detail.php?product_id=16099&;transactionid=5fd3b3fb057d43a3571bcb58e73083c08ce4fc97
↓がワンカット。↓の画質の映像として残ってるだけで見る価値は高い
https://pbs.twimg.com/media/CIMmI5BUEAAT8NQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DP6cKcdVAAA87g6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CIMmI5HUsAA8z-Y.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DP3wr70VAAA-vuI.jpg


20系黄金時代の昭和30年代は、カラー映像となると希少だと思います。
0348回想774列車
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2019/07/30(火) 22:26:02.98ID:ze5BLghh
ワクチンをハンドキャリーする看護婦さんが一番美人だった。
0350回想774列車
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2019/08/26(月) 17:44:24.78ID:exKoLxFj
>>347
当時はまだ国鉄も黒字で労使関係もまだそんなに悪くなかったから、
セットでない本物の車両を利用できたんじゃないかなと思う。
0351回想774列車
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2019/08/26(月) 18:37:33.96ID:/kqY3zgk
>>350
国鉄が撮影協力しなくなったのは「皇帝のいない八月」以降。
wikiに載っとるで。
0352回想774列車
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2019/08/26(月) 20:37:26.04ID:XtE+f+fi
>>351
新幹線大爆破はほぼ拒絶(拒絶されなかったのもニセ台本で許可を得たもの)したので、
東宝東京が新幹線車両部品メーカーに本物を発注したり、ニセの外国人鉄道技術者を作り上げて「外国人鉄道技術者」として内部を盗撮したものを使い、セットを作った
 そんなことをやってしまったため、東宝は3年間国鉄への出入り禁止を食らった

皇帝のいない八月では、1/1スケールの車両を爆破したため国鉄が大激怒し、
製作元の松竹をはじめとした国内の映画各社には「以後、国鉄は映画の撮影には一切協力しない」との通達を出した
0353回想774列車
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2019/08/26(月) 21:36:19.92ID:KdQtdk0y
スレチだが喜劇急行列車のキニに萌えたw
0354回想774列車
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2019/08/26(月) 22:24:57.94ID:/kqY3zgk
>>352
皇帝のいない八月 の爆破シーン、14寝の台車にイコライザーが見えて、折角の見せ場なのに残念だった。

その辺の映画は一通り見たが、最終着地点は、喜劇急行列車だな。
0355回想774列車
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2019/08/27(火) 10:16:24.74ID:AIO/ny6g
それに昭和50年代は労使関係も悪かったために映画制作で国鉄の協力を得ようとしても、
労組の反対でできなかったというのもあったんじゃないかなと思う。
0356回想774列車
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2019/08/31(土) 03:41:50.12ID:++Tn/Vj0
『大いなる驀進』予告編の動画があった
https://www.youtube.com/watch?v=VOfaXFcXKsQ

本作は黄金時代の鉄道を記録したカラー映画として価値が高い。
いくら素人が撮った代物じゃないとはいえ
1960年代の撮影機材は今より遥かに低性能だったはず
それなのにここまでの鮮明なカラー映像なのはすごい



このような作品を後世に残してくれた関係者、製作スタッフには感謝したいです。
0357回想774列車
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2019/08/31(土) 11:24:12.63ID:ZcKSdx02
>>356
甲子園球場の阪神戦で
7回裏の前に流れる曲があるネ
0358回想774列車
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2019/08/31(土) 15:25:50.84ID:3/ctoQwu
354 オレは東武野田線だーと思ったw

356 日本の総天然色映画はその10年前昭和27年の カルメン故郷へ帰る が最初だけど カラーはフイルムの感度低くて大変だったらしい。強烈なライトの熱で汗ダラダラ書いて撮ってたんだて
0360回想774列車
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2019/10/06(日) 23:39:24.94ID:WLvEUb/t
>>358
日本最初のカラー映画としては1937年の『千人針』があったが、フィルムは国産ではなかった。

「カルメン故郷へ帰る」は昭和26年、草軽電気鉄道が映ってる
撮影に使用されたのは当時カラー撮影の主流だったテクニカラーでもなくて
富士写真フィルムが新規に開発したこのリバーサル・外式発光方式のフィルムだった
しかもASA感度は6程度しか無いから
できるだけセット撮影を避け、日光の強い夏を選んで撮影が始められた。

これでも当時主流のテクニカラーよりは1000倍マシだったんだろうな・・・

赤・青・緑の3原色に分解して撮影した3本のフィルムを基に1本のカラー映像にするのがテクニカラーだけど、
要するにコストが普通の映画の3倍かかるっていうこと
まだ欧米と日本では科学技術は天と地ほどの格差があった時代

大昔の日本のカラー映像
https://www.youtube.com/watch?v=A4fkX1SVT0A
https://www.youtube.com/watch?v=AlBYlWH5n0E
「テクニカラー」による世界初のカラー映画 花と木 (ウォルト・ディズニー製作)
https://www.youtube.com/watch?v=eDjyZ0FJpDU
https://www.youtube.com/watch?v=rH-OTZm0Xtk

著作権は切れてるので問題ない
0361回想774列車
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2019/10/25(金) 23:22:19.62ID:NeqhcI5A
>>356
画質もすごいけど、カメラマンの技術力も素人が撮ったものとは雲泥の差だな

他のSL時代の20系動画は明らかに手振れがあったけど、
「大いなる驀進」では車内でも手振れが抑制されている
これこそ手振れ補正機能つきカメラでも使って撮ったようなレベル
0363回想774列車
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2019/10/30(水) 19:39:01.06ID:4cQpALHJ
キモヲタ
0364回想774列車
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2019/10/30(水) 19:59:18.66ID:BMKFS6sf
>>362
雨ざらしだからいくら治しても同じ
九州鉄道記念館に収蔵するくらいしないと…
0365回想774列車
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2019/11/11(月) 17:42:09.77ID:H1nCuSym
>>364
あそこは雨ざらしってよりもむしろ塩害じゃねえかな。
小樽も似たようなもんだ。
0366回想774列車
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2019/11/12(火) 16:34:21.29ID:MW2os9N+
基本的に古い車両は、何度も塗装し直しているから塗膜が分厚くなっている
だから塗膜が硬くなってひび割れを起こして、そこから水分が入り鉄板に錆が発生するの

製造時にきっちり塗膜の管理がされてて、基本的に再塗装しない自動車なんて雨晒しでも平気でしょ
0367回想774列車
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2019/11/12(火) 16:49:37.09ID:MW2os9N+
だいたい保存車の修復を見てると、塗膜が剥がれた部分の錆を落としてパテを盛って直しているけど、あれが一番あかんやつ

パテは硬くて割れ易いから、いかに薄く最小限に抑えるかがポイント

本気で長期保存を望むなら、塗装の全剥離をするべき
0368回想774列車
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2019/11/13(水) 02:17:00.61ID:1p+vwGwo
鉄屑のべきwww
じゃあてめーがやれよwww
0369回想774列車
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2019/11/14(木) 02:12:35.98ID:DSN6rqij
ナロネ20に乗りたかったな
あとナロ20
0371回想774列車
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2019/11/14(木) 20:56:47.76ID:n3RkwMQ4
時期的に臨時ですかね。
三本帯がないと特急としては落ち着かない
0372回想774列車
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2019/11/24(日) 01:27:58.09ID:H57HzvYT
>>369
室内寸法的にはあけぼの用スロネ24-550のシングルDXが二人用個室と
トワイライト用オハネ25-520のシングルツインが一人用個室とほぼ同じ広さ
ナロ20に近そうなのは強いて言えばサロ581かな
0373回想774列車
垢版 |
2019/11/26(火) 00:10:53.99ID:JKB6SVYT
>>369
当時のナロネ20、ナロネ21は岸首相など山陽線沿線に選挙区がある代議士が地元と東京を往復するために乗っていた
誰が言ったか知らないが「動く執務室」なんてあだ名もあった
0374回想774列車
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2019/11/26(火) 00:21:25.22ID:9TEi83DD
特急現役の20系に乗ったことがあるのは、後期おっさん〜ジジイ。
0375回想774列車
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2019/11/26(火) 00:26:06.66ID:9TEi83DD
小学生の頃辛うじてオロネ10には乗ったが、ついにナロネ21には乗ったことがない。
0376チラシの裏でスマン
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2019/11/26(火) 23:33:13.24ID:JKB6SVYT
もし特急「さくら」に自動放送があったら


本日は特急さくら号 長崎行きをご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は、横浜、静岡、名古屋、京都、大阪、神戸、姫路、岡山、糸崎、広島、
徳山、西宇部、下関、門司、博多、佐賀、諫早に停まります。
この列車は1号車から6号車までが長崎行き、7号車から12号車までが博多止まりです
二等寝台車は1号車、二等座席車は2号車です。
三等寝台車は4号車、5号車、7号車、8号車、9号車、10号車、11号車。
三等座席車は6号車、12号車、 食堂車は3号車です。
食堂車は横浜駅発車後に営業を開始いたします。
弁当や飲み物を販売する売店は6号車にあります。
車掌室は6号車、12号車にございます。
寝台車のお客様にお願いいたします。寝台使用中は禁煙です。
喫煙は灰皿が備えてある場所でお願い致します。
次は 横浜に停まります。

Leadies and gentleman. Welcome aboard the SAKURA Limited Express bound for Nagasaki.
Cars one through seven go to Nagasaki, and cars number Seven through twelve. will terminate at Hakata Station.
We will be stopping at Yokohama, Shizuoka, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kobe, Himeji, Okayama,
Itozaki, Hiroshima, Tokuyama, Nishi-Ube , Shimonoseki, Moji, Hakata, Saga, and Isahaya,
Cars Second-class sleeper passengers car one and second-passenger seat car two.
Third-class sleepers passengers in Cars number Four, Five, Seven, Eight, Ten, and eleven.
The third-seat passengers in Cars number Six and twelve. restaurant the car number three.
The cafeteria car will start operating after leaving Yokohama Station.
A food and drink stand is in Car number Six. The conductor's rooms are in cars number Six and twelve.
Please Non-Smoking the Bed. Smokers are asked to smoke only in areas where ashtray are in stole.
The next stop will be Yokohama. We wish you a pleasant journey. Thank you.
0377回想774列車
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2019/11/27(水) 14:12:46.75ID:wxa8YPBD
もしかして
全部手打ち
0378回想774列車
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2019/11/27(水) 14:15:44.74ID:q68SZO1X
Ladies and gentlemenくらい書けるだろ
0379回想774列車
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2019/11/28(木) 08:02:59.43ID:/mnSslxR
>>376
ぼくのかんがえたさいきょうのアナウンス?
>売店は6号車にあります
「ございます」じゃね?
0380回想774列車
垢版 |
2019/11/28(木) 08:03:57.83ID:vl7SiyMU
添削しちゃってるけど、全部読んだのか。エライね
0381回想774列車
垢版 |
2019/11/28(木) 11:18:20.75ID:D+cuzNEW
だれも読んでないと思った
0382回想774列車
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2019/11/29(金) 06:57:16.99ID:+3Jrsh6e
英語は読めないって素直に言いたまえよ
0383回想774列車
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2019/11/29(金) 11:13:44.77ID:Dh0eSjYY
レストランなのかカフェテリアなのか
ツッコミ所を用意してスレ活性化を図るのが目的か
0384回想774列車
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2019/12/05(木) 01:09:31.19ID:w8a1eWLT
>>377-383
ありがたい、ありがたい。チラシの裏にマジレス
0385チラシの裏でスマン
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2019/12/05(木) 02:18:18.60ID:w8a1eWLT
もし特急「さくら」に自動放送があったら


「ピロパロピロリン♪ピンポンピン♪ポン♪」

本日も日本国有鉄道をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は、山陽線・鹿児島線・長崎線直通、特急さくら号 長崎行きです。
この列車は1号車から6号車までが長崎行き、7号車から12号車までが博多止まりです
途中、横浜、静岡、名古屋、京都、大阪、神戸、姫路、岡山、糸崎、広島、
徳山、西宇部、下関、門司、博多、佐賀、諫早に停まります。
この列車は1号車から6号車までが長崎行き、7号車から12号車までが博多止まりです
二等寝台車は1号車、 三等寝台車は4号車、5号車、7号車から11号車です。
寝台車のお客様にお願いいたします。寝台使用中は禁煙です。
喫煙は灰皿が備えてある場所でお願い致します。
二等座席車は2号車、三等座席車は6号車、12号車です。
食堂車は3号車、弁当や飲み物を販売する売店は6号車、車掌室は6号車と12号車です。
車内でできましたご不要なものは、デッキにあります
くず物入れにお捨てくださいますよう、車内美化にご協力をお願いいたします。
次は横浜に止まります

Ladies and gentlemen, Welcome aboard the SAKURA Limited Express bound for Nagasaki.
via the Sanyo Line, Kagoshima Line, and Nagasaki Line.
We will be stopping at Yokohama, Shizuoka, Nagoya, Kyoto, Osaka, Kobe, Himeji, Okayama,
Itozaki, Hiroshima, Tokuyama, Nishi-Ube , Shimonoseki, Moji, Hakata, Saga, and Isahaya,
Cars One through Seven go to Nagasaki, and Cars Seven through Twelve, is the will terminate at the Hakata.
Car One, is for Second-class sleeper passengers reservations.
Cars Four, Five, Seven, though Eleven are for Third-class sleepers passengers reservations.
Please Non-Smoking the Bed. Smokers are asked to smoke only in areas where ashtray are in stole.
Cars Two, is for second-class passenger seat reservations.
Cars Six and Twelve are for third-class seat passengers reservations.
The restaurant the car number three、and food and drink stand is in Car number Six.
The conductor's rooms are in cars number Six and twelve.
The next stop will be Yokohama. We wish you a pleasant journey. Thank you.



・・・ >>378の指摘で改良。これでしばらくは、いいや
0386回想774列車
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2019/12/05(木) 15:15:00.21ID:YrXwXIaU
もし特急さくら号がキハ110だったら
.
この列車は特急さくら号、長崎、博多行きワンマンカーです。停車駅等は車内の電光掲示板でお確かめ下さい。お降りの際は、途中駅では各ドアは開きませんので、運転席の後ろのドアから乗車券等運転手にお渡しの上お降り下さい。
お降りの際はドア右の開くボタンをお押し下さい。まもなく横浜、横浜です。
.
ピンポーン♪ピンポーン♪
....ズルルル、ドン
0387回想774列車
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2019/12/06(金) 00:33:06.65ID:JvZ2aFr6
分割編成になった後のさくらは、二等三等ではなかったのでは?
0388回想774列車
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2019/12/06(金) 01:24:35.36ID:UYCvv838
1.食堂車を除く各車両に列車給仕もしくは車掌ないし客扱専務車掌が居たので、車掌室の案内は不要
2.1959年7月20日(多少のずれはある)から1960年6月30日までしかこの放送は使えない
3.「東海道線」が抜けている
0389回想774列車
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2019/12/06(金) 07:52:29.39ID:6VG2SY72
さいきょうのみちはけわしいな!
0390回想774列車
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2019/12/21(土) 15:59:05.92ID:VlUy6kNH
日本映画専門チャンネルでやってた「大いなる驀進」で初期の20系を堪能した
昭和30年代の駅はどこも味があるねえ
0391回想774列車
垢版 |
2019/12/21(土) 22:10:42.16ID:pjX10oZM
半自動なのでドアは手で開けないと
0392回想774列車
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2019/12/23(月) 23:07:03.29ID:UuIVtL+Z
>>390
他にも結構面白そうな作品があるな

大いなる驀進は地上波アナログの頃にKBS京都で録画したのがあるが
もう一回録画するか
情報d
0394回想774列車
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2020/02/27(木) 23:22:14.76ID:wqcD9nFn
今月の鉄道ピクトリアルに読み入ってしまった。
子供の頃は品川界隈、聖地だったな。
0395回想774列車
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2020/02/28(金) 02:06:13.30ID:/rZxNxFF
>>394
京浜東北線南行だと、157系の観察。
北行だと、高架線通過時に徐行するので全体を見渡せる。20系のツルっとした屋根が美しかった。
東海道線の下りは田町を通過後、東京機関区に居るEF58を参拝してた。
EF65が居るとガッカリした贅沢さw
0396回想774列車
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2020/03/01(日) 21:35:26.17ID:IMTSU/PV
俺が通ってた頃はまだゴハチは元気だったかな


> EF65が居るとガッカリした贅沢さw

よく分かるw
0397回想774列車
垢版 |
2020/03/02(月) 07:37:11.05ID:SaRo7Iqy
昭和40年くらいから終焉まで、東京機関区にEF65がいなかった時代なんてないだろ
なんでがっかりするのかわからん。61がどこにいるのかとか臨時踊り子のHMがどれに
ついてるかとか目を皿のようにして探してたのは確かだけど
0398回想774列車
垢版 |
2020/03/03(火) 20:01:53.35ID:3RZ1XkKx
品川駅港南口付近は新幹線の車庫もあったな
客車が留置されてた線路も木造建物無くなり、
変わってしまった。。。
0399回想774列車
垢版 |
2020/03/07(土) 13:07:11.42ID:6t2NDfwP
博多発18時21分、あさかぜ82号に乗り込んだ。車中の乗客がみんな寝台に収まった時間を見計らって、20時35分、下関の先の小郡で降りる。そこで1時間11分待った
0401回想774列車
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2020/03/11(水) 11:33:41.42ID:i4vICMbv
山陽・東海道殺人ルートか
やっぱ三橋達也&愛川欽也だね
でも観た記憶が無ぇ><
0402回想774列車
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2020/03/12(木) 20:20:51.26ID:Za30W0CX
鋳鉄制輪子で増圧して110キロ対応って無茶してないか?
牽引機関車が限定されるしブレーキシューの交換頻度が増す
12系・14系からレジンシューで110キロ対応にしてて機関車が限定されない
0403回想774列車
垢版 |
2020/03/13(金) 13:04:58.13ID:mXtgAkGO
どれだけの区間で110km/h運転が可能だったんだろうか?
'72-3以降は山陽線内が95km/hに引き下げられてるよね
0404回想774列車
垢版 |
2020/03/13(金) 19:58:29.80ID:8oiyg/W9
ほとんど主要幹線は対応(ただし北海道・四国を除く)
ただし、交流区間は100km/hが限度
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