〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・伍 [無断転載禁止]
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>>81
サンフランシスコとはますます裏山。ヒューズエアウエストの727やDC-9を毎日見られるんすか。
今年だったら各社のバイセンカラーもまだ飛んでたりします?かなり裕福なご子息とお見受けする。
こっちは大阪のボンビー学生だから毎日バイトバイトで海外はおろか東京へ行くだけでも一大イベント…
スカイメイトで乗れないときは空路はあきらめて大垣発の普通東京行のグリーン車がほとんど。
趣味の飛行機撮影も今のように羽田だけなら日帰りか最悪ゼロ泊三日コースで用が足りたのに
成田が開港したら一日での掛け持ちは無理でどうしても宿泊せざるを得なくなってしまうから悩む。
大阪の国際線はナナマルかDC-8しかないからそれ以外は東京で撮らざるを得ないし。
あ、KALの727が来てたのを忘れてたwwwKALは来年からA300に代わるらしいが。パンナムの
747SPなんてとても来そうには思えないしなあ。
飛行機ネタだけどエアライン板に「ここだけ〇年前」スレがないんでここを借りとくわww >>82
私より先輩ですね。失礼いたしました。
父は米国人で母が日本人、今の法律では15歳までは2つパスポート持てるんです。
今回米国人としてこっちに来ています。 建国200年カラーはまだ飛んでいますね。
エアライン板にこういう話出来るところ欲しいです(笑)
鉄道の話に戻すと、今週撮った写真のプリントが上がってきたので小学生の駄写真ですが・・
シスコや海岸沿い各町は暖かいものの、ちょっと内陸は凄い雪。
親族の家のガレージにライオネルの三線式ゲージ敷いてみたりしました。
クリスマスツリーはもっとちゃんと飾らないといけないです(笑)
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org498898.jpg
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org498899.jpg 去年の運賃料金の大幅値上げのせいで、あっちこっちで飛行機に鞍替えする動向が見られてるような…。
東京対北海道なんて、もう国鉄は壊滅(というより自滅)だろう。 >>84
新幹線の利用も減っている。
東京〜博多も、値上げ前はそれなりのシェアがあったけど、割高感が出て飛行機に流れてるようだorz >>83
これは貴重な写真をありがとう。アメリカには卒業までには一度行きたいと思ってる。
カーター大統領が航空の規制緩和をするって言ってるから一杯撮れそうだね。
コンコルドがJFKに就航してからになると思うけど。あと、日本では見られない
デルタ、ユナイテッド、アメリカンもぜひ撮りたいね。それまでバイトを頑張るよ。
成田は来年3月末に開港だからちょうど春休みだし行ってみるつもり。
大阪の写真もお見せしたいけどまだ現像が…つーか正直まだ写真屋に受け取りに
行けてない。時給500円の学生に1本1400円のコダクロ現像料は高いで。 >>86
ありがとうございます。
ベトナム戦争も終わったアメリカはちょっと穏やかですね。
コンコルドはパリまでのAFにいずれ乗ろうかと思っています。
フランス人の叔母もいて、パリ-アンカレジ-羽田と来日したとき
羽田合流でヌメアまでUTAのDC-8-62で一緒に行きました。
アルバイト応援してます! 私は将来パイロットになるつもりで
日本ベースで働けたらという夢がありますが、叶いそうな予感もします。
現像代高いですよね。 何本も撮ったら大変・・
米国人の親って家庭内アルバイトがメインでお小遣い基本給ゼロが習慣
家の窓拭き全部やって500円、クルマのワックスがけ300円とか。
頑張れば小6でも月5000円くらいになるので張り切ってますが。 いま米国にて新聞を読んでいたら、日本の通信衛星「さくら」を
ケネディ宇宙センターから打ち上げるそう。日本の宇宙技術の未来
どうなるか楽しみだなぁ。
帰国したら東京駅でブルートレインさくらでも撮ろうかな。
最近駅で写真撮る小学生が増えてきた感じがします。 まだ海外旅行なんて夢だよ。
住んでる世界が文字通り違うなw
1980年代くらいには飛行機に乗りたい。
周遊券急行自由席専門から脱したい。 それにしても、東海道用のオハネ(フ)25は、上段が固定になったとは。
みすぼらしいというか、お粗末いうか…。
まあ、それまでの車両も、14系以降は別に寝台が折り畳まれるわけじゃないけど。 国内線ならそのうち5000円くらいになるかもね
そしたら寝台特急は大打撃だな >>92
何のかの言っても飛行機とスチュワーデスは高嶺の花。 飛行機5000円なんてしたら大赤字で整備も出来なくて事故多発しない?
法改正して保安要員なしで飛ばすとか、757と767は設計中だからその次ボーイング777?
とかが800席で横12列配置とかの詰め込みすれば可能かもね。 飛行機の話はそっちのスレで。
と言いたくなるが、そうなるほど鉄道に顔色なしってのが実態か…。 こう大幅値上げされてサービスアップもあまり無いとね。
古い物好きにはこれから旧型国電置き換えの時期かもしれないから
写真はたくさん撮っておいたほうが良いかも。
ベータビデオのカメラで撮った動画が8ミリフィルムを越える普及率になれば
動く映像で記録するのもいいけどまだ高いしねぇ。
流電は撮っておかなければと思ってる。 柳津―本吉間も繋がった事だし、早く三陸縦貫線を実現させて欲しくなったりする。 >>94
全日空も今のトライスターではすぐに手狭になるだろうから
日航と同じ747SR導入を考えたほうがいいんで内海 今年1月の、「こだま」がモーターの故障放置して豊橋から東京まで走行したって事態は余りにひど過ぎた。
それで、そのモーターの異常振動で、それを台車に固定してるボルトが全て折損だっていうじゃんか。
まさか将来も、そんな恐ろしい事が繰り返されるんじゃないだろうな…。
国鉄が経営の悪化から車両の整備保守部門の人員削減なんて事に走ったら、と思うと気が気でない。 キャンディーズが来年4月4日をもって解散か!
抜け殻になる男連中が多くなりそうだ。 >>98
もう発注されててエンジンはL-1011のロールスに懲りてGEで
53年秋には一号機が来ることになってるよ。
ローカルな話題で悪いけど、地元小田急の新車は
9000形が高すぎるから5000形の追加で、今年入った4両で2段窓打ち止め
来月から3本入ってくるマイナーチェンジ車6両のは一段下降窓になるって。 こうなると国鉄もダイヤ改正やり難くなる!?
新宿6:40発と8:00発の間に「あずさ」を増発したくても憚られるような空気が生まれたり…。 飛行機もういい。しょっちゅう重大事故起こすし、ハイジャックもされるし。
成田の開港もまた延びるだろ。 >>104
あずさ1号・2号が狩人を歌ってるんだよ それにしても、新宿―甲府間の「あずさ(下り10号、上り1号)」ってのはどう考えても不自然だろう。
急行「かいじ」にしちゃっていいんじゃなかろうか…? それにしても、少女アニメのキャンディキャンディ引っ張り具合は不自然だな。あんなもんそれこそ大映テレビドラマの赤いシリーズ赤い激流のようにそれこそ2クール26回でそれぞれアンソニー編、テリィ編とかで十分ではないんだろうか
?もっともテリィ編に関してはそれこそ1クール13話でも十分だろうと思うし、いずれ作品そのもの封印される気するw 国鉄は、財政難を理由に安全管理分野の人員削減、なんて事に走ったりせんだろうな…。
あと、軽量化の行き過ぎで強度が落ちるのも心配だったりする。 >>107
24時間完全警備してますっ
猫の子一匹侵入させませんっ 千葉県警 車体軽量化で東京と千葉の境の橋上で突風に吹かれて列車が宙を舞うかも(マサカ 10系客車もかっこいいけど、乗り心地なんか今市だし。 あずさ2号が話題だけど、数年前にBAZZが「はつかり5号」って歌出してたのはあまり知られてないね。 >>118
そのうちそんな投げやり(居直り)みたいな電車が本当に走り出したり…。 そんな時代になってほしくないね。
その頃には空飛ぶ車があるかもしれないし、原子力飛行機とかかもな 51年前の今日、昭和が始まった。
だから、「元年」は1週間しかなくて、
すぐ「2年」に。
こういうの、どことなく不合理な気もするが…。 その代わり,大正15年生まれを昭和元年生まれに誤魔化せるよw
俺のお袋がそうだった。 田端―田町間で、山手線と京浜東北線が両方各駅停車ってのは、
中野―三鷹間と同様に不合理じゃなかろうか。
10年経ってもこんな有様なのか。 通過する駅の地元に有力者がいたらまず無理。神田や御徒町とか大騒ぎしそう。 >>
126
乗換の利便性や駅の規模等から
品川・田町・新橋・東京・秋葉原・上野・日暮里・田端だろうな。 それにしても、品川で山手線と京浜東北線が方向別乗り換えができてたら、
田町に停まる必要なかったものを…。 それにしても、中央線の方の旧態依然はいつまで続くのやら…。 田町駅は利用者が多いような気がする。
?電気関係の企業がある。
それから東口にそば屋さんがある。 年明け早々1月3日、下りあさかぜ1号のルーメットを取った。
寝台料金1万円は清水の舞台から飛び降りる感じだが、間もなく置換わるなら・・
それにしてもみどりの窓口の前売り17時終了はきついな!
決断に迷ったり、ちょっと用事があると時間切れになるのはorz 14(24)系と20系のB寝台料金に格差があれば、「あさかぜ」ももうちょっと長く20系でいられたとか…。
「寝台が狭くても安い方がいい」っていう客もいるような気がするし。
そもそも、電車寝台の料金が上・中段でも客車(20系)より高いんだから、
14(24)系も高めでよかったのかも知れない。 紅白歌合戦の狩人のあずさ2号よかったね
国鉄の駅長がゲスト出演してたり白馬村から雪を持ってきて雪だるまを作ったり演出も凝ってた
でも何年か前に乗った時、8時ちょうどはあずさ1号だったんだけど
またダイヤが変わるだろうから、8時ちょうどのあずさ2号が走るのも今のうちだろうね。 在来線の号数も「下り奇数、上り偶数」、
なんて事になったら一巻の終わりだが…。 >>134
新幹線のまねをすると言う事?
その方がわかりやすくて良いのではないか。 >>135
無論、そうした見方も成り立つが、
”歌謡曲の題材になった列車名が消滅しちまう”、と言いたかった次第。 >>133
狩人も良かったけど、ジュリーがあまりにもカッコ良すぎた。 レコ大受賞からの流れが良かったな
毎回レコ大会場の帝国劇場からNHKへの移動は大変みたいだけど >>137
ジュリーの帽子投げかっこよかったよな
「あずさ2号」ばかりがここで話題だけど、同じく紅白初出場の石川さゆりの「津軽海峡・冬景色」も鉄道ソングだね
東京から北海道に行く人の90%が飛行機を使う時代だけど、あの歌の影響で少しは鉄道利用が増えたらいいね。 >>139
もうビジネス客は、東京〜北海道で鉄道を利用しないだろう。
料金面で差がなくなって、所要時間は全然違うようではorz
あと鉄道ソングは原田真二の「てぃんずブルース」も。 以前に津軽海峡でトンネル工事が始まったと聞いたが
完成は何時になるやら 20系あさかぜ1号、ルーメットに乗車中。
雪景色の東海道本線をひた走る。
車掌補廃止の影響で、以前より乗務員が少ない。
また東京発車時点で寝台が全部セット済なので、何となく殺風景。
そろそろ食堂車に行こう!何を食べようか、楽しみと不安。 あさかぜ1号、岩国発車して瀬戸内海沿いを走る。
岩国でルーメットから下車した客が意外と多かった。錦帯橋観光かな?
あと20分程で徳山!そろそろ朝飯で食堂車でも行くかw あさかぜ1号の食堂車に行ったら、営業は終了したの答え。
いくら利用者が減ったとはいえ、朝8時はまだ朝飯時だろう!
ブルトレ食堂車、将来の見通しも暗いorz あさかぜ1号下関駅到着。EF65切り離して、関門トンネルの機関車はEF81-300が付く。
最近EF30よりこちらが多いようだw
ここでヘッドマークともお別れorz
門司からED73がアンカーだろうな。博多まであと僅か。名残惜しい。
>>145
夕食だったけどランチw 新しくなった南海難波駅って行き先表示がブラウン管で表示されるんやで
https://www.youtube.com/watch?v=z7kybA9ZE48
(この動画の1分58秒〜)
東京の上野駅とか小田急新宿駅とか幕をくるくる回すタイプやろ?
大阪は進んでるんや
地下鉄や私鉄は自動改札が普及しとるけど、東京って自動改札ほとんどないやろ? その代わり開業したばかりの横浜市営地下鉄は全部自動改札だよ。 >>147
A寝台は、それより古いオロネ10でも、特に設備悪くないだろう!
個室はオロネ25の評判が悪く、ナロネ22に金払う方が価値がある。
でも2月から個室はオロネ25だけになってしまうなorz >>148
小田急の新宿は三段式パタパタになってるよ。分割案内や乗車位置も案内出来る仕様
くるくるはロマンスカー乗車位置だけだね。 車両の軽量化が進展するのはいいが、
強風で脱線転覆、なんて事にならないよう祈るばかりだ。 東北線の特急はグリーン車と食堂車の位置が離れてるけど(「つばさ」は例外)、
こういうのは放ったらかしにするのか? グリーン車を編成の真ん中に持っていったら上野駅の中央改札口
から遠くなるじゃないか。 そう言えば、東京―九州間の寝台特急も、A寝台車から食堂車までちょっと距離ある。 >>153
鳴り物入りの、今年10月の大改正で、位置が統一される噂がある。
現状列車によってバラバラで分かりづらいクレームもあるようで。
>>154
「とき」「はくたか」「白山」はグリーン車と食堂車が隣接してるから、どうだろう?
もっとも高架ホーム発着だけど。 今度の改正で485系にクロハとクモハが登場する話がある
また九州ブルトレの食堂車が日食上野と日食仙台担当になる話もある 国鉄はどこに行っても同じような車両ばかりでつまらないな
私鉄の方が車両にバラエティがあって楽しい >>158
全国各地で国鉄カラーを楽しもうよ。
型番の違いに言及したら箱鉄だよ。 そう言えば、今年仙台周辺に新しい電車がお目見えするとか。 仙台かあ。
仙台を舞台にした良い唄が生まれないもんかなあ。 東海道や山陽の80系激減して、
黒磯から下関まで115系、113系ばかりはつまらないねぇ。
153系の運用を選んで乗ろうかな。 仙台が政令指定都市なんて無理だろうな
市電も廃止されてしまったし 仙台にも地下鉄という可能性だってあるぜ。
東北大からノーベル賞というくらい困難だろうけど。
とにかく、がんばろう仙台。 上野始発の常磐や東北の普通列車にもグリーン車連結してほしい。 通勤特急用に立ち食いソバスタンド食堂車(半室ビュッヘカー)をキボンヌ。 通勤特急って名鉄か?
国鉄の特急は通勤定期で乗車すると普通乗車券を強制購入させられる。 >>165
無理、東海道横須賀と比べて客層が違いすぎ。
朝夕だけだけど急行の間合いが有るではないか。 都市部国鉄は「通勤特急」じゃなくて「痛勤特に急がない」だよ。 常磐線は「快速」が普通列車に追い抜かれるし、
中央線なんか「特別快速」が普通列車よりも停車駅多い。
関西だと新快速が新幹線の発着する新大阪通過するんだっけ? >>171
通勤時の急行電車の間合い運用って、
何か、5年前の事件を思い出させるような話。 唐突だけど、「白山」や「越前」を臨時に上越線経由に変更、ってことはできても、逆は無理なんだな。
少なくとも、「はくたか」の車両は485系だから、碓氷峠が走行不可能になる。 さあ、今日からTBS系で夜9時から
新番組「ザ・ベストテン」がスタートするぞ。
今週の第1位は? >>169
そういや名鉄には高速という列車種別があるらしいな。
国鉄でいうところの新快速みたいなものか。 どっちにしても、車両運用の完全な区分は難しいから、通勤列車に特急車が使われるケースも出てくるんだろう。
しかし、新幹線の場合、「ひかり」編成と「こだま」編成の分離が不完全なせいで、
「こだま」の禁煙車の意義が減殺されてる。 >>176
やっぱりピンクレディかなあ?
引退までにキャンディーズにもっと脚光が浴びれば、と思うんだけど。 >どっちにしても、車両運用の完全な区分は難しいから、通勤列車に特急車が使われるケースも出てくるんだろう。
1ドアで扉幅約700mmの583系とか485系を通勤時に高崎線や中央線に運用したらダイヤがブラックアウトするんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています