〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・伍 [無断転載禁止]
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昔は初乗りが「400kmまで」だった特急料金も、今は「200kmまで」になった。
この先どうなるのか…。 数年前まで親父が通勤に使用した三ノ宮や大阪から明石までのグリーン券や車内でグリーン料金を支払った時の補充券を良くもらったが、ここ数年激減した。
親父に聞いたら4年前まで150円や200円だった料金が、三ノ宮からでも700円に値上がりしとても利用する気にならないそうだ。 >>656
お得感あるじゃん
と見せかけて200以上値上げ >>656
それって1等車・2等車の時代でないかw
>>657
国鉄が大幅値上げしたからそうだろうね。普通列車のグリーン料金も上げ幅大きい。
首都圏にもそんな輩が多そう。 物価上昇が値上げを打ち消すお得感
なんて時代が来るか? オイルショックの物価値上げを経験してる身にはもうあれは勘弁だな それにしても、「何キロから何キロまでいくら」って料金設定だと、
その上限を少々超える区間については腹立たしい思いだったりする。
新宿―岡谷間の場合、200.3kmだから、そのために「201km以上」の急行料金や
「400kmまで」の特急料金取られる。
まあ、最近は特急も頻繁に停まったりするから、
目的地の多少手前の駅で降りて各停に乗り換え、って手もなくはないが。 >>663
急行アルプス、上諏訪で降りて普通乗り換え30分待ちだったから一旦改札出たよ。
あずさはどうせ止まらないから松本まで高いのは仕方ないね。
まさか岡谷に止まる時代は来ないだろうけど。 >>664
今も、上下1本ずつだが、岡谷に「あずさ」が停まってる。
そう言えば、塩嶺トンネルとやらがもし開通したらどうなるんだか…。 >>655
ごめん、時刻表4年前(49年)のしか手元になかったよ。 岡谷停車あるのか。
新線は建設してるからいずれ出来るんだろうけど、東北や上越新幹線とどっちが先かね。
上越新幹線が開通したら、とき用の新車を中央に回して欲しい。
千葉の183系は清掃が行き届いて無くて汚い。 房総特急とか運行するのに400kmまでなんて料金設定で良いわけ無いだろ。 >>667
ありがとう。 9号って都内で用事済ませた人の帰宅列車だね。
上りは1号くらいじゃないと所要で使えないだろうけど。
>>668
館山とか銚子とか120km台で200kmでも高いくらい 塩嶺ルートが開通しても辰野を通らなくなるのは不便だから、あずさも何往復かは辰野経由で残るんじゃないの? 変な話だけど、「東京都区内⇔徳山」の乗車券は、岩徳線経由で計算されるために
983.3kmになって、往復割引(1001km以上)が適用されない。
柳井経由の本当の距離(1005.0km)で、復路の運賃が2割引、ってなった方が寧ろ安い。
「情けが仇」みたいな感じも…。
こうなると今度は、目的地のちょっと先まで切符買う…? >>671
ちょい先まで買ったほうが良いね。行きは途中下車扱いで良いとして
帰りに徳山駅から乗ろうとしたら一悶着あるかもな。
「お客さーんここ途中乗車でしょ? 入鋏も下車印もないんだけど?」
入場拒否されて没収とかあったら嫌だな。
別の線区だけど戦前生まれの頑固な国鉄マンでこういうタイプが居た。
不正使用で無効だぞ! と怒鳴るやつ。 >>672
それなら大宮⇔徳山などにして買えばいい。 八本松から下松(128km、\1000)へ行こうとした時に、
櫛ケ浜(岩徳線経由119km、\900)までの乗車券買って、
それで下松で降りようとしたらどうなるか。
>>672の話のような駅員だと、「経路変更だから差額払え」って言うのか…? 帰省の度にひたちに乗りたいと言ってもときわで十分と乗せてくれない。
一人で乗れるようになったらひたちの食堂車でラーメンすすってやると決心した。 >>674
櫛ヶ浜以遠で途中下車しない限りという前提がある 規則上は、「いずれの経路上でも途中下車可」とされてる筈だが…。
それにしても、将来、こうした特定運賃の廃止、なんて動向も出てくるのか。
「値上げ」って言葉使わずに高いカネ取れるようになると思って。 >>677
ああ、勘違いしてた
100キロ超えなら、どちらでも途中下車可能
(以下引用)
乗車券の営業キロが(短いほうの経路を利用したもので)100kmを超えていれば、どちらの経路上でも途中下車が可能である
https://i.imgur.com/pPPuUlL.jpg 途中下車って51km以上じゃ無かったの?
複数経路の場合は特例なのか? 往復割引は、もうちょっと近距離でも適用にならないものか…。 どんなに短距離になっても東京大阪が割引にならない距離だろうな 「明星」は、いつまで7往復なんていう大所帯(寝台特急としては)でいられるんだろう…? 「みどりの窓口」が主要駅以外にも出来初めて、
日本交通公社の店舗にも端末が置かれる様になって、
特急券、指定券、寝台券を買うのが随分楽になったね。
とは言え混雑時期の入手が困難で、
空いた「みどりの窓口」に並んで発売開始時間に
一番入力をして貰う事には変わりないけど。
出来る前は、上野駅や東京駅などの始発駅で
割り当ての多い駅窓口に始発電車で行って並んで買ったよね。
他の駅の出札口ではセンターに電話している間に売り切れになるし。
それか日本交通公社から沢山切符を買っている
大手の会社の庶務係を紹介して貰って、
後でたんまりお礼をして横流しをして貰ったり・・・
まだ「プラチナチケット」なんて言う言葉は無かった。 発売日もう少し早くならないかね
宿泊の予約押さえてから指定券取り損ねるとかきついわ 駅でも1ヶ月前から発売、なんて事になったら、それなりに有用か。 >>683
一昨年の大幅値上げで利用者が減ってるから、10月改正で減るらしい。
>>685-686
駅での前売りが10〜17時を、何とかしてもらいたいね。
サラリーマンや学生は、その営業時間では昼休み以外買いづらい! >>687
きっぷは家族に買いに行ってもらうのが普通だね。
そのための嫁や母というのが昭和の女の仕事じゃないかな >>688
買いに行く人の思い違いや、直通列車が少ない区間で満席の時、希望と食い違う場合が多々出てくる。
それによって夫婦喧嘩など、揉め事になってしまうこともある。
しかも前売り指定券の営業時間は、お役所の窓口より短いなんて・・ 交通公社に丸投げが結局楽なん?
利権の臭いがするなw 近鉄の特急は、指定券買う時、「何時何分発の列車」って言うんだな。特に列車の愛称がないから。
初めてそういう場面に遭遇して、「へえ」と思った。 小田急は停車駅で分かれててわかりやすいな。
同じ時間で平日は町田停車のあしがら号が休日はノンストップのはこね号になったり。 おまいら日活ロマンポルノ映画の「桃尻娘」は見たか?
竹田かほり気に入った。
しかも劇中に「あずさ2号」が出てくるし。 そういう映画はまだ見られない年齢なんですー
秘密戦隊ゴレンジャー、ジャッカー電撃隊と続いたのに今年はないんだよぉ。
来年あるようにって願ってる。 俺福岡市民なんだけど今年に入って雨が全然降らずダムの水が例年の半分もないらしい
まあ梅雨入りすれはこれも少しは解消されると思うけど >>696
でも九州の気動車急行は、これから夏を迎えるのに冷房化率100%なのはいいよなw
「出島・弓張」が全区間架線下を走るとはいえ。
同じキハ28・58の気動車急行でも、東北方面は上野発着の「おが」「いいで」「出羽」
でさえも、グリーン車以外は全車非冷房😞 急行型気動車は、冷房化促進のための車両がキハ65のみで、しかもこれがトイレ無ってのがよくない。
電源機関無でトイレ付の車両(「キハ65-2000」或いは「キハ68」?)とか、
「キロ65」「キハシ65」、なんかもあれば…。なんて事思ったりしてる。 上野発の高崎行2325レって高崎で325レに番号変えて直江津まで行くんだよな?
今度の10月改正でなくなるかもしれんから今度の夏休みにに乗り収めようと思っている。 >>694
「幼な妻」の関根恵子さんもええぞ、
あの膝まで水に入った全裸の後ろ姿、
鼻血ブーだね!
俺は絶対に映画業界に入るぞ、
それが後の高橋監督であろう。 直前になって気付いたが
成田空港駅って羽田みたいに直結じゃないのか
ここまで来てさらにバス乗換とかバカなの死ぬの >>700
さらに先の新潟まで行くのが実態。
高崎線唯一の客車鈍行だが、10月改正ではどうやら残る様相。
東北本線上野口の客車鈍行は、現在ある程度の本数があるけど、10月改正で黒磯以南は全面電車化。 >>702
なにやら東京シティエアターミナルとかいうのがあるらしいぞ。
バスで行くのが良いと書かれていた。
羽田空港も京浜急行だと名前だけだけどね。
まさか京浜急行は空港ターミナルまで延伸できないだろう。 昔の京急旧・羽田空港駅と同じだよ。
別に馬鹿でも死ぬのでもないが(汗。 京急の駅はモノレールより先に出来たから
一応最寄り駅ではあったんだなw
そのまま譲らず頑張ってるわけか 鉄道(バス)は、どこまで飛行機におもねるのか…。
「飛行機に乗るんだったら、アクセスが悪い位我慢するのが当然だ」
ってな事言う位な鉄道業者はいないのか。 空港に近いけれど接続など考えていない駅は多いよ
千歳、女満別、花巻、みんな町からはバス、駅からならタクシーだね
そういえば米子美保基地近くの大篠津から20分弱歩いたっけ
大篠津にはキサシ180が留置線に置いてあってねぇ
今月末創刊される雑誌 マイ・レイルを続けて読むと良いと思うよ
広田尚敬先生が取材に来るとかいう噂も聞いたな。 飛行場がないのに「飛行場前駅」w
戦前は,京急の羽田空港(前)駅も空港敷地の端っこまで伸びていた_| ̄|○
将来は,羽田空港と成田空港を直線で結ぶ東京湾海底リニア新幹線がいい。
羽田空港から品川信号所まで延伸して東海道新幹線に乗り入れる,でどう? 成田新幹線造ってはいるよな
遅々として全然間に合ってないけど 直江津まで行くのに長岡経由しても信越線回りの運賃でいいのかな? それは、「はくたか」「北陸」「能登」なんかの、特定の列車の利用に限っての措置と思える。
日暮里―岩沼間が「常磐線経由でも東北本線経由の距離で運賃計算」ていうのとは事情が違いそう。
時刻表見る限りではそうなるが…。 >>696
福岡はライオンズが西武に身売りとの噂…
まだ阪急が強いだろうし少なくとも10年後に
優勝出来れば… もう10年以上動いていない横浜ドリームランドのモノレールってどうなったの?
いつでも運転再開できる状態なのかな? >>716
確かに西武は狭山線の狭山湖駅横に近代的なスタジアム作ってるけどあれは巨人戦を中心にセリーグの試合を誘致するって話だよ
また西武鉄道の親会社に当たる国土計画が今年から横浜大洋ホエールズの株主になってるから西武が自前で球団経営する事は野球協約上ではありえない話 >>719
いつの時刻表アップしてるのだ。
新幹線がまだ東京〜新大阪の時代だろうから、昭和45・46年の羽越本線が非電化だった頃だろう!
今は昭和53年で新幹線が博多まで延びたし、「とき1号」がエル特急でなく全車指定席で食堂車付きなんてw
7〜8年も経つと国鉄の規約も変わる可能性がある。
「とき」なんか間もなく181系も食堂車が無くなるというのに。 実際、高崎ー直江津間を、信越線経由の乗車券で上越線経由で移動した、っていう証拠上げる手立てあるんだろうか?
各駅停車じゃ、滅多に検札もないし。 時間帯によっちゃ、列車別改札に近い状況だから
「どの列車できました?」 って訊かれることはある。
余計なお世話の場合も結構多い。 宝塚から大阪まで旧客に乗りたくて
福知山線乗ろうとしたら「お向かいさんのほうが早くてずっと安いから」って
切符売ってくれない駅員居た。 発車時刻近くなったら別の駅員から買えたけど。 先週(1978年)からNHK総合で始まった「ウルトラアイ」ってな番組、
タイトルだけ見てウルトラセブンが出る!と勘違いして見る子供が
増えそうだwwwwww ウルトラアイは面白い番組だが、セブンなんて10年前に終わってるし
シリーズ自体も3年前のレオの頃には下火で今更ウルトラシリーズなど流行らない。
今は外国製スポーツカーに夢中の子が多いからね。 おうマッハ'78見たぜ
ポルシェ930モッタイナス 妙高高原〜関山間って撮影の穴場だよな。新緑とカーブの具合が絶妙。
この区間うろついていい場所探そうっと! そこ、確か複線分の用地があったと思ったが、未だに単線なんだよな…。
そんなこんなで、「白山」なんか、40km以上遠回りする「はくたか」より時間かかる。 >>704
都営と京成が羽田空港駅
都営と京急が成田空港駅に乗り入れる予定 リニア新幹線の実用化と等価でアリエナイ成田と羽田の私鉄乗り入れ
アッと驚く羽田モノレール国鉄傘下くらいアリエナイ 泉州沖に造られる事が決定した関西新空港は海の中に浮かぶ浮体工法になるのかな? 捻ったレス乙だけど、・・・予定 ってのはいつもの奴だから無視が良し 国鉄南武線の快速、今年(1978年)の10月で廃止に成りそうな気が・・・・・・。 >>726
当時ウルトラセブンを見て格闘シーンを主に見て育った世代が大人になって改めて社会風刺やメッセージ性の強いドラマ要素が再評価されてるみたいだよ ルパン三世面白いね
余りにも気になるから夢の中でルパンが
営団の車掌さんの服着て出来て来ちゃったわ… >>742
妙高高原〜関山の地滑りで、長野〜直江津が不通になったけど大丈夫か?! それにしても、高崎以北は、どっちが「本線」だか分かりゃせんな。
長野県民としては面白くないが…。 地滑り怖いね。1月の伊豆の地震で伊豆急も寸断されてるし・・・
もう今年は死者が出るような地震とか無いよな。無いよな。 旅行にせよ何にせよ、若い時は限られてるんだから、どんどん出掛けとこう。
じゃなきゃ、すぐ40年やそこら経っちまって、中年の老醜さを晒す羽目になる…。 40年後は・・・54歳か
その頃は何をしているだろう。鉄道趣味が健在だったら嬉しいな。 あぁ、米屋さん明日自主流通米10キロ届けに来るからプラッシー頼んどくよ。
10キロ5800円もするんだよね。コメ。 西城秀樹にしては珍しいバラード調の曲で、味がある曲だ!
40年後も元気かな?
https://youtu.be/0NylFew4lm4 あれ、この曲知らないなぁ・・・
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