そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 8
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>>1乙
もうすぐ、「三江線の存在」を話題にしなきゃいけなくなる…。 >>1乙
まあ誰も西武安比奈線(昨年5月末めでたく正式廃止)を話題にしない時点で……。
本当に陰薄いと存在すら忘れられるからなあ。
北王子線とかなー。 >>4
西武鉄道がハゲタカファンドに乗っ取られていた頃、
西武秩父線はともかく、国分寺線ですら廃止しろと要求してきたこと。
でも安比奈線の存在には気付いてなかったんだっけ 筑肥線が博多起点で、且つ伊万里まで1本に繋がってた事。 経路の途中で分割→併結→再分割、などを繰り返してた国鉄急行があったこと
しかもたくさん
今では特定駅での特定車両分割(上りで併結)ぐらいしか見ないよね
○○一周急行も今は昔の話(そもそもJR急行が絶滅) 向ヶ丘遊園という遊園地の存在
その遊園地まで通ってたモノレールの存在
多摩川園も二子玉川園も名前を変えたというのに…… 30年前、上海の列車事故で高知の高校生27名が犠牲になった事。 >>23
もうそんなに経つか…。
金銭価値が違うから、数百万の補償しか出ないとか大騒ぎになったよな。
えひめ丸沈没事件といい、四国の生徒が海外で亡くなるケースが目立つな。 >>23
ちょうどその頃、「無錫旅情」が流行っていたこと
上海 蘇州と 汽車に乗り・・・・ 今朝のNHKのニュースで特集やってて事故で亡くなった高校生の母親がインタビューされてた。 >>25
それにしても、尾形大作は一体どこに行ってしまったんだろう・・・・・? 新幹線0系に、「ひかり」編成と「こだま」編成があった事。 表面が微妙に歪んでる昔のガラスを東京は九品仏閻魔堂(半分倉庫)の仕切り戸で久々に見た 新幹線には0系という名称はなく、
単に「新幹線型車両」と呼ばれていたこと その0系新幹線のパンタグラフは1編成8基あったこと。
現在のN700Aは3基あるが1基は予備で降ろしているので実質2基。 夜だと0系のパンタグラフから火花が飛ぶのが見えた事 >>34
在来線でもカーブだと火花って飛ばないか?
0系以外の新幹線だと飛ばないって意味かな。 昔の東海道新幹線はBTき電方式でBTセクションが数Km毎にあって電位差がつい(ちゃっ)てた
列車16両なりの引通し出来ずMM'ユニット1つにパンタグラフが独立してついてたそうな。で、離線するとスパーク飛びまくり
今はATき電でBTセクションなしなんで車内引通しでパンタグラフ二個まで減らせたんだたと 営団地下鉄の銀座線・丸の内線の冷房は車両冷房ではなくトンネル冷房だったこと 300系も、当初はパンタグラフが5個だった事。
登場当時はBT饋電だった関係で。
カンケイデ 東京の地下鉄の冷房化を促進したのは、イギリス人の苦情から。 営団地下鉄日比谷線・東西線の貫通幌の内張が白と黒のツートンだったこと 七飯―大沼間の通称藤代線は、下り優等列車のために造られた筈だった事。 北海道の特急の食堂車では、サッポロの黒ビールも売っていた。 >>39
パンタグラフの周りに風よけカバーが付いたのは300系からでしたっけ?
0系や100系は無かったのでパンタグラフがよく観察できたが、後年取り付けられた。 トンネル冷房は抵抗の熱が減った今なら意図通りに稼働できるだろうか 駅の改札口では係員が切符を受け取ってハサミを入れて返していたこと 自動券売機は10円玉と50円玉と100円玉しか使えなかったこと。
紙幣の人は窓口へ。(その方が早い?) 阪急では百円札が使える券売機かぁったこと。
日本で最初に自動改札機が導入されたこと。 300系は東海道山陽新幹線車両で唯一、終始一貫16両編成で運用された事。 三次から江津へ列車で行けた事…。
って明日には言わなきゃいけなくなる。 >>60
遠い未来だと、「えー江の川添いに?それ遠回りじゃないの?」とか言われそうだ。 国鉄(JR)最長片道ルートが10000kmを超えてた事、
ってな話になる日も近そうだ。
明日以降また一気に短くなりそうだし。 東急も球団を持ってたこと。
因みにその球団は今の日本ハムファイターズの源流。 西鉄がライオンズよりも前にもプロ野球チームを持っていた事。 東急目黒線と多摩川線は、元々目蒲線という1本の路線だった事。 5回分使いきれない人は金券屋で18きっぷをバラで買っていた事。 ローカル列車に転用される急行型車両が随所で見られた事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています