〔昭和〕ここだけ40年前のスレ・伍 [無断転載禁止]
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>>533
貫通路の構造ってもっと簡素化すればいいのにと思う 東北新幹線の開業後、盛岡〜博多間の寝台列車は実現するのかなぁ。 >>535
切妻に貫通路なんて特急型が出てくるのか…… あまぎの修善寺行きが設定されれば183系の貫通扉が活躍するんじゃないの? 知り合いが運転士だけど、200番台って狭くて乗務嫌なんだってさ
ボンネット>300番台>>>>>200番台だそう。
貫通路からと背中側の乗務員扉上が開いてて隙間風で寒い+冷房効かないって 増解結で幌使うなら
サシの回送運転台に毛の生えた用な運転台なら安上がりで改造できるかな
と思ったけど特急の威厳ゼロになりそう みどりより短い編成の特急はさすがに出てこないだろう 特急車クハ(ネ)の貫通路が使われる日は来るんだろうか…? >>546
鈍行でもワンマン化なんてする訳ないだろ。組合が黙ってないわ。 まさかのワンマン化なんてされたら、レールバスが復活したりするんだろうか ワンマンって、都電荒川線だって最近のことじゃないかい
>>548
キハ01-03とかは真ん中1ドアの国鉄バス同様に車掌台があるよ。 >>534
秋に落成する781系試作車はクモハ入りらしいぞ。 荒川線どころかチン電でワンマンなんて珍しくも何ともない >まさかワンマンカーの特急とか登場しないだろうな
ワンマンの急行ってあったっけ? 万博の頃は、「今世紀末にはリニアモーターカーが実用化される」なんて言われてもいたけど、
怪しいもんだな。
成田空港や東北・上越新幹線のザマからしても…。 昼行のおがとか乗り通す客いるのかな?
全区間電化区間なんだから457系に置きかえとかしないの? 全区間で7〜10時間かかるような列車を昼間平気で走らせるなんて、
国鉄幹部は未だに「東京―大阪間6時間50分(ビジネス特急『こだま』大好評!)」の時代感覚でいるんだろうな。
そうでなきゃ、全国新幹線網は簡単にできないとしても、
在来線の高速化にもっと真剣に取り組んでる筈。 >>338
上越新幹線って何?
上越線なら知ってるが >>561
今建設してるだろが
開業時期は遅れるみたいだけど 急行は周遊券利用の場合、自由席なら追加料金なしで乗れる。
急行を特急格上げすればするほど周遊券の使い勝手が悪くなり売れなくなるかも。 6月からあの山崎豊子女史の「白い巨塔」を、フジテレビで三度目の映像化。
主演は初代の映画でも主演だった田宮二郎。
今度は第2部までやりそうだな。 >>563
しかし周遊券利用で、急行の寝台やグリーン車に乗る人に、急行料金までも取るのは
何とかしてもらいたいな!
マルスシステムの不備だろうが、本来他の料金を払ってくれるありがたい客なのに、惨い仕打ちだorz >>564
ターイムショック!正解が3問以下だと椅子が回るわけなんだけどもまさかその田宮二郎自身が拳銃で自殺とかないなwやるならクイズタイムショックの椅子で回りながら死んでくれたら俳優らしいw そもそも何でその俳優が死ぬと思うのか分からんが…。
それは兎も角、「ヨンサントー」から10年経つんだから、そろそろ次の段階のスピードアップに期待したいところだ。 地下鉄谷町線が守口まで伸びて1年が経つけど、並行してる京阪線の京橋−守口市の間にある各駅では、
利用者が2割以上減ってるらしいという。
まさに私鉄との相互乗り入れを嫌う大阪市による交通政策の弊害といってもいい。
大阪市も御堂筋線・四つ橋線以外は東京みたいに私鉄との相互乗り入れ規格で建設すべきだったんじゃないかな。 福岡市では、地下鉄との相互乗り入れ名義で
筑肥線博多ー姪浜間を廃止した。
もうちょっと大都市だったら、共存できたのか…。 ちょっと何言ってんのかわかんない
地下鉄掘ってるのは知ってるけど 京都の地下鉄は遺跡発掘で遅れてるけどいつ出来るのだろう? 福岡市営地下鉄開通後、筑肥線の一部を廃止するという噂もあるが
小笹とか鳥飼のあたり全く地下鉄通らないんじゃ残さなきゃな。
長編成急行だって走ってるんだから廃止は無いと思うね。 >>572
それより市電が予定どおり全廃されるのか
都電は存続決定したけど 新しく出来た横浜スタジアム、リリーフカーは日産ブルーバードらしい。
何とも豪華なリリーフカーですな。それはいいけど最近草野球で
横浜大洋ホエールズと同じユニホームのチームが増えているそうだが?
ま、去年(1977年)までの「湘南電車カラー」のユニホームに比べて
カッコ良くなったからなあ。 川崎では市バスの車内で金田監督の声が流れてるw
大洋に逃げられたから必死だよ >>578
その金やんロッテ、今年(1978年)は不調の様だな。
捨てられた?仙台の呪いでもあったんだろうか?
それにしてもうまく行っていりゃ去年(1977年)は
長嶋巨人と金やんロッテの日本シリーズだったかも
知れんのに・・・・・・阪急の外道めッ!! >>579
何をーっ!
V3は偉大だ。V4目指すぞ 名古屋―天王寺間の「くろしお」が消えるとなると、
今後、中途半端な電化による長距離列車の廃止が年中行事化するって事か…?
そういう、「弱者切り捨て」みたいな事でいいんだろうか。 >>582
全区間乗り通す客は現実には考えられないので、実態に合わせた合理化なのだろう。
新幹線博多開業でそんな列車はかなり少なくなったが、まだまだある。
鉄オタ的には面白い存在だけど、効率は悪いだろうな。
「富士」の西鹿児島直通や、「まつかぜ」の博多直通なども、全区間利用客は通常考えにくいから、
10月改正ではそのままでも、どの時期かバッサリかもしれない。 希少価値の長距離列車に全区間乗った、
なんて事書いた本が売れたりするのか…!?
ちょっと想像し難いけど。 日テレで放送中のドラマ「大追跡」見てる人いる?
ルパンの大野雄二氏が作曲したテーマ曲、すげーカッコいい!
あと、「太陽にほえろ」のスコッチと早瀬婦警もレギュラーメンバーだよ。
テーマ曲ね。
https://www.youtube.com/watch?v=QDc8yQYpSyk&sns=tw >>584
長岡発米原行き米原発長岡行きとかかな
快速電車乗ればいいのにわざわざ今でも時代遅れの旧型客車鈍行のまったり旅、
12両編成の仙台の普通列車とか見ると、仙台市老人クラブのじいさんフラフラは16人分だろうが何だろうがまず文句なくokでいいねと思わず仙台市老人クラブのじいさんフラフラうらやましくなったが40年後まさかこの長大編成の普通列車が4両編成になり顰蹙買ったりするかな? >>586
10月から続編あるかも。
ただ・・・徳吉(松田優作)さんは出るか分からないが。 >>584
日本最長距離鈍行の、門司発福知山行き824列車は、話題性から出てくるような感じ。
山陰本線は客車列車の宝庫なので当面長距離鈍行は安泰そうだが、いつ区間変更が行われるか分からない。
夜行「山陰」も、元は京都〜下関で山陰本線を全線走破する列車だった。
山陰本線は大阪〜博多「まつかぜ」だけでなく、昼行急行「だいせん」も
下り大阪→浜田、上り益田→大阪とかなり長距離で健在だけどな。 >>584
種村直樹とかいうレイルウェイライターそれをネタに結構ヒット飛ばす気がする 何の脈絡もなくて悪いけど、
働いてれば、国鉄の全線に乗るなんて暇はないだろうな…。
大体、「それに何の意味がある!?」って話だし。 >>592
ロマンがあるチャレンジじゃん
俺は国鉄全駅に降りたってみたいよ >>584
この前買ってもらったコロタン文庫の
国鉄全線オール百科に824レの乗車記録
あったよ。運転時間18時間29分 その列車、どうせなら京都行にして、「山陰線全線走破」にすればいいのに、
なんて事を思ったりする。 そう言えば、或る線区の起点から終点まで乗り通すって事が不可能な事例は少なくない。
これについて世間では、中央線が如何にも「異常な唯一の例」として取り沙汰される事が多いが、
東海道線だって、”東京から神戸まで1本の列車で”、は無理だ。寝台特急は神戸通過だし。
「銀河」を神戸延長にすればいいけど。 追記だけど、上記の発言はあくまで「時刻表上1列車と分かる場合に限定」って事で。 >>599
それを言ってしまうと、東北本線も扱いに困る!
「はつかり」「はくつる」「八甲田」が上野〜青森を走るが、東北本線の起点はあくまで東京駅だし。 >>599-600
また常磐線も東海道本線と同様になるけど。
全線を走る列車は「ゆうづる」「みちのく」「ひたち」「もりおか」「十和田」などと
数多いけど、日暮里は全部通過だし、岩沼もほとんど通過する。 現状だと鹿児島本線もあれだけ走っててハードル高いなw 今年の夏日テレが欽ちゃん司会で24時間ぶっ続けの特番やるらしい TVは0時には放送終了、早くても5時台からだよな。
一昔前は日中の放送を休止していた時代もあるし
24時間なんて電気の無駄と言われないかな? オイルショックから5年しか経ってないしね。 でも視聴率に関しては今が一番らしいなダラダラ情報番組よりやはり問題は中身40年後のテレビマンに言いたい気するが 国鉄の特急電車の前面に列車の愛称しか表示されないのは、何となく味気ない…。 >>608
えっ40年後? その頃って原子力飛行機とか飛んで
電話も持って歩ける時代じゃないの。 TVって存在してるんかなぁ・・・ 40年後、国鉄は新幹線と大都市圏以外に路線を保有してるんだろうか…? リニアが事故って高架橋から墜落とか地中トンネルで壁面激突落盤埋没とか(汗 >>617
激突で思い出したが宇津井健バレエ踊るTBS赤いシリーズ赤い激突放送らしいな6月23日と随分先らしいがこれは多分、山口百恵の赤い絆の放送延長理由と思う >>618
飯田線で103系はないだろう。
ロングシートでトイレもないし。 旧国もいつまでもとは行かないだろうし
ロングが駄目なら近郊型か
どこから持ってくるんだよ そのうち国電も中電も定義そのものが曖昧になったりするかもな
4扉ロングの通勤型が熱海や黒磯まで乗り入れたり
あと中央快速にグリーン車連結されたり >>622
昭和30-40年代初めまでの車両不足期じゃあるまいし
房総や小田原まで101系行かしたようなことやめてくれw 80系→113・115系
の置換えにしてからが、>>622の趣旨の予兆とも言える。
現実に「衝撃だった」なる声も上がってるようだし。
5年前の「上尾事件」で国鉄は、”羹に懲りて膾を吹く”的な心境に陥ってるのかも知れず、
そうなると「どこもかしこも通勤型車両」もあながち妄想とは言えないかも知れない…。 103系の車体に115系の足回りで良いんじゃない?
73系にだってトイレ付けられるし、
うーん、新形式だと105系とか言うのかな。 2ヶ月後、沖縄県の道路が右側通行から左側通行に切り替わる歴史的瞬間を見に行くことにしたよ。
でも鉄道がないのが残念。
でも韓国では日本統治時代のまま鉄道は左側通行のままだから、もし沖縄に鉄道があったとしても右側通行のままかもしれないね。 バスが全部入れ替わるんだってね。なんか興味深いよ。 フジの日曜夜七時アニメは、ダンガードAからSF西遊記に変わった。
松本零士先生本当絶好調だわな。
ヤマトも夏にまた劇場公開版の新作が上映されるのと、さらに秋にアニメ第二期が放送開始らしい。
そして、少年キングに連載中の銀河鉄道999も、秋からフジでアニメ放送が始まるってよ。 >>633
999号の終着駅ってどこなんだろうね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています